GP da China - A corrida

Dessa vez meu despertador não tocou e tive que esperar o VT da Sportv e os melhores momentos do site da Globo para ver a corrida chinesa, com a cronometragem oficial da corrida baixada no meu aplicativo sendo acompanhada como se fosse ao vivo, tudo para ver uma ótima corrida de Fernando Alonso num resultado ons os 5 primeiros colocados foram campeões mundiais, numa corrida dominada pelos ditos "pilotos principais" de cada equipe. Vamos agora à nossa tradicional análise "equipe-por-equipe" do GP da China e logo a seguir os resultados e pontuação geral:

FERRARI: Alonso largou bem, assumiu a segunda colocação, depois a primeira e de lá comandou a corrida até o final, sempre combinando voltas regularmente rápidas sem acabar com os pneus, algo realmente vital na F1 atual, provando que esse carro é bem melhor que o de 2012, ainda que isso pareça mudar de pista para pista conforme a equipe. Ganhou com autoridade. Massa não foi tão bem desde que trocou os pneus macios pelos médios, ficando no pelotão intermediário sem cometer erros mas sem mostrar o mesmo ritmo de Alonso nos mesmos tipos de pneus, com isso o espanhol o passou na pontuação... Mas sem dramas, ainda tem muitas corridas pela frente.

LOTUS: Kimi largou mal, independente de ser o lado sujo e ainda perdeu parte da asa dianteira e bico numa espremida de Perez, ainda assim se recuperou, manteve um ritmo forte e chegou numa segunda colocação muito boa, especialmente com esse histórico da corrida. Grosjean, não fez nada de mais e salvou dois mirrados pontinhos num ano que ainda não brilhou.

MERCEDES: Rosberg vinha fazendo uma corrida razoável mas teve que abandonar e restou a Hamilton, o pole position representar os prateados na pista, algo que ele fez bem enquanto inha pneus, mas como seu carro gasta mais borracha que os demais, isso logo mudava e no fim deixou de lutar para passar Kimi e passou a se segurar para não ser apanhado por Vettel e seus pneus macios, o que conseguiu, mas a máxima que os Mercedes são melhores em classificação do que em corridas se confirma uma vez mais.

RED BULL: Largando da 9ª posição após arriscar usar pneus médios na classificação, até que a estratégia da Red Bull deu um pouco certo, já que ganharam 5 posições, mas não deixa de ser interessante observar a Red Bull ter que recorrer à formulas heterodoxas para tentar um bom resultado, algo que seu carro conseguia com facilidades em anos anteriores. Agradeçam/culpem a Pirelli. Webber vinha fazendo uma corrida de recuperação depois do erro incrível da equipe na classificação (o deixou sem combustível), mas a equipe se superou e simplesmente não aparafusou direito a sua roda e ele abandou a corrida. Quanta zica... Houve conspiração? Não creio, já que eles sabem que precisam dos pontos do australiano para o campeonato de construtores e ele não ameaçava Vettel largando lá de trás.

McLAREN: Ainda bem atrás de suas rivais no desenvolvimento de seu carro, Button conseguiu com sua pilotagem redonda pupar pneus e parar uma vez a menos que o resto, conseguindo o melhor resultado da equipe até agora. Perez errou naquela espremida em Kimi, mas acho que não nada além de barbeiragem, não má fé. ainda assim, mais uma para lista dele que passou reto na entra dos boxes no fim da classificação de ontem e terminou hoje fora da zona de pontos.

TORO ROSSO: Vergne e Ricciardo tiveram corridas distintas, com o australiano sendo claramente superior ao colega, que por sua vez ainda levou uma pancada de um estabanado Webber, sem culpa alguma enquanto fazia sua pobre curvinha. Ricciardo assim vai fazendo um bonito pela vaga que poderá se abrir na Red Bull no ano que vem, mas essa disputa ainda está muito no começo e até gente de fora pode entrar nela (Antônio Felix da Costa, Kimi...).

FORCE ÍNDIA: Sutil vinha fazendo uma corrida inicialmente boa mas logo foi acertado pelo torpedo de Gutierrez no melhor estilo Schumacher e daí em diante Di Resta, que estava mais atrás, fez sua corrida numa boa forma, disputando e segurando Massa a maior parte do tempo e terminando numa ainda honrosa 8ª colocação após seu último pit-stop dando prosseguimento a esse que parece ser o melhor início de campeonato para os indianos.

SAUBER: Com Gutierrez passando reto na frenagem (brequei onde sempre brecava, mas não calculei que com um carro a frente ficaria sem pressão aerodinâmica", disse o debutante) logo na quinta volta, Hulkenberg recebeu toda as atenções da Sauber e chegou mesmo a liderar a corrida por algumas voltas, mas a realidade competitiva da equipe era essa: um pontinho miúdo após muitas disputas contra carros mais rápidos.

WILLIAMS: Numa reedição do que vimos na maior parte da temporada de 2011, a equipe inglesa só chegou à frente das nanicas, com Bottas à frente de Maldonado como diferencial do fim de semana. A equipe precisa melhorar logo se quiser marcar pontos, ou as concorrentes irão ampliar cada vez mais a vantagem no campeonato de construtores sobre ela. Realmente uma lástima.

MARUSSIA e CATERHAM: Na batalha dos esfarrapados uma vez mais Bianchi se sobressaiu. Será que ele é tão bom ou assim ou a concorrência lá pra trás que é muito ruim? O tempo dirá. A distância dessas equipes para a Williams parece ser cada vez menor (mérito das pequenas e demérito da grande), mas ainda é considerável.

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Abaixo os resultados e tabelas de pontos:

Pos. Piloto         Equipe                     Tempo/Dif.  
 1.  Alonso         Ferrari                    1h36:26.945
 2.  Raikkonen      Lotus-Renault              +   10.168s  
 3.  Hamilton       Mercedes                   +   12.322s  
 4.  Vettel         Red Bull-Renault           +   12.525s  
 5.  Button         McLaren-Mercedes           +   35.285s  
 6.  Massa          Ferrari                    +   40.827s  
 7.  Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari         +   42.691s  
 8.  Di Resta       Force India-Mercedes       +   51.084s  
 9.  Grosjean       Lotus-Renault              +   53.423s  
10.  Hulkenberg     Sauber-Ferrari             +   56.598s  
11.  Perez          McLaren-Mercedes           +  1m03.860s
12.  Vergne         Toro Rosso-Ferrari         +  1m12.604s
13.  Maldonado      Williams-Renault           +  1m33.861s
14.  Bottas         Williams-Renault           +  1m35.453s
15.  Bianchi        Marussia-Cosworth          +    1 volta
16.  Pic            Caterham-Renault           +    1 volta
17.  Chilton        Marussia-Cosworth          +    1 volta
18.  van der Garde  Caterham-Renault           +    1 volta

Volta mais rápida: Vettel, 1m36.808s

Abandonos:

Piloto         Equipe                     Volta
Rosberg        Mercedes                     22
Webber         Red Bull-Renault             16
Sutil          Force India-Mercedes         6
Gutierrez      Sauber-Ferrari               5


Pontuação após a 3ª etapa:                

Pilotos:                      Construtores:                    
 1.  Vettel         52        1.  Red Bull-Renault           78
 2.  Raikkonen      49        2.  Ferrari                    73
 3.  Alonso         43        3.  Lotus-Renault              60
 4.  Hamilton       40        4.  Mercedes                   52
 5.  Massa          30        5.  Force India-Mercedes       14
 6.  Webber         26        6.  McLaren-Mercedes           14
 7.  Button         12        7.  Toro Rosso-Ferrari          7
 8.  Rosberg        12        8.  Sauber-Ferrari              5
 9.  Grosjean       11       
10.  Di Resta        8       
11.  Ricciardo       6       
12.  Sutil           6       
13.  Hulkenberg      5       
14.  Perez           2       
15.  Vergne          1      

GP da China - Classificação - Webber desclassificado

Imagem: photo4

Esse é o resultado final da classificação do GP da China de Fórmula 1 2013, uma prova onde o uso dos pneus macios foi bem pesado e com gente como Vettel e Button indo para o Q3 com os pneus médios, apostando uma estratégia diferente. Agora vamos ver "quem ganhou e quem perdeu" nessa etapa do fim de semana da F1:

QUEM GANHOU:

• Hamilton, que fez a pole position e colocou quase meio em cima de Rosberg,
• Raikkonen, metendo-se na primeira fila,
• Alonso, superando Massa na classificação pela primeira vez em 5 GP´s e largando numa boa posição,
• Mercedes, com seus dois carros bem posicionados - resta ver se na corrida terão desempenho tão bom com os pneus desgastando...
• Ricciardo, colocando sua Toro Rosso pela primeira vez no Q3 esse ano numa boa 7ª posição,
• Hulkenberg, também conseguindo tirar leite de pedra ao passar com sua Sauber ao Q3, mais de 1 segundo mais rápido que Gutierrez, eliminado no Q1,
• Sebastian Vettel, que com um carro razoavelmente rápido mas largando com pneus duros, pode dar o pulo do gato na corrida,
• Bianchi, bem mais rápido que seus pares das equipes nanicas,
• Pirelli, vendo seus pneus serem peça chave nas estratégias das equipes.

