Na primeira corrida do ano, um resultado até de
certa maneira surpreendente, seja pelo ganhador que não era o franco favorito
pelo que se viu na classificaão, embora fosse bem cotado, seja pelo desempenho de
algumas equipes e ou pilotos, acima ou abaixo do que se esperava. Vamos agora à
nossa tradicional "análise equipe-por-equipe" do interessante mas não conclusivo GP da
Austrália 2013 de F1, onde estratégia e desgaste de pneus ditaram os acontecimentos.
LOTUS: Pelo que se viu na pré-temporada era uma das equipes mais
próximas ao desempenho da Red Bull, sobretudo em ritmo de corrida onde mantinha
bom ritmo de voltas sem desgastar muito os pneus, o que se confirmou nos treinos livres com tempo seco. Kimi adotou a estratégia de
uma parada a menos e deu o bote em Alonso e Vettel. Grosjean disse que havia
algo errado com o seu carro, por isso não teria passado da 10ª colocação. Agora
vamos ver na Malásia, uma pista de verdade, como as coisas serão também na
classificação que por ter sido molhada e confusa não ajudou muito na leitura.
FERRARI: Definitivamente começou o ano melhor do que em 2012 e continua
com seu ponto forte, ritmo de corrida, como grande trunfo, segundo bem de perto
Vettel e sua Red Bull. Alonso chegou em segundo graças à uma estratégia
diferente (e ousada) da de Massa, adiantando sua parada, mas na pista não
conseguiu passar o brasileiro. Massa, que não gostou nada da "sacada"
estratégica de Alonso, mostrou-se muito competitivo e num começo de ano
realmente promissor.
RED BULL: Melhor carro de longe na confusa classificação era esperado
que a dupla disparasse na ponta e fizesse dobradinha. Mas não aconteceu. Webber
largou com a agilidade de um cágado e Vettel logo percebeu que não conseguiria
abrir das Ferrari e ainda tomou uma invertida de Alonso na parada de box, não
conseguindo dar o troco até o final. Webber, discreto, não fez nada demais.
Temos que esperar o GP da Malásia, sem chuva na classificação para ver mesmo a
que veio a Red Bull nesse começo de ano, mas em ritmo de prova não parece ter a
velocidade de volta lançada.
MERCEDES: Hamilton tentou a estratégia de duas paradas, mas logo
descobriu que assim como em 2012 os carros prateados comem borracha como poucos
e teve que parar de novo, chegando num razoável 5º lugar, mas com a impressão
inicial semelhante a da Red Bull, onde a classificação é melhor que o ritmo de
corrida. Rosberg abandonou quando estava atrás de Hamilton, provavelmente se
perguntando se assim será o resto do ano.
FORCE ÍNDIA: A equipe lidera corridas desde o GP Brasil do ano passado,
e sempre com seus pilotos alemães. Sutil brilhantemente jogou com a estratégia
de duas paradas, mas o trecho final com os pneus macios não lhe deu a
durabilidade que precisava e foi caindo, não antes de deixar uma boa impressão
no paddock. Di Resta chegou logo atrás do companheiro, mas sem o destaque nem o
desempenho vistoso dele. Ta ficando com cara de mais uma daquelas grandes
promessas que aos poucos vão se revelando apenas bons pilotos.
McLAREN: Taí uma equipe que andou para trás. Se lembrarmos que eles
começaram e terminaram o ano ganhando corrida, dessa vez a coisa está bem
diferente e já até cogitam voltar a usar uma versão atualizada do carro de
2012. Button se sustentou como pode na 9º colocação, salvando magros 2
pontinhos numa corrida apagadíssima e Perez levou passão de meio mundo e chegou
a ficar uma volta atrás dos líderes, algo até outro dia impensável para uma
McLaren. No fim chegou junto de Grosjean e Button mas fora dos pontos. Uma luz
vermelha ascendeu em Woking.
