1º dia de treinos: Balanço e novidades

Hoje o Bahrein presenciou os dois primeiros treinos livres oficiais da F-1. A Maioria das equipes andou pesada, querendo descobrir o comportamento dos pneus e do carro com tanque cheio e asfalto bem mais quente que quando testaram na Espanha.

Na primeira sessão, tivemos a não muito relevante liderança da Force-India de Adrian Sutil, mas o segundo treino, que costumava ser um indicador mais forte de força das equipes até o ano passado, não teve o mesmo efeito esse fim de semana, com tempos muito embaralhados. A se destacar, entretanto, a prevalência dos motores Mercedes nas primeiras posições e as primeiras voltas do Hispania com Bruno Senna sem nehum problema mecâncino, e que só já com a sessão finalizada perdeu a porca que segura sua roda traseira direita (foto acima).

Ao se observar os tempos dessa sessão, notamos que aquela F-1 com mais de 10 carros na mesma casa de segundo, pelo menos por enquanto, já era:

1º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min55s409 (23 voltas)
2º. Lewis Hamilton (ING/McLaren), a 0s445 (22)
3º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 0s494 (23)
4º. Jenson Button (ING/McLaren), a 0s667 (28)
5º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), a 1s050 (18)
6º. Nico Hulkenberg (ALE/Williams), a 1s092 (26)
7º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 1s146 (30)
8º. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 1s341 (26)
9º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 1s731 (25)
10º. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber), a 1s846 (24)
11º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber), a 1s943 (27)
12º. Adrian Sutil (ALE/Force India), a 1s952 (29)
13º. Rubens Barrichello (BRA/Williams), a 2s043 (21)
14º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), a 2s424 (29)
15º. Robert Kubica (POL/Renault), a 2s746 (29)
16º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso), a 4s390 (31)
17º. Mark Webber (AUS/Red Bull), a 5s035 (12)
18º. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus), a 5s464 (23)
19º. Jarno Trulli (ITA/Lotus), a 5s581 (14)
20º. Timo Glock (ALE/Virgin), a 6s628 (3)
21º. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin), a 6s779 (21)
22º. Bruno Senna (BRA/Hispania), a 11s559 (17)
23º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), sem tempo
24º. Karun Chandhok (IND/Hispania), sem tempo

Só como curiosidade, as velocidades máximas obtidas pelos pilotos foram (em Km/h):

1- R. Kubica 311,5
2- L.Hamilton 311.5
3- J. Button 311,5
4- V. Petrov 310,2
5- A. Sutil 307,8
6- V. Liuzzi 307,5
7- F.Alonso 307,1
8- F. Massa 306,9
9- J. Alguersuari 306,3
10- K. Kobayashi 305,9
11- S. Vettel 305,2 h
12- P. de La Rosa 304,6
13- R. Barrichello 304,5
14- N. Rosberg 304,3
15- N. Hulkemberg 304,3
16- M. Webber 303,6
17- M. Shumacher 302,4
18- H. Kovalainen 301,5
19- J. Trulli 301,5
20- T. Glock 301,1
21- L. di Grassi 300,8
22- B. Senna 295,9
23- S. Buemi ----
24- K. Chandhok ---

Ainda é muito cedo para bater o martelo sobre a velocidade e competitivida de cada equipe, teremos mesmo que esperar a classificação, onde todos os carros deverão andar mais o menos com o mesmo peso, com pouca gasolina. Por ora, podemos, isso sim, notar as novidades que as equipes trouxeram para o Bahrein, como os novos spoilers dianteiros da Mclaren:

Antigo (esq.) / Novo (dir)

Além disso, os difusores da equipe Mercedes parecem que não foram mudados, compare:

Antigo (esq.) / Novo (dir.)

Por fim, podemos notar que a Mclaren e a Sauber adotaram pequenas entradas de ar um pouco antes da abertura do cockpit dos pilotos. Terá alguma função aerodinâmica ou é apenas para levar ar fresco para os pilotos (importante em pistas quentes como o próprio Bahrein)?

Mclaren (esq.) / Sauber (dir.)

Agora é esperar as primeiras declarações dos pilotos sobre o que sentiram de seus carros e a pista (mais longa esse ano) e acordar cedo para classificação de amanhã, as 8:00hs com transmissão ao vivo na Rede Globo.

(CLIQUE NAS IMAGENS PARA AMPLIÁ-LAS)

Guia de equipes da F-Indy 2010

Com 7 brasileiros representando o Brasil, saiba quais são todas as equipes, como é a pintura delas, e quem vai correr por em cada uma na primeira corrida aqui no Brasil, em São Paulo!

