Vettel vs Webber: GP da Espanha

Pelos tempos abaixo vemos algumas coisas: os tempos de voltas de Vettel e Weeber não foram tão diferentes assim, embora a vantagem tenha sido a favor do alemão com alguma sobra.
Mas o que fica mais claro, entretanto, é que mesmo punido com um "drive-trough", com perda estimada de 17 segundos (como Massa), Vettel conseguiu voltar bem na corrida, passando na pista e no braço carros como Force Índia, McLaren e Mercedes, ao passo que Webber ficou fora da zona de pontos atrás desses mesmos carros.

"Ah, mas o australiano teve que trocar o bico num pit-stop, perdendo mais tempo", alguém dirá. Sim, mas essa perda comparada à punição de Sebastian é bem menor e para acabar com essa desculpa, lembre-se que o bicampeão de 2010 e 2011 também trocou seu bico, perdendo tempo de igual feita. Assim, dá-se a impressão que foi mais uma questão de melhor adaptação do piloto ao carro/pista e motivação pessoal que criou essa diferença entre ambos nesse GP

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Os treinos das 500 Milhas de Indianápolis

Muita gente tem me perguntado o que eu tenho achado dos tempos obtidos nos treinos livres das 500 Milhas de Indianápolis estão rolando todos os dias dessas semana, das 13 às 19hs, no horário de Brasília (para conferir a cronometragem e imagens de TV ao vivo, clique AQUI).

Eu não acho muita coisa ainda, porque é muito cedo para tirar conclusões. Muitos pilotos ainda estão tentando acertos diferentes, simulações distintas de peso, gente usando vácuo nas retas para ganhar preciosas décimos (no dia da classificação isso não existe, já que cada carro sai sozinho), gente escondendo leite, etc

Alesí entra (ou sai?) em seu carro empurrado pelo fraco motor Lotus

Na verdade algumas poucas coisas já podem ser concluídas sim: As equipes com motor Honda estão bem fortes, realmente disputando de igual para igual com a turma da Chevrolet, que levava mais vantagem nos circuitos mistos. Ainda no campo dos motores, fica claro que os pouquíssimos gatos pingados que usam motores Lotus (entre eles o estreante Jean Alesí) estão com uma enorme batata quente nas mãos: estão sempre nos últimos lugares e longe dos demais...

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Quanto aos 4 brasileiros, eles estão em realidades bem distintas: Helio Castroneves está mais focado em entender o comportamento do carro e deve ter uma classificação relativamente tranquila a bordo de sua Penske.  Rubens Barrichello pelo que conversei ainda está aprendendo as manhas de andar em oval, tentando diferentes acertos aerodinâmicos e de motor e assim como Tony Kanaan aos pouco vai tentando reduzir a diferença de velocidade máxima que o separa dos ponteiros, que ainda é razoável (Tony, até por sua maior experiência, tem sido o mais rápido da equipe). Bia Figueiredo continua no aprendizado do carro DW2012 e se entendendo cada vez melhor com os ajustes do seu carro e equipe, a Andretti. Todos podem estar testando coisas diferentes, então fica dificil saber exatamente como está cada um

Como aperitivo, por enquanto a melhor volta foi de Marco Andretti com média de 223.676 milhas por hora (quase 360Km/h). Enfim, só teremos uma imagem melhor da realidade de todos na "Fast Friday" (Sexta-feira rápida) e, é claro, na classificação.

De repente Senna "está mal"

É essa a impressão que tenho ao ler os comentários de muita gente e até alguns jornalistas após a vitória de Maldonado na Espanha. Só que essas pessoas tem memória curta ou amnésia seletiva. Vamos nos lembrar que até 4 dias atrás Bruno tinha mais do que o dobro de pontos que o venezuelano, já que havia pontuado em dois GP´s.

Chegou o GP do Bahrein e Bruno não pontuou, abandonando no final. Mas Pastor também abandonou quando também não estava em posição de pontuar, portanto ambos estavam no mesmo barco de uma Williams não tão competitiva quanto em outras corridas.

