Franchitti, Indy e a Televisão

Respondendo a uma pergunta minha, o tetracampeão Dario Franchitti disse que se a Indy quiser voltar a ser grande, tem que melhorar o pacote de TV nos estados Unidos, muito fraco.

Conversando com jornalistas americanos, eles contam que Dário se refere a divulgação pobre

das corridas no canal de TV aberta, a ESPN/ABC, que tem muitos esportes na grade e não faz muita publicidade da Indy ao longo de sua programação nem em outros veículos de mídia.

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Além disso, desde 2009 o canal só mostra 6 corridas, a outras são exibidas (até com melhor qualidade, pelo que sei), pelo canal a cabo NBC Sports, que tem cerca de 25% menos audiência e fica "escondido" em números altos no dial da TV.

No Brasil o problema é perecido, não é?

Por aqui a Band divulga bastante mas na prática mostra poucas corridas na íntegra e ao vivo, como a abertura do campeonato, GP de São Paulo, 500 milhas Indianápolis etc, o resto fica na Bandsports cujo alcance é bem menor.

A razão por aqui é mesma da ESPN nos EUA: Eles conseguem mais audiência com outros esportes (futebol, no nosso caso)...

Conversas ao pé do ouvido 2

Outro assunto sobre o qual conversei com alguns engenheiros e pilotos foi o pedido da Honda para reposicionar seu turbo no carro, de forma a melhorar o desempenho que acreditam estar atrás dos Chevrolet.

Segundo descobri, se esse reposicionamento for aprovado os motores japoneses deverão ganhar cerca de 15 cavalos em relação aos atuais devido a uma melhor alimentação de ar, colocando-os numa posição mais competitiva ante aos motores americanos, tidos informalmente como o melhores, mas estes são frontalmente contra, dizendo que se estão melhores é porque "fizeram a lição de casa" que a outra não fez.

Isso acontece porque conforme a abertura do campeonato foi se aproximando, a Honda teria percebido uma certa desvantagem de seus motores Turbo (de maior pressão) ante ao Biturbo (de menor pressão) da concorrente e conseguiu um acordo verbal com a organização para poder fazer essa atualização. isso mesmo, "verbal", não tem nada escrito e é nessa não-oficialidade que a Chevrolet se pega.

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O braço de ferro agora é ver como conciliar os interesses dos dois fabricantes: a Chevrolet que acreditou no novo projeto da Indycar e não quer ser prejudicada "por ter feito melhor" seu serviço, e a Honda, que por muitos anos foi parceira única da categoria inclusive nos tempos de vacas magras e agora não quer arranhar a sua imagem com um desempenho inferior e cujo direito à melhoria já teria apalavrado...

No meio disso, curiosamente a Lotus, 3ª fornecedora de motores, nada fala e nem protesta... Sobre isso, vou checar umas teorias bem interessantes que ouvi e depois escrevo aqui.

O carro de Hélio

Não sei se todos sabem, mas Helio Castroneves correrá no Brasil com seu carro nas cores amarela e branca, diferente de suas cores tradicionais. Vejam ele prontinho dentro dos boxes da Penske:

Conversas ao pé do ouvido 1

Conversando com alguns engenheiros de algumas equipes de Fórmula Indy, parece que o novo carro da Dallara, o DW2012, apesar de ser melhor e mais moderno que anterior não é tão baratos como inicialmente prometido e esperado pela organização. As peças de reposição são mais caras que as do ano passado e algumas delas mais frágeis quando submetidas a toques (totós);

Com isso, aquela idéia de contar com kits aerodinâmicos de outros fornecedores a partir de 2013, (e a idéia original era que eles já fossem introduzidos nessa temporada) poderá ir pro vinagre, pois esses kits atuais já custam muito e mesmo as equipes com mais condições financeiras (poucas) não parecem dispostas a comprar tudo de novo, uma vez que já gastaram muito com as atuais, que continuarão servindo no ano que vem.

Em outra conversa com um piloto, falou-se do kit aerodinâmico para ovais e as coisas ainda não estão muito boas nesse campo, pois há muito arrasto das peças (resistência ao ar sem um ganho proporcional de pressão aerodinâmica) e segundo ele me disse, a asa traseira anda tão sem inclinação, que em classificação poderiam muito bem correr sem ela (se fosse permitido), pois ganhariam mais velocidade final e não perderiam em pressão.

