quinta-feira, 7 de junho de 2012

A nova asa curva da Williams

A equipe Williams vai testar no GP do Canadá um novo desenho de asa traseira, com sua parte central com com uma curvatura convexa bastante pronunciada na busca de diminuir a pressão aerodinâmica nas longas retas de Montreal (imagem 1). Além disso ela adotou aquelas "mini-asinhas" verticais sobre as entradas de ar laterais (imagem 2) como a McLaren criou no GP da Espanha e depois Force Índia copiou na corrida seguinte. Vamos ver se assim a Williams volta a disputar pódios após uma corrida apagada no principado de Mônaco.

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Massa, Schumacher e a importância do GP do Canadá


Como vocês sabem, nesse próximo fim de semana tem GP do Canadá e para alguns pilotos, por motivos parecidos mas não iguais, essa corrida terá um importância especial.

Felipe Massa é um deles, pois precisa confirmar que seu bom desempenho no GP de Mônaco, onde andou colado no pelotão principal, não foi exceção entre as suas fracas apresentações anteriores nesse ano, possível apenas graças às peculiaridades da pista monegasca mas sim uma prova de sua inequívoca recuperação de ritmo e confiança, sinalizando que está de volta às disputas pelos pontos "graúdos" do campeonato, vital para garantir à Ferrari um bom posicionamento no campeonato de construtores.

A importância dessa recuperação é a mesma que já expliquei em meses anteriores aqui no BLOG: garantir muitas apresentações sólidas para que a própria Ferrari ou alguma equipe grande ou média lhe faça convite para correr ano que vem, uma vez que ao fim desse ano estará sem contrato algum.

À favor de Felipe, conspiram alguns fatores: o uso dos pneus macios e super-macios, os mesmos que usou no principado e com os quais se entendeu bem, a adoção de um caminho de acerto de carro que também deu certo, embora neste caso os ajustes sejam bem diferentes devido à curvas de maior velocidade e longas retas de Montreal e o ganho de confiança após marcar 10 pontos e ir melhor que Alonso e alguns dos treinos.

Já Michael Schumacher vive uma situação melhor e ao mesmo tempo pior: Por ser um heptacampeão e ter 7 títulos nas costas, tem um "desconto" bem grande para dar resultados, pois funciona como embaixador do marketing da Mercedes maravilhosamente bem. Além disso, veio de uma pole-position em Mônaco que deu ao nome Schumacher uma lufada de esperança por melhores desempenhos.

Por outro lado ele só marcou 2 pontos nesse ano, ante à 59 de seu companheiro que até já ganhou corrida e se meteu em batidas bobas, como aquela com Bruno Senna no GP da Espanha. Além disso, tem sido perseguido por alguns probleminhas técnicos: roda mal presa, motor que enguiça, sempre em momentos que parecia ter carro para disputar pódio ou bons pontos.

Diferentemente de Felipe, dificilmente sua equipe procurará o alemão e dirá "você está fora no ano que vem", cabendo a ele ter o pragmatismo de julgar seus resultados e decidir o que faria em 2013 e é exatamente porque ele quer continuar correndo, segundo suas próprias palavras, é que bons resultados são necessários -quase urgentes - para poder embasar sua escolha de futuro de modo a não ter a sua decisão (ainda mais) questionada por correr após os quarenta e tantos anos de idade, algo que para muitos estaria manchando seu legado vitorioso de outrora.

Enfim, de uma forma ou de outra, os amigos Massa e Schumacher precisam de bons resultados na corrida canadense para terem (ou começar a ter) alguma paz quanto ao seus futuros na Fórmula 1, lembrando que as sondagens e negociações contratuais com equipes visando 2013 começam a acontecer logo mais a partir do mês de agosto, se já não ocorrem.








quarta-feira, 6 de junho de 2012

GP do Canadá - Programação



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Esses são os horários para o Grande Prêmio do Canadá desse ano (horário de Brasília).




Sexta-feira
11h00 -12:30h, 1º treino livre (SporTV)
15h00 -16:30,
2º treino livre (SporTV)

Sábado
11h00 -12:00h, 3º treino livre (SporTV)
14h00 -15h00, treino oficial (Rede Globo)
20:00h - treino oficial - REPRISE - (SporTV)
*

 

Domingo
15h00, largada, 70 voltas (Rede Globo)
22h largada, 70 voltas - REPRISE - (SporTV)
*


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Para acompanhar a cronometragem oficial da F1, clique AQUI.

