O segredo dos ótimos pit-stops da Ferrari

Na verdade, como sabemos, o "segredo" que define o sucesso de uma parada de box (pit-stop) de uma equipe é todo um conjunto de fatores: o momento certo de parar, equipamentos que funcionem perfeitamente, equipe treinada e afiada para fazer cada um a sua função e o piloto parar no lugar certo e sair o mais rapidamente possível quando autorizado - e essa autorização tem que ser dada na hora certa para evitar que o piloto saia com uma roda ainda sem prender, como aconteceu com Schumacher no último GP da China...

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Mas a troca dos pneus em si é um dos fatores mais importantes: quanto menor for o tempo de desaparafusar e reparafusar as rodas no carro, melhor, e parece que a Ferrari teve uma idéia muito simples para acelerar esse processo: aumentou "o passo" da rosca e diminuiu substancialmente o número de voltas que as porcas tem que percorrer no processo em relação aos concorrentes!
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Entrevista dos pilotos engraçadinhos

Como vimos nos posts anteriores, Schumacher e Button ficaram fazendo gracinhas uns com os outros durante uma entrevista com a TV Chinesa. Agora temos a íntegra do programa que reuniu os 6 campeões mundiais da F1 na ativa e vemos que eles realmente ficaram boiando com a lingua local, apesar da peripatética tradutora presente e matavam o tempo se divertindo entre si, com Kimi e Vettel também tomando parte. Dica do leitor Leonardo!  Prestem atenção nos minutos 2:50, 3:44 e 8:41.
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1º e 2º treinos livres da F1 - Resultados

Esse foi o resultado do 1º treino livre, onde Bruno Senna não correu (o reserva da equipe Williams, Valteri Bottas, sim).
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Pos.    Piloto                Equipe               Tempo     Dif.  Voltas
 1. Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes       1m33.572            11
 2. Sebastian Vettel      Red Bull-Renault       1m33.877s  + 0.305  21
 3. Paul di Resta         Force India-Mercedes   1m34.150s  + 0.578  26
 4. Nico Rosberg          Mercedes               1m34.249s  + 0.677  23
 5. Jenson Button         McLaren-Mercedes       1m34.277s  + 0.705  14
 6. Nico Hulkenberg       Force India-Mercedes   1m34.344s  + 0.772  26
 7. Michael Schumacher    Mercedes               1m34.483s  + 0.911  17
 8. Mark Webber           Red Bull-Renault       1m34.552s  + 0.980  22
 9. Kimi Raikkonen        Lotus-Renault          1m34.609s  + 1.037  17
10. Romain Grosjean       Lotus-Renault          1m34.847s  + 1.275  20
11. Sergio Perez          Sauber-Ferrari         1m35.024s  + 1.452  22
12. Pastor Maldonado      Williams-Renault       1m35.268s  + 1.696  24
13. Fernando Alonso       Ferrari                1m35.436s  + 1.864  21
14. Valtteri Bottas       Williams-Renault       1m35.497s  + 1.925  24
15. Felipe Massa          Ferrari                1m35.719s  + 2.147  19
16. Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari         1m35.929s  + 2.357  24
17. Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari     1m36.195s  + 2.623  20
18. Heikki Kovalainen     Caterham-Renault       1m36.330s  + 2.758  11
19. Vitaly Petrov         Caterham-Renault       1m36.484s  + 2.912  18
20. Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari     1m36.591s  + 3.019  20
21. Charles Pic           Marussia-Cosworth      1m37.467s  + 3.895  17
22. Timo Glock            Marussia-Cosworth      1m38.006s  + 4.434  18
23. Pedro de la Rosa      HRT-Cosworth           1m38.877s  + 5.305  19
24. Narain Karthikeyan    HRT-Cosworth           1m39.996s  + 6.424  23

E abaixo está o resultado do segundo treino livre, onde Bruno registrou sua melhor volta com pneus duros, não refletindo seu real potencial. Além disso as 2 Force Índia não treinaram como sinal de protesto "silencioso" (e não assumido) pela corrida no Bahrein.
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Pos.  Piloto                  Equipe               Time      Dif.  Voltas
 1. Nico Rosberg          Mercedes              1m32.816s            35 
 2. Mark Webber           Red Bull-Renault      1m33.262s  + 0.446   26 
 3. Sebastian Vettel      Red Bull-Renault      1m33.525s  + 0.709   28 
 4. Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes      1m33.747s  + 0.931   26 
 5. Michael Schumacher    Mercedes              1m33.862s  + 1.046   31 
 6. Jenson Button         McLaren-Mercedes      1m34.246s  + 1.430   28 
 7. Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari        1m34.411s  + 1.595   34 
 8. Fernando Alonso       Ferrari               1m34.449s  + 1.633   31 
 9. Romain Grosjean       Lotus-Renault         1m34.615s  + 1.799   32 
10. Sergio Perez          Sauber-Ferrari        1m34.893s  + 2.077   34 
11. Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari    1m34.895s  + 2.079   29 
12. Felipe Massa          Ferrari               1m34.941s  + 2.125   29 
13. Kimi Raikkonen        Lotus-Renault         1m35.183s  + 2.367   33 
14. Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari    1m35.229s  + 2.413   26 
15. Pastor Maldonado      Williams-Renault      1m35.459s  + 2.643   38 
16. Vitaly Petrov         Caterham-Renault      1m35.913s  + 3.097   32 
17. Heikki Kovalainen     Caterham-Renault      1m35.968s  + 3.152   35 
18. Bruno Senna           Williams-Renault      1m36.169s  + 3.353   30 
19. Timo Glock            Marussia-Cosworth     1m36.587s  + 3.771   32 
20. Charles Pic           Marussia-Cosworth     1m37.803s  + 4.987   33 
21. Pedro de la Rosa      HRT-Cosworth          1m37.812s  + 4.996   28 
22. Narain Karthikeyan    HRT-Cosworth          1m39.649s  + 6.833   27

Ferrari, Perez e Telmex

Falando com uma pessoa muito bem relacionada no automobilismo europeu, fiquei sabendo de uma informação bem curiosa e que pode jogar uma luz no "line-up" da equipe para a temporada de 2013.

