segunda-feira, 7 de novembro de 2011

D´Ambrosio, Buemi e Sutil, para onde vão?

Só para ficar entre os europeus, o suíço Sebastian Buemi, o belga Jérôme D´Ambrosio, e o alemão Adrian Sutil são os três pilotos do grid mais cotados para perderem seus lugares nas equipes atuais para o ano que vem. Buemi, em aberta disputa com Alguersuari para ficar na Toro Rosso tem ficado atrás do espanhol nos resultados, ainda que insista que é o mais rápido na pista, onde tem enfrentado o azar. Com isso Daniel Ricciardo hoje na Hispânia deve substituí-lo.

Jérôme D´Ambrosoio não teve grandes resultados a bordo da fraca Virgin esse ano e os franceses Charles Pic e Jean-Éric Vergne, que trazem consigo mais dinheiro que o belga, são apontados por muitos como seus prováveis substitutos na equipe na temporada de 2012.Já Adrian Sutil é o que melhor está nessa trinca: vive sua 5ª e melhor temporada na Formula 1 e tem consigo algum apoio financeiro de patrocinadores, mas mesmo assim a imprensa europeia dá como certa sua substituição pelo também alemão e atual reserva da mesma Force Índia, Nico Hulkenberg, que fora dispensado da Williams pelos milhões de Pastor Maldonado no fim de 2010.Com excessão de D´Ambrosio, que não teve um equipamento minimamente competitivo para mostrar o seu trabalho, os outros dois correram na Formula 1 em carros de equipes médias, que frequentam a zona de pontos com certa assiduidade e até mostraram resultados promissores e que poderiam lhes dar esperanças de assegurar suas vagas nos anos seguintes, como conseguiram nos anteriores, mas aparentemente uma certa inconstância (e uma briga de bar no caso de Sutil) fez com que isso não fosse o suficiente para garantí-los no grid do ano que vem.

Agora vamos esperar as próximas semanas para saber que fim esses e outros pilotos terão, lembrando que ha cada vez menos vagas abertas para o campeonato de 2012 e que a cada semana sai um rumor novo.

domingo, 6 de novembro de 2011

GP de Nova Jersey - VÍDEO

Esse video é uma simulação feita por fãs de F1 de como deverá parecer a pista do futuro GP de Nova Jersey de Formula 1. Claro que as imagens ainda estão um tanto amadoras e os arranha-céus de Nova York não ficarão tão grandes como aparecem no vídeo pois estão separados por um largo rio (Hudson), mas ainda assim é um bom aperitivo do que deve ser a pista norte-americana.

sábado, 5 de novembro de 2011

Porquê todos usam as instalações da Toyota F1

Nesse vídeo abaixo você faz um verdadeiro tour pelas instalações da Toyota na cidade de Colônia, Alemanha, que até o fim de 2009 funcionava como sede da equipe deles na F1. De 2010 em diante o local passou a ser alugado para outras equipes de Formula 1 e mesmo outras categorias e industria automotiva, pois reúne num só lugar uma série de equipamentos de última geração que possibilitam pesquisas aprofundadas e simulações em vários campos da engenharia, alem da real construção de peças, se necessário.

sexta-feira, 4 de novembro de 2011

O assoalho da Williams de Barrichello

Imagens do assoalho da Williams podem não estar entre as mais disputadas no paddock da Formula 1, pois a equipe está na sua pior temporada de todos os tempos e o FW33 não desperta tanta admiração e portanto, curiosidade do público ou as rivais, mas ainda assim vale dar uma espiada nessa peça tão raramente vista pelos fãs da Formula 1. Essa parte mais desgastada no centro é a placa de madeira obrigatória, que não pode ter seu desgaste muito grande sob pena de desclassificação.
Também é visível o recorte de onde passa o escapamento por cima do assoalho, feito de material mais resistente à altas temperaturas. Ah, não se deixe enganar por aquelas "manchas pretas" no assoalho: são as sombras do cavalete onde a peça está apoiada, veja.



quinta-feira, 3 de novembro de 2011

Economia da Sauber custou caro

A equipe Sauber está penando por ter acreditado na FIA, disse com outras palavras Peter Sauber. Como assim? Quando em Julho a FIA anunciou que proibiria o mapeamento dos motores e, por tabela, os escapamentos sopradores no assoalho estariam com os dias contados, a equipe suíça abortou seu próprio projeto de aperfeiçoamento do sistema e continuou usando um sistema mais antigo, como vemos na 2ª foto.

A consequência? Tanto Force Índia como a Toro Rosso, suas rivais diretas na pista, a ultrapassaram no campeonato de construtores e do 6º lugar onde estavam bem instalados na primeira metade do campeonato, estão cada vez mais ficando com cara de terminar no 8º posto, visto que suas rivais conseguiram avançar no desenvolvimento do carro - aliás, a Toro Rosso está ameaçando passar até a Force Índia, pois tem pontuado mais ultimamente - e a diferença do que a equipe receberá a menos de Bernie Ecclestone pelos direitos de imagem tendo como base a posição no campeonato certamente não compensará a economia de meses atrás.



Claro que há um certo exagero nisso. Eles poderiam ter avançado em outros pontos no carro, ou retomado o investimento na peça como seus rivais o fizeram, mas o fato é que o carro foi ficando "pra trás" e eles acabaram perdendo competitividade. Além disso, o grande trunfo deles que era a economia de pneus acabou perdendo um pouco da força na medida que suas rivais passaram a entender e aproveitar melhor os seus compostos sobretudo em ritmo de corrida.

Programa José Inácio Falou de 02/11/2011

Em mais esse episódio do "Programa José Inácio Falou", especial com uma hora e meia de duração, falamos sobre a possível ida de Kimi à Williams em 2012, as outras possibilidades de Barrichello no grid, a situação de Massa, Bruno Senna, Di Grassi e alguns outros pilotos, Do GP da Índia de Formula 1, da batida de Massa em Hamilton, entre muitas outros assuntos, confira:

Esse programa vai ao ar ao vivo todas as 4ªs feiras às 14:00hs na tela da www.alltv.com.br

quarta-feira, 2 de novembro de 2011

Papel de Parede 6

Apesar de alguns meses defasado, não esqueci nos tradicionais papeis de parede!

Dessa vez o carro que adorna o fundo do meu BLOG é uma imagem da Renault R28 pilotado por Nelsinho Piquet em seu ano de estréia na equipe Francesa, 2008.

É uma foto com direito a tinta seca sendo jogada pro alto pelo fluxo de ar do difusor traseiro, provavelmente porque ao "espalhar" um pouco no contorno da curva o assoalho do carro acabou raspando na zebra, soltando o pigmento amarelo.

Para você ter essa foto basta clicar na imagem acima e apertar o botão da direita do mouse, clicando na opção "salvar". É isso aí, enjoy!

terça-feira, 1 de novembro de 2011

A nova asa da McLaren

Apesar de ter sido a asa dianteira de Felipe Massa que deu o que falar nos treino e na corrida da Índia (veja aqui), a McLaren também estreou uma pequena novidade na asa dianteira do seu carro MP-4/26. O novo modelo, na verdade, é muito parecido com o anterior, com todos os elementos aerodinâmicos mantendo seu desenho, mas com a base perdendo dois dos 4 "túneis" inferiores, usados para direcionar o fluxo de ar para o assoalho. Repare que o modelo novo só mantém os "túneis" da extremidade: