Fórmula 1 terá nova equipe

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Gene Haas, dono de uma das principais equipes na Nascar recebeu o sinal verde oficial da FIA para correr na Fórmula 1 na temporada 2015. A informação da concessão dessa autorização foi transmitida nessa sexta-feira ao dirigente, segundo informa o jornalista inglês Jon Noble, editor da tradicional equipe inglesa Autosport.

Agora vem a parte mais difícil: montar propriamente a equipe com centenas de mecânicos, engenheiros, projetistas e seus vitais patrocinadores para conseguir projetar a tempo um carro desde a estaca zero para o ano que vem, além de fechar com um fornecedor de motores, contratar pilotos, tudo isso em muuuuuuuito pouco tempo. Será que eles conseguirão alinhar os carros a tempo em menos de 1 ano ou vão preferir deixar para 2016 - se é que isso pode ser feito?

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Reveja o programa "TV Corrida" com Chico Serra!

O programa "TV Corrida" vai ao ar todas as 4ªs feiras às 15hs sempre AO VIVO na alltv.com.br.
Nessa semana contamos com o grande Chico Serra, piloto que contou sua trajetória de vida, passando pelo kart, F-Ford, F3 inglesa, F2, Fórmula 1 e Stock-Car. Ele também falou do contato com Ayrton Senna (e da carta que recebeu dele), de Nelson Piquet e dos irmãos Emerson e Wilsinho Fittipaldi.

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O complexo volante da F1 2014

A equipe Sauber divulgou um vídeo e uma foto de seu complexo volante do carro da temporada 2014 com um infográfico mostrando as funções das dezenas de botões de apertar, girar e virar em sua superfície. A legenda está toda em espanhol, então a maioria de vocês vai entender grande parte das funções direitinho. A grande novidade do ano é a adoção, por várias equipes, de uma tela de cristal líquido que passa informações mais precisas sobre algumas funções e reações dos sistemas do carro. Clique na imagem acima para ampliá-la! Abaixo segue o vídeo em inglês:

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Briatore na Ferrari?

Parece que o lugar de Stefano Domenicali está a perigo. Segundo alguns rumores vindos da Europa, Ross Brawn e mesmo o controverso Flávio Briatore (que também é empresário de Alonso) estariam numa lista de possíveis substitutos para o cargo de chefe de equipe da poderosa Ferrari.

Entra ano sai ano Domenicali não consegue liderar sua enorme e cara equipe rumo a um projeto vencedor de carro e sempre passa os campeonatos correndo atrás do prejuízo. É ele que projeta os carros? Claro que não, mas é ele que define e coordena as pessoas que o faz e não parece estar funcionando há algum tempo, basta lembrar que um piloto nunca foi campeão na equipe sob seu comando, iniciado em 2008.

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Com mais um inicio de ano decepcionante e às voltas com o fantasma da saída de Alonso rumo à McLaren, circula a informação não confirmada de que Luca de Montezemolo teria dado um ultimato ao seu comandado para que resolva os problemas de motor (falta de potência e peso excessivo, segundo se comenta) e do carro (desgasta demais os pneus traseiros).


Pode ser que esses rumores não se provem certos e acabem não se concretizando, mas certamente a pressão sobre os ombros de Domenicali está ainda maior, após a saída de Montezemolo antes do fim do GP do Bahrein e a irônica comemoração de Fernando Alonso pela conquista 9ª colocação nesse GP, justo no ano em que a Red Bull tropeçou e não está liderando com folga e eles poderiam ser a força dominante, papel hoje preenchido com folga pela rival Mercedes.

Será que Domenicali reage e fica ou sai do comando? Pelo histórico, não conseguirá tirar um coelho da cartola (aliás, já falei sobre sua questionável liderança NESSE ARTIGO do ano passado). Se sair, quem você preferia ver assumindo seu lugar, Ross Brawn ou Flávio Briatore? Não gosto da ideia de Briatore de volta à F1, mas esse pessoal tem memória seletiva e esquece suas picaretagens... Também vou colocar o nome de Martin Withmarsh como uma possibilidade, pois este saiu bem por baixo de sua própria chefia e parece estar sendo escondido em algum porão na sede da McLaren! Aguardemos...

Mudança no carro da Lotus

Apesar de ainda não ter marcado seu primeiro ponto no campeonato, a enfraquecida equipe Lotus não se acomodou e paralelamente a sua busca por resolver os problemas mecânicos e eletrônicos que a afligem desde a pré temporada, também tem investido em novidades aerodinâmicas, como por exemplo um novo difusor de ar dianteiro, aquele que fica no começo do assoalho e que divide o fluxo de ar entre os lados do carro em sua parte inferior.