• 

  A.J. Foyt Enterprises

  
  • »14 Vitor Meira
  
  

• 

  Andretti Autosport

  
  • »26 Marco Andretti
  • »37 Ryan Hunter-Reay
  • »11 Tony Kanaan
  • »7 Danica Patrick

• 
  

  Conquest Racing

  
  • »34 Mario Romancini
    
    

• 
  

  CURB/Agajanian/Team 3G

  
  • » Richard Antinucci

• 
  

  Dale Coyne Racing

  
  • »18 Milka Duno
  • »19 Alex Lloyd
    
    

• 
  

  de Ferran Luczo Dragon Racing

  
  • »00 Davey Hamilton
  • »2 Raphael Matos

• 
  

  Dreyer & Reinbold Racing

  
  • »23 Ana Beatriz
  • »24 Mike Conway
  • »22 Justin Wilson

• 
  

  FAZZT Race Team

  
  • »77 Alex Tagliani

• 
  

  HVM Racing

  
  • »78 Simona De Silvestro
    
    

• 

  KV Racing Technology

  
  • »5 Takuma Sato
  • »8 E.J. Viso

• 
  

  Newman/Haas/Lanigan Racing

  
  • »06 Hideki Mutoh

• 
  

  Panther Racing

  
  • »4 Dan Wheldon

• 
  

  Sarah Fisher Racing

  
  • »67 Sarah Fisher
  • »66 Jay Howard

• 
  

  Target Chip Ganassi Racing

  
  • »9 Scott Dixon
  • »10 Dario Franchitti

• 

  Team Penske

  
  • »6 Ryan Briscoe
  • »3 Helio Castroneves
  • »12 Will Power
    

Fonte: Indycar

Corinthians no automobilismo

Com a chegada do centenário de fundação do Corinthians, tradicionalíssimo time de futebol paulista, a diretoria do clube resolveu adotar uma abordagem agressiva na divulgação e mesmo recilocação da imagem do clube.

Além de contratar jogadores famosos como o atacante Ronaldo e o lateral Roberto Carlos, de realizar cruzeiros marítimos, festas temáticas etc., o time de coração de Rubens Barrichello, Bruno Senna e do falecido Ayrton Senna, que já tinha um carro competindo na Formula Superliga, uma categoria internacional de monopostos, agora também tem representantes competindo na popularíssima F-Truck, com o experiente Roberval Andrade a frente de seu Scania, na Stock-Car, com o ex piloto de F-1 e ex-campeão mundial de FIA GT Ricardo Zonta, correndo com a bolha do Vectra e agora confirma que disputará o campeonato de GT Brasil, com o piloto Linneu Linardi ao volante de uma Ferrari F430.

Com essa estratégia agressiva o Corinthinas espera cativar um outro segmento de fãs, os de automobilismo. O futebol e o automobilismo são as grandes paixões do Brasileiro e aliando os 2 conceitos, o "Timão" certamente vai fazer com que a sua imagem seja vista com outros olhos pelo público dos autódromos e de casa, que assistem a corrida pela TV. Com essa aposta abrangente e arrojada deverão cooptar muitos fãs não tão fieis de outros times mas que adoram automobilismo, gerando uma identificação e um conceito mais sofisticado extra-campo, além de cativar uma nova geração de torcedores entre crianças e adolescentes que precisam de um empurrãozinho para escolher seu time do coração.

1º teste de Senna na Williams 1994

Nesse vídeo também raro, Senna tem seu primeiro contato com o carro que ele esperava levar ao título. Reparem como tinha neve no gramado de Silverstone.

O primeiro teste de Ayrton Senna na F-1

Esse vídeo, uma verdadeira jóia, mostra os bastidores dos primeiros testes de Ayrton na F-1. Interessante notar que ele negociava para ser companheiro de equipe do Nelson Piquet na Brabham, mas que as negociações emperravam em detalhes contratuais que Bernie Ecclestone, então dono da Brabham, não cedia (Senna já sabia bem o que queria). Também é interessante os comentários de Reginaldo Leme, Ron Dennis e Frank Williams 27 anos atrás (antes do acidente que deixou este último paralítico) sobre o desempenho do brasileiro. Senna, como sabemos acabou fechando contrato com a Toleman (o último carro testado no vídeo), que depois virou Benetton e hoje é Renault.

