Em 2012 a Chevrolet vai de SONIC na Stock Car

Eis o novo carro da Chevrolet na Stock Car o novo (e ainda não lançado ao público) Sonic. Na verdade é o mesmo carro (chassis, mecânica, etc) do modelo usado no ano passado, só mudou a bolha que dá o formato ao carro. Ano fim do post você vê uma foto da versão de rua do novo carro. Gostou?

Novo HRT 2012

Como eu imaginei e falei, o carro 2012 é uma evolução do de 2011, que por sua vez nada mais é que uma atualização do modelo projetado pela Dallara que competiu em 2010 pelas mãos de Bruno Senna...

Uma das poucas diferenças desse modelo é que ele utiliza o câmbio miniaturizado da Williams, mas pelo desenho da nova carengem, eles não parecem capitalizar muito bem o menor volume da peça.
A simpliscidade quase tosca da asa dianteira também se detaca, fazendo crer que é uma versão provisória.

Outra curiosidade é a presença do italiano Vitantonio Liuzzi na foto oficial. Será que aceitou ser piloto reserva na esperança de alguém dançar? Ele tinha contrato para ser titular esse ano...

Williams mudou escapamento

Depois de mudar a asa dianteira e usa um bico com "orelhas de Shrek", como já mostrei para vocês respectivamente AQUI e AQUI, a Williams fez outra pequena modificação, dessa vez na traseira do carro, alterando o formato da carenagem lateral na região onde saem os escapamentos, que continuam mais ou menos no mesmo lugar mas agora tem uma pequeno rasgo que vai até quase o assoalho, provavelmente auxiliando na saída de ar proveniente das entradas laterais, quando antes eram meros orifícios, tudo isso na esperança de ganhar um pouco mais de competitividade, veja: (Clique na imagem para ampliá-la)

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Resumo dos testes da F1 - Todos os números

Essa é a quilometragem completa de cada equipe e cada piloto em toda a temporada de inverno da Formula 1.  Só estão computadas abaixo as distâncias/voltas percorridas com os carros 2012, o que tira parte da quilometragem de Mercedes e HRT que andaram alguns dias em Jerez com seus carros do ano passado.

A equipe que mais andou foi a Williams, com 5334 quilômetros percorridos e a que menos rodou foi a Lotus, com 3.502, lembrando que por um problema de suspensão ela não participou da 1ª sessão de testes em Barcelona. O piloto titular que mais andou foi Lewis Hamilton, com 2663 km percorridos e o que menos andou foi Schumacher, com 1690 km completados.

Pelo menos no que tange a resistência, nenhum dos carros mostrou problemas crônicos nos testes realizados sob o frio europeu, veremos agora como se comportam com temperaturas mais quentes, o que deve mudar um pouco também o comportamento dos pneus.

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Novo Marussia 2012

Eis o novo Marussia MR01, 3º carro da equipe surgida como Virgin hoje rebatizada (e assim como a Caterham, ex-Lotus, zeraram também a numeração de seus carros). O modelo, projetado com a consultoria técnica da McLaren e pela primeira vez sem ser 100% projetado por computador (também usou túnel de vento) continua usando motores Cosworth e não tem o tão criticado degrau no bico, de resto não apresente nenhuma grande novidade conceitual.

O carro foi à pista de Silverstone hoje para "participar de filmagens de publicidade" e com isso aproveitar e fazer o shakedown (verificação de todos os sistemas para checar se tudo funciona) do novo modelo que terá seu real primeiro teste já nos treinos livres do GP da Austrália, na semana que vem.

Assim como a HRT, o (ou "a"?) Marussia não usará KERS nessa temporada.
Ah! Outro detalhe é que ele ainda não passou em todos os crash-test da FIA, obrigatórios para poder competir na temporada. Como fracassaram semana passada, deverão tentar novamente nos próximos dias. Clique nas imagens para ampliá-las.

O rombo da Force Índia

Calma, não se trata de um rombo financeiro que inviabilize o futuro da equipe no grid, dando prosseguimento àquele post mais antigo que mostrei AQUI mostrando que na realidade a equipe depende da boa vontade de seus donos para continuar já que tem pouquíssimos patrocinadores externos reais.

Trata-se da imagem do novo VJ05 com literalmente um rombo em sua carenagem, depois que por alguma razão qualquer parte dela se quebrou e desprendeu do carro nos penúltimo teste de Barcelona (causado por má fixação? Pressão interna excessiva do ar recebido pelas entradas de ar laterais?).

De qualquer modo essa imagem nos possibilita ver um panorama raro de um modelo de F1: a aerodinâmica interna do carro. Repare como o desenho do túnel interno que abastece o motor de ar é desenhado de modo que o fluxo de ar seja uniforme nos 8 cilindros e dividido (1 e 3) em do tipos diferentes de materiais, sendo o segundo com maior capacidade de resistência térmica e bem na junção há uma estrutura (3) que circunda todo o perímetro interno da carenagem para dar maior sustentação estrutural.

Também é visível nessa foto a estrutura interna do escapamento (4), que termina perto da altura da roda, só que mais próxima à parte central do carro. Até nas suas entranhas um F1 é aerodinâmico! Clique na imagem para ampliá-la.

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Testes da F1 - Tempos do Domingo - último dia

Esses são os resultados do 4º e último dia de testes da F1. Foram no toal 12 dias de treinos (a quilometragem completa de cada equipe eu ou mais pra frente) e a próxima vez que esses carros estiveram juntos será para os treinos livres do GP da Austrália, nos dias 16, 17 e 18 desse mês.

Pos.		Piloto/Equipe	Melhor Volta		Diferença	Voltas
1		K. Raikkonen Lotus	1:22.030			121
2		F. Alonso Ferrari	1:22.250		+0.22	115
3		B. Senna Williams	1:22.296		+0.266	53
4		N. Hulkenberg Force India	1:22.312		+0.282	101
5		K. Kobayashi Sauber	1:22.386		+0.356	72
6		L. Hamilton McLaren	1:22.430		+0.4	115
7		V. Petrov Caterham	1:22.795		+0.765	101
8		M. Schumacher Mercedes	1:22.939		+0.909	100
9		P. Maldonado Williams	1:23.347		+1.317	48
10		D. Ricciardo Toro Rosso	1:23.393		+1.363	100
11		S. Vettel Red Bull	1:23.608		+1.578	23

Testes da F1 - Tempos do Sábado

Esse são os dados finais do 3º dia da última bateria de testes da Fórmula 1 em Barcelona. Hoje Lotus e McLaren ficaram na lanterna em número de voltas completadas (43 e 44 respectivamente), enquanto a maioria de suas rivais superou a marca de 100 voltas, com destaque para Mercedes e Toro Rosso que chegaram a sólidas 131 e 129 voltas completadas .

A novidade dessa sessão foi a chuva no período da tarde, o que fez várias equipes desistirem de voltar a pista ou andar menos embora algumas tenham aproveitado para conhecer pela primeira vez o comportamento dos novos carros com os pneus de chuva. Bruno Senna marcou boas 11 voltas e marcou um bom tempo, mostrando que o FW34 pode andar bem quando exigido, mas daí a sabermos a realidade competitiva do modelo ante a seus rivais, teremos que esperar a classificação do GP da Austrália.

Outro que andou bastante e também marcou um bom tempo foi Felipe Massa da Ferrari, mas o destaque nesse sentido ficou mesmo para Sérgio Perez da Sauber, que marcou o melhor tempo do dia apenas 0,009 à frente da McLaren de Button. Aliás, um dado interessante é que o 4º tempo de Massa de hoje foi obtido com pneus super-macios, como Ricciardo (0,3 mais rápido que ele). Perez e Button, usaram os pneus macios, que são mais lentos que o usado pela Ferrari...

Para saber que piloto andará amanhã no último dia de testes que ainda resta, clique AQUI.

Pos.		Piloto/Equipe	Melhor Volta		Diferença	Voltas
1		S. Perez Sauber	1:22.094			114
2		J. Button McLaren	1:22.103		+0.009	44
3		D. Ricciardo Toro Rosso	1:22.155		+0.061	131
4		F. Massa Ferrari	1:22.413		+0.319	122
5		P. di Resta Force India	1:22.446		+0.352	108
6		B. Senna Williams	1:22.480		+0.386	111
7		H. Kovalainen Caterham	1:22.630		+0.536	64
8		M. Webber Red Bull	1:22.662		+0.568	70
9		N. Rosberg Mercedes	1:22.932		+0.838	129
10		K. Raikkonen Lotus	1:25.379		+3.285	43