Button, Ferrari, Massa e Twitter

Recentemente Jenson Button admitiu que recebeu da Ferrari no ano passado uma proposta para ser companheiro de Fernando Alonso na equipe, comentando que "teria que ouvir o que outras equipes tinham a lhe oferecer" e que "ficou feliz em constatar que seu trabalho era respeitado". Mas no final das contas renovou por mais dois ou três anos com a McLaren.

Até aí nada realmente de fantástico ou novo, mas essa informação se analisada com mais cuidado indicaria que a parceria Felipe Massa x Ferrari poderia estar balançando há mais tempo do que apenas desde o inicio particularmente conturbado da temporada 2012, o que faz claramente crer que a Ferrari não deve mesmo renovar seu contrato ao fim do presente ano (será que Felipe mesmo iria querer?), último do contrato do brasileiro, e que já estão à caça de alternativas a mais tempo do que muitos pensavam, portanto não cabendo à Sérgio Pérez o papel de "balançar a vaga" de Felipe.

Como sempre digo quando me perguntam sobre o futuro de Massa, ainda é muito cedo para bater martelo sobre como será a temporada dele, uma vez que só se passaram 2 das 20 corridas previstas para esse ano e nas 18 restantes ele pode melhorar. Entretanto o que permanece claro é a necessidade premente de Felipe reagir e mostrar para as demais equipes do grid que ele é uma opção competitiva para defendê-las em 2013, em que pese uma provável nova condição contratual menos abonada aonde quer que vá, como já disse também.
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Sobre esse provável fim de casamento entre Massa e Ferrari, acho que será muito bom para o primeiro, pois a essas alturas da carreira, com Alonso dominando inclusive politicamente a equipe italiana, novos ares para Felipe deverão lhe fazer muito bem e fazê-lo sentir-se novamente 100% confortável numa equipe diferente, com outras pessoas, outra atmosfera e método de  trabalho com perspectivas novas, podendo ser um verdadeiro reinício.

Não por coincidência, Felipe Massa, certamente sob orientação de especialistas de imagem, abriu semana passada sua conta no Twitter de forma a aproximá-lo de seus fãs e críticos, o que foi uma jogada inteligente. Criticar e atacar um nome no jornal é mais fácil do que fazer o mesmo com alguém que você acompanha em mensagens e fotos diárias indo comprar pão, andando de motoneta com a esposa ou fazendo macarronada com a família. Certamente isso tem como objetivo melhorar a imagem de Felipe exatamente num momento em que ele está sob pesada crítica.

O efeito disso, é bom que se diga, não é fazer com que colunistas e jornalistas pensem "puxa, ia criticar seu desempenho nas corridas, mas o ví passando rodo na lavanderia e agora estou enternecido e não tenho mais coragem". Não. O objetivo, creio, é humanizá-lo e aproximá-lo virtualmente do grande público para que vejam que por trás daquela figura reservada também há um ser humano que faz e sente as mesmas coisas que todos os outros e que portanto também fica feliz e sofre com as emoções da vida, despertando mais solidariedade e menos críticas "figadais" nesse momento pedregoso que atravessa.

Vamos esperar e torcer para que Massa obtenha melhores resultados e com isso mais paz e tranquilidade junto a si, sua torcida, seus críticos e é claro, sua equipe de trabalho e potenciais outras equipes com quem possa vir a negociar para correr.

GP do Alabama de F-Indy - Classificação

Esse foi o resultado final da classificação da Fórmula Indy para o GP do Alabama, cuja transmissão será amanhã às 15:30 no canal a cabo Bandsports. A pole-position ficou com o atual líder da temporada, o brasileiro Hélio Castroneves. Tony Kanaan larga em 6º mas não usou os pneus macios, pois preferiu guardá-lo para sua corrida. O novato Rubens Barrichello não passou para a segunda fase dos treinos classificatórios por apenas 0,06s. Veja os resultados:

POS.  PILOTO                  EQUIPE/CARRO                 TEMPO   .

