Ayrton Senna barbudo?!?

Pois é, nem o grande Ayrton Senna consegue (ou tinha saco para) manter sempre aquele visual bem comportado com a barba feita! O resultado é esse raro clique dele com o rosto barbudo nos tempos de McLaren-Honda!

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Lotus: Massa ou Hulkenberg?

Grosjean, o aparentemente intocável

Com a saída de Kimi Raikkonen da equipe, a Lotus tem agora uma difícil escolha para fazer: Quem vai para o lugar do finlandês, o jovem e talentoso Nico Hulkenberg ou o experiente e ainda motivado Felipe Massa?

O alemão, ao que se saiba, não estaria levando consigo uma elevada quantia de dinheiro de patrocinadores para reforçar o necessitado caixa da equipe, se é que leva algum, ao passo que brasileiro poderia trazer algumas marcas (nenhuma ainda divulgada).

Muitos acreditam, e eu estou entre eles, que um recomeço numa equipe nova poderia fazer muito bem à Massa, pois estaria livre do peso psicológico de ter que trabalhar claramente para favorecer um piloto mais rápido, o que claramente lhe fez mal na Ferrari. Se ele for para a Lotus, caberá a ele o papel de liderar a equipe e nortear o desenvolvimento que esse carro completamente novo de 2014, isso do alto de 8 anos como piloto da Ferrari, que é muita coisa. Além disso, dizem que tem o apoio político nada desprezível de Bernie Ecclestone, que pode não definir as coisas mas certamente ajuda - O "plano B" dele seria a Sauber.

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Muitos outros acreditam, e eu também estou entre ele, pois não são grupos excludentes, que Nico Hulkenberg se encaixaria muito bem na Lotus, pois ele tem um evidente talento natural que até hoje não encontrou oportunidade de ser bem explorada nas equipe médias pelas quais passou, ao passo que numa equipe maior, (mas que primeiro tem que acertar o carro de 2014 e ter grana para desenvolvê-lo), finalmente poderia desabrochar e ganhar corridas e por ainda ter 26 anos poderia ficar uns bons anos por lá sempre numa curva ascendente que beneficiaria a todos - O "plano B" dele seria a Force Índia.

Hulkenberg lidera Massa na foto, mas e nas negociações com a Lotus?

Num cenário ideal onde o material humano é o que conta, eu contrataria os dois e dispensaria o errático Grosjean, só que ele tem dois trunfos a seu favor: É rápido, tem errado menos e tem o apoio da petroleira francesa Total, que dá um bom dinheiro à equipe dos carros pretos e dourados. Além disso, seu empresário é exatamente o diretor geral da equipe em questão, Eric Boullier...

Assim, sua dispensa só seria viável se os dois postulantes acima trouxessem muito mais dinheiro para fazer a balança pender para o lado deles, mas como esse não parece o caso (mas vai saber), tudo indica que apenas um deverá ser aproveitado ao lado do franco-suíço.

E aí é que mora a grande dificuldade: Entre esses dois (ainda haveriam Paul Di Resta e até Pastor Maldonado, mas correm por fora) a Lotus deve optar pelo o evidente talento, velocidade e potencial de uma parceria de longo prazo do ótimo Nico Hulkenberg ou pela a valiosa experiência ferrarista e potenciais patrocinadores de um Felipe Massa louco para provar que pode voltar disputar vitórias longe do jugo dos italianos e de Alonso?

Bentornato Kimi!

Alonso e Raikkonen funcionarão juntos?

Com Raikkonen sendo anunciado na Ferrari ao lado de Fernando Alonso no lugar Massa, fica a pergunta: Como essa dupla funcionará?

Fernando Alonso sempre foi conhecido por ser centralizador e não reagiu nada bem quando viu sua condição de número um contestada por Lewis Hamilton na única e tumultuada temporada que dividiram na McLaren e a possibilidade disso voltar a ocorrer numa Ferrari com dois campeões é grande.

Certamente algumas coisas mudaram em relação a 2007: Alonso aprendeu na prática como essas cismas acontecem e agora já tem as ferramentas mentais para evitar ou ao menos amenizar repeticões. Mais do que isso, o tempo passou, Alonso não é mais o recém coroado campeão cheio de vontade de levar o troféo novamente e tido como imbatível.

