Primeiro dia de testes de pneus

Veja o resultado final do primeiro dia de testes de todas as equipes com os pneus
Pirelli em Abu Dhabi. Ao lado dos melhores tempos de cada piloto está o número
total de voltas completadas por eles:


 1.  Felipe Massa              Ferrari            1m40.170s       94
 2.  Sebastian Vettel          Red Bull         1m40.500s       77
 3.  Gary Paffett                McLaren         1m40.874s       94
 4.  Kamui Kobayashi        Sauber           1m40.950s       83
 5.  Robert Kubica             Renault          1m41.032s       39
 6.  Rubens Barrichello      Williams         1m41.425s       91
 7.  Paul di Resta              Force India     1m41.615s       20
 8.  Nico Rosberg              Mercedes       1m41.778s       81
 9.  Jaime Alguersuari        Toro Rosso    1m42.019s       71
10.  Adrian Sutil                Force India     1m42.859s       20
11.  Timo Glock                Virgin             1m44.124s       78
12.  Heikki Kovalainen       Lotus             1m44.686s       88
13.  Pastor Maldonado      Hispania         1m45.728s       83

Testes da Pirelli: Pilotos escalados

Amanhã começam os testes dos novos pneus Pirelli com todas as equipes da Formula-1 na mesma pista de Yas Marina, Abu Dhabi, que foi palco da decisão do campeonato 2010 da F1 e que recebeu por dois dias os piltos novatos da categoria. Para esses novos testes os pilotos na maioria das equipes são os titulares desse ano e/ou do ano que vem, com excessão da Mclaren, que correrá com seus pilotos de testes, da Williams que demitiu Hulkenberg e terá Barrichello ao volante nos dois dias de testes, da Renault, que dispensou o Russo Petrov, ainda a espera de renovar seu contrato, para contar com Kubica nos dois dias. Das pequenas a maior surpresa que nem é tão surpreendente assim é a Hispânia, que terá Pastor Maldonado andando sozinho todos ao invés de seus últimos titulares Bruno Senna e Christian Klien/Sakon Yamamoto, e na Virgin, que ainda não confirmou sua escalação, é lógico deduzirmos que teremos o Lucas di Grassi ao volante em ao menos um dos dias, já que o brasileiro está em Abu Dhabi até agora.

Veja a escalação oficial das equipes até o momento para os próximos dois dias:
 

EQUIPE	SEXTA-FEIRA	SÁBADO
Red Bull	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel
McLaren	Oliver Turvey	Gary Paffett
Ferrari	Felipe Massa	Fernando Alonso
Mercedes	Nico Rosberg	Michael Schumacher
Renault	Robert Kubica	Robert Kubica
Williams	Rubens Barrichello	Rubens Barrichello
Force India	Adrian Sutil e Vitantonio Liuzzi ou Paul di Resta (a serem confirmados)
Sauber	Kamui Kobayashi	Kamui Kobayashi (manhã), Sergio Perez (tarde)
Toro Rosso	Jaime Alguersuari	Sebastien Buemi
Lotus	A ser confirmado(Heikki Kovalainen e Jarno Trulli são os prováveis)
Hispânia	Pastor Maldonado	Pastor Maldonado
Virgin	A ser confirmado (Timo Glock e Lucas di Grassi são os prováveis)

Bem vinda, Pirelli

Essas são as primeiríssimas imagens dos novos Pneus Pirelli de Formula 1 já com sua pintura final a ser utilizada no decorrer das temporadas seguintes. Sai o Branco da Bridgestone e entra o amarelo, com as letras levemente inclinadas e com desenho mais arredondado em relação ao padrão utilizado pelos italianos até 1991, ano em em que sairam da F1.
Veja e compare como era nos tempo de Piquet abaixo (1) e como é agora, vinte anos depois acima (2):

Adeus Bridgestone

E com o fim dos testes de pilotos novatos da Formula 1 hoje, a Bridgestone dá adeus à Formula 1. Esses foram seus últimos pneus usados nas pistas de Formula 1, que por questões aleatórias foram usados pela equipe Lotus. Repare que além da equipe de "borracheiros" ter assinado seus nomes eles colocaram alguns números interessantes escritos nesse pneu celebrativo: Em quatorze anos de Formula 1, setecentos mil pneus foram fornecidos pelos japoneses. Veja a foto: (clique na imagem para ampliá-la)
 

Teste de pilotos novatos - Os carros

As equipes de F1 aproveitam os escassos dias de testes dos novatos em Abu Dhabi para já fazer várias medições visando a temporada de 2011, já se antecipando à futuras comparações com os testes dos novos pneus Pirelli que ocorrerão na mesma pista na semana que vem.

