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sexta-feira, 10 de junho de 2011
Resultado do 1º Treino Livre do GP do Canadá
Não subestimem a Red Bull, graças ao acidente do Vettel ela ainda não mostrou seu real potencial. Clique nas imagens para ampliá-las!
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FIA adia fim das reduções de marcha com "motor cheio".
Primeiro falaram que o fim seria imediato no GP da Espanha.As equipes chiaram dizendo que não daria tempo de mudar e que como Mônaco é em seguida também seria impossível. Ante a essa alegação a FIA teria cedido e a proibição valeria a partir do GP do Canadá. Mais uma vez as equipes exerceram pressão - na verdade diz-se que a Renault, fabricante de motores, foi a que mais insistiu, alegando que essa mudança a curto prazo afetaria a durabilidade de seus motores (Leia-se Red Bull, Renault e Lotus) e foi recombinado que o GP da Europa (em Valência) seria o palco da primeira corrida sem o mapeamento dos motores.
Eis que hoje eu ouço que a abolição teria sido novamente adiada até o Grande Prêmio da Inglaterra, em Silverstone, no longínquo dia 10 de Julho, até lá tudo segue como Dantes no quartel de Abrantes.
Tsc tsc tsc...
E a Hispânia que não faz parte da associação de equipes de Formula 1 (FOTA) e que ameaçou recorrer desses adiamentos dizendo que exigiria sua aplicação já no GP de Mônaco - e não o fez - nada disse ainda.
A ver.
Eis que hoje eu ouço que a abolição teria sido novamente adiada até o Grande Prêmio da Inglaterra, em Silverstone, no longínquo dia 10 de Julho, até lá tudo segue como Dantes no quartel de Abrantes.
Tsc tsc tsc...
E a Hispânia que não faz parte da associação de equipes de Formula 1 (FOTA) e que ameaçou recorrer desses adiamentos dizendo que exigiria sua aplicação já no GP de Mônaco - e não o fez - nada disse ainda.
A ver.
quinta-feira, 9 de junho de 2011
GP do Canadá - Programação da TV, LINKS e histórico
Sexta-feira
11hs-12:30hs, 1º treino livre (SporTV)
15hs-16:30hs, 2º treino livre (SporTV)
15hs-16:30hs, 2º treino livre (SporTV)
Sábado
11h-12h, 3º treino livre (SporTV)
14hs-15hs, treino oficial - Classificação (Rede Globo)
18hs - treino oficial - REPRISE - (SporTV)
18hs - treino oficial - REPRISE - (SporTV)
Domingo
14h, largada, 70 voltas (Rede Globo)
19h largada, 70 voltas - REPRISE - (SporTV)
COMENTAREI OS TREINOS E A CORRIDA NO MEU TWITTER, @inacio119h largada, 70 voltas - REPRISE - (SporTV)
LINKS PARA ASSISITIR NO COMPUTADOR - É só clicar e fechar as chatas propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela da "TV" (os botões de fechar ficam "disfarçados"):
Rede Globo SporTV SporTV2 Outro link
HISTÓRICO DOS PILOTOS - CANADÁ
| Piloto | 1º | 2º | 3º | 4º-6º | 7º-10º | 11º+ | Aband |
| Sebastian Vettel | 1 | 1 | |||||
| Mark Webber | 2 | 2 | 3 | 1 | |||
| Lewis Hamilton | 2 | 1 | |||||
| Jenson Button | 1 | 1 | 1 | 2 | 5 | ||
| Fernando Alonso | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | ||
| Felipe Massa | 3 | 1 | 1 | 2 | |||
| Michael Schumacher | 7 | 4 | 1 | 1 | 1 | ||
| Nico Rosberg | 1 | 2 | 1 | ||||
| Nick Heidfeld | 2 | 2 | 1 | 4 | |||
| Vitaly Petrov | 1 | ||||||
| Rubens Barrichello | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 6 | |
| Pastor Maldonado | |||||||
| Adrian Sutil | 1 | 2 | |||||
| Paul di Resta | |||||||
| Kamui Kobayashi | 1 | ||||||
| Sergio Perez | |||||||
| Sebastien Buemi | 1 | ||||||
| Jaime Alguersuari | 1 | ||||||
| Heikki Kovalainen | 1 | 1 | 1 | ||||
| Jarno Trulli | 4 | 9 | |||||
| Narain Karthikeyan | 1 | ||||||
| Vitantonio Liuzzi | 1 | 1 | 1 | ||||
| Timo Glock | 1 | 1 | 1 | ||||
| Jerome D'Ambrosio |
quarta-feira, 8 de junho de 2011
"Programa José Inácio Falou" de 08/06/2011
Nesse programa falamos sobre as notícias da Formula 1, expectativas para o GP do Canadá, respondi às perguntas dos telespectadores que participavam ativamente do CHAT ao vivo, etc.
ASSISTA, OPINE E DIVULGUE!
ASSISTA, OPINE E DIVULGUE!
Veja o valioso assoalho da Red Bull
A imagem abaixo também é valiosíssima. Se na semana retrasada divulguei a imagem do fundo do carro da Ferrari, esse definitivamente é mais valioso: Trata-se das "entranhas" do assoalho do RB7, modelo vencedor de 5 das últimas 6 corridas disputadas. No aperto do principado de Mônaco as equipes acabam tendo que transitar som as partes de seus carros por parte inusitadas e o resultado é que alguém tirou essa valiosa foto, analise-a comigo:
As setas amarelas apontam o percurso dos gases do escape, que saem por lá guiados por uma cobertura térmica até encontrarem o fim do fundo do assoalho, entrando por baixo do difusor. O mapeamento do motor que está proibido após GP do Canadá influencia na oscilação do fluxo desses gases, até então contínuo.
As setas verdes indicam uma segunda entrada de ar que aproveita o fluxo de ar das laterais do carro, direcionando-o para o centro do difusor.
As setas vermelhas mostram a parede superior do fim do assoalho/difusor traseiro. Note que há uma mini asa (quase um gurney) por toda a extensão dele para direcionar o ar que vem por cima do assoalho para cima
Por fim vemos o círculo azul escuro, mostrando o buraco por onde é colocado o acionador da partida do motor e um círculo azul claro, mostrando o que parece ser uma curiosa entrada de ar interna (fica dentro da parte fechada da carenagem do carro), que pode ser mais um dos itens que tornam o carro da Red Bull tão especial. Clique na imagem para ampliá-la bastante.
As setas amarelas apontam o percurso dos gases do escape, que saem por lá guiados por uma cobertura térmica até encontrarem o fim do fundo do assoalho, entrando por baixo do difusor. O mapeamento do motor que está proibido após GP do Canadá influencia na oscilação do fluxo desses gases, até então contínuo.
As setas verdes indicam uma segunda entrada de ar que aproveita o fluxo de ar das laterais do carro, direcionando-o para o centro do difusor.
As setas vermelhas mostram a parede superior do fim do assoalho/difusor traseiro. Note que há uma mini asa (quase um gurney) por toda a extensão dele para direcionar o ar que vem por cima do assoalho para cima
Por fim vemos o círculo azul escuro, mostrando o buraco por onde é colocado o acionador da partida do motor e um círculo azul claro, mostrando o que parece ser uma curiosa entrada de ar interna (fica dentro da parte fechada da carenagem do carro), que pode ser mais um dos itens que tornam o carro da Red Bull tão especial. Clique na imagem para ampliá-la bastante.
segunda-feira, 6 de junho de 2011
Ultimo GP com reduções de marcha com "motor cheio"
Devemos ver no GP do Canadá a última exibição dos carros de Formula 1 com seus motores remapeados para "acelerarem" mesmo nos momentos que o piloto não o está fazendo. Como já expliquei antes, isso se dá para que o intenso fluxo de gases que saem pelos escapamentos seja continuo de modo a fornecer para o assoalho traseiro uma permanente volume de ar para ganhar pressão aerodinâmica na traseira do carro, exatamente como pode ser visto na imagem abaixo.
Creio de devemos ter no GP do Canadá um posicionamento mais claro das forças das equipes após o pouco esclarecedor GP de Mônaco, onde pela menor necessidade de eficiêciencia aerodinâmica carros não tão bons podem se dar bem não mão de pilotos habilidosos e de circunstâncias favoráveis.
Após o GP do Canadá, já sem o mapeamento do motor funcionado, aí sim poderemos ter uma pequena mudança no jogo de forças, pois algumas equipes que se beneficiam mais do que outras desse invento (Red Bull, por exemplo) terão que apresentar alternativas talvez não tão eficientes num primeiro momento, isso se não acharem alguma brecha no regulamento para continuarem usando...
De qualquer modo o GP do Canadá promete!
Creio de devemos ter no GP do Canadá um posicionamento mais claro das forças das equipes após o pouco esclarecedor GP de Mônaco, onde pela menor necessidade de eficiêciencia aerodinâmica carros não tão bons podem se dar bem não mão de pilotos habilidosos e de circunstâncias favoráveis.