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Eis que veio o aguardado fim de semana do GP da Espanha e numa classificação azarada Bruno Senna roda e larga lá de trás, sepultando suas chances de lutar por posições realmente boas na corrida. Para piorar, quando já era 8º colocado foi acertado por um afoito (e já devidamente punido) Michael Schumacher, acabando de vez com suas chances de pontuar novamente - mas largando lá de trás não conseguiria fazer grande coisa, convenhamos.

O que quero dizer com tudo isso? Que Bruno não está mal, nem sob pressão, nem sob perigo de perder a vaga na Williams durante esse campeonato como Mika Salo, em seu mundo fictício, enxerga . Agora vem pela frente o GP de Mônaco, uma pista onde tanto Pastor como Bruno gostam muito e costumam ter bons desempenhos. Além disso o brasileiro não deverá ceder seu carro a Valteri Bottas no primeiro treino livre da manhã, ajudando-o a acertá-lo melhor ao seu gosto desde o começo, como Pastor faz sempre, numa condição de igualdade que só teve numa corrida até agora (GP da Austrália).

Em resumo: relaxem, a coisa não está ruim e ainda faltam 15 corridas no ano.

Alonso vs Massa - GP da Espanha

Mais uma vez comparamos os tempos de Fernando Alonso e Felipe Massa. Mas porque foram tão díspares dessa vez? Sem velocidade nas retas Massa ficou mais tempo retido atrás de carros mais lentos, como a Toro Rosso de Vergne, ao passo que Alonso correu o tempo todo de frente pro vento, sem ninguém segurando seu ritmo, inclusive quando esteve atrás de Maldonado, que andava forte.

Além disso, com a perda de cerca de 17 segundos na punição do Drive Trough Felipe foi jogado ainda mais para trás no pelotão e no fim da corrida começou a levar volta dos líderes, tendo que abrir caminho sob bandeira azul, o que piora um pouco mais seus tempos de volta.

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Não estou aqui querendo justificar mais um resultado ruim de Felipe Massa, pois sua situação está ruim faz tempo, mas não posso ser leviano e ignorar esses importantes fatores que pesaram no resultado abaixo. Para mudar isso ele tem que se classificar melhor no sábado, saindo à frente dos carros mais lentos, e se acertar com os pneus para conseguir manter um ritmo forte a corrida toda, não só nas voltas iniciais. Parece fácil né?

Incêndio na garagem da Williams

Acaba de ser controlado um incêndio na garagem da Williams no circuito de barcelona. Reportes dão conta de danos materiais e algumas pessoas intoxicadas pela fumaça, mas nada de informações sobre eventuais feridos.

Relatos NÃO CONFIRMADOS dizem que o carro de Bruno Senna poderia ter explodido e/ou sido destruido pelo fogo, possivelmente por algo relacionado ao KERS. Mais notícias aqui, volte em instantes.

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ATUALIZADO 2: O fogo já foi controlado e ainda não há confirmação da causa do incêndio, ninguém confirma que um carro tenha sido destruido.Fala-se que o fogo teria começado numa sala no fundo do box, não na região dos carros. Aguardem

ATUALIZADO 3: Nada ainda sobre carros e KERS estarem envolvidos no fogo (já apagado), agora falam que a causa teria sido combustível. Muita calma nessa hora pra não criarmos fantasias, vamos aguardar mais notícias creditáveis.

ATUALIZAÇÃO 4: No total 31 pessoas foram afetadas pelo fogo, sendo 4 mecânicos da Williams, 4 da Caterham e 1 da Force Índia, a maioria por intoxicação por fumaça e um deles com um ferimento mais grave na mão. Nenhum corre risco de morte.

