Lançamento e teste da Tyrrell 1997

Nesse vídeo em holandês (é uma reportagem sobre Jos Verstappen), vemos a apresentação e bastidores do lançamento do Tyrrell 025, o último ano da tradicional equipe inglesa realmente ainda sob comando de seu fundador Ken Tyrrell (em 1998 ela já era da BAR, que substituiria seu nome no ano seguinte). Se o que eles dizem não é muito claro, também não deve ser segredo: palavras de otimismo e explicações básicas sobre o carro e o que esperam para o ano que se inicia. Mais vale pelas imagens dos testes, da festa e do carro na pista:
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Ferrari vai de Sauber

Segundo a revista italiana Autosprint, a equipe Ferrari virá com seus escapamentos redesenhados em breve. A solução encontrada para consertar parte dos problemas de projeto do carro, ainda segundo a revista, foi copiar e adaptar o conceito do modelo existente na Sauber (que também usa os motores italianos), pois entre as alternativas existentes seria a menos difícil de adaptar ao F2012 e com resultados aerodinâmicos dos mais satisfatórios, segundo se comenta.

Abaixo a montagem da fusão dos conceitos dos carros da Ferrari e da Sauber para fins de comparação. Clique na imagem para ampliá-la:
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O duto frontal da Mercedes - fim da novela!

Depois de várias especulações de especialistas em aerodinâmica sobre como seria o tal duto frontal do carro W03 da equipe Mercedes, finalmente o segredo real foi revelado após equipes, fotógrafos e jornalistas observarem atentamente o carro.

As imagens reveladoras que faltavam para concluir o quebra-cabeças são essa à esquerda e à direita: vemos na FOTO 1 a entrada de ar sob a asa móvel/DRS que só funciona quando ela está aberta, conduzindo o ar captado na asa traseira até a frente do carro, precisamente para a parte de baixo da asa dianteira que visualizamos na FOTO 2 através de dutos internos agora finalmente visíveis (essa era a peça que faltava!) na FOTO 3 bem no na frente do cockpit, que mostram a tubulação que cruza o carro de ponta a ponta.

Abaixo um vídeo em inglês mostra detalhadamente com uma animação por computador como esse sistema da Mercedes opera:
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Bahrein em paz?

protestos dessa semana no Bahrein. Repare no cartaz "F1 NO"

A polícia reprimindo manifestantes

Semana passa um grupo de "notáveis" da F1 (cartolas de equipes, organização do GP e autoridades do governo) se reuniu na capital do país árabe para anunciar que a corrida desse ano acontecerá sim e que a situação interna do país está tranquila e sob controle. As imagens abaixo mostram que não é bem assim, não, muito pelo contrário: os manifestantes elegeram a F1 como alvo dos protestos e não querem que a corrida ocorra.

Mas porque Bernie Ecclestone e as equipes, insistem em mantê-la?

Bernie não quer abrir mão das dezenas de milhões que o país árabe paga para receber a prova nem devolver às TV´s a porcentagem que já pagaram pelo direito de transmissão da prova.

Já as equipes sabem que uma prova a menos significa uma redução do bolo do lucro a ser dividido entre elas no fim do ano. Além disso algumas dessas equipes tem interesse especial em defender os interesses dos

Garoto de 15 anos morto em Dezembro
com um tiro direto de gás lacrimogênio

países árabes, sendo alguns deles indiretos: A Ferrari tinha como acionista até pouco tempo atrás o fundo soberano de Abu-Dhabi, que atualmente abriga o mega-parque temático "Ferrari World" e que é um reino aliado do Bahrein que certamente não gostaria de ver seu vizinho enfraquecido por um levante popular, até para diminuir as chances da moda pegar e chegar por lá também. A Williams tem parceria com o reino igualmente amigo e vizinho "de muro", o Catar, que também não quer ver sua monarquia em perigo.