 1.  Helio Castroneves    Penske DW12-Chevrolet         1m10.4768s
 2.  James Hinchcliffe    Andretti DW12-Chevrolet       1m10.5222s
 3.  Scott Dixon          Ganassi DW12-Honda            1m10.5291s
 4.  Mike Conway          Foyt DW12-Honda               1m10.8791s
 5.  JR Hildebrand        Panther DW12-Chevrolet        1m11.0759s
 6.  Tony Kanaan          KV DW12-Chevrolet             1m11.3740s
 7.  EJ Viso              KV DW12-Chevrolet             1m11.5257s
 8.  Graham Rahal         Ganassi DW12-Honda            1m11.5841s
 9.  Will Power           Penske DW12-Chevrolet         1m12.0098s
10.  Simon Pagenaud       Schmidt DW12-Honda            1m14.2839s
11.  Ryan Hunter-Reay     Andretti DW12-Chevrolet                 
12.  Ryan Briscoe         Penske DW12-Chevrolet                   
13.  Marco Andretti       Andretti DW12-Chevrolet       1m10.6512s
14.  Rubens Barrichello   KV DW12-Chevrolet             1m10.5664s
15.  Josef Newgarden      Fisher DW12-Honda             1m10.6851s
16.  Takuma Sato          Rahal DW12-Honda              1m10.6111s
17.  Sebastien Bourdais   Dragon DW12-Lotus             1m10.7255s
18.  Dario Franchitti     Ganassi DW12-Honda            1m10.6749s 
19.  Justin Wilson        Coyne DW12-Honda              1m11.5524s
20.  James Jakes          Coyne DW12-Honda              1m10.7526s
21.  Simona de Silvestro  HVM DW12-Lotus                1m11.5721s
22.  Charlie Kimball      Ganassi DW12-Honda            1m11.3594s
23.  Alex Tagliani        BHA DW12-Lotus                1m12.5778s
24.  Ed Carpenter         Carpenter DW12-Chevrolet      1m11.8672s
25.  Katherine Legge      Dragon DW12-Lotus             1m13.6457s
26.  Oriol Servia         Dreyer & Reinbold DW12-Lotus  1m13.3349s

Martin Brundle pilota a Ferrari 2010

Acompanhe Martin Brundle, ex-piloto de F1 e atual narrador das transmissões da categoria do canal Sky inglês a bordo da Ferrari 2010 (o F10) que foi originalmente pilotada por Fernando Alonso e Felipe Massa na temporada em que o espanhol quase foi campeão.
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GP do Alabama de F-Indy - horários e LINKS

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A pista no circuito do Alabama (EUA) tem 3.83 km (2.38 milhas) de comprimento com pavimentação de asfalto.

SEXTA-FEIRA (30/03):
14h30 - 15h30: 1º Treino Livre
17h30 - 18h30: 2º Treino Livre

SÁBADO (31/03):
10h00 - 10h20: 3º Treino Livre
11h40 - 12h55: Treino Classificatório

DOMINGO (01/04):
10h40 - 11h10: Warm Up
15h45: Largada (90 voltas) Ao vivo no Bandsports

*Horário de Brasília

Para acompanhar a CRONOMETRAGEM dos treinos, classificação e corrida em tempo real, clique AQUI - 1!


Já os LINKS para ASSISTIR A CORRIDA (não há transmissão de treinos ou classificação) via streaming (pelo computador) no canal a cabo Bandsports ou no canal americano DBC

LINK 1


LINK 2

LINK 3


LINK 4

LINK 5 

LINK 6

Programa José Inacio Falou de 28/03/2012

Nesse programa repercutimos o GP da Malásia de F1, o GP do São Petersburgo de F-Indy, as atuações de Bruno Senna, Felipe Massa... E respondi às perguntas dos internautas, além de umas poucas e pobres palavras em memória de Chico Anysio e Millôr Fernandes.
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Para onde iria Felipe Massa em 2013?

Perez e Domenicali em flagrante "lua de mel" pós GP da Malásia

Como já escrevi aqui recentemente, não creio que Felipe Massa seja substituído ao longo desse ano (salvo seu ritmo continuar tão díspar do de Alonso como na Austrália e Malásia, o que não acredito), mas parece cada vez mais claro que em 2013 ele não ficará na Ferrari, onde o clima não está bom para a continuidade dessa parceria que está dando errado nos últimos anos.

Sérgio Perez, piloto já contratado da Ferrari e que corre emprestado para a Sauber (assim como Massa fazia nos tempos que corria nos carros suíços) tem todos os ingredientes para ser efetivado na equipe no ano que vem, com Kubica correndo bem por fora, deixa a pergunta no ar: para onde iria Felipe Massa?

Sei que ainda é muito cedo para termos um retrato real da empregabilidade do brasileiro, pois muita coisa ainda pode mudar nas próximas 18 corridas, mas com sua saída cada vez mais certa da equipe italiana, é um exercício menos disparatado que parece.

