Ferrari trouxe novidades para seu carro

Apesar de não ter conseguido dar um grande número de voltas hoje, a equipe Ferrari conseguiu testar uma série de importantes novidades aerodinâmicas em seu carro. A equipe testou uma nova asa dianteira completamente redesenhada em relação ao modelo que testavam desde o lançamento do carro, conforme vemos nas fotos acima.

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Além disso também trouxeram uma asa traseira levemente modificada, com uma parte das laterais agora dividida na na sua parte de trás. Também testaram uma versão diferente da parte final da carenagem que cobre o motor do carro, um modelo mais aberto, para maior dispersão do ar quente, e outra mais fechada, para etapas com temperaturas mais amenas, como vemos nas imagens comparadas abaixo. Clique nas imagens para ampliá-las!

Testes do Bahrein - Dia 1

E começou a última sessão de testes coletivos da Fórmula 1 antes da abertura do campeonato. Os testes continuam sendo na pista do Bahrein, como os da semana passada e à exemplo desses os carros com motor Mercedes continuam dando as cartas e os equipados com Renault, enfrentando problemas.

Hoje a equipe que mais acumulou quilometragem, num novo recorde da pré-temporada, aliás, foi a Williams, com Valteri Bottas ao volante. O finlandês deu nada menos que 128 voltas, seguido pela McLaren de Magnussen com 109 e da Force Índia de Perez com 105. Nico Rosberg teve um raro problema técnico e deu "só" 89 voltas. Em comum todos usam motores Mercedes. Já a turma da Renault, bem... Red Bull deu 39 voltas com Ricciardo, Kvyat, da Toro Rosso 56, Maldonado da Lotus 31 e Kobayashi da Caterham apenas 19...

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Entre os usuários de motores Ferrari temos Adrian Sutil da Sauber com boas 89 voltas, Kimi Raikkonen com fracas 54 e Max Chilton da Marussia com 44, mostrando que por lá a coisa não está ruim como na turma dos franceses, mas também não está tão bem como na dos alemães, que também ficaram à frente na tabela de tempos graças à Perez, seguidos pelos italianos.

Repito que os tempos de volta ainda não nos permite dizer muito sobre o jogo de forças entre as equipes, mas o fato de um carro com motor Renault nunca ter ficado no top 3 até agora, sim, é um indicativo de como eles estão atrasados. Amanhã Felipe Massa assume o cockpit da Williams. Abaixo a tabela completa com os números de hoje:

 

Várias mudanças no carro da Sauber

A equipe Sauber foi uma das equipes que mais modificou seu carro entre a sessão de testes em Jerez, no começo do mês, e agora nas duas sessões no deserto do Bahrein.

A equipe suíça que não teve um desempenho dos mais empolgantes na primeira metade de 2013 e nem nos testes até agora trouxe uma série de pequenas mas significativas novidades para o C33 pilotado pelo alemão Adrian Sutil e pelo mexicano Estéban Gutiérrez:

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Asa dianteira levemente revista num dos seus elementos centrais e sem as pequenas aberturas nas laterais, um bico com novos direcionadores de ar embaixo, nova asa traseira aparentemente de maior pressão aerodinâmica com base mais reta e sem os dois pequenos cortes em "V" na sua parte superior, novo difusor de ar traseiro com mini asinha em seu contorno no lugar do gurney junto ao fim do assoalho, novas aletas laterais e superiores no entorno das entradas de ar laterais (os sidepods) e uma mini asa logo acima do fim do escapamento, chamado de monkey seat.

Resta agora aguardar para ver se essas pequenas novidades todas, aliadas ao motor Ferrari, conseguirão fazer a equipe que foi tão bem em 2012 repetir a dose esse ano. Clique nas imagens acima e abaixo para ampliá-las e analisá-las melhor!

Villeneuve de volta à Indy

É esperada para hoje a oficialização do canadense Jacques Villeneuve como reforço da equipe Sam Schmidt para a edição das 500 Milhas de Indianápolis desse ano. O piloto, que terá 43 anos à ocasião da corrida, venceu a tradicional prova em 1995 (o então estreante Christian Fittipaldi foi o segundo) e sagrou-se campeão da categoria ao fim da mesma temporada, se transferindo para Fórmula 1 no ano seguinte, onde seria campeão pela Williams em 1997.
 
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Em se confirmando, seu retorno após 19 anos é mais uma notícia midiáticamente bem interessante para a categoria, que esse ano conta com o retorno do também ex-campeão Juan Pablo Montoya pela Penske (só que para toda a temporada) ao lado de Helio Castroneves e a transferência de Tony Kanaan para a equipe principal da Chip Ganassi.. Tomara que a Band transmita a temporada de 2014 no Brasil!

