Red Bull e McLaren trocam acusações

Depois da proibição do motor funcionar a mais de 10% de seu potencial quando não demandado diretamente pelo acelerador do piloto, a expectativa geral é que as equipes perdessem desempenho, sobretudo as equipadas com Renault e Mercedes.

Mas após os treinos dessa sexta-feira Martin Withmarsh da Mclaren (Mercedes) e Christian Horner na Red Bull (Renault) trocaram acusações de que os motores alheios não estavam funcionando com as restrições obrigatórias.

Como o funcionamento do mapeamento dos motores voltaram aos patamares de 2009, o que se comenta nos bastidores é que a fabricante os Mercedes teriam conseguido burlar a regra, por ter um funcionamento distinto dos franceses, e manter o fluxo de ar nos escapamentos mesmo sem a aceleração através de uma manobra chamada "fired over run" que jogaria um pouco de gasolina não mais dentro da câmara dos cilindros, mas sim na saída de ar deles e no contato com os escapamentos incandescentes esse combustível queimaria, despejando ar quente.

Como os motores da Renault, por questões técnicas (tendo como base o funcionamento em 2009, lembre-se) não consegue fazer isso sob risco de estourarem, a FIA teria autorizado esses motores funcionarem com o mapeamento à 50% (e não 10%), fazendo que que o ar frio chegue no difusor traseiro só que as acusações são de que o ar frio, por ser mais denso, funciona melhor e traria vantagens para a Red Bull. Essa, por seu lado diz que a solução da Mercedes conseguiria maior fluxo de ar, ainda que quente... Enfim, uma discussão sem ganhadores claros.

Essa falta de claridade quanto as regras e a disparidade em sua aplicação foi então o estopim dos desentendimentos, com ambos os chefes de equipes finalmente concordando que as regras precisam ser absolutamente claras, "pretas no branco", e o ideal seria que tais mudanças fossem implementadas somente para o ano que vem, jogando a batata quente de volta para a FIA.

Para fechar a discussão, Tony Fernandes dono da Lotus e que estava presente nessa coletiva disse: "Se eu não entendi nada (dos termos técnicos usados por Horner e Withmarsh), que chance tem os fãs de Formula 1"!?

ATUALIZADO: No sábado foi acertado pela FIA em comum acordo com as equipes que os motores Renault correrão com a restrição inicial de mapeamento à 10% e não mais 50%. A Red Bull exige que essa medida seja ser reestudada para a próxima corrida, o GP da Alemanha, pois se sente prejudicada.

Resultado do 2º treino livre da F1

Sob chuva, esses foram os resultados da F1 nessa sexta-feira. Sobre os tempos em si pouco pode ser dito, ou vocês realmente acreditam que Vettel e Webber com suas poderosas Red Bull são mais lentas que a Lotus de Kovalainen?

De qualquer modo é bom ver que os brasileiros se adaptaram bem à pista molhada. Barrichello foi o 3º no fim da primeira sessão de treinos de manhã e agora, sem tirar tudo do carro, foi 8º e Massa marcando o primeiro tempo redime um pouco a fama ruim que ele tem com a chuva, mas Alonso em 15º só mostra como esse retrato de tempos de hoje é enganoso.

Amanhã a chance de chuva é menor, mas ainda provável. Se não chover, o terceiro treino livre (que tem meia a hora a menos que os de sexta-feira) antes da classificação será fundamental para todas as equipes tentarem acertar seus carros pro asfalto seco. Se continuar chovendo maravilha, será mais divertido.

Confira abaixo as melhores voltas de cada um e quantas voltas cada um deu no treino:  

