GP de Mid-Ohio - Resultados

Lá embaixo está o resultado final do GP de Mid-Ohio de Fórmula Indy. Com sua vitória, o abandono de Hunter-Ray e a distante 16ª colocação de Helio Castroneves, cujo carro não estava rendendo bem, Dixon entra na briga pela liderança do campeonato que se encerra mês que vem e que tem Will Power como líder, como vemos na tabela que se segue:

Pos.	Piloto	Pontos
1	Will Power	379
2	Ryan Hunter-Reay	374
3	Helio Castroneves	353
4	Scott Dixon	351
5	James Hinchcliffe	316
6	Simon Pagenaud	311
7	Tony Kanaan	307
8	Dario Franchitti	271
9	Ryan Briscoe	267

10     Graham Rahal                        256

Entre os demais brasileiros Kanaan fez uma excelente prova de recuperação, ganhando 12 posições chegando na 6ª colocação. Barrichello não teve uma boa prova e chegou n 15ª lugar, uma posição melhor que a de Castroneves e 5 à frente seu outro companheiro de KV Racing, E.J. Viso.

No fim das contas parece que a briga pelo título vai ficando restrito às equipes grandes e melhor estruturadas: Penske, Ganassi e Andretti. A próxima etapa da categoria será no poeirento e quente circuito misto de Sonoma, no dia 26 de Agosto.

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Pos. Piloto               Equipe/Carro                   Diferença
 1.  Scott Dixon          Ganassi Dallara-Honda      1h39m48.5083s
 2.  Will Power           Penske Dallara-Chevy           + 3.4619s
 3.  Simon Pagenaud       Schmidt Dallara-Honda          + 4.5402s
 4.  Sebastien Bourdais   Dragon Dallara-Chevy           + 5.5822s
 5.  James Hinchcliffe    Andretti Dallara-Chevy         + 7.5663s
 6.  Tony Kanaan          KV Dallara-Chevy              + 12.3280s
 7.  Ryan Briscoe         Penske Dallara-Chevy          + 27.9601s
 8.  Marco Andretti       Andretti Dallara-Chevy        + 28.1691s
 9.  JR Hildebrand        Panther Dallara-Chevy         + 29.2325s
10.  Alex Tagliani        Herta Dallara-Honda           + 31.1722s
11.  Graham Rahal         Ganassi Dallara-Honda         + 31.4387s
12.  Josef Newgarden      Fisher Dallara-Honda          + 32.0754s
13.  Takuma Sato          Rahal Dallara-Honda           + 32.4073s
14.  Giorgio Pantano      Ganassi Dallara-Honda         + 33.9166s
15.  Rubens Barrichello   KV Dallara-Chevy              + 35.2863s
16.  Helio Castroneves    Penske Dallara-Chevy          + 35.9205s
17.  Dario Franchitti     Ganassi Dallara-Honda         + 36.9834s
18.  Justin Wilson        Coyne Dallara-Honda           + 42.0974s
19.  James Jakes          Coyne Dallara-Honda           + 46.4304s
20.  EJ Viso              KV Dallara-Chevy              + 46.8068s
21.  Mike Conway          Foyt Dallara-Honda            + 46.9535s
22.  Ed Carpenter         Carpenter Dallara-Chevy        + 1 volta
23.  Simona de Silvestro  HVM Dallara-Lotus             + 2 voltas
24.  Ryan Hunter-Reay     Andretti Dallara-Chevy        + 6 voltas
25.  Oriol Servia         Panther/DRR Dallara-Chevy     + 7 voltas

GP de Mid-Ohio - GRID e LINKS

Esse é o GRID de largada do GP de Mid-Ohio, com largada prevista para as 13:50 de hoje, com Will Power e Ryan Hunter-Ray melhor posicionados que Helio para a corrida.

Rubens Barrichello é o brasileiro melhor posicionado para a largada, já que Helio Castroneves que havia se qualificado em 13º, perdeu 10 posições por trocar o motor.

Pos. Piloto               Equipe/Motor               Tempo       Diferença
 1.  Will Power           Penske Dallara-Chevy       1m05.6474s
 2.  Dario Franchitti     Ganassi Dallara-Honda      1m05.8950s  + 0.2476s
 3.  Simon Pagenaud       Schmidt Dallara-Honda      1m05.9038s  + 0.2564s
 4.  Scott Dixon          Ganassi Dallara-Honda      1m06.0967s  + 0.4493s
 5.  Ryan Briscoe         Penske Dallara-Chevy       1m06.2005s  + 0.5531s
 6.  Sebastien Bourdais   Dragon Dallara-Chevy       1m05.9405s 
 7.  Ryan Hunter-Reay     Andretti Dallara-Chevy     1m06.0660s  
 8.  Marco Andretti       Andretti Dallara-Chevy     1m06.1142s 
 9.  Josef Newgarden      Fisher Dallara-Honda       1m06.1721s 
10.  Oriol Servia         Panther/DRR Dallara-Chevy  1m06.2053s 
11.  Justin Wilson        Coyne Dallara-Honda        1m06.6613s 
12.  JR Hildebrand        Panther Dallara-Chevy      1m06.3768s  Grupo 2
13.  Alex Tagliani*       Herta Dallara-Honda        1m06.0047s  + 0.3573s
14.  Rubens Barrichello   KV Dallara-Chevy           1m06.7101s  Grupo 1
15.  James Hinchcliffe    Andretti Dallara-Chevy     1m06.4349s  Grupo 2
16.  Mike Conway          Foyt Dallara-Honda         1m06.7807s  Grupo 1
17.  Takuma Sato          Rahal Dallara-Honda        1m06.4404s  Grupo 2
18.  Tony Kanaan          KV Dallara-Chevy           1m06.8433s  Grupo 1
19.  EJ Viso              KV Dallara-Chevy           1m06.4511s  Grupo 2
20.  James Jakes          Coyne Dallara-Honda        1m07.1234s  Grupo 1
21.  Graham Rahal         Ganassi Dallara-Honda      1m06.6250s  Grupo 2
22.  Simona de Silvestro  HVM Dallara-Lotus          1m08.0737s  Grupo 1
23.  Helio Castroneves*   Penske Dallara-Chevy       1m06.7041s  Grupo 1
24.  Giorgio Pantano      Ganassi Dallara-Honda      1m07.0348s  Grupo 2
25.  Ed Carpenter         Carpenter Dallara-Chevy    1m08.5116s  Grupo 1

A Band só vai mostrar a largada no meio da corrida Fórmula Truck e só depois que a corrida dos caminhões no reformado circuito de Cascavel acabar é que seguirão com a Indy ao vivo de Mid-Ohio. 

A Bandsports não transmitirá ao vivo (só um VT lá pela meia-noite). Os LINKS para você acompanhar pela TV Americana são esses:

LINK 1 

LINK 2                                                                                             
                            

Os nomes para a vaga de Massa

Numa pensada rápida, penso que dos pilotos citados pela imprensa como de possíveis substitutos de Felipe Massa na Ferrari para 2013, a maioria não ia realmente sair ganhando com a troca ou seria de real interesse da equipe - isso se é que Massa realmente será substituído:

• Jenson Button: tem contrato com a McLaren, uma equipe inglesa como ele onde tem ótimo relacionamento e chances reais de liderar (ano passado foi prova). Será que valeria a pena para um campeão mundial romper seu contrato atual, onde tem espaço para trabalhar e ir para a Ferrari para ser declaradamente o Nº2 de Alonso?
  
  
  
  
• Lewis Hamilton: Seu contrato atual vence no fim do ano. Pela mesma razão de Button, não vale a pena para ele coorer na Ferrari, com o agravante que sua própria experiência já provou que a relação pode não dar certo. Mais: Alonso aceitaria um piloto tão forte e com esse histórico de conflituoso? Muitos vêem nessa posibilidade de troca de time um mero instrumento de pressão para barganhar melhores condições na sua renovação com a McLaren.
  
