Programa José Inacio Falou de 27/03/2013

Esse é o "Programa José Inácio Falou da semana pré pascoalina, falando sobre o GP da Malásia, das ordens de equipe na Red Bull e Mercedes, do GP de São Petersburgo de F-Indy, da GP2 e das groselhas habituais! Espero que goste!

Force Índia renova com Mercedes

IMAGEM: Auto moto und sport

A equipe Force Índia renovou seus laços com a fabricante alemã Mercedes-Benz para além de 2014. O atual contrato entre ambos terminava no final dessa temporada e a renovação já havia ganhado força quando a equipe preferiu escolher Adrian Sutil à Jules Bianchi como titular para essa temporada, sendo que o primeiro teria apoio da marca germânica e o segundo era fortemente apoiado pela Ferrari.

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Com isso quem também deve estar respirando aliviado é Paul Di Resta, também apadrinhado e bancado pela marca, que caso continue com seu bom desempenho mas novamente não consiga ascensão para a equipe principal (a Mercedes deve manter Rosberg e Hamilton em 2014), poderia continuar contando com seu atual "porto seguro" na equipe de Vijay Mallya.

...A não ser que o dono da equipe queira renovar um pouco a casa e essa temporada seja para decidir qual dos dois apadrinhados que ficaria em 2014, mas aí são outros 500...

Assim e com a provável mudança da McLaren para os motores Honda em 2015, a montadora da estrela já teria garantido 2 equipes comprometidas com seu novo projeto de longo prazo para os motores 1.6L V6 Turbo (a equipe inglesa só o utilizaria pelo primeiro ano.) que passam a vigorar daqui 8 meses.

Kimi e Grosjean usaram escapamentos diferentes

IMAGENS: RACEPICTURES

Uma coisa que pode ter passado desapercebido para a grande maioria das pessoas no GP da Malásia é que Romain Grosjean e seu companheiro de equipe Kimi Raikkonen usaram modelos diferentes de escapamento.

O modelo do finlandês, um pouco mais recente, tem sua extremidade recoberta por metal e uma curvatura diferente, mais pronunciada em seu contorno, bem como o túnel abaixo dele, que leva o ar da lateral do carro para o cima do centro do difusor traseiro com um desenho diferente e mais compacto.

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O modelo usado pelo francês tem esse túnel inferior mais alongado mas menos profundo em seu início, alem de não ter a mesma curvatura nem o acabamento metálico na saída dos escapes acima.

Vamos lembrar que a equipe assumiu publicamente que acabou dando tratamento preferencial a Kimi Raikkonen nesse incio de campeonato uma vez que não conseguiram produzir as novidades aerodinâmicas para os seus dois pilotos a tempo dessas duas primeiras etapas, algo que esperam mudar já para o GP da China. Clique na imagem para ampliá-la!

Webber e Vettel falam sobre o ocorrido

Nessas entrevistas individuais (em inglês) após o pódio e também após a coletiva de imprensa da FIA, Mark Webber e Sebastian Vettel falam sobre o acontecido na pista, com o australiano ainda bem aborrecido, tentando se conter, reiterando o respeito ao companheiro, lembrando que as pessoas que assistem e opinam de fora não sabem sobre tudo que acontece lá dentro e agradecendo as 3 semanas de intervalo que terão até o GP da China, isso ao lado da assessora de imprensa da equipe que fica de olho em tudo!

O alemão por sua vez reitera seu pedido de desculpas e diz que vai se entender e dar satisfações à Red Bull e ao companheiro, não dando tanta importância às críticas que as pessoas estão fazendo, mas respeitando essas opiniões também, mas admitindo "eu estraguei as coisas hoje e peço desculpas". Em tudo isso Webber tem razão: ainda bem que haverá três semanas de intervalo até o próximo GP, quem sabe até lá as coisas esfriam um pouco e se esclarecem, com os dois acertando os ponteiros pelo menos até o final do ano...

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GP de São Petersburgo - Resultados e compacto

IMAGEM: Divulgação

Abaixo segue o vídeo com os melhores momentos da primeira etapa do campeonato 2013 da Fórmula Indy, o GP de São Petersburgo, na Flórida (EUA). A seguir vem a tabela completa com as posições finais da corrida, que alias, foi bem disputada e interessante de assistir:

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Resultado da corrida:

1. #27 James Hinchcliffe Andretti Chevrolet  110 voltas
2. #3 Helio Castroneves Penske Chevrolet + 1.0982s
3. #25 Marco Andretti Andretti Chevrolet + 16.3664s
4. #11 Tony Kanaan KV Racing Chevrolet + 19.6083s
5. #9 Scott Dixon Ganassi Honda + 20.7627s
6. #78 Simona de Silvestro KV Racing Chevrolet + 20.789s
7. #5 EJ Viso Andretti-HVM Chevrolet + 20.8229s
8. #14 Takuma Sato AJ Foyt Honda + 21.1878s
9. #19 Justin Wilson Dale Coyne Honda + 21.6832s
10. #98 Alex Tagliani Bryan Herta Honda + 22.5569s
11. #7 Sebastien Bourdais Dragon Chevrolet + 22.7354s
12. #83 Charlie Kimball Ganassi Honda + 24.5429s
13. #15 Graham Rahal Rahal Honda + 37.5324s
14. #20 Ed Carpenter ECR Chevrolet + 45.2054s
15. #16 James Jakes Rahal Honda + 45.7793s
16. #12 Will Power Penske Chevrolet + 3 laps

