Porquê todos usam as instalações da Toyota F1

Nesse vídeo abaixo você faz um verdadeiro tour pelas instalações da Toyota na cidade de Colônia, Alemanha, que até o fim de 2009 funcionava como sede da equipe deles na F1. De 2010 em diante o local passou a ser alugado para outras equipes de Formula 1 e mesmo outras categorias e industria automotiva, pois reúne num só lugar uma série de equipamentos de última geração que possibilitam pesquisas aprofundadas e simulações em vários campos da engenharia, alem da real construção de peças, se necessário.

O assoalho da Williams de Barrichello

Imagens do assoalho da Williams podem não estar entre as mais disputadas no paddock da Formula 1, pois a equipe está na sua pior temporada de todos os tempos e o FW33 não desperta tanta admiração e portanto, curiosidade do público ou as rivais, mas ainda assim vale dar uma espiada nessa peça tão raramente vista pelos fãs da Formula 1. Essa parte mais desgastada no centro é a placa de madeira obrigatória, que não pode ter seu desgaste muito grande sob pena de desclassificação.
Também é visível o recorte de onde passa o escapamento por cima do assoalho, feito de material mais resistente à altas temperaturas. Ah, não se deixe enganar por aquelas "manchas pretas" no assoalho: são as sombras do cavalete onde a peça está apoiada, veja.

Economia da Sauber custou caro

A equipe Sauber está penando por ter acreditado na FIA, disse com outras palavras Peter Sauber. Como assim? Quando em Julho a FIA anunciou que proibiria o mapeamento dos motores e, por tabela, os escapamentos sopradores no assoalho estariam com os dias contados, a equipe suíça abortou seu próprio projeto de aperfeiçoamento do sistema e continuou usando um sistema mais antigo, como vemos na 2ª foto.

A consequência? Tanto Force Índia como a Toro Rosso, suas rivais diretas na pista, a ultrapassaram no campeonato de construtores e do 6º lugar onde estavam bem instalados na primeira metade do campeonato, estão cada vez mais ficando com cara de terminar no 8º posto, visto que suas rivais conseguiram avançar no desenvolvimento do carro - aliás, a Toro Rosso está ameaçando passar até a Force Índia, pois tem pontuado mais ultimamente - e a diferença do que a equipe receberá a menos de Bernie Ecclestone pelos direitos de imagem tendo como base a posição no campeonato certamente não compensará a economia de meses atrás.



Claro que há um certo exagero nisso. Eles poderiam ter avançado em outros pontos no carro, ou retomado o investimento na peça como seus rivais o fizeram, mas o fato é que o carro foi ficando "pra trás" e eles acabaram perdendo competitividade. Além disso, o grande trunfo deles que era a economia de pneus acabou perdendo um pouco da força na medida que suas rivais passaram a entender e aproveitar melhor os seus compostos sobretudo em ritmo de corrida.

Programa José Inácio Falou de 02/11/2011

Em mais esse episódio do "Programa José Inácio Falou", especial com uma hora e meia de duração, falamos sobre a possível ida de Kimi à Williams em 2012, as outras possibilidades de Barrichello no grid, a situação de Massa, Bruno Senna, Di Grassi e alguns outros pilotos, Do GP da Índia de Formula 1, da batida de Massa em Hamilton, entre muitas outros assuntos, confira:

Esse programa vai ao ar ao vivo todas as 4ªs feiras às 14:00hs na tela da www.alltv.com.br

Papel de Parede 6

Apesar de alguns meses defasado, não esqueci nos tradicionais papeis de parede!

Dessa vez o carro que adorna o fundo do meu BLOG é uma imagem da Renault R28 pilotado por Nelsinho Piquet em seu ano de estréia na equipe Francesa, 2008.

É uma foto com direito a tinta seca sendo jogada pro alto pelo fluxo de ar do difusor traseiro, provavelmente porque ao "espalhar" um pouco no contorno da curva o assoalho do carro acabou raspando na zebra, soltando o pigmento amarelo.

Para você ter essa foto basta clicar na imagem acima e apertar o botão da direita do mouse, clicando na opção "salvar". É isso aí, enjoy!