LINKS PARA ASSISTIR NO COMPUTADOR - É só clicar e fechar as propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela de "TV":


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(*) Horário a confirmar


terça-feira, 5 de junho de 2012

1ª imagem do novo motor da F1 de 2014

Como todos sabem, em 2014 deve começar a valer o novo regulamento técnico da Fórmula 1, com mudanças aerodinâmicas e sobretudo mecânicas, como a adoção dos novos motores 1.6 litros V6 turbo.

Eis que temos agora uma primeira imagem de como deverão ser esses novos motores. 

Essa imagem gerada por computador que passou a circular há pouco pela internet foi elaborada pela própria fabricante P.U.R.E. de propriedade de Graig Pollock (ex-sócio da equipe BAR) que tem sua nova fábrica sedeada nas antigas instalações da extinta Toyota F1, em Colônia, Alemanha e que quer atrair parceiros para receber seus propulsores daqui dois anos e meio.

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Massa vs Alonso: Mônaco

Nesse comparativo entre os dois pilotos da Ferrari, vemos um equilíbrio muito maior entre Felipe Massa e Fernando Alonso na alternância de voltas rápidas de parte a parte, com uma leve vantagem ao espanhol, mas nada abissal como vimos em outras ocasiões.

Vamos torcer para que esse equilíbrio entre eles tenha vindo para ficar, pois Felipe precisará repetir mais doses de velocidade e constância como essa muitas outras vezes até o fim do ano para refazer sua imagem recente visando uma vaga em 2013, mas isso já é assunto para o post de quinta-feira...

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Kovalainen, o lutador

Quem viu o GP de Mônaco semana passada viu a luta de Heikki Kovalainen para tentar manter a sua Caterham à frente de rivais mais fortes como McLaren (de Jenson Button) e Sauber (de Sérgio Perez).

Ao lado e abaixo separei algumas fotos emblemáticas que comprovam quão duramente o finlandês lutou com esses rivais mais fortes para conseguir, ao fim das disputas, retomar provisoriamente à sua equipe a valiosa 10ª posição no campeonato de construtores.

Nos embates com Button teve até pedaço de carro voando e pneu furado para o inglês, contra a Sauber, ainda que tenha sido eventualmente ultrapassado por Perez, chegaram a tocar pneus, como vemos na foto em destaque acima. Clique nas imagens para ampliá-las:

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segunda-feira, 4 de junho de 2012

Placar das largadas

Assim está o placar das disputas internas pelas posições de largada nas equipes após o GP de Mônaco. Os números abaixo refletem as posições conquistadas na pista no sábado, antes de eventuais punições que os pilotos viessem a receber por trocas de motor, de câmbio ou direção perigosa.

Reparem outra coisa: Existem três diferentes marcas de capacetes sendo utilizadas pelos pilotos do grid: Arai (japonês), Bell (americano) e Schuberth (alemão). Você consegue identificar cada um pelas imagens abaixo?

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RED BULL

Sebastian Vettel - 2
Mark Webber - 4

McLAREN

Jenson Button - 1
Lewis Hamilton - 5

FERRARI

Fernando Alonso - 6
Felipe Massa - 0

MERCEDES

Michael Schumacher - 3
Nico Rosberg - 3

LOTUS

Kimi Raikkonen - 2
Romain Grosjean - 4

FORCE ÍNDIA

Paul di Resta - 4
Nico Hulkenberg - 2

SAUBER

Kamui Kobayashi - 3
Sergio Perez - 3

TORO ROSSO

Daniel Ricciardo - 5
Jean-Eric Vergne - 1

WILLIAMS

Pastor Maldonado - 5
Bruno Senna - 1

CATERHAM

Heikki Kovalainen - 5
Vitaly Petrov - 1

HRT

Pedro de la Rosa - 6
Narian Karthikeyan - 0

MARUSSIA

Timo Glock - 4
Charles Pic - 2

domingo, 3 de junho de 2012

Veja como é um cockpit de F1

Aqui o ex-piloto de F1 e atualmente narrador da categoria para a TV inglesa Martin Brundle explica (em inglês) como é um cockpit de um carro Fórmula 1 moderno, mostrando, por exemplo, a medida padrão da abertura do local, a posição dos pilotos, dos pedais, as diferentes configurações de volantes entre Alonso e Massa, o banco que pode ser retirado com o piloto dentro, como uma maca e os testes necessários: sentado lá dentro seu capacete não pode ficar a menos de 7 centímetros de uma linha imaginaria para que não bata no chão em caso de capotamento. além disso ele deve conseguir sair do carro sem ajuda externa em 5 segundos e prender o volante em outros 5, veja:

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