Pos.	Piloto	Equipe	Tempo	Voltas
1.	Felipe Massa	Ferrari	01:49.967	9
2.	Nico Rosberg	Mercedes GP	01:50.744	16
3.	Kamui Kobayashi	Sauber	01:51.395	16
4.	Lewis Hamilton	McLaren	01:51.438	6
5.	Jenson Button	McLaren	01:51.518	6
6.	Adrian Sutil	Force India	01:51.738	18
7.	Paul di Resta	Force India	01:51.781	7
8.	Rubens Barrichello	Williams	01:51.992	14
9.	Sergio Perez	Sauber	01:52.169	12
10.	Sebastien Buemi	Toro Rosso	01:52.189	21
11.	Vitaly Petrov	Renault	01:52.198	9
12.	Michael Schumacher	Mercedes GP	01:52.325	12
13.	Heikki Kovalainen	Lotus F1	01:52.578	16
14.	Mark Webber	Red Bull	01:52.587	6
15.	Fernando Alonso	Ferrari	01:52.869	8
16.	Nick Heidfeld	Renault	01:54.023	8
17.	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	01:54.274	16
18.	Sebastian Vettel	Red Bull	01:54.545	4
19.	Jerome d` Ambrosio	Virgin	01:54.714	13
20.	Pastor Maldonado	Williams	01:55.155	8
21.	Jarno Trulli	Lotus F1	01:55.155	12
22.	Timo Glock	Virgin	01:55.549	10
23.	Daniel Ricciardo	Hispânia	01:55.828	10
24.	Vitantonio Liuzzi	Hispânia	01:56.037	7

Conheça o túnel de vento da Williams

Recentemente em seu Twitter o piloto Rubens Barrichello publicou uma interessante imagem da maquete do túnel de vento de sua equipe, a Williams F1.

A grande novidade nos túneis de vento desse ano é o fato de ser o primeiro campeonato cujos carros foram criados já sob as novas regras de proporções de testes aerodinâmicos que a FIA passou a permitir: protótipos maiores, na escala de 60% do tamanho do carro real - até o ano passado só eram permitidos modelos em escala menor, de 50.

Quanto menor a diferença de tamanho entre o modelo testado e o carro real, mais precisas e próximas da realidade são as informações coletadas nos gigantescos túneis de vento das equipes.

Aliás, talvez seja justamente nessa mudança de padrões que resida parte do problemas da Williams, já que os dados mostrados no túnel muitas vezes não estão batendo com os apontados pelos pilotos na pista.

Os túneis de vento são fundamentais na criação de um carro vencedor e todos os detalhes, até o formato do capacete, são estudados nesse ambiente con trolado, como vemos nessa imagem acima, da Ferrari em 2006 (as demais fotos são das instalações da equipe de Barrichello e Maldonado em Grove).

A Williams, inclusive, tem dois dos mais modernos desses enormes e complexos equipamentos, mas como a FIA só permite a utilização de um por equipe, ela alugou o segundo, que estava ocioso, para a Lotus verde e amarela de Tony Fernandes utilizar a partir do segundo semestre, enquanto a construção do túnel de vento próprio na sede deles não fica pronto. Portanto será na Williams que Mike Gascoyne há de desenvolver o modelo de 2012 da rival malaio-inglesa.

CLIQUE NAS IMAGENS PARA AMPLIÁ-LAS

"Programa José Inácio Falou" de 06/07/2011

Nesse programa falamos sobre o GP da Inglaterra (Silverstone) nesse fim de semana, as últimas notícias, sobre os rumores que circulam nos bastidores da Formula 1, sobre o amor entre mulheres e sobre o extermínio de milhões de seres vivos.

Equipe Renault perde "Renault" e será Cosworth

O jornalista Fábio Seixas, da Folha de S. Paulo deu o furo no seu blog, que abaixo reproduzo:

"Com o anúncio do contrato Williams-Renault, comentou-se por aí que a fábrica francesa forneceria motores para quatro equipes em 2012.

Errado. Este blogueiro apurou que serão três: Williams, Lotus e Red Bull.

A Lotus-Renault usará motores Cosworth a partir do ano que vem.

Perderá não só sobrenome mas a atenção especial que a Renault lhe devotava. Será o rompimento oficial da marca francesa da estrutura que carregou seu nome após a saída da Benetton da F-1.

A partir de 2012, toda essa atenção, com ares de parceria técnica mais sólida, estará voltada para a Williams."

(FONTE: Blog do Fábio Seixas )

Mas o mais interessante é: Qual será o nome da equipe ano que vem? Para mudar o nome da equipe ela precisará da aprovação de todas as equipes e a "Team Lotus" dificilmente vai aceitar um nome que tenha "Lotus".

Será que termos uma "Renault-Cosworth" como em 2010 na BMW Sauber Ferrari?

A outra opção é um registro novo junto a FIA, mas aí ela perderia todo o dinheiro de Bernie Ecclestone em relação aos direitos de imagem desse ano, pois no papel, é uma outra equipe e não tem porque receber dinheiro da que deixou de existir. Exatamente por isso a Sauber manteve o "BMW" no nome em 2010.