A nova asa da McLaren

Apesar de ter sido a asa dianteira de Felipe Massa que deu o que falar nos treino e na corrida da Índia (veja aqui), a McLaren também estreou uma pequena novidade na asa dianteira do seu carro MP-4/26. O novo modelo, na verdade, é muito parecido com o anterior, com todos os elementos aerodinâmicos mantendo seu desenho, mas com a base perdendo dois dos 4 "túneis" inferiores, usados para direcionar o fluxo de ar para o assoalho. Repare que o modelo novo só mantém os "túneis" da extremidade:

O misterioso "buraco" da Red Bull

Por ser o carro mais rápido do grid e por ter sido projetado pelo projetista mais badalado da Formula 1, a Red Bull sempre atrai a atenção dos fotógrafos de plantão. No último GP uma imagem que poucos atentaram mas me deixou encafifado: Trata-se de uma abertura no assoalho do RB7 e que alimentaria a parte inferior da sessão central do difusor traseiro de ar, possivelmente para auxiliar na obtenção de pressão aerodinâmica na traseira do carro. Repare que o escapamento fica à esquerda do buraco, não tendo seu fluxo de ar interferência nessa parte específica do carro. Essa solução não foi avistada em nenhum outro carro do grid. Não ainda... Porque sabemos na F1 tudo pode ser copiado. PS: A mangueira que vocês vêem é do ventilador usado para resfriar os feios quando os carros voltam para os boxes.
Clique na imagem para ampliá-la:

GP da Índia - Resultados e análise "equipe-por-equipe"

E deu Vettel de novo, numa corrida bem chatinha depois da metade e com parcos lances emocionantes durante a corrida toda. Mas a pista é boa, ainda que tenha proporcionado bem menos ultrapassagens que o esperado (e desejado) por todos.

Red Bull: Não vou nem perder meu tempo me aprofundando sobre a correta e controlada corrida do alemão, que sempre manteve Button sob controle. Ele mereceu a vitória, como mereceu o segundo título. Webber, com o mesmo carro campeão simplesmente não rende igual. Ele disse que perde rendimento no fim de cada trecho de uso de pneus...

McLaren: Como sempre o controlado mas cada vez mais agressivo (pelo menos nas defesas de posição) Jenson Button vai dando mostras que é de fato quem passa pela melhor fase na equipe inglesa. Superou Webber e manteve-se no encalço de Vettel o tempo todo, ainda que sem equipamento para realmente ameaçá-lo. Hamilton fazia uma corrida discreta, mas após a troca de pneus passou a encostar em Massa e quando ia passá-lo, teve a porta fechada (como ele mesmo já fizera com outros) e bateu, para desespero do "Mr. Bean", convidado da equipe (2º vídeo abaixo). Dessa vez não vi culpa por parte de Lewis. Nem eu nem a FIA.



Ferrari: Com Alonso mais uma vez sendo o líder da equipe, atingir o pódio à frente de uma Red Bull é prova de quanto o espanhol tem valor. Fez o melhor que pode e foi bastante. Massa fazia sua corrida, que se não era nada de sensacional era boa, até fechar Hamilton... Na minha modesta opinião ele achou que Hamilton ia piscar primeiro e arrisco e não levou, assumindo um risco desnecessário quando sabia que inglês estava emparelhado com ele e deu no que deu: foi punido. Logo depois achou aquelas zebras que ele já sabia perigosas e escangalhou a suspensão do seu carro, abandonando a corrida. Com isso já está 129 pontos atrás de Alonso.

 

Mercedes: Depois de largar da 11ª posição Schumacher chegou num nada desprezível 5º, mostrando que ainda guarda consigo ao menos parte daquele piloto que assombrava os rivais, indicando que se tiver um carro melhor pode fazer a diferença, como o superado Rosberg que o diga, pois hoje terminou atrás do heptacampeão mesmo tendo largado em 7º.

Toro Rosso: Mesmo que Buemi tivesse terminado a corrida, provavelmente teria feito o que fez o tempo todo: comboiar Jaime Alguersuari sem ameaçá-lo. O Espanhol está numa ótima fase e graças à melhora do carro nas últimas etapas está marcando valiosos pontos para a equipe que agora já ultrapassou a Sauber e ameaça a Force Índia no campeonato de construtores.

Force Índia: Equipe que tenta rivalizar com a Toro Rosso em desempenho sem tanto êxito também viu um dos seus pilotos marcar pontos, o mais experiente e virtual dispensado Adrian Sutil. Di Resta fez uma corrida apagada e chegou longe da zona de pontos. É bom a equipe reagir se não quiser ver a Toro Rosso passar-lhe no campeonato de construtores.



Sauber: Em ritmo descendente em relação ao começo do ano, quando pontuava sempre, a equipe suíça tem perdido terreno para as rivais, tornado os pontos cada vez mais raros e mirrados, como o caso do único pontinho de Perez nesse GP. Kobayashi foi atingido por Barrichello logo na primeira volta, abandonado com o motor quebrado (não por causa da batida).

Renault: Outra equipe que caiu bastante em relação ao inicio do ano, deu uma pequena reajidinha nos últimos GP, mas mostra-se ainda muito irregular e com isso viu seus dois pilotos fora da zona de pontos de novo. Petrov ao menos chegou à frente de Senna, que ficou sem KERS logo depois de Buemi tê-lo ultrapassado o que o tornou sua vida mais dificil.

Lotus: Esse é o segundo post seguido que a equipe verde e amarela merece destaque em relação à turma do fundão. Ok, nesse caso é mais circunstâncial, pois ela só não terminou atrás da Williams de Barrichello porque o brasileiro perdeu muito tempo com aquela batida na primeira volta, mas mesmo virando bem mais devagar que Barrichello (amanhã coloco a comparação de voltas), Kovalainen soube aproveitar a oportunidade e chegou à frente.

Williams: Em mais uma corrida terrível para a equipe inglesa, Maldonado abandonou com problemas no câmbio quando perseguia Bruno Senna. Barrichello teve sua corrida arruinada quando se viu espremido entre Maldonado, que abriu pra esquerda e freou para fazer a melhor tangência da curva, e Kamui Kobayashi, ficando sem espaço entre eles e pra frear. Foi acidente de corrida, é o risco que se corre quando se larga no meio do bolo. Depois de ter de andar devagar até trocar o bico, fez uma corrida em ritmo forte, mas com o carro da Williams precisaria de mais do que uma largada limpa para chegar nos pontos, já que os carros à sua frente eram mais rápidos.

Virgin e Hispânia: Mais do mesmo: chegando no fundão fazendo figuração. Mas dessa vez o mérito fica por conta de Karthikeyan, que mesmo sem correr ha algum tempo chegou à frente de Ricciardo.

Resultado Final - GP da Índia de F1:
1º. Sebastian Vettel (Red Bull), 60 voltas
2º. Jenson Button (McLaren), a 8s4
3º. Fernando Alonso (Ferrari), a 24s3
4º. Mark Webber (Red Bull), a 25s5
5º. Michael Schumacher (Mercedes), a 1min05s4
6º. Nico Rosberg (Mercedes), a 1min06s8
7º. Lewis Hamilton (McLaren), a 1min20s1
8º. Jaime Alguersuari (Toro Rosso), a 1 volta
9º. Adrian Sutil (Force India), a 1 volta
10º. Sergio Pérez (Sauber), a 1 volta
11º. Vitaly Petrov (Renault), a 1 volta
12º. Bruno Senna (Renault), a 1 volta
13º. Paul di Resta (Force India), a 1 volta
14º. Heikki Kovalainen (Lotus), a 2 voltas
15º. Rubens Barrichello (Williams), a 2 voltas
16º. Jérôme D'Ambrosio (Virgin), a 3 voltas
17º. Narain Karthikeyan (Hispania), a 3 voltas
18º. Daniel Ricciardo (Hispania), a 3 voltas
19º. Jarno Trulli (Lotus), a 5 voltas
Não terminaram:
Felipe Massa (Ferrari), na volta 33 - suspensão
Sebastien Buemi (Toro Rosso), na volta 25  - motor
Pastor Maldonado (Williams), na volta 13 - câmbio
Timo Glock (Virgin), na volta 3 - motor
Kamui Kobayashi (Sauber), na volta 1 - motor