Abandonos:

17. #22 Oriol Servià Panther-DRR Chevrolet + 6 voltas batida
18. #1 Ryan Hunter-Reay Andretti Chevrolet + 31 voltas quebra
19. #4 JR Hildebrand Panther Chevrolet + 32 voltas batida
20. #6 Sebastian Saavedra Dragon Chevrolet + 38 voltas batida
21. #55 Tristan Vautier Schmidt Honda + 41 voltas quebra
22. #18 Bia Figueiredo Dale Coyne Honda + 55 voltas quebra
23. #67 Josef Newgarden SFHR Honda + 60 voltas quebra
24. #77 Simon Pagenaud Schmidt Honda + 84 voltas quebra
25. #10 Dario Franchitti Ganassi Honda + 92 voltas Batida

Webber mostra "o dedo" e corta Vettel

Numa imagem de TV que não foi ao ar podemos ver o australiano mostrando todo o seu descontentamento à  seu companheiro Sebastian Vettel após ser ultrapassado em condições desiguais, com o alemão desrespeitando unilateralmente a ordem prévia de reduzir os giros do motor. Veja antes que Bernie tire do ar...

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ATUALIZADO: Outra imagem que não vi na transmissão é a da cortada que Webber dá em Vettel enquanto o alemão ainda está celebrando sua vitória junto ao pit wall com parte da equipe. O australiano, que estava do outro lado da pista, vem com tudo e cruza em alta velocidade a frente do carro de seu companheiro a poucos centímetros de seu bico:

Hamilton, da Mercedes, para no box da McLaren

Revejam o bizarro incidente em que Lewis Hamilton, traído pela memória, troca momentaneamente os boxes da Mercedes pelo da sua ex-equipe McLaren antes que o tio Bernie e seus gárgulas amestrados tirem o vídeo do ar. É a memória e o inconsciente pregando peças nos pilotos..








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Como vocês devem se lembrar, no GP da China de 2011 foi Button que trocou as bolas e parou na área da Red Bull, equipe pela qual nunca correu e ainda quase atrapalha a troca de Vettel, que no fim das acontas acabou é se beneficiando da confusão e consequente perda de tempo do colega ingês:

GP da Malásia - A corrida

Terminado o de certa forma polêmico GP da Malásia de F1, vamos aqui às minhas considerações na tradicional "análise equipe-por-equipe" de mais essa corrida, que começou com pista molhada, logo secou mas cujo interesse se alongou para depois da bandeirada final:

IMAGENS: RACEPICTURES

RED BULL: Nessa corrida não foi muito ameaçada por suas rivais. A Mercedes foi a que mais tentou fazer esse papel, sem de fato lutar pela ponta. Vettel teria que passar Webber na pista já que perdeu a ponta no pit-stop, para isso acontecer desrespeitou uma ordem de equipe que após a ultima parada que mandou ambos reduzirem o desempenho dos seus motores para poupar equipamento e gasolina e deu o bote. O surpreendido Webber chiou com razão: Se era para brigar, ele também teria mantido o desempenho do motor mais alto. Vettel acertou ao tentar lutar na pista, mas errou na metodologia, já que usou de uma vantagem injusta e desrespeitou algo que ele mesmo havia aceitado antes. Parece que mais cedo ou mais tarde os grandes campeões sempre acabam envolvidos em polêmicas éticas...

MERCEDES: Diferente da dupla acima, ambos cumpriram o que a equipe mandou e Rosberg comboiou Hamilton no final da corrida, quando tinha um desempenho nitidamente superior. Hamilton sofreu um pouco com o desgaste de pneus e sobretudo consumo de combustível, o que permitiu Rosberg chegar nele tão facilmente no final. Como a troca de posições não traria benefícios à equipe (mas à Rosberg sim), Ross Brawn ordenou que o alemão não passasse o inglês e assim foi. Foi lícito e previdente por parte da equipe, mas achei desnecessário. Hamilton reconheceu que o lugar no pódio deveria ser de Nico, mas fico com a pergunta: ele respeitaria isso se a situação fosse inversa?

FERRARI: Em seu GP 200, Fernando Alonso errou ao tocar em Vettel e errou de novo (agora em conjunto com a equipe) ao ficar na pista com a asa dianteira capenga e assim viu uma chance dourada de encostar na liderança ir pela brita. Massa, que poderia capitalizar, largou mal, perdeu várias posições na primeira volta e apesar do final agressivo deu mostras que seu carro não estava tudo isso no ritmo de corrida. Pelo menos abriu 4 pontos para o espanhol, mas fica a sensação que poderia ter sido mais.

Ricciardo escapa e danifica fundo do carro

LOTUS: Numa corrida que Raikkonen não se achou, errou e choramingou, coube ao não tão mais inspirado Grosjean chegar à frente. Parece que aquela forma exuberante (pelo menos no carro do finlandês) vista na Austrália realmente não se sustentou muito, mas ainda é cedo pra bater o martelo quanto à real competitividade da equipe, até porque sabemos que isso varia conforme o tipo de condição climática e traçado mais travado ou de alta velocidade, etc.

SAUBER: Com a pista molhada Hulk chegou a brigar pela 5ª posição, mas conforme a pista foi secando as limitações da Sauber foram aflorando e por mais aguerrido que ele tenha sido nos duelos ele acabou ficando pelo caminho. No fim anotou razoáveis 4 pontos que colocou a equipe suíça em situação de empate com a McLaren (!), mas que não teriam conseguido se o pessoal mais rápido não tivesse abandonado. Gutierrez não fez nada de mais, com seu carro limitado não ajudando ao largar numa fraca posição.

McLAREN: Os lutados 2 pontos de Perez soam como uma piada triste, mas se pensarmos que recolheram Button depois de arruinar sua corrida com um pit-stop onde não prenderam seu pneu dianteiro, até que fica menos ruim. Só terão algum respiro quando as primeiras atualizações do carro chegarem, e elas já devem estar no forno.

TORO-ROSSO: Marcou seu primeiro ponto com o francês Vergne, que ao contrário de Ricciardo, não escapou da pista nas primeiras voltas nem abandonou depois com problemas no carro. Não é nada não é nada, é mais que a Williams.

WILLIAMS: Zerada na pontuação, ainda viu Bianchi ficar à frente de Maldonado após esse escapar sozinho e perder parte do bico que teve que ser substituído. Abandonou mais perto do final e Bottas, que chegou a figurar entre os 10 primeiros logo voltou a realidade dos sem-pontos ao realizar seu derradeiro pit-stop. Assim como a McLaren, a equipe precisa de novidades para reagir, mas diferente da rival seu repertório não costuma ser muito eficiente.

Trio cara de nádega no pódio do constrangimento

FORCE-ÍNDIA: Sutil e Di Resta se enfrentaram nas pistas e dessa vez o escocês estava se dando melhor. Provavelmente chegariam com seus dois carros na zona de pontuação, mas com problemas na porca da sua roda dianteira esquerda nos dois, tiveram que recolher os dois carros. Esses pontos podem fazer falta no fim do ano.

MARUSSIA e CATERHAM: Ainda figurantes do fundão, Van de Garde chegou a dar a impressão que poderia termina à frente, mas logo Bianchi assumiu a liderança do sub-grupo e lá permaneceu com folgada vantagem até final sobre as duas Caterham (quase 30 segundos), que ficaram entre ele e seu apagado companheiro de equipe, Max Chilton.

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Pos  Piloto         Equipe                      Diferença
 1.  Vettel         Red Bull-Renault              
 2.  Webber         Red Bull-Renault            + 4.2s
 3.  Hamilton       Mercedes                    +12.1s
 4.  Rosberg        Mercedes                    +12.6s
 5.  Massa          Ferrari                     +25.6s
 6.  Grosjean       Lotus-Renault               +35.5s
 7.  Raikkonen      Lotus-Renault               +48.4s
 8.  Hulkenberg     Sauber-Ferrari              +53.0s
 9.  Perez          McLaren-Mercedes            +72.3s
10.  Vergne         Toro Rosso-Ferrari          +87.1s
11.  Bottas         Williams-Renault            +88.6s
12.  Gutierrez      Sauber-Ferrari              1 volta
13.  Bianchi        Marussia-Cosworth           1 volta
14.  Pic            Caterham-Renault            1 volta
15.  van der Garde  Caterham-Renault            1 volta
16.  Chilton        Marussia-Cosworth           2 voltas                           

Volta mais rápida: Perez, 1m39.199

Abandonos:

Piloto         Equipe              
Button         McLaren-Mercedes                     
Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari                   
Maldonado      Williams-Renault                     
Sutil          Force India-Mercedes                 
Di Resta       Force India-Mercedes                 
Alonso         Ferrari                     



Pontuação após a 2ª etapa:                

Pilotos:                      Construtores:                                 
 1.  Vettel         40        1.  Red Bull-Renault           66
 2.  Raikkonen      31        2.  Lotus-Renault              40
 3.  Webber         26        3.  Ferrari                    40
 4.  Hamilton       25        4.  Mercedes                   37
 5.  Massa          22        5.  Force India-Mercedes       10
 6.  Alonso         18        6.  Sauber-Ferrari              4 
 7.  Rosberg        12        7.  McLaren-Mercedes            4
 8.  Grosjean        9        8.  Toro Rosso-Ferrari          1
 9.  Sutil           6        9.  Williams-Renault            0  
10.  Di Resta        4       10.  Marussia-Cosworth           0
11.  Hulkenberg      4       11.  Caterham-Renault            0
12.  Button          2       
13.  Perez           2       
14.  Vergne          1