Todos os F1 de Nelson Piquet

Seguindo com minhas pequenas homenagens aos grandes pilotos brasileiros com passagens vitoriosas na F1 (Já foram Emerson Fittipaldi, Felipe Massa e Rubens Barrichello), segue agora um pequeno compêndio de todos os carros da categoria que Nelson Piquet guiou com base em desenho coletados na internet. Os carros com medalhas ao lado indicam os ganhadores de corridas, com troféus os que conquistaram títulos. Clique na imagem para ampliá-la.

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Sauber e seu "bico de pelicano"

A equipe Sauber trouxe para a última corrida um novo bico para o seu até agora decepcionante C32. Trata-se do que na F1 chama de um "bico de pelicano", isso é, um bico do carro com uma protuberância curva na sua parte inferior, para melhorar o fluxo de ar naquela região do carro. No caso da Sauber nota-se pela imagem ao lado, tirada depois da batida de Gutierrez, que eles não chegaram a fabricar um novo bico, mas coloram essa peça extra na parte inferior de um bico que já utilizavam.

Pelos ritmos da corrida apresentados por Nico Hulkenberg e Esteban Gutierrez ao longo do GP canadense a novidade ainda não parece ter melhorado muito as coisas para os suíços, mas como os dois carros abandonaram  prova e a pista de Montreal tem características peculiares de não precisar de muita pressão aerodinâmica, ainda é muito cedo para bater o martelo sobre os possíveis ganhos com a adição da peça. Clique nas imagens para ampliá-las!

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Lukas Moraes no "TV CORRIDA"

Assista a íntegra da participação do piloto Lukas Moraes da F-Abarth italiana no programa TV CORRIDA dessa semana. Ele falou sobre o inicio no Kart, a escolha pelo próximo passo na Europa por falta de opções interessantes no Brasil, seus planos para o futuro, o que achou do GP do Canadá de F!, F-Indy etc, tudo num clima muito leve e bem humorado, confira:


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Mercedes introduz nova carenagem

Ainda sem um grande ritmo de corrida, a equipe Mercedes trouxe para a etapa canadense uma nova cobertura para o motor, mais em conformidade com os desenhos vistos na Ferrari e Williams, por exemplo, onde a curvatura da entrada de ar mais definida, esguia e seguida por uma pequena barbatana reta e fina, que termina numa curvatura mais baixa, junto à caixa do câmbio.

Além disso podemos ver que a lateral da asa traseira é levemente diferente, com algumas daquelas aberturas laterais a menos, mas isso é varia conforme o tipo de pista, pois nesse caso a necessidade de pressão aerodinâmica é um pouco menor. Tudo isso em busca de refinar o desenho do carro e descontar alguns centésimos que as separa das equipes rivais. Clique na imagem para ampliá-la:

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Tony Kanaan no "Late, Late Show"

Depois de participar do programa de David Letterman nos Estados Unidos, agora foi vez do ganhador das 500 Milhas de Indianápolis ir conversar com Craig Ferguson, apresentador de outro famoso talk show no mesmo país, ainda falando sobre sua grande conquista! Confira aqui a íntegra da entrevista do Tony Kanaan que aconteceu ontem mesmo, dia 10!

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TV corrida recebe Lukas Moraes

O programa "TV Corrida" dessa quarta-feira recebe o piloto da F-Abarth (Itália) Lukas Moraes! O jovem piloto que já ganhou corridas na categoria europeia, vai falar de seu inicio de carreira, como está sendo correr na europa, a falta de alternativas no Brasil, o que ele espera para o resto da temporada, para o ano que vem, como estão as buscas de patrocinadores, como vê as atuais temporadas da F1, F-Indy, Stock-Car, etc!

Espero vocês lá, AO VIVO, às 14hs no www.alltv.com.br/chat/ mandando perguntas e comentários no chat interativo, até mais!

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Red Bull cria asa "com dentes"

A equipe Red Bull segue longe de se acomodar sobre os louros das lideranças dos campeonatos de pilotos e construtores e trouxe para a prova canadense uma nova asa dianteira com "dentes" para o seu RB9, na verdade micro aletas verticais, que ajudam a melhorar a aerodinâmica e equilíbrio do carro.

Esses dentes, levemente angulados para os lados, ajudariam a guiar o ar na asa, aumentando os vórtices de vento criados pelo formato daquelas aberturas entre os elementos das asas, tornando a peça mais eficiente, com a trajetória do fluxo de ar que se distribui para o resto do carro mais precisa. Clique na imagem para ampliá-la

ATUALIZADO: Bruno Senna me informa que na verdade esses dentes seriam também para impedir que pedaços de borracha que se desprendem dos atuais compostos da Pirelli "entupam" a asa e altere seu funcionamento. Valeu Bruno!

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Hamilton vs Rosberg volta-a-volta

Esse é o comparativo volta-a-volta de Nico Rosberg e Lewis Hamilton, os pilotos da Mercedes durante o GP do Canadá. Hamilton largou em segundo e Rosberg em quarto, mas logo na primeira volta o alemão superou Valteri Bottas da Williams e assumiu a terceira posição, atrás do companheiro, que usava os mesmos pneus super macios que ele. Durante as 14 voltas em que estavam na mesma estratégia, Hamilton foi mais rápido em todas as voltas. Depois o alemão parou e trocou seus pneus por novos compostos também super macios, sendo mais rápido que o companheiro nas 5 voltas iniciais até o inglês parar e trocar os seus pelos médios, que em tese são menos rápidos mas mais duráveis.

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Depois disso o alemão ficou para trás nos tempos novamente em quase todas as voltas até o fim da corrida, mesmo sendo obrigado a trocar de pneus uma vez a mais porque o desempenho dos super macios caiu mais rapidamente, lembrando que se com essa troca a mais ele perdeu mais tempo na parada de box, ele poderia ter sido mais rápido num número de voltas mais expressivo, já que contou com os mesmos pneus médios, só que mais novos que os do companheiro nesse trecho intermediário. No trecho final, entretanto, foi a vez de Hamilton usar os super macios. Como resultado dessa estratégia e ritmo inferiores, Rosberg foi superado ao longo da corrida por Alonso e Webber, ao passo que Hamilton só foi passado pelo espanhol.