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Sobre isso, um dono de equipe me disse que hipoteticamente é possível fazer isso sim, mas para configuração de corrida é necessária "mais asa" para lidar melhor com as ultrapassagens e vácuo dos carros à frente. Para refinar e entender melhor o comportamento dessas peças, muitas equipes vão levar seus carro para o túnel de vento logo após a SP Indy 300 antes dos testes no oval do Texas.

Amanhã tem mais...

Equipes e pilotos da Indy

Esses são os pilotos e equipes da Fórmula Indy 2012 que estarão na SP Indy 300. Acostume-se com as cores e numeração diferentes de pilotos de uma mesma equipe e prepare sua torcida! A lista abaixo segue a ordem de classificação do campeonato até agora. Para saber a programação completa do fim de semana da Indy no Brasil, clique AQUI!

• ^1º
   
  
  Will  Power

  Team Penske

  Vitórias 2

  Pontos 127

   
•   ^2º
   
  
  Helio  Castroneves

  Team Penske

  Vitórias 1

  Pontos 103

  
  *Nessa corrida ele usará um carro amarelo e branco
• ^3º
   
  
  Simon  Pagenaud

  Schmidt/Hamilton Motorsports

  Vitórias

  Pontos 100

   
• ^4º
  
  
  Scott  Dixon

  Target Chip Ganassi Racing

  Vitórias

  Pontos 96

   
• ^5º
   
  
  James  Hinchcliffe

  Andretti Autosport

  Vitórias

  Pontos 95

   
• ^6º
   
  
  Ryan  Hunter-Reay

  Andretti Autosport

  Vitórias

  Pontos 81

   
• ^7º
   
  
  Ryan  Briscoe

  Team Penske

  Vitórias

  Pontos 73

   
• ^8º
   
  
  Graham  Rahal

  Service Central Chip Ganassi Racing

  Vitórias

  Pontos 62

   
• ^9º
   
  
  Rubens  Barrichello

  KV Racing Technology

  Vitórias

  Pontos 59

   
• ^10º
   
  
  JR  Hildebrand

  Panther Racing

  Vitórias

  Pontos 57

   
• ^11º
   
  
  EJ  Viso

  KV Racing Technology

  Vitórias

  Pontos 54

   
• ^11º
   
  
  Tony  Kanaan

  KV Racing Technology

  Vitórias
  Pontos 54

  
  * Nessa corrida eles correrá com um carro vermelho
• ^13º
   
  
  Dario  Franchitti

  Target Chip Ganassi Racing

  Vitórias

  Pontos 52

   
• ^13º
   
  
  Justin  Wilson

  Dale Coyne Racing

  Vitórias

  Pontos 52

   
• ^15º
   
  
  Mike  Conway

  A.J. Foyt Enterprises

  Vitórias

  Pontos 50

   
• ^16º
   
  
  Takuma  Sato

  Rahal Letterman Lanigan Racing

  Vitórias

  Pontos 48

   
• ^17º
   
  
  Sebastien  Bourdais

  Dragon Racing

  Vitórias

  Pontos 47

   
• ^18º
   
  
  Marco  Andretti

  Andretti Autosport

  Vitórias

  Pontos 45

   
• ^18º
   
  
  Oriol  Servia

  Lotus Dreyer & Reinbold Racing

  Vitórias

  Pontos 45

   
• ^20º
   
  
  Charlie  Kimball

  Novo Nordisk Chip Ganassi Racing

  Vitórias

  Pontos 44

   
• ^21º
   
  
  James  Jakes

  Dale Coyne Racing

  Vitórias

  Pontos 43

   
• ^22º
   
  
  Josef  Newgarden

  Sarah Fisher Hartman Racing

  Vitorias

  Pontos 42

   
• ^23º
   
  
  Ed  Carpenter

  Ed Carpenter Racing

  Vitórias

  Pontos 40

   
• ^24º
   
  
  Alex  Tagliani

  Team Barracuda - BHA

  Vitórias

  Pontos 37

   
• ^25º
   
  
  Katherine  Legge

  Dragon Racing

  Vitórias

  Pontos 36

   
• ^25º
   
  
  Simona  de Silvestro

  HVM Racing

  Vitórias

  Points 36

   
• ^27º
   
  
  Ana  Beatriz Figueiredo

  Andretti Autosport

  Vitórias

  Pontos 0