Muitas equipes usaram diversos sensores em seus carros para medirem diversas informações do comportamento do carro conforme os pilotos andavam nas pistas, como a Williams (1) na lateral de seu monoposto, Ferrari (2), sob a suspensão dianteira e (3) em cima do carro e a Renault (4), atrás do pneu dianteiro, veja:
     

Teste de pilotos novatos

Terminou agora ha pouco o primeiro dia de testes exclusivos para pilotos novatos da Formula 1 em Abu Dhabi. Pra variar a Red Bull foi a mais rápida. É bom lembrar que esses tempos foram obtidos com a pista mais emborrachada do que quando os pilotos titulares obtiveram seus tempos mais rápidos na classificação de sábado, o que ajuda no desempenho dos novatos. Além disso, as equipes estavam focando seus testes em aspectos diferentes.

Veja tabela geral dos tempos finais:

Pos.      Piloto                              Equipe               Melhor volta/diferença      Voltas

1	Daniel Ricciardo	Red Bull-Renault			1:39.616			83
2	Oliver Turvey	McLaren-Mercedes			1:40.725	1.109		85
3	António Félix da Costa	Force India-Mercedes			1:41.381	1.765		77
4	Esteban Gutiérrez	BMW Sauber-Ferrari			1:41.432	1.816		88
5	Dean Stoneman	Williams-Cosworth			1:41.522	1.906		70
6	Mikhail Aleshin	Renault			1:42.073	2.457		58
7	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso-Ferrari			1:42.489	2.873		93
8	Paul di Resta	Force India-Mercedes			1:42.736	3.120		28
9	Sam Bird	Mercedes			1:42.985	3.369		67
10	Jérôme d'Ambrosio	Virgin-Cosworth			1:43.518	3.902		36
11	Pastor Maldonado	HRT-Cosworth			1:43.750	4.134		108
12	Jules Bianchi	Ferrari			1:43.894	4.278		59
13	Rodolfo González	Lotus-Cosworth			1:44.924	5.308		83
14	Rio Haryanto	Virgin-Cosworth			1:49.439	9.823		21

 

Hulk sai, Barrichello fica, dinheiro entra

A equipe Williams acaba de anunciar o fim do contrato de Nico Hulkenberg com eles. O motivo muitos já sabem: Dinheiro. O Piloto alemão recebia um pequeno salário da equipe, o que em si não era o problema. A coisa pegava no fato de terem perdido vários grandes patrocinadores para o ano que vem, fragilizando o caixa dos ingleses e consequentemente suas chances de evolução no campeonato.

Com isso o time de Grove avisou Willi Weber, empresário de Hulk que seria bom não só eles baixarem a bola quanto às pretensões de um aumento salarial que ensaiavam, como ainda irem a campo atrás de patrocinadores. Não foram. Acharam que só o conhecido talento do piloto bastaria para assegurar-lhe continuidade. Não bastou.

A Williams foi atrás de novos candidatos com euros nos bolsos. Adrian Sutil era um deles, com seus 2 milhões em patrocínios, mas os 15 milhões de Pastor Maldonado foram mais sedutores. Conscientes que perder o talento de Hulk seria uma ruim a médio e longo prazo os ingleses ainda tentaram costurar um acordo de 5 anos onde Hulk correria 2011 com a Hispânia podendo voltar em 2012 no lugar de Barrichello ou Maldonado, caso um deles não ficasse na equipe após o fim do ano que vem, mas ele não topou e o vinculo com a Williams acabou de vez hoje.

Pastor Maldonado, que testará pela equipe de Frank semana que vem (já sob enorme pressão para não fazer feio), deve ser em breve anunciado como titular. Trata-se de uma aposta arriscada, pois ao mesmo tempo que trás dinheiro precioso para o time, trás um talento comparativamente menor que o de seu antecessor e a fama de ser um piloto afobado e propenso a lambanças na pista. "Ah, mas ele foi campeão da GP2, igual o Hulkenberg", dirá alguém. É verdade, mas precisou de quatro anos para alcançar algo que o alemão conseguiu logo na sua estréia, o que ja mostra bem a disparidade da matéria prima dos dois.

Acrescente-se a isso o fato que em 2011 Hulk ja conheceria todos os circuitos e saberia como um carro de F1 se comporta ao longo de um fim de semana, estando portanto muito mais competitivo e certamente somando mais valiosos pontos para a equipe do que o inexperiente Maldonado que terá que aprender tudo desde a estaca zero.