GP da Espanha - a corrida e análise

Em uma corrida emocionante do começo ao fim, com disputas em todos os segmentos do pelotão, batidas, ultrapassagens por fora, erros, e consagrações, o GP da Espanha é palco da 5ª vitória de um piloto e equipe diferente esse ano, mostrando que os pneus tem um peso importante a favor da competitividade da categoria, ainda que impeça os pilotos de tirar tudo do carro o tempo todo (algo que já acontecia mais antigamente) e com isso tudo o grande vencedor com méritos é Maldonado e a Williams. Segue agora a tradicional "análise equipe-por-equipe"

WILLIAMS: Pastor Maldonado foi bem o fim de semana inteiro, mas na corrida mostrou uma maturidade que muitos não esperavam dele (eu inclusive), sem cometer erros e andando forte sempre que necessário, com a Williams fazendo uma estratégia de parada de boxes correta, sempre 1 ou duas voltas antes de Alonso para garantir-lhe voltas rápidas e a liderança. Que bom é ver a Williams vencer depois de 8 anos! Bruno Senna não se achou na corrida e ao defender sua posição com um pouco mais de entusiasmo do que Schumacher esperava, foi acertado pelo carro prateado do inflamado alemão, que dirigiu-lhe vitupérios. Um fim de semana para esquecer e já pensar em Mônaco, onde em tese não deve ceder lugar a Bottas no primeiro treino de sexta-feira, o que lhe ajudará a apegar melhor a mão do carro na pista.

FERRARI: Alonso largou muito bem e tomou a ponta, mas no fim das contas parece que seu carro ainda não tem o ritmo necessário para vencer. No final, sem pneus, foi alcançado por Kimi e adminstrou -se atrás de Maldonado, de olho nos 18 pontos do já-de-muito-bom-tamanho 2º lugar, tirando tudo que podia do seu carro, que melhorou um pouco com as evoluções. Felipe Massa fez uma ótima largada, como de costume, mas durante a corrida perdeu ritmo, também como já vem se tornando costume e com um drive-trough de penalização por não respeitar bandeira amarela viu-se ainda mais para trás, na 15ª posição onde ficou até o fim, só à frente das 3 equipes pequenas. No final ainda tomou volta do companheiro. Alonso é co-líder com 61 pontos e Massa só tem 2, dureza... Isso não ajuda nada no campeonato de contrutores.

LOTUS: Esperava mais da equipe, mas no fim até se pensarmos bem, terminaram onde largaram (assim como todos os 4 primeiros) e Kimi ainda deu canseira em Alonso e provavelmente o passaria se a corrida tivesse mais 2 voltas. Grosjean fez uma boa corrida e apesar de uns toques lá e acolá, terminou bem marcando bons pontos para a equipe que já é 3ª no campeonato.

SAUBER: No dia em que todos pensaram que Perez brilharia, foi Kobayashi quem roubou o foco na Sauber. Perez teve um pneu furado logo na primeira volta e assim sepultou suas chances na corrida até abandonar, ao passo que o japonês, aguerrido como sempre, veio passando todo mundo que podia até o fim, mostrando que o carro se acertou bem nessa pista e embolando a luta pelo 5º lugar no campeonato de construtores.

RED BULL: Vettel foi bem, conseguindo lutar por posições que Webber não conseguia. Apesar da punição (a mesma razão da de Massa) chegou num razoável 6º lugar andando forte, o suficiente para manter-se na liderança do campeonato, empatado com Alonso. O australiano, mesmo sem punição alguma, foi apagado e não pontuou. De qualquer forma o carro da equipe parece estar devendo em desempenho.

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MERCEDES: Como sempre o carro não é grande coisa em ritmo de corrida, mas também como vem sendo padrão, coube a Rosberg somar os pontos da equipe (41 a 2 entre ele e o heptacampeão) ao correr melhor. Schumacher se embananou na tentativa de ultrapassagem em Senna e aqui vale mais detalhes: Senna mudou a trajetória? Sim. Isso atrapalhou Schumacher? Sim, mas com todo o respeito o alemão errou feio e passaria reto naquela curva de qualquer jeito, se alguém tem culpa é ele. E A FIA concorda comigo: ele foi funido com a perda de 5 posições no grid da próxima corrida.

McLAREN: Esperava muito mais dessa equipe. Button não se encontrou desde a classificação e na corrida só viu mais do mesmo: ficou apagado, levando passão de Sauber e Red Bull. Hamiltom, largando de último, fez uma bela corrida e terminou a frente do companheiro, mas ficou perceptível que não conseguiria fazer muito mais com esse equipamento. Se a McLaren não se achar rapidinho, periga ficar mais e mais distante da Red Bull no campeonato de construtores. No de piloto idem.

