Programa José Inácio Falou pós-Barrichello Kart Day

Nesse programa compartilhei minha vivência de mais um "Barrichello Kart Day" com os telespectadores, mandei um recado às Marias Gasolinas, citei frases catalãs vistas nos Pirineus, falei de Formula 1 (é claro), Formula Indy, Stock Car.

Barrichello Kart Day - balanço final

O balanço final do Barrichello Kart Day foi muito positivo: reencontrei colegas que cobrem automobilismo, fiz novos contatos importantes, confirmei com o Rubens e seu assessor o multi-tarefa Anderson Marsilli sua entrevista ao nosso programa (eles só vão dizer quando exatamente poderão) e fiz duas corridas de kart. Na primeira fui bem, larguei e cheguei em 3º lugar o que me credenciou para a segunda bateria. Nessa, entretanto, fiz confusão e me envolvi em outra: Confundi meu numero do Kart com o da bateria anterior, então me vi na pole position no painel da pista e tirei o pé. Burro! Quem estava com meu carro antigo é que foi o pole, e eu larguei em 11º... Mas tudo bem, pensei, depois passo todo mundo na corrida, hehehe! Ledo engano! Meu carro estava uma bomba, falhando na reta, quase sem freios e ainda com um lastro de 10 quilos pra equalizar com a turma dos mais pesados (o ganhador, mesmo assim, pesava 10 mais que eu meu carro lastreado, só pra estragar meu “mimimi”). Aí, na primeira curva após a largada passei uns dois ou três e vinha no bolo, mas na segunda volta recebi um pequeno toque e rodei na primeira curva e Fred Sabino do jornal o Lance me acertou com tudo, coitado, e quase cai do kart, tendo que amparar com as mão pra não voar. Resultado: saiu da corrida e voltou pra casa mancando. Uma lástima realmente... Meu consolo é que na penúltima volta passei o Caio Ribeiro, comentarista de futebol da TV Globo! E tudo isso na liga "amadora", pois ainda havia a liga "profissional", com os jornalistas que andavam rápido, mas esses eram muito rápidos mesmo. Otávio Mesquita que correu nessa liga rodou e acabou ficando uma volta atrás e pra variar Rafael Munhoz da revista Racing levou o caneco, se tornando bicampeão.

Além disso vi o bonito projeto que o Instituto Barrichello Kanaan estão fazendo com crianças carentes, bancando não só sua educação mas as primeiras corridas de kart pra ver se algum leva jeito e, quem sabe, ter sua carreira construída no automobilismo.

Também tive a oportunidade de papear um pouco com o Dudu e o Fefo, filhos do Barrichello, que também pilotaram seus pequenos Karts ao lado do pai coruja, numa cena bonita mesmo. O que barrichello falou sobre o futuro? Nada que já não tenhamos lido: Ele quer ficar na Williams, já falou com eles e agora aguarda a posição da equipe. Sobre isso negou que tenha dito que pensa em sair e disse mais: duvida que Schumacher tenha dito o mesmo, como saiu na imprensa.

É isso aí!

Barrichello Kart Day

Hoje o é dia do "Barrichello Kart Day", um dia especial e normalmente agradável onde o piloto brasileiro reúne os principais jornalistas que cobrem a Formula 1 para um congraçamento e 3 baterias de corridas (pelo menos no ano passado foi). Nesse dia além de responder perguntas dos profissionais presentes, Rubens Barrichello nos ajuda a pegar as manhas da melhor pilotagem do kart na pista e tem mais tempo para se aproximar mais de cada um fora do corrido e limitado ambiente de paddock da F1, que muitas vezes o impede de agir mais naturalmente e despender mais tempo com todos.

Durante o dia vou Twittar todas as novidades e, claro, definir quando ele vai dar a entrevista ao "Programa José Inácio Falou", convite que ele já aceitou há algumas semanas! Fiquem de olho no meu Twitter, o @inacio1 e avise aos amigos!

Schumacher pode destravar o mercado de pilotos

Michael Schumacher disse em recente entrevista ao jornal italiano Corriere dello Sport disse que desde que votlou a F1 está mais relaxado que nos tempos de Ferrari, que não pensa mais em vencer a qualquer custo e que não sabe se essa mentalidade é adequada para o que a equipe Mercedes precisa e ainda acrescentou: "em algum momento (esse ano) teremos que avaliar se devo continuar ou parar."

Com essa declaração aumentou a expectativa de uma possível aposentadoria do heptacampeão ao fim de 2011. Não vou aqui me aprofundar se é melhor que ele pare ou não, tampouco a "qualidade" dos serviços prestados por ele desde seu retorno às pistas. Acho que se ele pode correr de F1, é feliz assim, que corra, pois. Mais importante que isso, entretanto, é que sua eventual aposentadoria ao fim desse campeonato mexeria com algumas conhecidas peças no tabuleiro da F1.