O mexicano Sérgio Pérez, como vocês sabem, corre na Sauber emprestado pela "Ferrari Drivers Academy", braço da equipe responsável por prospectar novos talentos para os italianos e com quem ele mantém vínculo. Até aí nada de novo, mas a novidade é que a partir do ano que vem essa academia da Ferrari deverá ser bancada pela Telmex, empresa telefônica do bilionário mexicano Carlos Slim que banca Perez e seu reserva Esteban Gutierrez na Sauber sob o logotipo da Claro, uma de suas empresas.

Juntemos os fatos:

1- Fernando Alonso esta indo muito melhor que Massa desde que passaram a dividir a equipe, sobretudo no quesito "pontos marcados";

2- Sérgio Perez tem conseguido bons e resultados na mediana Sauber, e recentemente foi ao pódio ao lado de Alonso e pairou no ar a possibilidade de uma "troca de gentilezas" entre as partes;

3- Histórico de migrações Sauber-Ferrari quando um piloto italiano corria emprestado lá (Massa é uma prova);

4- Último ano de contrato do brasileiro;

5- Novo vínculo do patrocínio Telmex-Ferrari;

6- Segundo a revista italiana Autosprint, Perez dividirá com Massa o 3 º e último dia de testes em Mugello, em Maio (Alonso guia sozinho os 2 primeiros).

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Não precisa ser gênio para concluir que os indícios, sobretudo esse do patrocínio, são de que os dias de Felipe Massa em Maranello podem mesmo estar contados e assim, mais do que nunca o que venho dizendo desde o início do ano passado se mantém: Felipe precisa (e ainda pode) reagir e aproximar seus resultados aos de Alonso se quiser nutrir esperanças de manter a vaga na Ferrari ou, caso realmente a perca, atrair convites de equipes interessantes para o ano que vem.

Não creio que haja nada definido, nem a saída de Massa nem a entrada de quem quer que seja em seu lugar, mas salvo uma grande reviravolta, as coisas parecem seguindo num caminho cada vez mais previsível.

Até a HRT estreia novidades no carro

Merecidamente tida como a equipe com os carros mais lentos de todo o grid da Fórmula 1, a espanhola HRT aos poucos vai tentando melhorar sua charret... digo, seu carro para essa temporada.

No GP da China a equipe apresentou uma nova asa dianteira com suas asas secundarias (aquelas menorzinhas à frente das principais) com outro desenho, mais curvo nas extremidades e com os pontos de maior/menor angulação invertidos.

Se o resultado não foi de encher os olhos, ao menos continuou garantindo a atual equipe dentro do limite dos 107% que lhes garante largar (algo que não aconteceu na Austrália, por exemplo), compare. Clique na imagem para ampliá-la:
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• LEIA TAMBÉM: Novos indícios de Perez na Ferrari em 2013

GP do Bahrein - Horários e LINKS

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Esses são os horários para o GP do Bahrein desse ano (horário de Brasília):

Sexta-feira

4h00-5:30h, 1º treino livre (SporTV)
8h00-9:30, 2º treino livre (SporTV)

Sábado

5h-6:00h, 3º treino livre (SporTV)

8h-9h, treino oficial (Rede Globo)
13h - treino oficial - REPRISE - (SporTV)*

Domingo

9h, largada, 57 voltas (Rede Globo)
13h largada, 57 voltas - REPRISE - (SporTV)*
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Para acompanhar a cronometragem oficial da F1, clique AQUI.

LINKS PARA ASSISTIR NO COMPUTADOR - É só clicar e fechar as propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela de "TV":

           LINK 1


     LINK 2

     LINK 3 

     LINK 4

(*) Horário a confirmar

Alonso vs Massa: números da China

"Puxa! Alonso deu uma lavada em Massa, olha só quemo ele fez muito mais voltas rápidas que as do Felipe" - dirá alguém. Médio... Ele foi mais rápido mesmo, mas calma lá, nem tanto quanto o mar de marquinhas verdes sugere, tanto que só terminou cerca de 4 segundos à frente do brasileiro.

"Ué, como assim?" Simples, o que Alonso ganhou na pista sendo mais rápido, perdeu nos boxes com uma parada a mais para ter sempre pneus mais novos (e portanto, mais rápidos). No terço final da prova Massa teve pista livre, sendo mais rápido enquanto Alonso estava na sua batalha com o compacto pelotão intermediário lutando contra a Williams de Maldonado.

De qualquer modo, fica evidente como mesmo com diferentes estratégias o carro atual da Ferrari é uma draga.
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Button, o palhacito

Na mesma entrevista onde Schumacher, o fanfarrão, atacou baixando a cadeira de Hamilton (AQUI), o espirito de "palhacitos" baixou em Jenson Button, que também resolveu aprontar. Seu alvo foi o bicampeão Sebastia Vettel, que teve o microfone segurado pelo tênis do inglês.

Com isso Vettel, rindo, teve que puxar "no muque" o fio para poder responder à apresentadora. Pelo visto o programa (cujo VT ainda não achei) foi uma verdadeira sessão de pegadinhas entre os pilotos.

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