Ferrari trará 5 novidades para a China

Pat Fry, à direita

A equipe Ferrari ainda não estreará na etapa Chinesa sua versão B do F2012, mas já trará uma série de melhorias e revisões aos carros de Fernando Alonso e Felipe Massa que segundo o diretor técnico da equipe Pat Fry poderá diminuir os cerca de 0.8s que a separam das equipes mais rápidas em condição de pista seca.

Ainda segundo o engenheiro inglês, algumas dessas novidades serão bem visíveis ao expectador atento, outras nem tanto pois devem ser internas.

Originalmente algumas dessas modificações e atualizações só seriam usadas no GP da Espanha após os 3 dias de testes coletivos na pista de Mugello, Itália (entre os dias 1 e 3 de maio), mas a equipe conseguiu adiantar parte delas já para a próxima etapa na esperança de recuperar algum terreno antes da tal versão B com mais e mais aprofundadas mudanças ganhar as pistas.

Sobre o comportamento atual do carro, o diretor técnico ferrarista disse: "O carro é bem difícil de guiar e enquanto Fernando tem conseguido extrair o máximo dele, ainda estamos apanhando para achar um equilíbrio que agrade ao Felipe."
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GP de Nova York

A imagem abaixo, como se lê na legenda do lado direito, é uma opção para o layout final da nova pista de rua que quase todo mundo se refere ao evento como "GP de Nova York, já que ele é o principal imagem de fundo da pista, mas que na verdade fica em Nova Jersey, em frente a ilha de Manhattan (NY).

Não se sabe se esse projeto do escritório de Tilke foi aprovado sem nenhuma mudança na proposta, mas o desenho da pista em si não deve mudar, então já fica aí um aperitivo para o que veremos em 2013. O que achou?

Clique na imagem para ampliá-la.
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Fórmula 1 3.0 V10 vs 2.4 V8

É, antigamente com os motores maiores (mais beberrões e menos duráveis) os F1 eram mais um pouco rápidos mesmo e o som mais interessante, mas ainda continuam divertidos hoje, não acham? O que pensam do vídeo comparativo abaixo?
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F1 vs SupercarV8 vs Carro de rua

Os carro que se enfrentam na pista Australiana são a McLaren-Mercedes MP4-26 de 2011, Um carro da Holdem da categoria Super V8 australiana e a Mercedes C63 AMG Black Series.

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Só para divertir um pouco mais, coloco um comparativo parecido feito 11 anos atrás na mesma pista, só que com uma Williams-BMW 2000, um outro Holden da Super V8 Australiana e um BMW 318 (a ação mesmo só começa depois dos 7 minutos).

Lançamento e teste da Tyrrell 1997

Nesse vídeo em holandês (é uma reportagem sobre Jos Verstappen), vemos a apresentação e bastidores do lançamento do Tyrrell 025, o último ano da tradicional equipe inglesa realmente ainda sob comando de seu fundador Ken Tyrrell (em 1998 ela já era da BAR, que substituiria seu nome no ano seguinte). Se o que eles dizem não é muito claro, também não deve ser segredo: palavras de otimismo e explicações básicas sobre o carro e o que esperam para o ano que se inicia. Mais vale pelas imagens dos testes, da festa e do carro na pista:
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Ferrari vai de Sauber

Segundo a revista italiana Autosprint, a equipe Ferrari virá com seus escapamentos redesenhados em breve. A solução encontrada para consertar parte dos problemas de projeto do carro, ainda segundo a revista, foi copiar e adaptar o conceito do modelo existente na Sauber (que também usa os motores italianos), pois entre as alternativas existentes seria a menos difícil de adaptar ao F2012 e com resultados aerodinâmicos dos mais satisfatórios, segundo se comenta.

Abaixo a montagem da fusão dos conceitos dos carros da Ferrari e da Sauber para fins de comparação. Clique na imagem para ampliá-la:
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O duto frontal da Mercedes - fim da novela!

Depois de várias especulações de especialistas em aerodinâmica sobre como seria o tal duto frontal do carro W03 da equipe Mercedes, finalmente o segredo real foi revelado após equipes, fotógrafos e jornalistas observarem atentamente o carro.

As imagens reveladoras que faltavam para concluir o quebra-cabeças são essa à esquerda e à direita: vemos na FOTO 1 a entrada de ar sob a asa móvel/DRS que só funciona quando ela está aberta, conduzindo o ar captado na asa traseira até a frente do carro, precisamente para a parte de baixo da asa dianteira que visualizamos na FOTO 2 através de dutos internos agora finalmente visíveis (essa era a peça que faltava!) na FOTO 3 bem no na frente do cockpit, que mostram a tubulação que cruza o carro de ponta a ponta.

Abaixo um vídeo em inglês mostra detalhadamente com uma animação por computador como esse sistema da Mercedes opera:
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Bahrein em paz?

protestos dessa semana no Bahrein. Repare no cartaz "F1 NO"

A polícia reprimindo manifestantes

Semana passa um grupo de "notáveis" da F1 (cartolas de equipes, organização do GP e autoridades do governo) se reuniu na capital do país árabe para anunciar que a corrida desse ano acontecerá sim e que a situação interna do país está tranquila e sob controle. As imagens abaixo mostram que não é bem assim, não, muito pelo contrário: os manifestantes elegeram a F1 como alvo dos protestos e não querem que a corrida ocorra.

Mas porque Bernie Ecclestone e as equipes, insistem em mantê-la?

Bernie não quer abrir mão das dezenas de milhões que o país árabe paga para receber a prova nem devolver às TV´s a porcentagem que já pagaram pelo direito de transmissão da prova.

Já as equipes sabem que uma prova a menos significa uma redução do bolo do lucro a ser dividido entre elas no fim do ano. Além disso algumas dessas equipes tem interesse especial em defender os interesses dos

Garoto de 15 anos morto em Dezembro
com um tiro direto de gás lacrimogênio

países árabes, sendo alguns deles indiretos: A Ferrari tinha como acionista até pouco tempo atrás o fundo soberano de Abu-Dhabi, que atualmente abriga o mega-parque temático "Ferrari World" e que é um reino aliado do Bahrein que certamente não gostaria de ver seu vizinho enfraquecido por um levante popular, até para diminuir as chances da moda pegar e chegar por lá também. A Williams tem parceria com o reino igualmente amigo e vizinho "de muro", o Catar, que também não quer ver sua monarquia em perigo.

Ainda no grid, a Daimler, empresa dona da Mercedes tem como sócia o fundo de investimentos Aabar, também de Abu Dhabi (que também mantém patrocínios no carro) e na McLaren o caso é direto e mais óbvio: 50% da equipe é do Bahrein Mumtalakat Holding Company, um fundo de investimento do país de mesmo nome.

Em resumo, a corrida ainda não foi cancelada por interesses financeiros e políticos, de olho no presente e no futuro onde todos sairiam perdendo no bolso, sobretudo no de Bernie.

Na situação em que está, "só" o povo barenita perde, e quem é que se importa com povo, não é mesmo?
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