Ícones de nosso tempo

Minha geração, a que está "ao redor dos 30" seja um pouco para cima ou para baixo, está vendo o envelhecimento de seus ícones de infância e adolescência. Muitos desses ícones na verdade já eram famosos por muito mais tempo, mas marcaram também a nossa geração.

Mulheres que era espetaculares, como Kim Basinger, Michelle Pfeiffer, Sharon Stone e tantas outras já estão na casa dos 50! Estão inteiraças, claro pois além de serem lindas e estarem em forma, a prosperidade propicia uma série de facilidades cosméticas e cirúrgicas que as mortais normalmente não tem.

No universo masculino do cinema nomes como Sylvester Stallone, Arnold Schwarzenegger, Harrison Ford, etc também já passaram dos 60 e continuam ativos nas telas fazendo filmes de ação, correndo, atirando nos bandidos e assim devem continuar por muitos anos mais, fazendo a transição de ação para drama como o já octagenário Clint Eastwood fez com tanta maestria.

Outros decidiram pendurar as chuteiras como os atores Sean Connery, Gene Hackman, o próprio Clint, que agora só dirige, a atriz Elizabeth Taylor, os cantores Phil Collins, José Carreras e Plácido Domingo.

Também tem aquele seleto grupo de gente bizarra que não sabe amadurecer sem abusar das cirurgias, como Burt Reynolds, mas isso é excessão (esperamos).

No Brasil, ícones de nossa mídia como Silvio Santos, Hebe, Zagallo, Maluf (eu falei "ícones" não "ídolos") já estão na faixa dos 80 e continuam "mandando brasa", para usar uma expressão do tempo deles.

Isso ajuda um pouco a perceber que o nosso próprio envelhecimento não é dramático, embora irreversível. Chegar aos 30 por mais que não seja tão merecedor de alegria com o quando chega-se aos 18 ou 20, é apenas mais uma fase, assim como será os 40, 50, 60 e se Deus quiser, 90 e 100, como a Dercy chegou e passou.

Assistir nossos símbolos midiáticos da infância envelhecerem ao vivo é uma lição de como devemos ou não fazer com nós mesmos, o guia prático do "antes e depois".

Graças a TV e a internet, sabemos passo a passo como estão hoje aquela cantora que abusava de bebidas, ou aquele ator que se gabava da força...

No fim tudo só depende de como você encara a vida, como vive seus momentos bons e ruins e como você cuida do seu corpo e da sua alma.

Bahrain, hoje

E as equipes já começam a tomar seus lugares no box. Quarta-feira a noitinha ja deveremos ter os primeiros motores roncando!

Semana de estréias

Essa será uma semana de estréias importantes. Bruno Senna e Lucas Di Grassi debutam na F-1 e Bia Figueiredo na F-Indy.

Mas o que esperar desses 3? Não muito. Não que eles não tenham talento, isso eles tem, e de sobra, mas no caso dos dois primeiros, estreiam em equipes pequenas, que também nunca correram na categoria, ainda sem grande estrutura e mesmo contando com alguns nomes de grande experiência de F-1 na área técnica, o maior objetivo é aprender, juntar quilometragem, experiência e conhecer o carro, seus defeitos, corrigí-los de modo a melhorar sua confiabilidade e, aos poucos, tornarem-se rápidos durante o ano visando iniciar 2011 com uma base melhor. O mesmo vale para os pilotos, especialmente Bruno Senna, cujo carro sequer andou e portanto tem ainda mais trabalho pela frente.

O caso de Bia Figueiredo é parecido, mas diferente. É isso mesmo, parecido porque também é novata numa categoria Top, onde, se não está num time novato, está com o 3º carro de uma equipe pequena e sem grande estrutura. A diferença se encontra no fato de que ao contrário de seus conterrâneos novatos de F-1, ela não tem contrato para correr o ano todo, mas apenas a corrida inicial em São Paulo, então a cobrança por sucesso é imediata, pois só um resultado realmente bom em seu primeiro GP poderá (e não é garantia) lhe dar chances de conseguir mais patrocínio para correr mais etapas. Uma parada indigesta para qualquer piloto, especialmente uma estreante, em casa e numa pista de rua sem área de escape.

Enfim, nada de criarmos espectativas irreais, agora é a hora deles aprenderem, não de dar show.
Essa semana deverá ser bem agitada, com a mídia dando destaque às duas categorias, e o melhor de tudo é que devido ao fuso horário diferente do Bahrain e do Brasil, conseguiremos assistir a tudo, todos os dias!