O piloto mais cotado para substituí-lo na Mercedes é o escocês Paul di Resta, que já tem pré-contrato com eles e corre emprestado na Force-Índia, que ainda ganharia descontos no KERS alemão que usam. Se Michael sair e Di Resta o substituir, abrir-se-ia uma vaga na Force Índia. O mais cotado nesse caso seria seu atual piloto de testes Nico Hulkenberg, que atualmente, dizem, disputa com Adrian Sutil uma vaga na Force Índia ou na Williams para 2012.

Com base nesse possível cenário, se Schumacher realmente sair ao fim do ano, Maldonado, Barrichello, Sutil, Di Resta e Hulkenberg ficariam - salvo algum piloto surpresa aparecer - com suas vagas de titulares asseguradas para a próxima temporada.

É só uma teoria, mas não deixa de ser interessante...

Nick Hayden (MotoGP) e Coulthard na DTM

Nesse vídeo o campeão da MotoGP de 2006 Nick Hayden que corre pela Ducati (com Valentino Rossi) esteve a bordo de um Mercedes 2011 da DTM para mostrar suas aptidões em quatro rodas. Quem o acompanhou e instruiu sobre como pilotar o carro foi David Coulthard, que corre com aquele carro no campeonato alemão de turismo (o DTM). Aconteceram muitas rodadas, mas pareceu divertido!

As tensas negociações Williams-Barrichello

Frank Williams disse recentemente a um jornalista suíço que seus pilotos de 2012 podem não ser necessariamente os mesmos desse ano, acrescentando em seguida comentários elogiosos ao novato Pastor Maldonado, que trás um mega-patrocínio consigo.

Do outro lado Rubens Barrichello teria declarado à imprensa que está contrariado com o encaminhamento das coisas na Williams desse ano, onde ele tem que testar várias peças novas (que raramente funcionam) e assim lhe sobraria bem menos tempo que seu companheiro para efetivamente ajustar seu carro para classificação e corrida, além do que, com tantas constantes variações de novas peças a cada corrida ficaria dificil uma real leitura do funcionamento delas. Também disse que tem feito corridas com peças experimentais (ou sem KERS) para coletar dados para comparar seu desempenho com o de seu parceiro, quando deveria estar com as peças que já sabe funcionar para tentar extrair mais do seu carro e tentar pontos, "nunca quis ser piloto de testes", teria dito.

Além disso, como está no artigo que coloquei ontem aqui no BLOG, rumores colocariam Nico Hulkenberg ou Adrian Sutil em seu lugar no ano que vem. São só rumores? Sim. Podem ter sido plantados para valorizar o passe desses pilotos em outras negociações? Sim. Mas pode estar mesmo havendo algo entre eles e a Williams porquê não.

De qualquer forma o que dá para se depreender de todo esse cenário que temos acesso - Não falamos diretamente nem com o piloto nem com a equipe para conferir, saliento - é que Rubens Barrichello está insatisfeito com a forma que a Williams tem sido gerida e pressiona intrna (reuniões) e externamente (falando aos jornalistas) por modificações. Também parece claro que como resultado disso as negociações entre Adam Parr/Frank Williams e ele para renovação parecem tensas.

A Williams teria muito a ganhar com a permanência de Rubens ano que vem,, um ano de transição onde terá motor e equipe técnica diferentes, mas tem fama de dura e no passado já se deu ao luxo de dispensar pilotos campeões. Ok, naquele tempo ela era bem mais forte e podia se permitir isso, mas vai saber...

Quanto a Barrichello, depois de 19 anos correndo na categoria máxima do automobilismo ele já não está disposto a continuar na equipe (e quiçá na Formula 1) à qualquer preço. Só fica se tiver as condições que imagina mínimas para desenvolver o seu trabalho.

Essa tensão que só cresce só vai acabar quando sair uma definição nos próximos meses.

A ver...

ATUALIZADO ÀS 18:27: Rubens Barrichello apareceu em seu Twitter no fim dessa sexta-feira e disse:

"Esta historia que eu quero parar é uma baita bobagem... O QUE MAIS QUERO É CONTINUAR e estou trabalhando pra ter um carro bom ano q vem, falar mal da Williams agora eu estaria dando um tiro no próprio pé...problemas existem e ainda bem q existem.Vamos tratar de resolve-los e pra ser sincero eu ate falei pra Williams q se me dessem um contrato de 2 anos eu assinaria na hora. Bem diferente desta historia de parar."