TORO ROSSO A equipe italiana fez boas voltas com Ricciardo e, sobretudo
Vergne. Enquanto o australiano de sobrenome italiano não terminou a corrida por
problemas no carro, o francês o fez e ainda deu uma pressão em Perez. Outra
coisa a se notar é que na confusa classificação nenhum deles não foi cortado no
Q1, algo que acontecia sempre no ano passado.
SAUBER: Com Hulkenberg sequer largando (ele parece ser zicado nessa pista),
coube a Gutierrez mostrar o potencial do carro. E isso não aconteceu. Será que
a Sauber é uma bomba? Muito cedo pra dizer, afinal nosso parâmetro é o
desempenho de estreia de um piloto numa pista e categoria novas, mas os suíços
passaram a impressão de não terem mantido a competitividade vista no carro do
ano passado. Aguardemos a Malásia.
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| FOTOS: Sutton Images |
WILLIAMS: Assim como a McLaren, a equipe de Frank Williams viu uma luz
vermelha ascender (de novo) em sua sede. O carro simplesmente não tinha
velocidade e tanto Maldonado como Bottas não fizeram frente a quase ninguém.
Bottas só chegou à frente das nanicas mas o veloz e já razoavelmente experiente
Maldonado rodou sozinho quando "
lutava para manter o carro inguiável na
pista", ficando claro que, aparte as eventuais deficiências dos pilotos,
o carro é o problema. Espero que na Malásia a equipe se entenda melhor, pois
uma temporada fraca como a de 2011 poderia ser comercialmente desastrosa para
eles, que já dependem de pilotos pagantes.
MARUSSIA e CATERHAM: Definitivamente Jules Bianchi deixou a impressão de
ser uma nota fora do tom entre as nanicas. E fora do tom para melhor. Ele
chegou à frente do pelotão do fundão e anotou as melhores voltas do grupo,
sendo o único a não levar duas voltas do líder. Os demais, também novatos,
cumpriram seus papeis de figurar. Marussia parece realmente ter chegado ou
mesmo superado a Caterham.
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Pos. Piloto Equipe/Motor Tempo/Dif.
1. Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1h30m03.225s
2. Fernando Alonso Ferrari + 12.451s
3. Sebastian Vettel Red Bull-Renault + 22.346s
4. Felipe Massa Ferrari + 33.577s
5. Lewis Hamilton Mercedes + 45.561s
6. Mark Webber Red Bull-Renault + 46.800s
7. Adrian Sutil Force Índia-Mercedes + 1m05.068s
8. Paul di Resta Force Índia-Mercedes + 1m08.449s
9. Jenson Button McLaren-Mercedes + 1m21.630s
10. Romain Grosjean Lotus-Renault + 1m22.759s
11. Sergio Perez McLaren-Mercedes + 1m23.367s
12. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari + 1m23.857s
13. Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari + 1 volta
14. Valtteri Bottas Williams-Renault + 1 volta
15. Jules Bianchi Marussia-Cosworth + 1 volta
16. Charles Pic Caterham-Renault + 2 voltas
17. Max Chilton Marussia-Cosworth + 2 voltas
18. Giedo van der Garde Caterham-Renault + 2 voltas
Volta mais rápida: Raikkonen, 1m29.274s
Abandonos:
Piloto Equipe Na Volta
Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 40
Nico Rosberg Mercedes 26
Pastor Maldonado Williams-Renault 25
Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 0
Pontuação após a 1ª etapa:
Pilotos: Construtores:
1. Raikkonen 25 1. Ferrari 30
2. Alonso 18 2. Lotus-Renault 26
3. Vettel 15 3. Red Bull-Renault 23
4. Massa 12 4. Mercedes 10
5. Hamilton 10 5. Force Índia-Mercedes 10
6. Webber 8 6. McLaren-Mercedes 2
7. Sutil 6
8. Di Resta 4
9. Button 2
10. Grosjean 1
Paul Di Resta chegou à Fórmula 1 como uma das grandes
promessas da nova geração britânica, recém coroado campeão do competitivo
campeonato alemão de turismo (DTM) a bordo de uma Mercedes. Não a toa foi a
fabricante alemão que o bancou (e ainda banca) na Force Índia através de um
generoso desconto na venda de seus motores, acredita-se.