Alonso hoje não tem mais 26 anos e sim 33, sabe que seu ápice físico não vai durar muito mais e sabe também que quando largou a McLaren e voltou para a Renault no ano seguinte, ficou longe de disputar o título e como hoje que as equipes competitivas estão fechadas com seus atuais pilotos, um grande conflito interno só o prejudicaria na Ferrari, por onde andaria com a imagem arranhada e que hoje representa sua única chance de tentar ser campeão novamente, lembrando que a equipe não tem poupado esforços para contratar técnicos gabaritados para isso.

Se don Fernando criar uma tormenta com o tranquilo Kimi, periga ter que retornar em 2015 para a Lotus, que hoje não apresenta condições financeiras nem técnicas (perdeu seu grande nome da área, James Allison exatamente para a Ferrari) para disputar o título, exatamente a razão que levou Raikkonen a trocá-la pela antiga casa.

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Ainda assim, como vimos esse ano, o temperamento de Alonso é muito explosivo e criou as rusgas que todos sabemos na equipe, o que levanta a questão: Será que mesmo tendo aprendido e amadurecido com seus erros e experiências anteriores e sabendo que não pode se dar ao luxo de perder mais tempo, Fernando terá a frieza e autocontrole para não perder a mão da equipe ao ter que dividí-la com outra estrela no ano que vem, acentuando o azedume e jogando-a no colo de rival interno?

Do lado de Raikkonen também fica uma questão interessante ele sempre deixou claro que não gosta de participar de eventos de patrocinadores nem de longas reuniões técnicas, por isso adorava a liberdade que a Lotus lhe dava nesse e aí é que a coisa pode pegar: será que na Ferrari ele terá essa paz e tempo para si que tanto aprecia e que parece lhe ajudar a render mais, sendo que ano que vem, a atenção dos pilotos será fundamental para a equipe desenvolver o novo carro e motor gerados a partir de um regulamento técnico totalmente novo?

Uma coisa é certa, com dois pilotos tão aguerridos e regulares, as chances de um pontuar muito menos que o outro, como acontece atualmente, são muito pequenas e é exatamente nisso que a Ferrari aposta para tentar voltar vencer o campeonato de construtores que tem lhes escapado sistematicamente há anos.

Caso nenhum dos dois pule do barco antes do tempo, também convém lembrar que o compromisso entre Raikkonen e a Ferrari vai até 2015 (1 ano + 1 ano), exatamente quando termina o contrato de Vettel com a Red Bull e muitos no paddock acreditam que o alemão poderia seguir para a Ferrari com quem já teria até um pré contrato.

Mas enfim, só o tempo dará as respostas para essas e outras perguntas, mas todos já estão ansiosos para ver como se equacionará esse embate entre dois galos num mesmo terreiro, sobretudo as equipes rivais que adorariam uma cisão interna para enfraquecer a sempre poderosa rival Ferrari.

BBC crava: Ferrari já assinou com Raikkonen

O site do respeitado canal de TV inglês BBC assegurou hoje aquilo que já sabíamos - mas não tínhamos certeza, há semanas: Kimi Raikkonen é mesmo o novo contratado da Ferrari para a temporada 2014 no lugar de Felipe Massa.

Segundo eles o contrato já foi assinado ontem, segunda-feira e terá de 1 ano de duração com a opção de renovação por mais outro ano.

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O campeão de 2007 tinha a opção e mesmo a vontade de continuar correndo pela Lotus, mas para isso exigia garantias financeiras e técnicas de que a equipe seria competitiva no ano que vem, e aparentemente elas não apareceram ou no tempo acordado ou com a robustez esperada, lembrando que a equipe deve vários milhões ao piloto por seu salário e bônus por pontos, além de ter perdido o seu nome forte da área técnica, o diretor James Allison, exatamente para a equipe italiana.

Atualizarei esse post com mais detalhes assim que saírem e se saírem, o que acredito ser amanhã!