Ainda no grid, a Daimler, empresa dona da Mercedes tem como sócia o fundo de investimentos Aabar, também de Abu Dhabi (que também mantém patrocínios no carro) e na McLaren o caso é direto e mais óbvio: 50% da equipe é do Bahrein Mumtalakat Holding Company, um fundo de investimento do país de mesmo nome.

Em resumo, a corrida ainda não foi cancelada por interesses financeiros e políticos, de olho no presente e no futuro onde todos sairiam perdendo no bolso, sobretudo no de Bernie.

Na situação em que está, "só" o povo barenita perde, e quem é que se importa com povo, não é mesmo?
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Button, Ferrari, Massa e Twitter

Recentemente Jenson Button admitiu que recebeu da Ferrari no ano passado uma proposta para ser companheiro de Fernando Alonso na equipe, comentando que "teria que ouvir o que outras equipes tinham a lhe oferecer" e que "ficou feliz em constatar que seu trabalho era respeitado". Mas no final das contas renovou por mais dois ou três anos com a McLaren.

Até aí nada realmente de fantástico ou novo, mas essa informação se analisada com mais cuidado indicaria que a parceria Felipe Massa x Ferrari poderia estar balançando há mais tempo do que apenas desde o inicio particularmente conturbado da temporada 2012, o que faz claramente crer que a Ferrari não deve mesmo renovar seu contrato ao fim do presente ano (será que Felipe mesmo iria querer?), último do contrato do brasileiro, e que já estão à caça de alternativas a mais tempo do que muitos pensavam, portanto não cabendo à Sérgio Pérez o papel de "balançar a vaga" de Felipe.

Como sempre digo quando me perguntam sobre o futuro de Massa, ainda é muito cedo para bater martelo sobre como será a temporada dele, uma vez que só se passaram 2 das 20 corridas previstas para esse ano e nas 18 restantes ele pode melhorar. Entretanto o que permanece claro é a necessidade premente de Felipe reagir e mostrar para as demais equipes do grid que ele é uma opção competitiva para defendê-las em 2013, em que pese uma provável nova condição contratual menos abonada aonde quer que vá, como já disse também.
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Sobre esse provável fim de casamento entre Massa e Ferrari, acho que será muito bom para o primeiro, pois a essas alturas da carreira, com Alonso dominando inclusive politicamente a equipe italiana, novos ares para Felipe deverão lhe fazer muito bem e fazê-lo sentir-se novamente 100% confortável numa equipe diferente, com outras pessoas, outra atmosfera e método de  trabalho com perspectivas novas, podendo ser um verdadeiro reinício.

Não por coincidência, Felipe Massa, certamente sob orientação de especialistas de imagem, abriu semana passada sua conta no Twitter de forma a aproximá-lo de seus fãs e críticos, o que foi uma jogada inteligente. Criticar e atacar um nome no jornal é mais fácil do que fazer o mesmo com alguém que você acompanha em mensagens e fotos diárias indo comprar pão, andando de motoneta com a esposa ou fazendo macarronada com a família. Certamente isso tem como objetivo melhorar a imagem de Felipe exatamente num momento em que ele está sob pesada crítica.

O efeito disso, é bom que se diga, não é fazer com que colunistas e jornalistas pensem "puxa, ia criticar seu desempenho nas corridas, mas o ví passando rodo na lavanderia e agora estou enternecido e não tenho mais coragem". Não. O objetivo, creio, é humanizá-lo e aproximá-lo virtualmente do grande público para que vejam que por trás daquela figura reservada também há um ser humano que faz e sente as mesmas coisas que todos os outros e que portanto também fica feliz e sofre com as emoções da vida, despertando mais solidariedade e menos críticas "figadais" nesse momento pedregoso que atravessa.

Vamos esperar e torcer para que Massa obtenha melhores resultados e com isso mais paz e tranquilidade junto a si, sua torcida, seus críticos e é claro, sua equipe de trabalho e potenciais outras equipes com quem possa vir a negociar para correr.

