2º treino Livre do GP da Itália de F1 - Resultados e análise

Esses são os resultados do segundo treino livre da Formula 1 no autódromo de Monza, na Itália (veja a tabela lá embaixo). A salientar o fato de que os 3 pilotos brasileiros terminaram o dia à frente de seus companheiros de equipe, algo psicológica e estratégicamente importante, mas que em nada quer dizer que na classificação e sobretudo na corrida esse cenário se repetirá. Tomara. Também fica perceptível que aquela maioria que achou que a Red Bull sofreria nas mãos da Ferrari e sobretudo McLaren errou, eles continuam competitivos apesar de não contar com os motores mais potentes, deixando a impressão que se Vettel conseguir fazer uma volta redonda amanhã poderá levar mais uma pole-position, se a Mclaren, sobretudo de Hamilton, der uma vacilada, já que a Ferrari parece um ppouquinho mais atrás nessa disputa. Outra surpresa circunstâncial é a Mercedes de Schumacher que fez um bom 3º tempo, mas que poderá não ser tão exuberante amanhã "na hora do vamos ver", disputando com a Ferrari do 4º posto pra trás.

Felipe Massa terminou à frente de Alonso, o que é bom para ajudar mentalmente o piloto à extrair tudo de si amanhã e sobretudo na corrida, onde vem apanhando feio de Alonso. Senna fez um ótimo trabalho ficando à frente de Petrov sem cometer erros nem bater, acumulando dados importantes para a classificação de amanhã e deve lutar com Petrov para, com sorte, se meter nos Top 10 do Q3.

Já Barrichello, assim como no primeiro treino livre, terminou à frente de Maldonado, o que sempre ajuda agora que luta para renovar seu contrato, mas por outro lado fica evidente que a Williams realmente não tem equipamento para grandes coisas: lutar para os seus 2 carros passarem para o Q2 amanhã deverá ser dura a realidade do time, e mesmo assim na metade de trás desse pelotão, pois se Rosberg e Buemi não tivessem enfrentado problemas hoje provavelmente as Williams terminariam o dia nas nada meritórias 17ª e 18ª posições, com Maldonado ficando em tese fora do Q2.

Vamos ver se amanhã o quadro de forças permanece o mesmo, pois vai ter gente preferindo sacrificar um pouco o desempenho na classificação visando um melhor ritmo de corrida. A ver.

Pos.	Piloto	Equipe	Tempo	Voltas
1.	Sebastian Vettel	Red Bull	01:24.010	37
2.	Lewis Hamilton	McLaren	01:24.046	21
3.	Michael Schumacher	Mercedes	01:24.347	39
4.	Felipe Massa	Ferrari	01:24.366	33
5.	Fernando Alonso	Ferrari	01:24.433	31
6.	Mark Webber	Red Bull	01:24.468	32
7.	Jenson Button	McLaren	01:24.508	30
8.	Sergio Perez	Sauber	01:25.097	39
9.	Kamui Kobayashi	Sauber	01:25.182	37
10.	Bruno Senna	Renault	01:25.325	38
11.	Vitaly Petrov	Renault	01:25.450	31
12.	Adrian Sutil	Force India	01:25.496	39
13.	Paul di Resta	Force India	01:25.683	37
14.	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	01:25.758	29
15.	Rubens Barrichello	Williams	01:26.202	36
16.	Pastor Maldonado	Williams	01:26.353	40
17.	Sebastien Buemi	Toro Rosso	01:28.347	5
18.	Jarno Trulli	Lotus	01:28.559	32
19.	Heikki Kovalainen	Lotus	01:28.605	32
20.	Timo Glock	Virgin	01:28.804	25
21.	Vitantonio Liuzzi	HRT	01:29.162	34
22.	Nico Rosberg	Mercedes	01:29.184	29
23.	Jerome d` Ambrosio	Virgin	01:29.622	34
24.	Daniel Ricciardo	HRT	01:29.841	7

Programa José Inácio Falou Pré-GP da Itália

Aí vai o programa feito ontem, ao vivo, na tela da allTV:

GP da Itália de F1 - Programação, horários e links

Sexta-feira

5hs-6:30hs, 1º treino livre (SporTV)
9hs-10:30hs, 2º treino livre (SporTV) 

Sábado

6h-7h, 3º treino livre (SporTV)

9hs-10hs, treino oficial - Classificação (Rede Globo)
Não informado ainda - treino oficial - REPRISE - (SporTV)

Domingo

9h, largada, 53 voltas (Rede Globo)
Não informado ainda - largada, 53 voltas - REPRISE - (SporTV)

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LINKS PARA ASSISITIR NO COMPUTADOR - É só clicar, esperar um pouco e fechar as chatas propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela da "TV" (os botões de fechar ficam "disfarçados"):

LINK 1

LINK 2

Idade, altura e peso dos pilotos de F1

Abaixo estão os dados de todos os pilotos da Formula 1 atual, confira e compare!