FORCE ÍNDIA: Fez uma corrida um pouco melhor que as últimas, mas nenhum salto colossal foi dado: continua no meião sem grande viço, pontuando magramente quando pode (hoje marcou 1 pontinho). Hulkenberg se deu melhor que Di Resta, ficando 3 carros à frente dele, inclusive com uma Red Bull em seu encalço.

TORO ROSSO: Mostrou-se mais competitiva hoje. Seus carros deram algum trabalhão para as McLaren de Hamilton e Button e muito para a Ferrari de Massa, que estancou atrás da dupla em duas ocasiões.Como esse pelotão do meio é bem disputado, pode pontuar de novo em breve, caso se acertem em alguma pista.

CATERHAM, MARUSSIA e HRT: Continuam no fundão, mas a Caterham de Kovalainen dessa vez fiou por méritos próprios à frente de Bruno Senna por muito tempo, e não estava com estratégias diferentes, mostrando que houve alguma evolução do carro. As outras duas continuam no fundão, com a equipe russa também sempre a frente da espanhola.

Pos  Piloto        Equipe                     Tempo      
 1.  Maldonado     Williams-Renault           1h39:09.145
 2.  Alonso        Ferrari                    +     3.195
 3.  Raikkonen     Lotus-Renault              +     3.884
 4.  Grosjean      Lotus-Renault              +    14.799
 5.  Kobayashi     Sauber-Ferrari             +  1:14.641
 6.  Vettel        Red Bull-Renault           +  1:17.576
 7.  Rosberg       Mercedes                   +  1:27.919
 8.  Hamilton      McLaren-Mercedes           +  1:28.100
 9.  Button        McLaren-Mercedes           +  1:25.200
10.  Hulkenberg    Force India-Mercedes       +   1 volta
11.  Webber        Red Bull-Renault           +   1 volta
12.  Vergne        Toro Rosso-Ferrari         +   1 volta
13.  Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari         +   1 volta
14.  Di Resta      Force India-Mercedes       +   1 volta
15.  Massa         Ferrari                    +   1 volta
16.  Kovalainen    Caterham-Renault           +   1 volta
17.  Petrov        Caterham-Renault           +   1 volta
18.  Glock         Marussia-Cosworth          +  2 voltas
19.  De la Rosa    HRT-Cosworth               +  3 voltas

Volta mais rápida: Grosjean, 1:26.250

Abandonos:

Piloto        Equipe                       Na volta
Perez         Sauber-Ferrari                 38
Pic           Marussia-Cosworth              36
Karthikeyan   HRT-Cosworth                   23
Senna         Williams-Renault               13
Schumacher    Mercedes                       13


Pontuação no campeonato após a 5ª etapa:                

Pilotos:                     Construtores:                    
 1.  Vettel        61        1.  Red Bull-Renault          109
 2.  Alonso        61        2.  McLaren-Mercedes           98
 3.  Hamilton      53        3.  Lotus-Renault              84
 4.  Raikkonen     49        4.  Ferrari                    63
 5.  Webber        48        5.  Williams-Renault           43
 6.  Button        45        6.  Mercedes                   43
 7.  Rosberg       41        7.  Sauber-Ferrari             41
 8.  Grosjean      35        8.  Force India-Mercedes       18
 9.  Maldonado     29        9.  Toro Rosso-Ferrari          6
10.  Perez         22       
11.  Kobayashi     19       
12.  Di Resta      15       
13.  Senna         14       
14.  Vergne         4       
15.  Hulkenberg     3       
16.  Schumacher     2       
17.  Massa          2       
18.  Ricciardo      2       
       

Treinos das 500 Milhas de Indianápolis - AO VIVO

Para assistir ao vivo a cronometragem e a transmissão pela TV das sessões de treinos livres das 500 Milhas de Indianápolis com Helio Castroneves, Rubens Barrichello, Tony Kanaan, Bia Figueiredo, e o veterano francês Jean Alesí entre outros (das 13:00 às 19:00hs, horário de Brasília), clique AQUI!