Com essa declaração em vista, e com base no meu texto acima onde salientei que não sabíamos se essas afirmações eram verdadeiras, reafirmo o que eu escrevi: Trata-se de uma negociação tensa entre as duas partes, com a Williams fazendo pressão, outros pilotos usando rumores plantados para se valorizar e partes da imprensa jogando lenha na fogueira. Sigo acreditando na renovação do contrato entre ambos e esses rumores e declarações são parte desse jogo de xadrês com mais de 2 jogadores.

Vamos esperar e ver no que dá!

Programa José Inácio Falou de 03/08/2011

Nesse programa ataquei os grevistas irresponsáveis que atrapalham o trânsito da cidade, falei sobre a tensa negociação entre Barrichello e a Williams, das entrelinhas que podem ser lidas nesses vários rumores que surgem a respeito das possíveis substituições de pilotos, comentei o resultado do GP da Hungria e respondi às perguntas dos internautas.

A vaga de Barrichello

Muito tenho lido a respeito da vaga de Rubens Barrichello na Williams em 2012 estar a perigo. No meu programa de TV também recebi uma rajada de repetidas perguntas sobre o tema. A "notícia" da vez é que Nico Hulkenberg ou Adrian Sutil poderão ir pra vaga do Brasileiro na Williams no ano que vem, já que a de Maldonado com seus milionários petrodólares estaria garantida. Nessa teoria Paul Di Resta ficaria na Force Índia ao lado de um desses alemães acima e o preterido teria guarida na equipe inglesa.

Isso pode acontecer? Pode, mas sob o ponto de vista técnico não faria sentido para a equipe dispensar o brasileiro justamente agora que vêm de uma temporada tão ruim e precisam fazer um carro melhor para receber os novos (e desconhecidos para a equipe) motores Renault. É uma questão de coerência: Hulk não tem a mesma experiência - sim esse é o grande trunfo do brasileiro - e esse ano só corre nos treinos livres e Sutil, enrolado com a justiça após enfiar um copo no pescoço de um dirigente da equipe Renault (que levou 25 pontos) tem um desempenho ainda muito irregular (está tomando "couro do novato para liderar uma equipe que pretende ser grande. Além disso o brasileiro é muito rápido independente de seus 39 anos e se isso não está tão evidente esse ano é por que o brasileiro tem que testar uma miríade de peças que não funcionam nos treinos, onde ele deveria se concentrar no ajuste do carro, como disse no fim desse artigo aqui.

Mas vamos pensar mais longe. Semanas atrás os "boatos" apontavam que Glock, insatisfeito com a Virgin poderia ir pra sua vaga, depois falou-se em Grosjean, por ser francês como os novos motores Renault, agora Sutil e/ou Hulkenberg. A quem interessa esses boatos? Aos pilotos especulados, ora! Muitos desses rumores são plantados pelos empresários desses pilotos junto à sites ansiosos por notícias novas. Com isso esses empresários valorizam o passe de seus clientes como forma de pressão nas negociações com as equipes do grid, dando a entender que eles estão sendo disputados pelos rivais.

E quais as vagas mais cobiçadas por esses pilotos e empresários? Com as principais equipes definidas na continuidade de seus atuais titulares (Red Bull, Ferrari, Mclaren, Mercedes e Sauber), restam as vagas ainda não fechadas em algumas das equipes médias: A de Sutil na Force Índia, de Heidfeld na Renault e de Barrichello na Williams. A de Heidfeld não tenho muitas dúvidas: Deverá mesmo ter outro dono ano que vem: Kubica, Grosjean ou até Senna, nessa ordem, são os nomes que se falam. A vaga de Rubens parece que deve ficar com ele mesmo (como já expliquei no primeiro parágrafo), então o lugar que mais vejo balançar no momento é o de Adrian Sutil, que teria justamente Hulkenberg como principal ameaça, por isso seus empresários usam essa possibilidade na Williams (que pode estar negociando sim, porque não) como forma de pressionar Vijay Mallya a se definir logo, até pára deixar ao "rejeitado" margem de tempo suficiente para tentar alguma outra vaga nas demais equipes restantes, pois o avançar do tempo só faz reduzir as opções, como Nico aprendeu em 2010.

Todo ano é a mesma história, só mudam os nomes dos pilotos ameaçados e das equipes envolvidas nas especulações e quanto melhor a vaga, mais candidatos surgem para preenchê-la. As de Massa e Webber, por exemplo, já são discutidas desde já.

No caso do assento de Rubens Barrichello esses rumores não vão acabar até Adam Parr e Frank Williams se decidirem quanto ao que querem pra sua equipe no ano que vem. Paciência, frieza e uma boa dose de ceticismo ajudam a nos guiar nesse enevoado ambiente onde as possibilidades reais e fantasiosas se cruzam intencionalmente enganadoras .