GP do Alabama de F-Indy - Classificação

Esse foi o resultado final da classificação da Fórmula Indy para o GP do Alabama, cuja transmissão será amanhã às 15:30 no canal a cabo Bandsports. A pole-position ficou com o atual líder da temporada, o brasileiro Hélio Castroneves. Tony Kanaan larga em 6º mas não usou os pneus macios, pois preferiu guardá-lo para sua corrida. O novato Rubens Barrichello não passou para a segunda fase dos treinos classificatórios por apenas 0,06s. Veja os resultados:

POS.  PILOTO                  EQUIPE/CARRO                 TEMPO   .

 1.  Helio Castroneves    Penske DW12-Chevrolet         1m10.4768s
 2.  James Hinchcliffe    Andretti DW12-Chevrolet       1m10.5222s
 3.  Scott Dixon          Ganassi DW12-Honda            1m10.5291s
 4.  Mike Conway          Foyt DW12-Honda               1m10.8791s
 5.  JR Hildebrand        Panther DW12-Chevrolet        1m11.0759s
 6.  Tony Kanaan          KV DW12-Chevrolet             1m11.3740s
 7.  EJ Viso              KV DW12-Chevrolet             1m11.5257s
 8.  Graham Rahal         Ganassi DW12-Honda            1m11.5841s
 9.  Will Power           Penske DW12-Chevrolet         1m12.0098s
10.  Simon Pagenaud       Schmidt DW12-Honda            1m14.2839s
11.  Ryan Hunter-Reay     Andretti DW12-Chevrolet                 
12.  Ryan Briscoe         Penske DW12-Chevrolet                   
13.  Marco Andretti       Andretti DW12-Chevrolet       1m10.6512s
14.  Rubens Barrichello   KV DW12-Chevrolet             1m10.5664s
15.  Josef Newgarden      Fisher DW12-Honda             1m10.6851s
16.  Takuma Sato          Rahal DW12-Honda              1m10.6111s
17.  Sebastien Bourdais   Dragon DW12-Lotus             1m10.7255s
18.  Dario Franchitti     Ganassi DW12-Honda            1m10.6749s 
19.  Justin Wilson        Coyne DW12-Honda              1m11.5524s
20.  James Jakes          Coyne DW12-Honda              1m10.7526s
21.  Simona de Silvestro  HVM DW12-Lotus                1m11.5721s
22.  Charlie Kimball      Ganassi DW12-Honda            1m11.3594s
23.  Alex Tagliani        BHA DW12-Lotus                1m12.5778s
24.  Ed Carpenter         Carpenter DW12-Chevrolet      1m11.8672s
25.  Katherine Legge      Dragon DW12-Lotus             1m13.6457s
26.  Oriol Servia         Dreyer & Reinbold DW12-Lotus  1m13.3349s

Martin Brundle pilota a Ferrari 2010

Acompanhe Martin Brundle, ex-piloto de F1 e atual narrador das transmissões da categoria do canal Sky inglês a bordo da Ferrari 2010 (o F10) que foi originalmente pilotada por Fernando Alonso e Felipe Massa na temporada em que o espanhol quase foi campeão.
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GP do Alabama de F-Indy - horários e LINKS

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A pista no circuito do Alabama (EUA) tem 3.83 km (2.38 milhas) de comprimento com pavimentação de asfalto.

SEXTA-FEIRA (30/03):
14h30 - 15h30: 1º Treino Livre
17h30 - 18h30: 2º Treino Livre

SÁBADO (31/03):
10h00 - 10h20: 3º Treino Livre
11h40 - 12h55: Treino Classificatório

DOMINGO (01/04):
10h40 - 11h10: Warm Up
15h45: Largada (90 voltas) Ao vivo no Bandsports

*Horário de Brasília

Para acompanhar a CRONOMETRAGEM dos treinos, classificação e corrida em tempo real, clique AQUI - 1!


Já os LINKS para ASSISTIR A CORRIDA (não há transmissão de treinos ou classificação) via streaming (pelo computador) no canal a cabo Bandsports ou no canal americano DBC

LINK 1


LINK 2

LINK 3


LINK 4

LINK 5 

LINK 6