Acabo de sair da entrevista coletiva que o piloto da Williams
Felipe Massa concedeu aos jornalistas em São Paulo e saio de lá com algumas informações interessantes colhidas na coletiva em si e também num pequeno bate papo informal minutos antes.
A ESCOLHA DA WILLIAMS
A primeira é que foi ele mesmo que escolheu e negociou com a Williams para correr por lá, sem tanta participação de seu empresário Nicolas Todt, que estava às voltas com a saída de
Pastor Maldonado da mesma equipe antes do prazo contratual (que ia até o fim de 2015). Massa e a equipe de Frank começaram a negociar após o
GP do Japão, tal como ocorrera com Bruno Senna em 2011.
O piloto contou que a escolha da Williams se deu por se tratar de uma equipe com uma ótima infra-estrutura e que está se fortalecendo seu plantel técnico contratando pessoas gabaritadas da concorrência, passo inverso, por exemplo, da
Lotus, com que chegou a ser ligado no fim do ano passado e acabou sendo o destino do venezuelano.
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| Eu piscando os olhos bem no clique do papo com Felipe e Dudu Massa |
PRIMEIRAS IMPRESSÕES
Outro dado interessante diz respeito ao método de trabalho da nova equipe. Felipe conta que, à exemplo da
Ferrari, tem sido muito ouvido quando dá dicas e faz considerações para melhorias no dia-a-dia do trabalho da Williams, sentido que as coisas mudam realmente após sua palavra. Seu companheiro
Valteri Bottas parece especialmente interessado em aprender com a experiência do brasileiro.
O clima de trabalho na equipe é muito profissional, mais sério e sem tanta passionalidade que na latina Ferrari, mais parecido com o que conviveu em seus anos de
Sauber, que também tinha um ambiente mais austero. Como exemplo relata que quando testava pela equipe suíça (nos anos em que os testes eram livres), ele dava cem voltas na pista, e retornava aos boxes com o carro sujo e quando retornava à pista o carro estava completamente limpo novamente, ao passo que na Ferrari
"o carro entrava preto no box e saia preto", sem que isso seja uma crítica, visto que ambas funcionam com a mesma eficiência, apenas expondo as diferenças.
Massa também disse que aos poucos começa a fazer algumas brincadeiras com a equipe, porque é de sua personalidade e também para torná-la mais solta, algo que segundo tem sido bem recebido por todos, que gostam dessa nova experiência.
VISITA A SCHUMACHER
Felipe Massa mantem contato diário com pessoas diretamente ligadas à
Michael Schumacher e continua torcendo e rezando por seu restabelecimento, confiante que a boa forma física do alemão possa ajudá-lo na recuperação. Ele conta que, sem que ninguém da imprensa mundial soubesse, visitou recentemente o piloto no hospital de Grenoble, na França, ficando bastante tempo ao lado da cama dele passando energia, e que se sentiu bem ao lado de Schumacher, que aparenta apenas estar dormindo.
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EXPECTATIVAS PARA 2014
Massa falou que a condução do carro mudou bastante em relação ao ano passado, com o torque do motor disponível numa faixa de giros muito mais baixa, o que somado a uma perda de pressão aerodinâmica dos novos carros (asas traseiras mais rasas e fim do escapamento que soprava seus gases no assoalho) deve gerar um desafio aos pilotos para evitar saídas de traseira e consequente desgaste de pneus. Sobre o novo sistema de
ERS, que disponibiliza 160 cavalos por 33 segundos ao longo de cada volta, detalhou que seu acionamento não se dá mais por um botão, mas sim automaticamente segundo uma programação eletrônica pré estabelecida antes de cada corrida, com base no que sentiu nos treinos livres.
Sobre o novo
câmbio de 8 marchas disse que como a relação de marchas é fixa o ano todo, haverá equipes, como Mônaco, que marchas como a 7ª ou 8º poderão nem ser utilizadas, ainda que estejam disponíveis, ao passo que em Monza deverão ser bem mais solicitadas, diferente das marchas mais reduzidas. O
consumo de combustível também será um enorme desafio, com o estilo de pilotagem dos pilotos afetando diretamente no resultado das corridas.
Sobre a
pontuação dobrada na última etapa do campeonato, ele simplesmente pensa que é algo que deve ser levado em conta, lembrando também que se essa regra valesse em 2008, ele teria saído de Interlagos com o título de campeão.
Hoje a respeitada revista inglesa Autosport confirmou a informação previamente dada pelo jornalista brasileiro Américo Teixeira Jr. em janeiro (e que comentamos AQUI à época) que a Williams será mesmo patrocinada pela empresa de bebidas Martini (além da seguradora Genworth e provavelmente da Petrobrás, que também está regressando). O fato desse bom dinheiro chegar no mesmo momento em que fecham parceria com os motores Mercedes e da chegada de Felipe Massa e uma série de outros reforços de pessoal gabaritado na área técnica deixa os fãs da equipe otimistas por resultados melhores a partir dessa temporada.