  
  
• Kimi Raikkonen: além da questão acima (ser o 2º piloto da equipe), o finlandês não tem uma relação muito boa com Montezemolo. Some a isso o fato de ser claramente o 1º piloto da Lotus, uma equipe que se não é tão estruturada como a Ferrari, também não está capenga e lhe deu um bom carro. Esse flerte com os italianos, assim como Hamilton, tem cara de valorização de seu passe para melhorar seu salário.
  
  
• Sérgio Perez: de todos os pilotos cotados para a vaga de Massa é o que mais teria vontade, vantagem e disponibilidade de assumí-la, mas também é o que menos dá segurança aos italianos quanto a sua regularidade, uma vez que ainda não tem nem 2 temporadas completas. Será que Perez já conta com a experiência e preparo para correr numa equipe grande?
  
  
  
  
• Heikki Kovalainen: Para quem já fez o papel de escudeiro em equipe grande (McLaren 2008/2009) e saiu de lá reclamando de não ter tratamento igual, se houver realmente interesse da Ferrari, será que aceitaria retomar o papel que que detestou? Para quem pretende reconstruir a carreira, pode ser ao mesmo tempo uma promoção - voltar para uma equipe grande - e uma sentença: eterno segundo.
  
  
  

Isso para falar nos nomes principais, lembrando que Alguersuari, Sutil, Di Resta, Hulkenberg e outros também orbitam, com menos visibilidade, as rodas de rumores, e rumor a gente já sabe: a cada semana tem um novo e sempre há algum interesse por trás dele (valorizar passe de um piloto no mercado, por ex.).

Por fim, uma pergunta deve ser feita: Que carreira sobreviveria a uma comparação direta de resultados na pista com Fernando Alonso, o piloto atualmente mais completo do grid? Pode ser que um desses candidatos queira pagar para ver, como fez com sucesso Button ao ir para a McLaren em 2010, mas Alonso mete mais medo, está no seu ápice. Esse fantasma de ser segundão de Alonso joga a favor da renovação de Felipe que tem, entretanto, que reagir solidamente (ver matéria sobre isso AQUI) a partir do próximo GP.

GP de Mid-Ohio (F-Indy) - Programação e LINKS

Sexta-Feira:
1º treino - 15h às 16h40 (horário de Brasília)

Sábado:
2º treino - 9h às 10h
Treino Classificatório - 12h às 13h15

Domingo:
Warm Up - 9h às 9h35
Corrida - 14h (85 voltas)



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Para acompanhar a CRONOMETRAGEM dos treinos, classificação e corrida em tempo real, clique AQUI!


Já os LINKS para ASSISTIR A CORRIDA (caso a Band não transmita) via streaming - pelo computador - no canal a cabo Bandsports ou, caso lá também não passe, no canal americano NBC estão abaixo.


PS: Se acharem outros links melhores/atualizados, me avisem que atualizo aqui!

LINK 1

LINK 2

LINK 3

Programa José Inácio Falou de 01/08/2012

Saiu mais uma edição do "Programa José Inácio Falou". Confira abaixo e comente!

O duplo DRS da Lotus

Uma dos assuntos mais comentados nos últimos dois GP´s foi a sua versão da equipe Lotus para o duto de ar na asa traseira parecida com a inventada pela rival Mercedes.

Seu funcionamento, entretanto, ainda não está claro, mas algumas cabeças pensantes do Paddock apontam que poderia ser um sistema que capta o ar em duas entradas de ar laterais acima da cabeça do piloto (ao lado da entrada de ar do motor - ver no detalhe) e despeja naquele esse fluxo de ar na traseira do carro, em cima do motor e abaixo da asa principal.

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Ainda segundo essa teoria, dependendo da velocidade que o carro atinge ou do acionamento da asa traseira móvel, são se sabe bem qual das alternativas, esse ar passaria então a ser direcionado para alguma saída de ar na própria asa principal, conduzido por um pequeno duto curvo que liga a asa à parte de baixo ao carro conectado com as entradas de ar.

De qualquer maneira essa invenção testada também parcialmente nos treinos do GP da Hungria, ainda não estreou em corrida, devendo ser utilizado nas provas de maior velocidade como Spa e Monza. A ver.

Massa sob pressão - de novo

Felipe Massa melhorou muito o ritmo de suas corridas e mesmo de sua classificação nos últimos GP´s, largando, quando algum azar não o atrapalhava, relativamente próximo a Fernando Alonso. Mas no fim das contas o que a Ferrari ou qualquer equipe quer são os pontos marcados e nesse sentido Felipe, por "N" motivos (erro, azar, largada ruim, etc) ainda tem deixado a desejar.

Com as férias de cerca de um mês da Fórmula 1, a Ferrari terá muito tempo para pensar se vale a pena manter o brasileiro por lá e olhando para a tabela de pontos onde Alonso é líder com 40 pontos de vantagem sobre Webber e Massa é 14º com apenas 25, os argumentos em favor do brasileiro (tem bom relacionamento com a equipe toda, Alonso gosta dele, não tem piloto melhor disponível no mercado) ficam difíceis de se sustentados e aí recomeçam os rumores de sua substituição, com nomes como Perez, Button, Hamilton, Vettel e agora Kimi sendo a cada semana mais ou menos cotados para a vaga.

Vamos aos fatos: Massa melhorou? Sim. Desde o GP de Mônaco seu ritmo de corrida e classificação ficou muito mais próximo ao do espanhol. Os resultados vieram? Não. Tirando Silverstone, onde marcou 10 pontos com um 5º lugar, a pontuação de Massa tem sido muito magra e isso atrapalha a Ferrari duplamente: Sem um piloto forte para acompanhar Alonso, a Ferrari não tem alguém para "roubar" pontos de seus rivais diretos e com praticamente um piloto só pontuando pra valer, a conquista do campeonato de construtores se torna praticamente impossível e eles já caíram para a 4ª posição.

Se no começo do ano a renovação de Felipe era descartada pela maioria e nos últimos 2 meses ela voltou a ser considerada como alternativa mais provável, agora sua situação permanece em aberto novamente e nos próximos meses caberá a seu empresário Nicolas Todt operar com maestria em favor de seu cliente na Ferrari, exatamente num momento em que o passe do brasileiro não está valorizado, mas sabe-se que os poucos testes de inverno em 2013 (só 12três baterias de 4 dias cada), a ausência de nomes fortes ou adequados para substituí-lo - entre os novatos, ainda falta experiência e entre os TOP, que piloto aceitaria ser o 2º de Alonso? - e sua melhora de ritmo de prova jogam a favor de sua permanência.

Além disso a revista italiana Autosprint falou em sua mais recente edição que o piloto brasileiro estaria tentando trazer um patrocínio graúdo dos energéticos TNT (que já é a marca de "energético oficial" da equipe) para a Ferrari. Se isso for verdade e se Massa conseguir esse dinheiro, também deve ajudar na negociação, mas não creio que isso seja o fator principal a ser pesado na hora da decisão.

Assim, enxergo que as próximas semanas serão importantes para Felipe se preparar para voltar fortalecido e muito mais eficiente para impressionar a Ferrari - marcando muitos pontos - e ficar. Se sua situação não está boa como gostaríamos, ainda não está perdida como alguns pintam por aí. Ainda.

Senna vs Maldonado: GP da Hungria

Como vemos abaixo, no cômputo geral das voltas Bruno foi consistentemente mais rápido que Pastor Maldonado na maior parte das voltas, graças, inclusive, a uma boa largada, onde ganhou 1 posição, de Felipe Massa, ao passo que o venezuelano perdeu quatro. Até o fim da corrida Bruno ganharia outra posição, de Webber e Pastor perderia mais outra.

Além disso fica claro que Bruno foi mais rápido que Pastor por cerca de 75% da duração da prova, só aliviando no trecho final da corrida quando administrava a pressão de Webber e Pastor corria feito um doido para tentar minorar os prejuízos do tempo perdido no drive-trough que recebeu por sua dividida perigosa com Paul Di Resta.

Com isso Bruno pontuou novamente e Pastou marcou sua sexta prova consecutiva fora da zona de pontos, lembrando que ele só pontuou em 2 das 11 corridas até agora.

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