O piloto brasileiro é um piloto caro, ganhando atualmente cerca de 14 milhões de euros por ano na Ferrari, um dos maiores salários do grid da Fórmula 1 e com suas atuais performances, dificilmente uma equipe grande teria interesse nele, até porque Hamilton deve continuar na McLaren e na Red Bull se Webber sair provavelmente um dos novatos da Toro Rosso deverá ser promovido, como é política da equipe desde os tempos de Vettel.

Na Mercedes se a atual dupla não for mantida, que é uma possibilidade, vejo Paul di Resta atualmente na Force Índia, entrando l - até por já ser contratado da equipe, num esquema parecido com Sérgio Pérez - mas ainda acho improvável que tanto Rosberg como Schumacher saiam ao mesmo tempo de modo que lá a coisa parece mais definida também.

Peter Sauber e Felipe Massa: reedição da velha parceria?

Com isso sobram as equipes médias e lá o dinheiro que os pilotos trazem conta e muito, mas o status de "ex-Ferrari" certamente tem seu peso a favor do brasileiro, uma vez que ele poderá ajudar equipe menos estruturadas a ver as coisas sob os olhos de quem esteve numa equipe top (ainda que em fase ruim), mas seu custo terá que ser reduzido e muito: Felipe jamais voltará a ganhar o salário que tem hoje e como está numa fase ruim desde 2010, ainda periga ter que recorrer a buscar patrocinadores, uma vez que seus concorrentes por essas vagas não só não ganham muito como ainda levam dezenas de milhões para as equipes cujas finanças estão quase sempre magras.

Se o dinheiro for mesmo decisivo para Felipe Massa conseguir ficar na categoria, esse mesmo Felipe que disse poucos meses atrás que "não conseguia ver o Rubinho indo atrás de patrocínio para poder se manter na Fórmula 1", teria esse ingrediente força para fazê-lo mudar seus conceitos e talvez orgulho e aceitar bater nas portas das empresas em busca de dinheiro?

Ou será ainda que a Ferrari, ainda mostrando amizade pelo brasileiro, o dispensará dessa necessidade ajudando-o em nome da "velha amizade" (será que isso realmente existe na F1?) com uma vaga na sua equipe parceira Sauber, sacramentando a troca por Perez? Se isso ocorrer ou o novato e promissor  Esteban Gutiérrez ficaria sem vaga, o que não faz muito sentido pelos bons resultados que apresenta na GP2 e pelo fato dele ser bancado pelo principal patrocinador da Sauber, Carlos Slim, ou o pobre mas eficiente e Kobayashi dançaria. É, essa alternativa, se é que existe, também não seria fácil de conseguir para o brasileiro.

De qualquer modo o resto dessa temporada será decisivo para aumentar um ou diminuir o valor do passe de Felipe no mercado de pilotos para 2013 numa disputa que estará excepcionalmente aberta (mais da metade das vagas ainda estão sem titulares para o ano que vem) e concorrida por pilotos em sua maioria jovens, talentosos, com potencial de "acontecer" e em sua maioria, com bolsos cheios.

Deixemos o tempo agir, muita coisa pode mudar nesse panorama.

Caterham usa nova asa dianteira

Cada vez mais descolada de Marussia e Hispânia na turma do fundão mas ainda sem participar do pelotão do meio, a equipe Caterham de Tony Fernandes aos pouco vais se mexendo para tentar subir os (não tão poucos) degraus que ainda a separam de seus primeiros pontos na categoria.

Em relação ao modelo usado no carro que andou nos testes de inverno na Espanha a equipe estreou uma nova asa dianteira com seus elementos e aletas redesenhados (sobretudo na extremidade e no segundo conjunto de asas menores com o patrocínio da rede CNN) que lhes renderam uma pequena melhora no redimento, veja:
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Schumacher vs Rosberg - Números do GP da Malásia

Agora chegou a vez de comparar os desempenhos e tempos de voltas dos alemães Michael Schumacher e Nico Rosberg da equipe Mercedes AMG.

Em mais uma disputa equilibrada na primeira metade da corrida, mas depois conforme as condições da pista foram mudando lentamente de molhada para seca o heptacampeão manteve com tranquilidade um melhor ritmo de corrida,.

Entretanto o calcanhar de Aquiles da Mercedes continua sendo o ritmo de prova, fazendo com que todo o esforço para conseguir uma boa posição no grid de largada seja perdido ao longo da corrida pela degradação mais rápida dos pneus que seus rivais de equipes grande e médias, tornando-os comparativamente mais lentos.
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