QUEM PERDEU:

• Force Índia, com seus dois carros fora do Q3,
• Williams, ainda apanhando do FW35,
• Vergne, eliminado no Q2 viu seu companheiro brilhar com um carro igual,
• Webber, que por um erro de cálculo da equipe ficou sem combustível e ainda foi desclassificado, largando em último,
• Caterham, com seus dois carros atrás das Marussia, algo difícil de acontecer no ano passado.
• Bottas e Gutierrez, os eliminados no Q1,
• Perez, mais uma vez superado por Button.
• A mesma Pirelli, por seus compostos causarem o maior retardo possível das equipes na hora de soltar seus carros na pista, já que os pneus macios acabavam muito cedo.

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Pos.	Piloto	Equipe	Q1	Q2	Q3
01	L. Hamilton	Mercedes	1:35.793	1:35.078	1:34.484
02	K. Räikkönen	Lotus	1:37.046	1:35.659	1:34.761
03	F. Alonso	Ferrari	1:36.253	1:35.148	1:34.788
04	N. Rosberg	Mercedes	1:33.959	1:35.537	1:34.861
05	F. Massa	Ferrari	1:35.972	1:35.403	1:34.933
06	R. Grosjean	Lotus	1:36.929	1:36.065	1:35.364
07	D. Ricciardo	Toro Rosso	1:36.993	1:36.258	1:35.998
08	J. Button	McLaren	1:36.667	1:35.784
09	S. Vettel	Red Bull	1:36.537	1:35.343
10	N. Hulkenberg	Sauber	1:36.985	1:36.261
11	P. di Resta	Force India	1:37.478	1:36.287
12	S. Perez	McLaren	1:36.952	1:36.314
13	A. Sutil	Force India	1:37.349	1:36.405
14	P. Maldonado	Williams	1:37.281	1:37.139
15	J-E. Vergne	Toro Rosso	1:37.508	1:37.199
16	V. Bottas	Williams	1:37.769
17	E. Gutierrez	Sauber	1:37.990
18	J. Bianchi	Marussia	1:38.780
19	M. Chilton	Marussia	1:39.537
20	C. Pic	Caterham	1:39.614
21	G. van der Garde	Caterham	1:39.660
22	M. Webber	Red Bull	1:36.148	Desclas.

Williams estréia asa nova

Tentando se recuperar de um início de temporada desastroso, a Williams estreou no GP da China uma nova asa dianteira com alguns pequenos refinamentos em relação ao modelo anterior. Como vemos nas imagens comparativas abaixo, o novo modelo tem 1- uma asinha superior independente daquela lateral, com haste de fixação própria na sua base; 2- leve curvatura no final dos endplates onde anter havia uma quina e 3- nova curvatura nos turning vanes nas extremidades do elemento principal da asa, bem como nova curvatura na parte da frente dos endplates na sua junção com a asa em si. A julgar pelos resultados nos treinos livres a nova peça não ajudou muito a mudar o panorama da equipe...

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GP da China - Treinos 1 e 2

FOTO: Sutton Images

Esses são os tempos do primeiro e segundo treinos livres do GP da China de Fórmula 1 2013. Interessante notar que a ótima forma da Mercedes não se repetiu no treino da tarde, quando os pneus macios foram usados. Os destaque positivos foram para Felipe Massa que foi 0,415s mais rápido que Alonso no segundo treino, Kimi Raikkonen, o segundo, Button, que mostrou alguma melhora da McLaren, e Bianchi, que colocou sua Marussia no mesmo segundo das Williams, Toro Rosso e Sauber.


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Na sessão destaque negativos, ficaram Hamilton, Perez e Vettel, todos mais de meio segundo atrás de seus companheiros e a Williams, com seus dois carros fora do top 15, como acontecia no tenebroso ano de 2011, mas lembro que parte desse retrato de forças pode mudar na classificação e corrida.

1º TREINO:

Pos. Piloto               Equipe                Tempo       Dif.   Voltas
 1.  Nico Rosberg         Mercedes              1m36.717s            21
 2.  Lewis Hamilton       Mercedes              1m37.171s  + 0.454s  20
 3.  Mark Webber          Red Bull-Renault      1m37.658s  + 0.941s  21
 4.  Sebastian Vettel     Red Bull-Renault      1m37.942s  + 1.225s  20
 5.  Fernando Alonso      Ferrari               1m37.965s  + 1.248s  17
 6.  Jenson Button        McLaren-Mercedes      1m38.069s  + 1.352s  24
 7.  Felipe Massa         Ferrari               1m38.095s  + 1.378s  14
 8.  Adrian Sutil         Force India-Mercedes  1m38.125s  + 1.408s  21
 9.  Romain Grosjean      Lotus-Renault         1m38.398s  + 1.681s  17
10.  Paul di Resta        Force India-Mercedes  1m38.561s  + 1.844s  15
11.  Kimi Raikkonen       Lotus-Renault         1m38.790s  + 2.073s  16
12.  Jean-Eric Vergne     Toro Rosso-Ferrari    1m39.057s  + 2.340s  19
13.  Pastor Maldonado     Williams-Renault      1m39.158s  + 2.441s  22
14.  Nico Hulkenberg      Sauber-Ferrari        1m39.180s  + 2.463s  21
15.  Daniel Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari    1m39.336s  + 2.619s  19
16.  Sergio Perez         McLaren-Mercedes      1m39.360s  + 2.643s  20
17.  Valtteri Bottas      Williams-Renault      1m39.392s  + 2.675s  20
18.  Esteban Gutierrez    Sauber-Ferrari        1m40.032s  + 3.315s  22
19.  Jules Bianchi        Marussia-Cosworth     1m41.966s  + 5.249s  16
20.  Max Chilton          Marussia-Cosworth     1m42.056s  + 5.339s  18
21.  Giedo van der Garde  Caterham-Renault      1m42.083s  + 5.366s  21
22.  Ma Qing Hua          Caterham-Renault      1m43.545s  + 6.828s  20

2º TREINO:

Pos.Piloto                Equipe                Tempo       Dif.   Voltas
 1. Felipe Massa          Ferrari               1m35.340s             32
 2. Kimi Raikkonen        Lotus-Renault         1m35.492s  + 0.152s   32
 3. Fernando Alonso       Ferrari               1m35.755s  + 0.415s   30
 4. Nico Rosberg          Mercedes              1m35.819s  + 0.479s   35
 5. Mark Webber           Red Bull-Renault      1m36.092s  + 0.752s   31
 6. Jenson Button         McLaren-Mercedes      1m36.432s  + 1.092s   29
 7. Lewis Hamilton        Mercedes              1m36.496s  + 1.156s   39
 8. Adrian Sutil          Force India-Mercedes  1m36.514s  + 1.174s   32
 9. Paul di Resta         Force India-Mercedes  1m36.595s  + 1.255s   33
10. Sebastian Vettel      Red Bull-Renault      1m36.791s  + 1.451s   27
11. Sergio Perez          McLaren-Mercedes      1m36.940s  + 1.600s   16
12. Romain Grosjean       Lotus-Renault         1m36.963s  + 1.623s   31
13. Esteban Gutierrez     Sauber-Ferrari        1m37.103s  + 1.763s   22
14. Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari    1m37.206s  + 1.866s   39
15. Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari    1m38.127s  + 2.787s   34
16. Valtteri Bottas       Williams-Renault      1m38.185s  + 2.845s   18
17. Nico Hulkenberg       Sauber-Ferrari        1m38.211s  + 2.871s   32
18. Pastor Maldonado      Williams-Renault      1m38.276s  + 2.936s   34
19. Jules Bianchi         Marussia-Cosworth     1m38.725s  + 3.385s   29
20. Giedo van der Garde   Caterham-Renault      1m39.271s  + 3.931s   21
21. Charles Pic           Caterham-Renault      1m39.814s  + 4.474s   27
22. Max Chilton           Marussia-Cosworth     1m43.227s  + 7.887s    5

McLaren-Peugeot

Hoje resolvi lembrar de um dos raros casos de equipe grande que tiveram apenas uma temporada de parceria com uma fabricante de motores, no caso a McLaren com a Peugeot em 1994. Na verdade o mesmo havia ocorrido em 1993 quando a mesma equipe correu com os motores Ford por apenas um ano, mas o caso era diferente, já que eram uma equipe cliente, como também eram Lotus e Minardi, não parceira única como no caso com os franceses.

A parceria entre eles começou no fim de 1993, quando insatisfeitos com o tratamento secundario recebido pela Ford a McLaren foi a cata de novos parceiros. Chegaram a testar com Senna e Hakkinen o V12 da Lamborghini (como mostrei AQUI), mas o maior poder econômico do conglomerado Peugeot e a expectativa de que a rivalidade com a Renault alimentaria um desenvolvimento mais rápido acabou por fazer Ron Dennis optar pela marca do leão.

