Jenson Button, o taxista

Interessante ação promocional onde o campeão de 2009 e vice-campeão desse ano, Jenson Button, faz o papel de motorista de taxi na cidadezinha britânica de Sandwich. leve e divertidinho!:

"Programa José Inácio Falou" de 07/12/2011

No penúltimo programa do ano falamos sobre o GP Brasil de F1, sobre o mercado de pilotos e respondi cartas de pessoas com problemas sentimentais.

Jerez de la Frontera com Ayrton Senna

Como se sabe, a pista de Jerez de la Frontera é palco de parte dos testes de inverno da Fotrmula 1, que acontecerão em fevereiro do ano que vem. Só que essa pista já recebeu corridas e agora vamos dar uma volta nela a bordo da McLaren MP4-5B bem na volta em que ele faz a pole position do GP de 1990. Ah, repare lá pelos 0:32s:

Grosjean na Renault e a "batalha pela Williams"

De maneira sucinta, a maior consequência do anúncio do Frances Romain Grosjean na Renault é que agora Bruno Senna e Vitaly Petrov concorrerão com Rubens Barrichello e Adrian Sutil pela vaga da Williams. Só que ainda vejo Sutil e Barrichello, nessa ordem, como favoritos pela vaga, porque?

Primeiro por que a Williams declarou com todas as letras que terá um piloto experiente ao lado de Maldonado. Segundo porque pelo contrato do piloto reserva Valtteri Bottas, alguém terá que ceder seu carro 15 vezes nas sextas-feiras para o novato correr, e duvido que esse seja Maldonado com seus mais de 30 milhões de euros, portanto seria o outro piloto.

Sutil fez uma temporada muito boa em 2011, terminando apenas atrás dos pilotos das 4 equipes grandes (Red Bull, McLaren, Ferrari e Mercedes), mostrando que tem um ritmo muito bom. Além disso tem seus valiosos patrocinadores que, pelo que dizem, traz mais dinheiro que os dos demais, e para finalizar vai ao encontro de setores da equipe que querem um novo piloto para "renovar" os ares na equipe, motivando-os, mas pode ser difícil ele aceitar ceder seu carro 15 vezes ao longo do ano, especialmente numa equipe que não conhece e que todos os treinos seria valiosíssimos para ajustar o carro, que não há de ser a 5ª maravilha do grid e exigirá desenvolvimento. Além disso Sutil quer um contrato de 1 ano apenas, vislumbrando participar da grande dança das cadeiras que se prenuncia em 2013, e a Williams não gosta muito da idéia de ser usada como trampolin.

Já Barrichello quer correr lá e poderia trazer algum patrocínio, como se especula, mas sobretudo traz sua motivação e experiência, para quem ceder o carro nas sextas-feiras teria muito menos peso do que para um piloto mais novo, pois já conhece o "caminho das pedras".Além disso é o favorito de uma outra ala da equipe por dar um "feedback" técnico muito acurado dos ajustes do carro, algo que Sutil não tem, pelo que se comenta no Paddock.

Entre os dois "ex-Renault", tanto Bruno Senna e quanto Vitaly Petrov, não tem a experiência que a Williams diz que exigirá de seu segundo piloto. Senna pilotou meia temporada por uma equipe média e 1 anos por uma carroça que de pouco lhe valeu como bagagem técnica, mas pode ser que politicamente ele tenha alguma ajuda da Renault para tentar convencer o pessoal de Grove, mas isso é apenas um chute. Já Petrov, 2 anos de F1, foi demitido e substituído por um piloto ainda menos experiente que ele, mostrando bem como seu conceito de piloto não é elevado, sendo assim pouco provável vê-lo "liderando" a Williams, por isso o russo já estaria de papo com a Marussia, podendo Glock sobrar por lá se a equipe se "$en$ibilzar" pelos argumentos de Petrov.

Agora todos esperamos a decisão da Force Índia. Se Hulkenberg realmente for anunciado lá como tanto se fala, só sobraria a Williams para Sutil, que possivelmente aceitaria correr lá nas condições que fossem para não ficar de fora em 2012, ficando com a vaga para a qual é favorito. Se Sutil conseguir uma reviravolta (ele teria caído nas graças do novo sócio da equipe) e ficar na equipe Indiana, Hulk poderia entrar na disputa pela vaga da Williams, mas nesse cenário vejo Barrichello como franco favorito.

Aguardemos os indianos, a ação deles deverá definir a vaga da Williams. Em minha opinião, Barrichello é a melhor opção para a Williams. A ver...

500 milhas de Kart - Programação do fim de semana

SEXTA-FEIRA, 09 DEZEMBRO 2011
08:00 - 08:30 - Entrega dos motores 500 Milhas
08:10 – 08:40 - Abastecimento e entrega dos pneus Shifter Kart
08:30 - 09:20 - COLETIVA DE IMPRENSA 500 Milhas
08:30 – 08:40 - Briefing Shifter Kart
08:50 – 09:00 - Tomada de Tempo Shifter Kart
09:00 – 09:30 - Sorteio e entrega dos motores Cadete
09:20 – 09:50 - Treino 1º grupo 500 Milhas
09:55 – 10:25 - Treino 2º grupo 500 Milhas
10:00 – 10:30 - Sorteio dos pneus 1º grupo 500 Milhas
10:30 – 11:00 - Sorteio dos pneus 2º grupo 500 Milhas
10:30 – 11:00 - Treino Convidados 500 Milhas
10:30 - 10:50 - Entrega dos tanques de combustível no Parque Fechado 500 Milhas
11:00 – 12:00 - Sorteio dos pneus grupo convidados 500 Milhas
11:00 – 11:20 - Abastecimento Prova Shifter Kart
11:10 – 11:40 - Abastecimento e entrega de pneus Cadete
11:30 – 12:00 - Largada Prova (25 voltas) Shifter Kart
11:40 – 11:50 - Briefing Cadete
11:55 – 12:25 - Abastecimento e entrega dos pneus 1º grupo 500 Milhas
12:00 – 12:10 - Tomada de Tempo Cadete
12:25 – 12:55 - Abastecimento e entrega dos pneus 2º grupo 500 Milhas
12:30 – 12:40 - Tomada de Tempo 1º grupo 500 Milhas
12:55 – 13:25 - Abastecimento e entrega dos pneus grupo convidados 500 Milhas
13:00 – 13:10 - Tomada de Tempo 2º grupo 500 Milhas
13:30 – 13:40 - Tomada de Tempo grupo Convidados 500 Milhas
13:30 – 13:50 - Abastecimento Prova Cadete
14:00 – 14:20 - Largada -Prova (15 voltas) Cadete
15:00 - 15:20 - Prova Top Qualify (15 voltas ou 15 minutos) 500 Milhas
15:15 – 15:45 - Devolução dos motores 500 Milhas
16:30 – 17:00 - Briefing com os chefes de equipes 500 Milhas

SÁBADO, 10 DEZEMBRO 2011
06:30 - 07:00 - Entrega dos motores 500 Milhas
08:30 – 09:00 - Briefing geral com todos os participantes 500 Milhas
08:30 – 09:30 - Formação do Grid 500 Milhas
10:00 – 10:20 - Foto oficial e Execução do Hino Nacional 500 Milhas
10:15 - Presença de apenas um piloto e um mecânico na pista 500 Milhas
10:30 - Largada Prova 500 Milhas

Conforme consta no vídeo do site do evento, a prova principal (último dado acima) deverá ter ao menos a largada e a chegada transmitida pela Rede Record e/ou Record News, não se sabendo se o resto da prova será mostrada na íntegra ou em flashes.

Kartodromo do Beto Carrero com Barrichello

Conheça o novíssimo Kartodromo do Beto Carrero World projetado por Hermann Tilke a bordo do capacete de Rubens Barrichello:

O novo regulamento técnico da F1 2012

Como muitos sabem, a FIA divulgou ontem as novas regras técnicas da Formula 1 para a temporada 2012. Com base na explicação do diretor técnico da equipe Renault (Lotus em 2012) James Allison, que eu ampliei, mostro agora quais as mudanças importantes em relação ao regulamento técnico de 2011 para que você já se prepare para iniciar o novo ano informado e preparado para entender as principais mudanças. São elas:

Bicos mais baixos: Os bicos dos carros tiveram sua altura máxima rebaixada dos atuais 62,5cm para 55,0 cm para garantir que todos os bicos sejam mais baixos que as proteções laterais dos cockpits dos pilotos, minimizando os riscos para os pilotos na eventualidade de uma batida lateral em "T". Repare que não falo da ponta do bico apenas, mas de todo ele desde sua junção com o chassis.

