GP da Alemanha - 2º treino livre

Esses são os tempos finais do 2º treino livre do GP da Alemanha de F1. Os tempos não dizem muito pois a pista estava molhada e a chuva ficava mais fraca e voltava a ficar forte ao longo do treino, bagunçando tudo.

A destacar a batida de Schumacher no finzinho do treino, destruindo seu carro mas com ele mesmo ok.

Programa José Inácio Falou de 18/07/2012

Nesse programa falamos sobre os GP´s da Alemanha de Fórmula 1 e de Edmonton de Fórmula Indy que ocorrem nesse fim de semana, abordamos o mercado de pilotos envolvendo nomes como Felipe Massa, Lewis Hamilton, Bruno Senna, Heikki Kovalainen, Kamui Kobayashi, Jaime Alguersuari e dos pilotos de GP2 Luiz Razia e Esteban Gutierrez e comentamos sobre o lamentável e iminente fim do circuito de Jacarepaguá no Rio de Janeiro, além de eu ter respondido às dezenas de perguntas feitas ao vivo pelos nossos internautas através do nosso CHAT interativo!

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GP de Edmonton - Programação e LINKS

Sexta-Feira (20)
1o treino livre - 13h50 às 14h50 (horário de Brasília)
2o treino livre - 17h30 às 18h30

Sábado (21)
3o treino livre - 12h às 13h
Classificação - 16h

Domingo (22)
Warm up - 11h às 11h30
GP de Edmonton - 15h40 (Largada às 15h47) - 80 Voltas


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Para acompanhar a CRONOMETRAGEM dos treinos, classificação e corrida em tempo real, clique AQUI!


Já os LINKS para ASSISTIR A CORRIDA (caso a Band não transmita) via streaming - pelo computador - no canal a cabo Bandsports ou, caso lá também não passe, no canal americano NBC estão abaixo.


PS: Se acharem outros links melhores/atualizados, me avisem que atualizo aqui!

LINK 1

LINK 2

LINK 3

Por trás das asas da F1

Esse é um post literal. Você vai ver agora sob um curioso, desconhecido e de certa maneira revelador ponto de vista as asas dianteiras dos carros da Fórmula 1: a parte de trás! Todos estamos acostumados a analisar o desenho das asa olhando-as de frente ou mesmo de lado, mas quem consegue identificá-la quando vistas por trás, apenas com o desconhecido e intrincado desenho interno revelado com as cores da fibra de carbono?

Vamos ver se vocês descobre de que equipes são essas cinco asas abaixo! Ok, não será uma tarefa tão dificil, as pistas estão aos montes em cada foto:

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GP da Alemanha - Programação

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Esses são os horários para o GP da Alemanha desse ano (horário de Brasília):

Sexta-feira

5h00-6:30h, 1º treino livre (SporTV)
9h00-10:30, 2º treino livre (SporTV)

Sábado

6h-7:00h, 3º treino livre (SporTV)

9h-10h, treino oficial (Rede Globo)
17:30h - treino oficial - REPRISE - (SporTV)*

Domingo

9h, largada, 67 voltas (Rede Globo)
22h largada, 67 voltas - REPRISE - (SporTV)* 

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Para acompanhar a cronometragem oficial da F1, clique AQUI.

LINKS PARA ASSISTIR NO COMPUTADOR - É só clicar no canal escolhido e fechar as propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela de "TV":

       LINK 1       LINK 2       LINK 3       LINK 4


(*) A confirmar

PS: Se alguém tiver links melhores, me avise que eu atualizo aqui!

Hamilton na Lotus?

Parte da imprensa, sobretudo inglesa, tem especulado que Lewis Hamilton poderia trocar a McLaren pela equipe Lotus.

Embora essa possibilidade seja real e haja alguns poucos elementos para se pensar nisso, não acredito que vá ocorrer por alguns fatores:

• A Equipe McLaren é mais estruturada e rica que a Lotus, de modo que as chances de construir um carro melhor são maiores, bem como de reagir com melhorias caso o carro não nasça lá muito bem, e Hamilton sabe disso.
  
• Se a McLaren quer reduzir o salário de Hamilton à patamares cerca de 20% menores que o atual, mais parecidos com os números de Button, por exemplo, não seria na Lotus que vem acumulando prejuízos nos últimos anos e que levou o calote do patrocinador principal (Lotus) que ele conseguiria manter ou ampliar seu grande salário, pelo menso não sem afetar o orçamento do equipe para desenvolver o carro.
  
