Ricciardo na Hispania, Webber na Ferrari?

Como já comentei algumas vezes no meu Twitter a Red Bull tem grandes expectativas sobre o 3º piloto da Toro Rosso Daniel Ricciardo. Ele deveria estrear ano que vem nessa equipe no lugar de Sebastian Buemi ou Jaime Alguersuari, ou mesmo esse ano caso um dos dois tivesse um desempenho ruim, algo que não ocorreu (ambos estão empatados em numero de pontos) começou a circular o rumor - ainda não negado por ninguém - de que Ricciardo estreará já no GP de Silverstone, semana que vem. Essa vaga na Hispânia custará bons milhões de dólares à Red Bull, patrona do piloto.

Porque tanta urgência em dar a ele experiência de pista? Ele poderia perfeitamente esperar para andar na Toro Rosso ano que vem, a não ser que...

A não ser que seja reservado a ele desafios maiores, como por exemplo, substituir Mark Webber na equipe principal dos energéticos ao lado de Vettel no ano que vem. Christian Horner disse que Webber "muito, muito provavelmente" permanecerá na equipe em 2012, mas essa ânsia em dar quilometragem a Ricciardo acaba por mandar um sinal contraditório a nós, pobres mortais que adoram tentar adivinhar as coisas.

Com isso a posição de Webber poderia estar em risco, seja porque querem Ricciardo no lugar dele, seja porque sentem que o próprio Webber quer sair de lá.

E nesse sentido para onde ele iria? Para a Ferrari no lugar de Felipe Massa? Para a Renault, liderar a equipe que está órfã de Kubica e decepcionado com Heidfeld?

Na Ferrari creio que não haveria espaço, pelo menos para 2012. Na Renault, sim, mas ainda é cdo pra cravar isso.

Quero deixar claro que estamos no campo da especulação, no fim pode não ser nada disso, com Ricciardo efetivamente entrando na Toro Rosso em 2012 com essa meia temporada de experiência na Hispânia para, aí sim, ter chances reais de assumir a Red Bull de 2013.

Vamos aguardar. A partir de Agosto e Setembro devemos ter mais novidades no mercado de pilotos, inclusive com os brasileiros Felipe Massa (que creio ficar na Ferrari), Rubens Barrichello (que também creio ficar na Williams), Bruno Senna e Lucas Di Grassi.

"Programa José Inácio Falou" de 29/06/2011

O programa dessa semana falou sobre o chato GP da Europa de Formula 1, respondí vááááááárias perguntas dos internautas, falamos brevemente sobre a F-Indy, conclamei meus telespectadores para que continuem a campanha #aceitarubinho no Twitter para que Rubens Barrichello venha ao programa e por fim alertei para a importância de se lavar as mãos após ir ao banheiro.

McLaren fez pequeno "refinamento"

Se a McLaren foi a equipe de ponta que mais decepcionou em Valência, não foi por falta de criatividade. A equipe de Lewis Hamilton e Jenson Button trouxe para a etapa europeia um novo desenho para a lateral da asa dianteira. A mudança é sutil, (uma nova entrada de ar na lateral e um leve redesenho da extremidade de trás) mas certamente influencia em parte do equilíbrio do carro.

Será que não funcionou? Será que sem ela o desempenho do carro seria ainda pior? Esperemos o GP de Silverstone para ver. Lá quase todas as equipes (pelos menos as melhores) devem estrear novidades, pois graças a proibição do mapeamento eletrônico do motor para fazerem os escapamentos  "soprarem" gases em tempo integral nos difusores traseiros dos carros, o comportamento dos monopostos deve mudar o suficiente para exigir modificações aerodinâmicas da maioria dos projetistas para tentar ao menos de minorar as perdas. Clique na imagem para ampliá-la

Coluna na REDETV!

Acaba de ser publicado no portal da REDETV! minha mais recente coluna sobre Formula-1.

O tema dela é a perfeita sintonia entre homem e máquina no caso de Sebastian Vettel e seu Red Bull RB7,

Confira clicando nesse LINK!

Sam Michael na Force Índia? Pode ser

Segundo o respeitado jornalista inglês Joe Saward, o atual diretor técnico da Williams Sam Michael que anunciou sua demissão poucos meses atrás, foi visto no mega-iate de Vijay Mallya no GP da europa.Ele pode estar costurando sua ida para a Force-Índia, a maior rival direta da Williams, com quem brigou diretamente (e perdeu) pelo 6º lugar no campeonato de construtores.

A ida de Sam Michael pra lá representaria uma perda para a Williams. Como ele mesmo ja declarou, ele conhece a fundo o modelo 2011, o projeto do carro de 2012 e mesmo aspectos do de 2013, ainda que este deve mudar com o adiamento da estréia dos novos motores.

A perda se dá pelo profissional competente que Sam Michael é e que será bem vindo aonde for. Ele tem se dado mal na Williams, segundo especialistas e o próprio Barrichello, porque acumula funções demais e acaba não dando conta do recado, um erro que deve ser corrigido com a chegada do novo Engenheiro-chefe (ex-McLaren) Mike Coughlan e do novo chefe de operações (e ex-Toyota Mark Gillan) 

Além disso, se o que Sam Michael levar de conhecimento para a Force Índia ou qualquer outra equipe em que venha a trabalhar certamente vai ajudar sua rival a melhorar o seu carro, poderá ser compensado por ser uma via de mão dupla que ocorre em todas as trocas de pessoal. Como assim? O novo chefe de aerodinâmica da Williams, Jason Somerville, virá da Renault e de lá trará na sua bagagem o que conhece do inovador R31 desse ano e do que já viu do R32 do ano que vem, além do que aprendeu na Toyota, onde trabalhou até 2009, levando novas luzes para as pranchetas de Grove.

Não estou dizendo que alguém levará projetos debaixo do braço de uma equipe para outra, o que seria um crime, mas sim experiência do que viu nesses projetos, o que deu certo, o que não funciona, soluções para problemas que enfrentou na outra equipe, etc.

A eventual ida de Sam Michael para a Force Índia (embora já tenha se falado em Mercedes e até Ferrari) significaria também um retorno; Antes de se chamar assim a equipe foi a Spyker, que foi Midland e ja foi, antes de tudo e por 15 anos a Jordan, equipe pela qual Sam começou sua carreira na Formula 1.

Quem achou o GP da Europa "chato" não viu isso...

Não preciso entrar em detalhes nem falar muito. Creio que as imagens abaixo confirmam que o GP da Europa ainda tem um lado muito, muuuuuito atraente e se por uma lado as curvas da pista não despertaram grandes emoções, por outro há outras mais interessantes:

E aí, gostaram? Querem que esse tipo post volte depois de todos os GP´s? Opinem!

A nova asa da Lotus

Ainda distante de sua meta (já abandonada) de terminar o campeonato na 8ª colocação entre as equipes, a Lotus de Tony Fernandes ao menos se distância um pouco mais (mas ainda não muito) de suas companheiras equipes novatas Hispânia e Virgin.

Ok, a equipe ainda não consegue se classificar além da 19ª colocação salvo uma super zebra, mas certamente é a equipe mais estruturada da trinca do fundão. Prova disso são as novidades aerodinâmicas que aos poucos as equipe vai introduzindo em seus carros, como por exemplo essa nova asa dianteira que vemos na imagem ao lado.

Ela tem um novo desenho, perdendo o elemento duplo na suas duas parte principais (uma de cada lado) em prol de um elemento único e com o desenho retrabalhado. Além disso junto às extremidades da asa a curvatura do elemento-base ganhou um novo desenho, com um túnel maior sob ele. Clique na imagem para ampliá-la

Mercedes testa novo escapamento

Foco de atenção de 9 em cada 10 equipes de Formula 1, os escapamentos, que devem sofrer grandes restrições quanto ao seu funcionamento já em Silverstone, foram alvos de estudos de algumas equipes no GP de Valência, que usaram os treinos livres para testar algumas opções e desenhos que podem se tornar definitivos a partir do GP britânico.

A Mercedes de Schumacher e Rosberg foi uma delas, como se vê pela foto abaixo. Na imagem um novo sistema, todo branco foi acoplado à carenagem do carro. Além dos escapes, outra configuração das saídas de ar na traseira do carro foi usada, com menos "guelras" para a dispersão do ar quente do motor/câmbio, algo que muda de pista pra pista.

Será que esse modelo de escapamento voltará a ser usado na Inglaterra? Em Valência só andou nos treinos e pouco, veja ao lado. Clique na imagem para ampliá-la