Não creio que Pastor será um segundo Nakajima, que conseguiu a proeza de não pontuar durante toda a temporada de 2009, sobrando para Rosberg toda a responsabilidade por marcar os pontos que classificam a equipe no campeonato, mas de uma coisa tenho a mais absoluta certeza: Com Hulk a Williams pontuaria mais e Barrichello estaria ainda mais estimulado.

Mas a nota da dispensa do alemão teve pelo menos um lado positivo: A já esperada e antecipada confirmação de Rubens Barrichello na equipe para 2011. Barrichello teve, segundo todos os membros da Williams, um papel fundamental no desenvolvimento e evolução do carro da equipe esse ano e desempenhará essa função ainda mais profundamente no carro de 2011, do qual participou desde a concepção do projeto. Sobre ele repousam as expectativas da equipe de terem um carro sensivelmente melhor do que o desse ano, especialmente em ritmo de corrida, já que nas classificações conseguiram evoluir bastante ao longo do ano.

Outra empresa que confia muito em Barrichello para melhorar em 2011 é a fabricante de motores Cosworth, já que Barrichello correu entre 2008 e 2009 com motores Honda, Mercedes e Toyota (num evento promocional da Williams no Catar em em 2009), além dos próprios Cosworth esse ano, dando ao fabricante importantíssimas bases de comparação na qual se baseiam grandemente para melhorar a dirigibilidade e distribuição de potência de seus propulsores em todas as faixas de giros, calcanhar de Aquiles deles esse ano.

Enfim, a troca de Hulk por Maldonado não será tão boa assim, mas ao menos tem o seu lado positivo, que todos já sabem: Garantirá a Barrichello e à Williams um dinheiro a mais bem vindo no desenvolvimento do FW33.

E se o Venezuelano não andar razoavelmente bem, ele que não se ache muito seguro por ter seus milhões, como Nico Hulkenberg sabe bem, ninguém é insubstituível pra Frank Williams.

VETTEL CAMPEÃO!

Queimei a língua. Na minha coluna de ontem arrisquei que Alonso seria o campeão. Não foi, e ainda deu vexame. Quem levou foi Vettel, o mais improvável dos pilotos da Red Bull até sexta-feira.

Apesar de todos os erros em ultrapassagens, batidas bobas, quebras de freios, quebras de motores, Sebastian Vettel foi indicutivelmente o piloto mais rápido desse ano e quando teve a chance de ser campeão a agarrou e seu carro não o deixou na mão.  Seus rivais diretos, é bem verdade, decepcionaram bastante: Alonso perdeu a terceira posição na largada para Button e depois de seu pit-stop não conseguiu passar Petrov na pista (com quem ainda reclamou injusta e mimadamente no fim) e Webber, apagado o fim de semana inteiro, ficou atrás do Espanhol, ambos encalacrados no meio do pelotão com quase nenhuma chance de sair de lá, seja pelos carros que ficam instáveis quando ficam atrás de outro, dificultando a aproximação nas curvas, seja porque a pista tem um desenho imbecil que não privilegia o espetáculo ou mesmo que lhes faltou ousadia para arriscarem-se mais ante a adversários competentes.

Durante o ano Alonso, Button, Webber, Hamilton e até Massa se rodiziaram na liderança do campeonato, mas no fim quem levou foi o alemão, que nunca havia liderado antes de levar a taça. Parabéns a Vettel, que se continuar nesse ritmo e contando com um bom equipamento, vai longe!

Para os demais pilotos foi uma corrida modorrenta, a destacar-se a tatica acertada da Mercedes em trazer Rosberg para os boxes no começo da prova, sob safety-car, permitindo-o chegar na quarta colocação e as aguerridas Renault de Kubica e Perov, que não facilitaram e não foram ultrapassadas por carros em tese mais rápidos. Os demais, inclusive os brasileiros, tiveram atuações discretas graças à famigerada pista sem pontos de ultrapassagem, a estratégia pouco arrojada de suas equipes e no caso de Barrichello e sobretudo Senna e Di Grassi, às proporcionais limitações de seus equipamentos.

Para Barrichello ao menos um alento: Terminou a corrida e o campeonato mantendo-se à frente das Force-Índia, garantindo mais alguns milhões para o orçamento da equipe do tio Frank, que deve mesmo ficar com Maldonado no ao que vem.

Mas hoje o dia é de Sebastian Vettel e Adrian Newey, que estão de parabéns e merecem nossos aplausos e reconhemento. Sem julgar os demais ex-contendores ao titulo, mas o novo numero um da Formula 1 nascido na cidade de Heppenheim no mesmo ano em que Piquet foi tricampeão, além de rápido também é gente boa, o que ajuda ainda mais a gostarmos de sua lutada conquista.

Parabéns Sebastian Vettel!