• Ainda que Kimi não esteja em sua melhor forma, apanhando eventualmente de Grosjean em ritmo de classificação e com alguns pequenos problemas de adaptação à direção hidráulica da equipe, a Lotus está longe de estar mal servida ou com pilotos ruins: a atual dupla deles é forte, regular e deve continuar.
  
• O clima entre Hamilton e a Mclaren já está um pouco desgastado e novos ares poderiam sim fazer bem ao piloto, mas com as portas da Red Bull, Mercedes e Ferrari praticamente fechadas por uma razão ou outra, para quem diz querer correr numa equipe que lhe permita ser campeão Lewis assumiria um risco muito grande de dar um passo atrás (ou no mínimo um passo no escuro) ao ir para a Lotus.
  
• As indiretas de Hamilton, "piscando o olho" para a Lotus deve ter muito mais a ver com pressionar a McLaren para conseguir condições contratuais melhores do que propriamente um desejo de ir para lá ano que vem.
  
• A McLaren sabe o valor de Hamilton e não deve esticar demais a corda por muito tempo (Hamilton quer definir a situação até o fim de agosto), devendo chegar a um acordo intermediário entre as partes, lembrando que a foi sua atual equipe que o bancou desde o Kart, havendo uma relação muito profunda para ser quebrada.
  

Posso até estar enganado, mas essas me parecem razões bastante razoáveis para não acreditar que Hamilton deva realmente se transferir para a Lotus em 2013, sobretudo para quem vem batendo na tecla que o principal é ter um carro competitivo e nesse sentido a McLaren continuaria sendo a aposta mais segura.

Caterham muda de endereço

A equipe Caterham de  F1 e GP2, cujos carros vieram com modificações que mostrei AQUI, esta de endereço novo. Após o GP da Hungria, daqui 2 semanas, os carros da equipe retornarão direto para a nova sede na cidade de Leafield, região de Oxfordshire, conhecida como "Motorsport Valley", ou "Vale dos esporte a motor", exatamente pela grande concentração de equipes de F1, como McLaren, Williams, Mercedes, Red Bull, Force Índia, Marussia, além de uma série de equipes de GP2, F3 e fornecedores da área.

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Na verdade a "nova sede" já foi o quartel general de equipes como Arrows e Super Aguri e com isso mudança a equipe fica mais próxima a fornecedores, saindo parcialmente já que área de desenvolvimento de materiais continuará no atual endereço, em Hinghan, junto à fábrica dos carros de rua (de mesmo nome) do grupo e o centro de tecnologia também continuará na Alemanha.

Tomara que esse novo espaço, agora exclusivo para as divisões de competição do grupo, seja mais um passo rumo ao sucesso, das três equipes que entraram em 2012 essa é a que se mostrou mais séria, estruturada e conquistou minha simpatia.

Sobre o acidente de Maria de Villota

Hoje a equipe Marussia soltou um comunicado dizendo que após duas semanas de investigações internas, concluíram que o carro usado pela piloto Maria de Villota nada teve a ver com o carro da equipe, no sentido de afastar qualquer possibilidade de falha mecânica como causa do acidente.

Ok, isso pode (e deve) mesmo ser verdade, mas o que eles não abordam, tampouco as investigações oficiais que continuam a ser desenvolvidas é como pode num ambiente em que um carro atinge grandes velocidade a porta basculante do caminhão estar posicionada numa posição perigosa como aquela, de modo que quando a piloto, por qualquer que tenha sido a razão, perdeu o controle do carro, teve seus olhos e crânio afundados por sua extremidade.

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A imagem acima é bastante categórica: O caminhão estava estacionado de maneira no mínimo imprudente, e tivesse sua porta traseira aberta um palmo mais para baixo ou para cima, provavelmente a piloto e a equipe teria saído do acidente apenas com uma historia de danos materiais para contar. "Ah, foi um lance de azar", sim, um tremendo azar, uma fatalidade de fato, mas uma fatalidade que poderia ter sido evitada com facilidade.

Resta ver o que as autoridades inglesas, a agência independente contratada para investigar paralelamente e a silenciosa FIA vão revelar e opinar sobre as causas da aceleração do carro no momento do acidente e das medidas de segurança que devem ser adotadas em testes como esse, já que o fator imprudência (pela porta aberta) me parece daqui, do alto de meu sofá, bem clara.

A ver.