2º dia de testes - Resultados e análise

Nesse segundo dia de testes alguns números chamaram a atenção: Os quatro carros carros que andaram com motores Mercedes deram expressivas 212 voltas no total. Os dois equipados com os propulsores italianos da Ferrari percorreram razoáveis 100 voltas e dos três que usam Renault apenas dois conseguiram por o carro na pista e amealharam parcas 19 voltas, num total de 331.

Com isso ascendeu-se a luz amarela para as equipes que usam os propulsores feitos pela marca francesa, a ponto dela vir a público garantindo que os problemas foram identificados e que os reparos e algumas mudanças ao londo dessa noite deverá permitir a participação de todo os carros amanhã (veremos). A Renault também deixou no ar que a Red Bull talvez tenha que repensar o sistema de arrefecimento de algumas partes de seu carro.

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Os tempos mostram a McLaren à frente, seguida de Ferrari e Williams, mas reitero o que disse ontem: os tempos de volta pouco importam nesse estágio e tão cedo dificilmente as equipes estarão preocupadas em marcar voltas rápidas e sim conhecer o carro, corrigindo problemas e defeitos, ao mesmo tempo que coletam o maior número de dados possíveis para análise.

Amanhã Felipe Massa estreará oficialmente pela equipe Williams, substituindo Valteri Bottas ao volante do FW36, com Alonso no lugar de Kimi na Ferrari e Riccardo assumindo o posto de Vettel na Red Bull, Hulkenberg o de Perez etc. Também é esperada para amanhã a apresentação e estréia do novo carro da equipe Marussia, que chegou hoje das correções técnicas da fábrica.

Button homenageia pai falecido em seu capacete

Jenson Button, que perdeu o pai semanas atrás, homenageou-o numa pintura especial em seu capacete. Ele era conhecido no Paddock da F1 como "papai Smurf" e sempre usava camisas chamativas, como essa rosa do desenho, que diz "RIP (rest in peace) papa" ou "descanse em paz, papai", veja.

Há um mês em coma, Schumacher agora estaria se recuperando

Hoje o heptacampeão mundial de Fórmula 1 Michael Schumacher completou um mês em estado de coma. Após sofrer um acidente de esqui na França, o ex piloto foi e continua sendo tratado no Hospital da Universidade de Grenoble, no mesmo país, mas depois das primeiras informações médicas sobre  seu estado clinico e intervenções cirúrgicas iniciais, pouco ou nada foi dito oficialmente sobre a evolução de seu estado clínico desde então, alimentando o temor generalizado de que a gravidade de seu ferimento foi tamanha que poderia deixar consequências nefastas para o resto de sua vida.

Hoje sua assessora de imprensa soltou uma declaração que pouco ou nada acrescenta o que já se sabe ou foi dito: "Saliento novamente que qualquer avaliação sobre a saúde Michael que não venha dos médicos que o estão tratando ou sua equipe deverá ser considerada especulação e repito que nós não comentamos especulações.".

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Só que também hoje o canal francês de notícias BFMTV disse em seu site que o piloto já teria entrado na fase de recuperação, sendo essa informação confirmada pelo  Dr. Stephan Chabardes, neurocirurgião do mesmo Hospital de Grenoble que o está tratando. Ainda segundo essas informações, os médicos estariam agora seguindo os protocolos para esses casos e diminuindo lentamente a dosagem dos remédios que mantém Schumacher sedado, no dito "coma induzido".

Em assim sendo, cabe-nos continuar a torcida por boas notícias, como a que ele despertou bem do coma em boas condições seguido de um rápido restabelecimento.