Felipe Massa, o adeus após 8 anos de Ferrari

Abaixo segue uma sucinta análise das oito temporadas de Felipe Massa competindo como piloto titular pela Scuderia Ferrari, lembrando que ele já era contratado da equipe de Maranello desde o fim de 2001 e correu emprestado na Sauber em 2002, 2004 e 2005.

Hoje o piloto brasileiro anunciou oficialmente seu deligamento da equipe italiana ao fim dessa temporada. Foram oito temporadas com muitas conquistas: 11 vitórias, 14 voltas mais rápidas, 15 pole positions e 36 pódios com os carros vermelhos, uma história que decididamente o coloca num patamar que merece respeito, ainda que em seus últimos anos tenha sido eclipsado por Fernando Alonso.

Agora é aguardar para onde ele irá ano que vem, conforme aquelas possibilidade sobre as quais já palpitei AQUI. Clique nas imagens para ampliá-las!

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2006 - Inicio promissor como escudeiro assumido de Schumacher, venceu corridas, inclusive a primeira de um brasileiro em casa desde Ayrton Senna em 1993 e teve seu contrato renovado para correr com o novo contratado Kimi Raikkonen.

2007 - Andando forte mas enfrentando problemas de confiabilidade no carro e cometendo alguns erros, no final foi superado por Raikkonen, que foi campeão com sua ajuda direta no GP Brasil.

2008 - Quase foi campeão, mas erros da equipe e dele acabaram por favorecer Hamilton, que levou o título na última corrida, também a última vencida pelo brasileiro.

2009 - Em tempos de regulamento novo a Ferrari errou a mão e ele ainda levou a famosa molada na cabeça na Hungria, ficando fora de combate até o ano seguinte. No fim do ano a Ferrari dispensou Raikkonen e confiou no brasileiro.

2010 - Começou o ano bem, mas o recém-chegado Fernando Alonso logo dominou a equipe e superou Felipe na pista e na política interna. Ter que ceder a vitória no GP da Alemanha foi o momento emblemático dessa nova fase.

2011 - Mais um ano de tranquilo domínio interno de Fernando Alonso, Massa ficou aquém do que se esperava e logo saiu da disputa do título, acumulando bem menos pontos do que a equipe gostaria.

2012 - No seu pior início de temporada, Massa foi massacrado por Alonso e pela imprensa italiana. Uma forte e encorajadora reação no segundo semestre, entretanto, garantiu-lhe a renovação do contrato e da esperança.

2013 - Começou o ano bem, mas aos poucos a má sorte, alguns erros e o fantasma de más temporadas anteriores passaram a correr no carro com ele, que assim perdeu a vaga para o ressurgente ex-companheiro Kimi Raikkonen apesar de contar com a preferência de Alonso.

McLaren e Williams se unem pela Fórmula E

Eis o novo carro da Fórmula E, categoria 100% elétrica que tem Lucas di Grassi como piloto (atualmente de testes) e embaixador, mas que correrá em 2014 como titular nos circuitos de rua mundo afora - eles não correrão em autódromos. Todos os carros serão idênticos e tem os motores Renault, baterias e a parte eletrônica fornecidas respectivamente pela Williams e McLaren para todas as 10 equipe e 20 pilotos com seus 40 carros fabricados pela italiana Dallara (a mesma que faz os carros da F-Indy, F-3, GP2, GP3...).

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Ah, e sim, é isso mesmo: serão 40 carros! Cada piloto trocará de carro ao longo da corrida para que a bateria seja carregada! Os patrocinadores estão gostando bastante da idéia politicamente correta e tem apoiado a nova categoria, que também usará pneus comuns de carros de rua (claro que em versões usadas por modelos mais esportivos, não o mesmos de um Chevette). Mais detalhes virão com o tempo e eu publico aqui! Clique nas imagens para ampliá-las!

Quer ganhar essas fotos autografadas de Kobayashi e Fisichella?

Quer ganhar essas fotos oficiais e autografadas pelos pilotos da Ferrari GT Kamui "o mito" Kobayashi e Giancarlo Fisichella e um earplug oficial da WEC?

Para concorrer é bem fácil:

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O sorteio será ao vivo durante o nosso programa da quarta-feira dia 30 de setembro e a promoção é válida para todo o território brasileiro!