Paineis: Os chassis dos carros de Formula 1 são construídos com determinados tipos de painéis de fibra de carbono que são homologados pela FIA para que tenham determinados padrões de resistência e absorção a impacto. Esses "painéis homologados" tiveram sua altura mínima lateral elevadas para 55,0cm, exatamente a altura máxima dos novos bicos de F1, com o mesmo intuito de proteger os pilotos na eventualidade de um impacto lateral.

Aberturas e aerodinâmica: Havia uma ambiguidade no artigo 3.8.5 do regulamento técnico que permitia às equipes trabalharem além do permitido na aerodinâmica do carro. Agora está categoricamente claro que para cada braço de suspensão que emerge da traseira do carro só é permitida apenas uma abertura. ante as equipes faziam superfícies onduladas e diversas aberturas, agora isso não será mais possível.

Distribuição de peso: Em 2011 as equipes concordaram que houvesse apenas uma limitada possibilidade de distribuição de peso entre a frente e traseira dos carros. Essa limitação se provou eficaz e ela foi estendida até 2013.

Ancoragem dos cabos das rodas: Desde 2011 as rodas dos carros de F1 tem não 1, mas 2 cabos de segurança para evitar que as rodas se soltem numa colisão (nada tem a ver com rodas soltas por má fixação nos pit-stops). Havia a obrigatoriedade de que cada cabo tivesse um diferente ponto de ancoragem (fixação) no carro, para garantir a redundância do sistema, só que a redação desse artigo era confusa e agora foi reescrita para evitar interpretações erradas e soluções ineficazes.

Câmeras onboard: Em 2011 foram vistas várias equipes recolocando as câmeras do bico do carro entre as hastes de fixação claramente para obter ganhos aerodinâmicos (foto à esquerda) ao invés de garantir boas imagens de TV. Para evitar que a localização das câmeras seja desvirtuada, os locais de fixação delas ganharam regras mais rígidas, bem como as das câmeras acima da entrada do "Santo Antônio", para que não sejam rearranjadas para ganhos de pressão aerodinâmica (foto à direita).

Escapamentos: Depois da popularização dos escapamentos "sopradores" de ar em 2011, fica proibido escapamentos com saída na região do assoalho do carro. Agora eles obrigatoriamente terão saídas acima da carenagem traseira, aproximadamente um pouco antes mas na mesma altura do topo dos pneus traseiros (foto ao lado) e a inclinação do tubo de escape tem uma variação de ângulos que oscila no máximo 30º, mas cujo exato local pode variar um pouco conforme o gosto da equipe, desde que dentro dos padrões mínimos estabelecidos pela FIA.
Clique nas imagens para ampliá-las

Quem vai dançar?

Olhe bem essa foto. Apenas um desses 3 deverá ter lugar na equipe pela qual defendem as cores atualmente. Vitaly Petrov, ainda que com contrato válido para o ano que vem, com patrocinadores e interesse político de Puttin e Bernie já teria sentido a batata assar e sua empresária (e mãe) já teria sido vista pelas bandas da Marussia.

Romain Grosjean, empresariado pelo chefe da equipe Eric Boullier (que anda estranhamente sumido do noticiário) também já estaria mexendo seus pauzinhos para testar o novo carro da BMW na DTM. Já Bruno Senna está na Europa desde a semana passada e anda quieto, bem quieto. Tem lá seus patrocinadores mas nada num volume "Maldonadiano" que lhe garanta vagas com facilidade.

Para por um pouco mais de pimenta na história há quem diga que o alemão Adrian Sutil, com sua sólida temporada de 2011 também estaria no páreo, levando bons patrocinadores e sua comprovada velocidade.

Meu palpite é que assim que a Force Índia anunciar seus dois pilotos de 2012 lá pela semana que vem, Sutil terá que decidir para onde irá em 2012 e finalmente o mercado destrava, até lá, paciência...