1º dia de testes - Resultados e análise

Abaixo está a tabela com os dados completos do primeiro dia de testes da Fórmula 1 2014. O melhor tempo de hoje foi 9 segundos mais lento do que o melhor tempo do primeiro treino do ano passado (1:27.104 de Kimi vs 1:18.861 de Button), mas esse número em si não quer dizer absolutamente nada, já que ninguém acelerou pra valer por ainda esta descobrindo como o carro funciona, além do fato da Pirelli ter produzido pneus mais duros e duráveis (e lentos) apenas para esses testes. Ninguém sabe com certeza, por exemplo, se estavam usando toda a pressão do turbo, se o ERS estava ligado, se o limitador de giros estava numa configuração mais conservadora, se carregavam muito combustível, se usaram a asa móvel, etc.

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Maior prova de que hoje eles estavam apenas tateando o terreno é o baixo número de voltas completadas pelas equipes (algumas sequer conseguiram sair com o carro da garagem), ainda às voltas com problemas técnicos. Para se ter uma ideia, em 2012 e 2013, quando carros e motores estavam sob um regulamento antigo e já plenamente conhecido pelos engenheiros e projetistas, eles acumularam no total apenas no primeiro dia de testes 711 e 657 voltas, contra apenas 93 desse ano, então eles ainda tem muito a descobrir no campo da confiabilidade antes de se debruçar sobre a velocidade.

Os fatos que se destacaram foi a incapacidade da McLaren aprontar o carro a tempo de ir para a pista, o acidente de Lewis Hamilton que tirou a Mercedes da pista pelo resto do dia (a asa dianteira quebrou em plena reta, Hamilton bateu e a equipe não tinha uma peça reserva para usar hoje) e uma leve chuvinha que caiu  faltando 15 minutos para o fim do treino, mas que logo passou e permitiu Sebastian Vettel estrear seu carro em cima da hora de acabar as atividades de pista.

Nova Williams estréia nas pistas

A Williams estreou oficialmente seu carro 2014 nas pistas espanholas de Jerez de la Frontera. O FW36 equipado como motores Mercedes foi pilotado pelo finlandês Valteri Bottas e reflete fielmente as imagens computadorizadas que eu já havia mostrado AQUI na semana passada. Felipe Massa assume o volante do carro na 5ª feira. Volte em instantes para mais imagens!

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Conheça o novo carro da Caterham

A Caterham foi outra equipe a apresentar seu novo carro somente hoje na pista de testes de Jerez (as outras foram Mercedes, Red Bull e Force Índia, que você vê AQUI). O CT04 ainda adota a cor verde como principal e aposentou os tons amarelos que havia no carro de 2013.

O novo carro detém, por enquanto, o cetro de dono do bico mais feio de todo o pelotão da Fórmula 1, um bico duplo, no caso, parecendo que a asa dianteira é segurada por um espeto saindo de um caixote. O modelo desse ano será pilotado pelo novato sueco Marcus Ericsson e pelo japonês Kamui Kobayashi e vem equipado com os motores Renault, assim como as rivais Red Bull, Toro Rosso e Lotus.

Agora só estão faltando ser apresentados os carros da Williams-Mercedes e da Marussia-Ferrari.

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Veja e ouça os novos Fórmula 1 turbo acelerando

[mobile] Aqui vão algumas imagens de vídeo dos novos Fórmula 1 equipados com motores 1.6L V6 Turbo acelerando na pista espanhola de Jerez de La Frontera. Lembre-se que nessas imagens iniciais os pilotos ainda não estão acelerando tudo, apenas checando os carros, testando o funcionamento do equipamento e seus novos e diferentes diferentes sistemas. Curtiram o novo som?



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Hamilton é o primeiro a bater carro novo

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Nesse momento estou longe de meu escritório central, então postar pelo celular pode não ter a mesma qualidade, mas em todo caso, aí vai: Lewis Hamilton foi o primeiro a estampar um carro 2014 no muro. Ele está bem, já o carro da Mercedes nem tanto. Aparentemente a asa dianteira se desprendeu no fim da reta causando a perda de controle do carro, agora resta aguardar reparos e a manifestação da equipe acerca da aparente falha estrutural.

Abaixo um vídeo amador da colisão do inglês, onde fica claro que ele deixa a pista já sem a asa dianteira: