Barrichello comanda "Harlem Shake" da Stock-Car

Rubens Barrichello comandou a versão do viral "Harlem Shake" da Stock-Car brasileira. Semana que vem vocês conferem como ficou o resultado no programa "Linha de Chegada na Pista" na SporTV.

Red Bull também tem duto "secreto"

Como já mostrei AQUI semanas atrás, a Ferrari está usando um duto de ar embaixo do seu bico para funções que, na opinião de especialistas, superam a mera ventilação dos pilotos dentro do cockpit.

Agora foi descoberto que o RB9 da equipe Red Bull também teria um duto parecido, mas diferente do encontrado na rival italiana, poderia ter seu fluxo de ar direcionado para cima do próprio carro, já que nele há algo que se assemelha a uma saída de ar do lado de cima do bico, que já estava lá desde o lançamento do RB9.

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A finalidade dessa entrada de ar, com ou sem transferência para cima do bico, ainda é incerta mas estou atrás de descobrir junto à um certo engenheiro aerodinâmico de automobilsmo de grande experiência que conhecemos e assim que souber, aviso aqui!

O triste fim de Razia na F1

A equipe Marussia acaba de oficializar o rompimento de contrato entre eles e o piloto brasileiro Luiz Razia. Como acompanhamos nos últimos dias, um patrocinador dele falhou em depositar o valor prometido à equipe e os dias foram passando sem uma solução até o limite da paciência da equipe estourar - afinal eles também tinham que pensar no que era melhor para eles.

Com isso o início oficial da carreira de Razia na F1 2013 fica praticamente descartado, já que ele não há mais vagas e aparentemente nem dinheiro para correr na categoria. Em seu lugar entra o também novato Jules Bianchi, recentemente preterido na Force Índia em favor de Sutil, caindo de para-quedas numa vaga de última hora.

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O que mais lamento nisso tudo é pensar na situação de Razia, com seu nome tristemente envolvido internacionalmente nessa confusão toda e agora demitido antes mesmo de estrear, o que poderá atrapalhar um pouco futuras negociações em sua carreira graças a esse que foi sim, um final publicamente desagradável para uma situação que já estava nebulosa havia um bom tempo, provavelmente por razões alheias a sua vontade...

Aliás, já que entrei nesse campo de "vontades alheias", fica também o recado para que ele e demais pilotos para que se cerquem de pessoas que façam a captação de dinheiro realmente competentes e que esses patrocinadores sejam mais firmemente amarrados para evitar esse tipo de situação vexatória em que quem fica com o "nome sujo" foi o piloto que, não o tal patrocinador que nem sabemos quem é.

Enfim, desejo ao Luiz Razia que não se deixe abater por esse desastre momentâneo e olhe para outras possibilidades dentro da própria F1 (piloto reserva? tentar de novo em 2014?)  ou as outras dúzias de categorias que ainda poderá correr, como Di Grassi e Senna hoje são prova, lembrando que o baiano tem apenas 23 anos e muuuuuuitas pistas para correr pela frente.

Na Stock

Cheguei em Interlagos. Por enquanto o ambiente é bem tranquilo e o público não está nas arquibancadas.  Credenciamento feito, é hora de sair a campo colhendo informações junto a pilotos e equipes.

Isso feito, a maior novidade desse ano por enquanto são os pneus Pirelli em substituição aos Goodyear.  Segundo os pilotos com quem conversei, ainda é cedo para bater o martelo, mas os novos compostos italianos parecem ser mais aderentes, o que deve trazer os tempos mais para baixo esse ano. A durabilidade ainda não foi realmente testada, mas a expectativa é de que a janela de utilização também seja maior que a dos pneus antigos, mas será preciso um maior período de corridas sob diferentes tipos de asfalto e temperatura para se comprovar isso.

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Os novos escapamentos da Ferrari

Apesar do tempo chuvoso a equipe italiana estreou hoje com Fernando Alonso um novo conjunto de escapamentos em sua F138. O desenho da peça é parecido com o anterior, usado até ontem por Felipe Massa, só que o formato da carenagem ao redor da saída dos gases é mais arredondado, compacto e mais voltado para o assoalho, num caminho parecido com os desenhos vistos na Red Bull e na Lotus numa provável tentativa de melhorar a eficiência do efeito Coanda  e o fluxo de ar em geral naquela área sensível do carro. Na imagem abaixo vemos bem essas diferenças, compare:

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Testes em Barcelona - Dia 1

Nessa última bateria de testes coletivo em Barcelona tivemos pista molha pela maior parte do dia. à tarde a pista começou a secar e a Red Bull de Mark Webber liderou com folga a tabela de tempos, mas até pela variação de condições da pista e do que as equipes testaram, fica muito difícil tirar maiores conclusões quanto ao ritmo dos carros. Ferrari e Lotus, por exemplo, visivelmente não se preocuparam em marcar voltas rápidas.

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Quem mais andou foi Lewis Hamilton da Mercedes com 113 voltas, seguido por Felipe Massa com 112 voltas na Ferrari e Sérgio Perez da McLaren com 100. Mais uma vez a Lotus andou pouco, com Grosjean completando 52 voltas e ficando na lanterninha da quilometragem e dos tempos.

As grandes novidades do dia foram os testes de câmeras 3D por parte da geradora de imagens da F1 (para o Brasil não deve vir tão cedo) e a confirmação de Adrian Sutil como titular na Force Índia, que já abordei numa análise mais detalhada nesse post AQUI.

Sobre a situação de Luiz Razia na Marussia não há nada de novo: ele continua tentando viabilizar a verba que está faltando para poder assumir o carro. Quanto mais atrasa, pior fica para ele e mais a equipe terá que pensar no seus próprios interesses, fazendo com que nomes como Bianchi, Karthikeyan e Petrov voltem a ser citados nos corredores do paddock. ATUALIZADO: A reporter Lee McKenzie da BBC contou que o rumor que circulou hoje em Barcelona era de que Heikki Kovalainen, piloto recentemente dispensado da Caterham, estaria fazendo o molde do seu banco na sede da Marussia, caso Razia realmente perca a vaga. Vamos aguardar... Espero que Razia consiga resolver o quanto antes essas pendências.

Pos.		Piloto / Equipe	Melhor volta		Diferença	Voltas
1		M. Webber - Red Bull	1:22.693		-	90
2		L. Hamilton - Mercedes	1:24.348		+1.655	113
3		J. Vergne - Toro Rosso	1:25.017		+2.324	59
4		V. Bottas - Williams	1:26.458		+3.765	85
5		S. Perez - McLaren	1:26.538		+3.845	100
6		E. Gutierrez - Sauber	1:26.574		+3.881	92
7		P. di Resta - Force Índia	1:27.107		+4.414	57
8		F. Massa - Ferrari	1:27.541		+4.848	112
9		M. Chilton - Marussia	1:28.166		+5.473	78
10		C. Pic - Caterham	1:28.668		+5.975	83
11		R. Grosjean - Lotus	1:34.928		+12.235	52

Sutil confirmado na Force Índia

Conforme os rumores que surgiram nos últimos dias - e que lhes trouxe no Twitter - apontavam, o alemão Adrian Sutil foi confirmado hoje como novo piloto titular da equipe Force Índia ao lado de Paul Di  Resta. Vijay Mallya, co-proprietário da equipe, disse: "A decisão sobre os pilotos não foi fácil e a consideramos longamente nos últimos meses. Foi uma decisão apertada, mas sentimos que a experiência e ligação histórica de Adrian com a equipe deu a ele a vantagem e nos dará a melhor chance possível de alcançar nossas ambições na temporada que está vindo".

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Sobre o jovem francês preterido, Vijay arrematou: "(ele) nos impressionou enormemente com sua velocidade e ética de trabalho e  tenho esperanças que poderemos continuar trabalhando juntos esse ano e ajudá-lo a se desenvolver como um futuro piloto de corridas"

Resumindo, a equipe preferiu não arriscar com um novato e confiar em seu ex-piloto que históricamente sempre se de melhor que seus companheiros de equipe. Além disso, também podemos concluir que os termos comerciais apresentados por Bianchi e sua madrinha Ferrari não foram bons o suficiente para fazer a equipe indiana pender para o seu lado (aliás, os pilotos da Force Índia usam os simuladores da McLaren, que não deve gostar da idéia de um piloto da Ferrari por lá...), o que dá a entender que Sutil também tem lá seus patrocinadores no bolso do colete (Medion, por exemplo).

Lembremos que ano que vem os motores vão mudar e a grande maioria das equipes e fabricantes de motores ainda não definiram com quem fecharão parcerias, e as atuais associadas Force Índia e Mercedes inclusive, e aí a Ferrari, com Bianchi a tiracolo, poderia fechar um pacote mais interessante.

Os novos escapamentos da Mercedes

Se a Mercedes não começa 2013 com cara de que vai disputar o título, ao menos não se pode falar que ela está acomodada no desenvolvimento de seu carro na pré-temporada desse ano. Semana passada em Barcelona a equipe mostrou diferentes modelos de escapamentos, um seguindo a tendência geral de usar o efeito coanda e outro mais tradicional, com o fluxo de gases sendo atirado mais para cima mesmo, mas neste uma discreta entrada de ar antes da saída dos escapes conduziria de alguma maneira o fluxo de ar parcialmente mais para baixo.

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No fim não saberemos ao certo quais os efeitos exatos que cada modelo teve sobre o comportamento do carro de Hamilton e Rosberg, mas nos próximos dias, de volta à mesma Barcelona, deveremos ter imagens indicativas de qual caminho acabaram optando por desenvolver mais. A ver...

Clique nas imagens para ampliá-las.