NOME IDADE ALTURA PESO

Jaime Alguersuari * 21 * 1,79 m ===== 72 kg.
Daniel Ricciardo * 22 * 1,78 m ===== 66 kg.
Sebastian Buemi * 23 * 1,76 m ===== 64 kg.
Sebastian Vettel * 24 * 1,76 m ===== 64 Kg.
Kamui Kobayashi * 25 * 1,70 m ===== 63kg.
Paul di Resta * 25 * 1,84 m ===== 70 kg.
Jerome D’Ambrosio * 25 * 1,75 m ====== 69 kg.
Nico Rosberg * 26 * 1,78 m ===== 67 kg.
Pastor Maldonado * 26 * 1,74 m ===== 66 kg.
Lewis Hamilton * 26 * 1,75 m ===== 66 kg.
Vitaly Petrov * 27 * 1,85 m ===== 75 kg.
Bruno Senna * 27 * 1,80 m ===== 69 kg.
Adrian Sutil * 28 * 1,84 m ===== 74 kg.
Timo Glock * 29 * 1,69 m ===== 64 kg.
Heikki Kovalainen * 29 * 1,72 m ===== 66 kg.
Fernando Alonso * 30 * 1,71 m ===== 68 kg.
Felipe Massa * 30 * 1,66 m ===== 59 kg.
Vitantonio Liuzzi * 31 * 1,78 m ===== 68kg.
Jenson Button * 31 * 1,82 m ===== 72 kg.
Mark Webber * 35 * 1,85 m ===== 76 kg.
Jarno Trulli * 37 * 1,73 m ===== 60 kg.
Rubens Barrichello * 39 * 1,72 m ===== 72 kg.
Michael Schumacher * 42 * 1,74 m ===== 68 kg.

A relação de Felipe Massa e seu engenheiro

Nessa entrevista com Felipe Massa e seu engenheiro Rob Smedley, eles falam sobre a relação entre ambos, sobre a ordem de equipe no GP da Alemanha de 2010 (que segundo eles não foi ordem, mas sim uma "decisão pessoal" de Felipe), sobre a pressão do dia a dia na equipe, sobre o quase título em 2008 e outras coisinhas mais, confira (audio e legendas em inglês):

As mulheres da Bélgica

Depois de algum atraso, eis que ressurjo com o prometido post pós todos os GP´s com imagens das grid girls da corrida Belga. Como de praxe havia muita beldades (gostei muito da que segurou a placa do Button) e algumas nem tanto, como a grid girl de Felipe Massa, que parecia a filha perdida e oxigenada da já falecida atriz de pegadinhas do Silvio Santos, Ruth Romcy.

  

Hispânia para altas velocidades

A Equipe Hispânia, que pode ser chamada de HRT, é outra equipe que se adaptou aos GP´s de alta velocidade média como Spa e Monza dentro daquilo que seu enxuto orçamento permite.

Com isso usaram uma asa traseira parecida com aquelas que víamos na GP2 há alguns anos, com o elemento principal montado mais baixo e "sobrando" um pouco das laterais na parte superior.

Além disso, se não usaram uma asa dianteira exclusiva para esses cirucuitos, ficou perceptível numa comparação com fotos do GP da Hungria que usaram o mínimo de inclinação nos elementos principais dela de modo a reduzir a carga aerodinâmica, conforme se vê destacado pelas flechas amarelas.

Clique na imagem para ampliá-la

Toro Rosso inova com "bico fino"

Desde que a Toro Rosso passou a projetar seus próprios carros em 2009, a equipe passou a ter soluções interessantes em relação à algumas peças de seus carros.

No GP da Bélgica, por exemplo, a equipe dos pilotos Jaime Alguersuari e Sebastian Buemi estreou um novo bico para os seus carros, mais alto, fino e "achatado" quando se olha pela frente.

Esse novo modelo busca melhorar o desempenho da equipe nos circuitos de alta velocidade como Spa-Francorchamps e Monza e não se sabe se continuarão em uso nos demais circuitos do calendário (O GP noturno de Cingapura será a corrida seguinte, prestem atenção).

Além disso uma nova asa traseira levemente redesenhada também estreou na pista belga, mas isso foi feito por todas as equipes, sem excessões, conforme mostrarei nos próximos dias, também devido a alta velocidade do circuito.

Compare imagens do bico antigo do STR6 usado até o GP da Hungria (embaixo nas fotos) com o novo atual. Clique nas imagens para ampliá-las: