GP da China 2012 - Programação e LINKS

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Esses são os horários para o GP da China desse ano (horário de Brasília):

Quinta-feira

23h00-0:30h, 1º treino livre (SporTV)

Sexta-feira

3h00-4:30h, 2º treino livre (SporTV)

Sábado

0h-1:30h, 3º treino livre (SporTV)

3h-4h, treino oficial (Rede Globo)
9h - treino oficial - REPRISE - (SporTV)*

Domingo

4h, largada, 56 voltas (Rede Globo)
8h largada, 56 voltas - REPRISE - (SporTV)*

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Para acompanhar a cronometragem oficial da F1, clique AQUI.

LINKS PARA ASSISTIR NO COMPUTADOR - É só clicar e fechar as propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela de "TV":

           LINK 1


     LINK 2

     LINK 3 

     LINK 4

(*) Horário a confirmar

Ferrari trará 5 novidades para a China

Pat Fry, à direita

A equipe Ferrari ainda não estreará na etapa Chinesa sua versão B do F2012, mas já trará uma série de melhorias e revisões aos carros de Fernando Alonso e Felipe Massa que segundo o diretor técnico da equipe Pat Fry poderá diminuir os cerca de 0.8s que a separam das equipes mais rápidas em condição de pista seca.

Ainda segundo o engenheiro inglês, algumas dessas novidades serão bem visíveis ao expectador atento, outras nem tanto pois devem ser internas.

Originalmente algumas dessas modificações e atualizações só seriam usadas no GP da Espanha após os 3 dias de testes coletivos na pista de Mugello, Itália (entre os dias 1 e 3 de maio), mas a equipe conseguiu adiantar parte delas já para a próxima etapa na esperança de recuperar algum terreno antes da tal versão B com mais e mais aprofundadas mudanças ganhar as pistas.

Sobre o comportamento atual do carro, o diretor técnico ferrarista disse: "O carro é bem difícil de guiar e enquanto Fernando tem conseguido extrair o máximo dele, ainda estamos apanhando para achar um equilíbrio que agrade ao Felipe."
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GP de Nova York

A imagem abaixo, como se lê na legenda do lado direito, é uma opção para o layout final da nova pista de rua que quase todo mundo se refere ao evento como "GP de Nova York, já que ele é o principal imagem de fundo da pista, mas que na verdade fica em Nova Jersey, em frente a ilha de Manhattan (NY).

Não se sabe se esse projeto do escritório de Tilke foi aprovado sem nenhuma mudança na proposta, mas o desenho da pista em si não deve mudar, então já fica aí um aperitivo para o que veremos em 2013. O que achou?

Clique na imagem para ampliá-la.
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Fórmula 1 3.0 V10 vs 2.4 V8

É, antigamente com os motores maiores (mais beberrões e menos duráveis) os F1 eram mais um pouco rápidos mesmo e o som mais interessante, mas ainda continuam divertidos hoje, não acham? O que pensam do vídeo comparativo abaixo?
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F1 vs SupercarV8 vs Carro de rua

Os carro que se enfrentam na pista Australiana são a McLaren-Mercedes MP4-26 de 2011, Um carro da Holdem da categoria Super V8 australiana e a Mercedes C63 AMG Black Series.

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Só para divertir um pouco mais, coloco um comparativo parecido feito 11 anos atrás na mesma pista, só que com uma Williams-BMW 2000, um outro Holden da Super V8 Australiana e um BMW 318 (a ação mesmo só começa depois dos 7 minutos).

Lançamento e teste da Tyrrell 1997

Nesse vídeo em holandês (é uma reportagem sobre Jos Verstappen), vemos a apresentação e bastidores do lançamento do Tyrrell 025, o último ano da tradicional equipe inglesa realmente ainda sob comando de seu fundador Ken Tyrrell (em 1998 ela já era da BAR, que substituiria seu nome no ano seguinte). Se o que eles dizem não é muito claro, também não deve ser segredo: palavras de otimismo e explicações básicas sobre o carro e o que esperam para o ano que se inicia. Mais vale pelas imagens dos testes, da festa e do carro na pista:
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Ferrari vai de Sauber

Segundo a revista italiana Autosprint, a equipe Ferrari virá com seus escapamentos redesenhados em breve. A solução encontrada para consertar parte dos problemas de projeto do carro, ainda segundo a revista, foi copiar e adaptar o conceito do modelo existente na Sauber (que também usa os motores italianos), pois entre as alternativas existentes seria a menos difícil de adaptar ao F2012 e com resultados aerodinâmicos dos mais satisfatórios, segundo se comenta.

Abaixo a montagem da fusão dos conceitos dos carros da Ferrari e da Sauber para fins de comparação. Clique na imagem para ampliá-la:
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O duto frontal da Mercedes - fim da novela!

Depois de várias especulações de especialistas em aerodinâmica sobre como seria o tal duto frontal do carro W03 da equipe Mercedes, finalmente o segredo real foi revelado após equipes, fotógrafos e jornalistas observarem atentamente o carro.

As imagens reveladoras que faltavam para concluir o quebra-cabeças são essa à esquerda e à direita: vemos na FOTO 1 a entrada de ar sob a asa móvel/DRS que só funciona quando ela está aberta, conduzindo o ar captado na asa traseira até a frente do carro, precisamente para a parte de baixo da asa dianteira que visualizamos na FOTO 2 através de dutos internos agora finalmente visíveis (essa era a peça que faltava!) na FOTO 3 bem no na frente do cockpit, que mostram a tubulação que cruza o carro de ponta a ponta.

Abaixo um vídeo em inglês mostra detalhadamente com uma animação por computador como esse sistema da Mercedes opera:
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