Além disso, como equipe mesmo, ela perderá o prestígio do nome e a maior qualidade dos motores franceses. reforçando cada vez mais que trata-se de uma equipe em crise e em início de decadência e não ascensão como chegou-se a acreditar bem no início do ano. Isso para não falar nos constantes rumores de falta de dinheiro que circulam pelos paddocks...

Outra questão: Robert Kubica, se puder voltar a F1, dificilmente terá nessa equipe um equipamento realmente competitivo e, mais uma vez reitero, SE voltar, poderá ser coadjuvante a bordo dela, de modo que poderá procurar outra equipe (lembre que ele não tem contrato com ninguém para 2012).

Também é importante notar que Bruno Senna tem contrato com a equipe Renault, essa equipe que vai perder os motores e terá de mudar de nome, não a fábrica francesa que agora se despede rumo à Williams.

Vamos aguardar a confirmação.

GP da Inglaterra: Programação da TV, informações e LINKS

Sexta-feira

5hs-6:30hs, 1º treino livre (SporTV)
9hs-10:30hs, 2º treino livre (SporTV) 

Sábado

6h-7h, 3º treino livre (SporTV)

9hs-10hs, treino oficial - Classificação (Rede Globo)
18hs - treino oficial - REPRISE - (SporTV)

Domingo

9h, largada, 57 voltas (Rede Globo)
22h largada, 57 voltas - REPRISE - (SporTV)

COMENTAREI OS TREINOS E A CORRIDA NO MEU TWITTER, @inacio1

LINKS PARA ASSISITIR NO COMPUTADOR - É só clicar e fechar as chatas propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela da "TV" (os botões de fechar ficam "disfarçados"):

Rede Globo    SporTV    SporTV2   LINK Estrangeiro

Coluna na REDETV!

Acaba de ser publicado no portal da REDETV! minha mais recente coluna sobre Formula 1.

O tema dela é a renovação técnica pela qual vem passando a equipe Williams e as melhores perspectivas dela (e consequentemente de Barrichello) para a temporada 2012.

Confira clicando nesse LINK!

Barrichello quer continuar na Williams, que quer Barrichello

Rubens Barrichello quer assinar sua renovação com a Williams para 2012. Na esteira de várias novidades na equipe, como a dispensa de Sam Michael ao fim do ano, a chegada do novo engenheiro-chefe Mike Coughlan, do novo chefe de aerodinâmica Jason Somerville  do novo chefe de operações de engenharia Mark Gillian Rubens Barrichello já estava inclinado a ficar no time, embora mantivesse conversas iniciais com outras.

Agora com a assinatura de um contrato de longo prazo com a fornecedora de motores Renault, tido como o segundo melhor motor do grid atrás apenas dos Mercedes em potência, mas mais econômico que eles (portanto com o carro largando mais leve com menos gasolina), Rubens Barrichello muito provavelmente não tem mais dúvidas: Quer ficar na Williams.

Sobre suas intenções em continuar por la, na cerimônia de lançamento da nova parceria Williams-Renault, Barrichello disse: “Eu fui contratado pela Williams para trazê-los de volta à frente, e essa parceria (c/ Renault) vai tornar isso muito mais fácil." e acrescentou: "Já andei atrás dos (carros equipado com) Renault e eles me parecem muito bons",  acrescentando em seguida: "Os espíritos estão animados. É claro que que quero correr no ano que vem, e acredito que com eles (William)". e continuou "Já falei com o Mike Coughlan semana e com um monte de gente e nessa semana devo conversar com os novos caras da aerodinâmica"

"Você pode ver uma luz no fim do túnel, isso é o que posso dizer. Não estou aqui para fazer número, para andar em círculos.  Já tive o bastante disso. Eu apenas quero um carro - como o da Brawn em 2009 - que me dê o que mereço e que ponha a equipe numa situação de prosperidade. Estamos indo na direção certa."

Sobre a vontade da Williams em manter Rubens Barrichello, ontem na mesma cerimônia o presidente da equipe, Adam Parr indicou: "Estou muito inclinado em mantê-lo no ano que vem".

Com base em todas essas declarações e no fato de que a equipe vai precisar de alguém experiente para  ajudar com informações precisas de pista na transição dos novos motores e da nova equipe técnica que vem chegando não me espantaria nada se o contrato do brasileiro for assinado muito em breve, nessa semana ou nas próximas, mesmo que só venhamos a saber disso daqui alguns meses.