GP da Espanha - Classificação (ATUALIZADO)

Abaixo segue minha breve análise sobre quem saiu ganhando e perdendo nessa classificação do GP da Espanha da F1. No fim a tabela com os tempos:

Quem saiu ganhando:

• Lewis Hamilton, o pole position;
• Pastor Maldonado, num ótimo 2º lugar;
• A Williams que volta a mostrar alguma força;
• Fernando Alonso, num sólido 3º lugar;
• A Ferrari, mostrando que ao menos em classificação seu carro evoluiu um pouco;
• As Lotus, bem colocadas no Q3;
• As Sauber, com seus dois carros dentro do Q3;
• Schumacher, que não levou lavada de Rosberg;
• A F1, que volta a ver McLaren, Williams, Ferrari e Lotus nas primeira posições.

Quem saiu perdendo:

• Jenson Button, brigando com a frente de seu carro e eliminado do Q3;
• Bruno Senna, que errou na sua volta rápida e larga lá atrás na 18ª posição, 16 atrás de seu companheiro e terá que remar muito amanhã;
• Felipe Massa, 14 posições atrás de Alonso e com outra remaria pela frente;
• Ferrari, que soltou Felipe no meio do tráfego (se bem que os outros carro nesse tráfego melhoraram);
• Red Bull, largando de posições apagadas;
• Caterham, que continua isolada num limbo entre as nanicas e as demais equipes;
• Narain Karthikeyan da HRT, que ficou fora dos 107%, mas deve conseguir autorização para correr;
• Lewis Hamiltom e a McLaren por perder a pole position e largar em último.

ATUALIZADO: Lewis Hamilton foi punido por não ter quantidade suficiente de combustível no tanque para a análise da FIA e largará da última posição. Ele até abandonou o carro na pista após registrar sua volta rápida mas a tática não funcionou e a FIA ainda não gostou nada da tentativa malandra da McLaren em alegar "problemas técnicos" e os puniu com mais rigor. Com isso todos ganham um lugar e a Williams larga na pole, com Alonso em 2º e o inglês terá muuuuuuuuuuuito trabalho pela frente. Com isso as chences de uma vitória da Lotus crescem mais.

Pos  Piloto                Equipe               Tempo     Diferença   
 1.  Pastor Maldonado      Williams-Renault     1m22.285s   + 0.578 
 2.  Fernando Alonso       Ferrari              1m22.302s   + 0.595 
 3.  Romain Grosjean       Lotus-Renault        1m22.424s   + 0.717 
 4.  Kimi Raikkonen        Lotus-Renault        1m22.487s   + 0.780 
 5.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari       1m22.533s   + 0.826 
 6.  Nico Rosberg          Mercedes             1m23.005s   + 1.298 
 7.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault     Sem tempo
 8.  Michael Schumacher    Mercedes             Sem tempo
 9.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari       Sem tempo

Q2 Tempo de corte: 1m22.904s                               Diferença
10.  Jenson Button         McLaren-Mercedes     1m22.944s   +  0.839
11.  Mark Webber           Red Bull-Renault     1m22.977s   +  0.872
12.  Paul di Resta         Force India-Mercedes 1m23.125s   +  1.020
13.  Nico Hulkenberg       Force India-Mercedes 1m23.177s   +  1.072
14.  Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari   1m23.265s   +  1.160
15.  Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari   1m23.442s   +  1.337
16.  Felipe Massa          Ferrari              1m23.444s   +  1.339

Q1 Tempo de corte: 1m24.362s                               Diferença
17.  Bruno Senna           Williams-Renault     1m24.981s   +  2.398
18.  Vitaly Petrov         Caterham-Renault     1m25.277s   +  2.694
19.  Heikki Kovalainen     Caterham-Renault     1m25.507s   +  2.924
20.  Charles Pic           Marussia-Cosworth    1m26.582s   +  3.999
21.  Timo Glock            Marussia-Cosworth    1m27.032s   +  4.449
22.  Pedro de la Rosa      HRT-Cosworth         1m27.555s   +  4.972
23.  Narain Karthikeyan    HRT-Cosworth         1m31.122s   +  8.539
24.  Lewis Hamilton PUNIDO McLaren-Mercedes     1m21.707s  
 
Tempo máximo dentro dos 107%: 1m28.363s