Após o GP do Canadá, já sem o mapeamento do motor funcionado, aí sim poderemos ter uma pequena mudança no jogo de forças, pois algumas equipes que se beneficiam mais do que outras desse invento (Red Bull, por exemplo) terão que apresentar alternativas talvez não tão eficientes num primeiro momento, isso se não acharem alguma brecha no regulamento para continuarem usando...
De qualquer modo o GP do Canadá promete!
domingo, 5 de junho de 2011
Assista a corrida da Stock-Car de hoje pelo computador
É só clicar e fechar as propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela da "TV" e aproveitar a narração do Daniel Pereira Jr. e comentários do Lito Cavalcanti:
LINK SPORTV
sábado, 4 de junho de 2011
O futuro de Webber
Mark Webber não deu, depois de 6 etapas, sinais reais de que possa fazer frente a Sebastian Vettel na Red Bull em 2011. Ainda há muito campeonato pela frente claro, mas sabendo-se que ele não tem contrato para 2012, já é pertinente questionarmos seus possíveis caminhos pela frente.
O primeiro é o da renovação contratual. Ele ainda é um piloto rápido, colabora bastante para o desenvolvimento do carro com sua experiência e se por um lado não se mostra mais um contendor ao título (ao menos por enquanto), por outro lado não oferece à Vettel aquela pressão desestabilizadora de 2010, quando ambos travaram uma guerra psicológica onde Vettel saiu vitorioso ao fim da disputa. Para alguns parece até que Webber "assimilou" ou papel de segundo piloto.
O segundo é a da mudança de equipe, e aí Flávio Briatore, seu empresário e amigo pode tentar colocá-lo na Renault se Kubica não voltar e Hiedfeld não ficar lá ano que vem (meu palpite é que não fica) e até na Ferrari, onde outro cliente agenciado por ele reina absoluto e não teria objeções em ter a experiência de um piloto que correu 5 anos com os carros de Adrian Newey ao lado: Fernando Alonso. Isso sem falar em equipes menores, onde ele poderia se encaixar.
A última alternativa que vislumbro é a aposentadoria, algo não muito remoto se Webber não ficar na Red Bull e perceber que não terá guarida numa equipe que o motive minimamente. Nesse sentido ele próprio disse que quer continuar, preferencialmente na Red Bull, mas querer não é poder.
A partir de Junho/Julho o campeonato estará mais avançado e o período de troca-troca de sondagens, convites e visitas de agentes à equipes na Formula-1 começa a ebulir e então deveremos ter algumas notícias e muitos rumores para abastecer nossa curiosidade e discutir teorias.
E você, no que aposta pra Webber em 2012 (perguntei no que aposta, não no que gostaria que acontecesse!)?
O primeiro é o da renovação contratual. Ele ainda é um piloto rápido, colabora bastante para o desenvolvimento do carro com sua experiência e se por um lado não se mostra mais um contendor ao título (ao menos por enquanto), por outro lado não oferece à Vettel aquela pressão desestabilizadora de 2010, quando ambos travaram uma guerra psicológica onde Vettel saiu vitorioso ao fim da disputa. Para alguns parece até que Webber "assimilou" ou papel de segundo piloto.
O segundo é a da mudança de equipe, e aí Flávio Briatore, seu empresário e amigo pode tentar colocá-lo na Renault se Kubica não voltar e Hiedfeld não ficar lá ano que vem (meu palpite é que não fica) e até na Ferrari, onde outro cliente agenciado por ele reina absoluto e não teria objeções em ter a experiência de um piloto que correu 5 anos com os carros de Adrian Newey ao lado: Fernando Alonso. Isso sem falar em equipes menores, onde ele poderia se encaixar.
A última alternativa que vislumbro é a aposentadoria, algo não muito remoto se Webber não ficar na Red Bull e perceber que não terá guarida numa equipe que o motive minimamente. Nesse sentido ele próprio disse que quer continuar, preferencialmente na Red Bull, mas querer não é poder.
A partir de Junho/Julho o campeonato estará mais avançado e o período de troca-troca de sondagens, convites e visitas de agentes à equipes na Formula-1 começa a ebulir e então deveremos ter algumas notícias e muitos rumores para abastecer nossa curiosidade e discutir teorias.
E você, no que aposta pra Webber em 2012 (perguntei no que aposta, não no que gostaria que acontecesse!)?
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