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O carro dessa temporada era o MP4/9, uma versão atualizada do MP4/8 que levou Senna ao vice campeonato na temporada anterior e os pilotos foram Hakkinen e Brundle, que não puderam fazer muita coisa com os constantes problemas de confiabilidade que o motor 3.5 V10 modelo A4 de 700 cavalos apresentava em treinos, classificações e corridas. Mais tarde na temporada estreou a versão A6, com 60 cavalos a mais e os mesmos problemas de confiabilidade, que só foram um pouco atenuados no final da temporada quando a relação entre a equipe e o

Prost testa a combinação McLaren-Peugeot na pré-temporada

fabricante já estava bem desgastada, em parte também porque os franceses pressionaram pelo reserva conterrâneo Phillip Alliot desde o começo do ano para o lugar de Brundle, uma interferência que deixou Ron Dennis p. da vida.

No final do ano a equipe amargou sua primeira temporada sem vitórias em 14 anos e trocou a Peugeot pela Mercedes-Benz, com quem permaneceria por mais de 20 anos até hoje (em 2015 deve voltar a Honda). Aos franceses, restou a união à Jordan e depois à equipe Prost, numa rota descendente até a venda da sua divisão de motores de corrida para a preparadora Asiatech, que fecharia em 2002.

Vettel: "Webber não merecia ganhar na Malasia"

Sebastian Vettel guardou seu lado diplomático no criado mudo do hotel e foi para a primeira coletiva de imprensa colocando pingos nos is no imbróglio do GP da Malásia. Perguntado se se arrependeu de passar Webber ao ignorar ordens de equipe, o alemão disse que não havia entendido direito a mensagem multi 21 dada pela equipe, mas acrescentou: "mesmo que tivesse entendido direito a mensagem, eu pensaria no que teria pensado no seu significado, no que a equipe quer ao dar a Webber a vitória e eu chegando em segundo, e penso que teria tomado a mesma decisão pois Mark não merecia aquilo"

Perguntado porquê ele achava que Webber, que obedeceu a equipe e reduziu os giros do motor não merecia a vitória ele disse "Eu não quero falar mal dos outros, não é meu estilo, creio que já disse o bastante, no final das contas eu estava competindo, era mais rápido, passei ele e ganhei." Sobre se podia contar com o apoio do companheiro, acrescentou: "Sendo bem honesto, eu nunca tive apoio dele. Eu tenho apoio da equipe e eu creio que ela nos apóia da mesma maneira. Eu o respeito muito como piloto, mas eu creio que houve mais de uma ocasião no passado onde ele poderia ter ajudado e não o fez"

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Entre outras frases, quando indagado se esse sentimento tinha algo a ver com o episódio da dupla no GP Brasil de 2012, quando ele disputava o título e Webber - fora da briga - não o ajudou em nada quando disputaram posição na pista, disse: "É, indiretamente você pode dizer isso, mas meu pedido de desculpas após a corrida foi sincero" finalizou.

É, parece que o clima lá acalmou mas não está dos melhores mesmo, e se a informação de Helmut Marko de que não haverá mais ordens de equipe se confirmar, sempre que os dois se cruzarem na pista teremos uma emoção a mais nas corridas!

GP da China - Programação e LINKS

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Esses são os horários para o GP da China desse ano (horário de Brasília):

Quinta-feira

23h00-0:30h, 1º treino livre (SporTV)

Sexta-feira

3h00-4:30h, 2º treino livre (SporTV)

Sábado

0h-1:30h, 3º treino livre (SporTV)

3h-4h, treino oficial (Rede Globo)
9h - treino oficial - REPRISE - (SporTV)*

Domingo

4h, largada, 56 voltas (Rede Globo)
9h largada, 56 voltas - REPRISE - (SporTV)*

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Para acompanhar a cronometragem oficial da F1, clique AQUI.

LINKS PARA ASSISTIR NO COMPUTADOR - É só clicar e fechar as propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela da "TV":
LINK 1      LINK 2      LINK 3      LINK 4      LINK 5 

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(*) Horário das reprises dependem de confirmação.

Antes do GP da China, Alonso testa LaFerrari de 963 cv

Semana passada Fernando Alonso visitou a fábrica da Ferrari em Maranello aproveitou para acelerar o novo modelo top de linha italiano, o "LaFerrari". O carro é equipado com um motor V12 aspirado de 800cv de potência e outro elétrico de 163cv, num total de impressionantes 963cv e foi testado pelo bicampeão na pista particular do time, confira:

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