Rob Smedley troca Ferrari pela Williams

Rob Smedley, ex-engenheiro de pista de Felipe Massa nos tempos de Ferrari, finalmente foi anunciado na Williams, onde passará a bater cartão na função de Chefe de Performance na sede da equipe na Inglaterra a partir de pouco antes do GP do Bahrein. Outro reforço da equipe é a contratação de Richard Lockwood, novo estrategista chefe, vindo da Marussia.

Esses dois são apenas os mais recentes anúncios de reforços da Williams, que vem contratando vários engenheiros gabaritados de equipes rivais como Lotus, Red Bull e Ferrari nos últimos meses como parte de sua estratégia para voltar a ser competitiva a partir dessa temporada, aproveitando que reforços financeiros importantes estão chegando na equipe esse ano.

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Já me adiantando à algumas perguntas que virão, acredito sim na possibilidade de um ano significativamente mais forte para a Williams de Massa e Bottas em 2014 com todos esses reforços técnicos, financeiros e com os fortes e confiáveis motores Mercedes os empurrando sob a liderança do competente Pat Symonds, mas não creio num milagre como o visto nos tempos da Brawn em 2009, onde arrancaram para o título deixando as demais equipes comendo poeira.

Após 20 anos, Williams segue homenageando Ayrton Senna

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Homenagem começou em 1995

Passados vinte anos da morte de Ayrton Senna em um de seus carros, a equipe de Frank Williams continua a homenagear o último piloto morto num carro de Fórmula 1.

Como vem fazendo em todas as temporadas desde a que ocorreu o acidente, a letra "S" do logotipo criado pelo piloto segue aparecendo nas laterais de seus dois carros, agora na ponta esquerda do bico (antes apareciam numa das hastes de fixação da asa dianteira do carro).

Vamos ver como a Williams se a manterá essa posição após a apresentação da nova pintura da Martini nas próximas semanas. Clique na imagem para ampliá-la!

Como foram os testes da F1 até agora

Terminada a segunda sessão dos testes coletivos (ainda restam mais 4 dias, nessa semana), aqui vão alguns números interessantes de todos os dias de atividades até o momento.

No total dos 8 dias de testes tivemos 33 bandeiras vermelhas, 15 em Jerez e 18 no Bahrein, causadas por: Sauber (6), Mercedes (5), Toro Rosso (4), Ferrari (4), Force Índia (4), Lotus (3), Red Bull (2), Caterham (2), McLaren (2), Marussia (1), lembrando que muitos problemas técnicos enfrentados pelas equipes se deram nos boxes antes mesmo de sair para quebrar na pista (tanto que a confiável Mercedes aparece abandonando mais do que as erráticas Red Bull e Marussia).

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Entre os 3 fornecedores de motores desse ano, a quilometragem até agora está amplamente a favor dos clientes dos alemães:

Mercedes       10.081 Km
Ferrari             4.975 Km
Renault            4.018 Km

E a distribuição de quilometragem entre as equipes está assim até o momento, também mostrando essa prevalência das equipes equipadas com motores alemães, seguidas pelos italianos e franceses, desenhando um cenário que deve trazer implicações à competitividade das quatro equipes que usam motores Renault ao menos nessa primeira parte do campeonato:

Equipe                      Motor                 Kms  
Mercedes             Mercedes           3.073
McLaren               Mercedes           2.686
Ferrari                 Ferrari                2.664
Williams              Mercedes           2.522
Sauber                Ferrari                2.020
Force Índia           Mercedes           1.799
Caterham             Renault              1.705
Toro Rosso           Renault                991
Red Bull               Renault                720
Lotus                   Renault                600
Marussia              Ferrari                  289

Na quarta-feira da semana que vem as equipes voltam à pista barenita para os 4 últimos dias de testes. Algumas equipes, como a Ferrari, já disseram que vão começar a focar mais em velocidade, então os tempos devem cair. Isso é sinal de que a questão da durabilidade já está mais ou menos resolvida e evitar de quebras já não é mais uma preocupação. Resta ver como as mais fragilizadas Red Bull, Lotus, Toro Rosso e Caterham e até Marussia, única não Renault dessa lista, vão se sair, uma vez que estão atrasadas na sua agenda graças às quebras, e podem nem ter como focar muito ainda em serem os mais rápidos. A ver...

As diferenças dos pneus 2014

Paul Hembery, representante da Pirelli na Fórmula 1 divulgou alguns dados interessantes sobre os novos compostos desse ano. Segundo o engenheiro, os novos pneus duram mais, deixam menos sujeira na pista (os tais marbles) e apresentam uma diferença significativa de velocidade entre eles, o que deverá pesar mais na hora das equipes escolherem suas estratégias.

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Na imagem acima você confere a média aproximada da diferença de tempos esperada entre cada um desses quatro compostos para pista seca confeccionados pela fabricante italiana. Além desses, há ainda o pneu de chuva e o intermediário, para pista úmida. Clique na imagem para ampliá-la!