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Antes essa área tenha uma conexão entre o assoalho e o cockpit feito por uma única haste, para não permitir que a ponta do assoalho tivesse variações em sua altura. Agora aparentemente há 5 hastes, todas mais grossas, sobretudo a central, possivelmente para coordenar melhor o ar que passa por lá. Será que essas superfícies a mais não geram mais arrasto aerodinâmico? Certamente eles pesaram essa possibilidade e avaliaram que valia a pena. Clique na imagem para ampliá-la!

O grande segredo da Mercedes

O segredo em si havia sido revelada uns bons dias atrás, mas agora o canal a cabo inglês Sky fez essa ótima e didática apresentação em vídeo com Martin Brundle explicando porque o fato da Mercedes ter separado o compressor de ar da turbina, algo teoricamente bastante simples, lhe dá uma série de vantagens de desempenho em relação às suas rivais (em resumo: ocupa menos espaço, necessita menos refrigeração, permitindo entradas de ar menores e mais aerodinâmicas, permite o câmbio ficar mais centralizado, assim melhorando a distribuição de peso do carro, reduz o tempo de reação do turbo, exigindo menor uso da unidade de potência elétrica, que é menos solicitada para compensar essa demora, além de usar uma estrutura para refrigeração mais compacta), tudo bem demonstrativo e fácil de ver e entender (em inglês). Dica dos leitores Leandro Lefa e Rossano Lopes.

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Ferrari testa modificações importantes

A equipe Ferrari está usando os testes no Bahrein para testar algumas novas soluções já visando o GP da China daqui 12 dias. As principais identificadas externamente até agora são discretas, mas importantes: um novo sistema de prender as rodas dianteiras, onde o centro do cubo rápido (sistema de porca/rosca que prende a roda) tem outro formato, não se sabe se é para que haja algum fluxo de ar pelo seu centro, como a Williams usou em 2013 ou apenas um redesenho de uma peça sólida.

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Além disso Fernando Alonso também usou um novo duto de arrefecimento para o sistema de freio dianteiro, bem maior que o utilizado até agora e sem uma pequena aleta na sua parte superior. Vamos ver se a Ferrari, entretanto, consegue fazer algo para melhorar também o desempenho do seu motor, que parece está sofrendo para acompanhar os Mercedes . Clique na imagem para ampliá-la!

As equipes da Fórmula 1 estão testando hoje

Muita gente não sabe, mas esse ano as equipes de Fórmula 1 terão 8 dias de testes ao longo da temporada, divididos em 4 rodadas de dois 2 cada. E hoje começou um deles lá mesmo na pista do último GP, o Bahrein. As outras sessões serão logo após as etapas da Espanha, da Inglaterra e de Abu Dhabi.

O cronograma das equipes/pilotos para os testes dessa semana são:

Red Bull - TERÇA: Daniel Ricciardo; QUARTA: não confirmado.
Mercedes - TERÇA: Nico Rosberg; QUARTA: Lewis Hamilton.
Ferrari - TERÇA e QUARTA: Fernando Alonso.
Lotus - TERÇA: Pastor Maldonado; QUARTA: não confirmado.
McLaren - TERÇA e QUARTA: Kevin Magnussen.
Force Índia - TERÇA: Nico Hulkenberg; QUARTA: Sergio Perez.
Sauber - TERÇA: Sergey Sirotkin; QUARTA: Giedo van der Garde.
Toro Rosso - TERÇA - Daniil Kvyat; QUARTA: não confirmado.
Williams - TERÇA: Valtteri Bottas; QUARTA: Felipe Massa.
Marussia - TERÇA: Max Chilton; QUARTA: Jules Bianchi
Caterham - TERÇA: Robin Frijns; QUARTA: Marcus Ericsson.

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É interessante notar que algumas equipes vão utilizar os mesmos pilotos nos dois dias, como a McLaren, com Magnussen e a Ferrari com Alonso. Isso não quer dizer, entretanto, que eles seja favorecidos pela equipe numa disputa interna. No caso do novato Kevin Magnussem essa quilometragem a mais será muito importante para ele se ambientar mais com o carro, lembrando que ele não foi muito bem na corrida desse fim de semana.

No caso de Fernando Alonso, podemos supor algumas possibilidades: Kimi Raikkonen não quis mesmo participar desse teste, porque não julga importante ou, e mais provável, será compensado testando todos os dias em alguma das próximas sessões de testes. O brasileiro Felipe Massa Felipe Nasr assume amanhã o volante da Williams FW36.