Atrás de Red Bull e McLaren nos marcadores de ponto e no cronômetro, a Ferrari decididamente não lança tendências na F1, mas copia. Dessa vez resolveu lançar mão da velha máxima de que "na F1 nada se cria tudo se copia" para redesenhar a parte final da carenagem que cobre o motor de sua Ferrari 150th. Veja nas fotos ao lado como era antes e veja como ficou em Mônaco.
Já na última foto-montagem abaixo, uma imagem comparando-a com a Red Bull (Ferrari à esquerda e Red Bull à direita da imagem). Funcionou? Em Mônaco parece que sim, mas essa pista não é parâmetro preciso para aferição por não exigir grande eficiência aerodinâmica dos carros, então aguardemos o GP do Canadá para confirmar se Alonso e Massa realmente tiveram ganhos no cronômetro. Clique nas imagens para ampliá-las
Depois de mostrar em Barcelona um pequeno "flap" de inclinação invertida (para baixo) na lateral do cockpit, à frente das entradas de ar laterais [1], a equipe comandada por Ross Brawn trouxe mais uma pacote de mudanças para o seu W02. Desde a etapa Monegasca os carros de Schumacher e Rosberg ganharam mais novidades, como uma pequena asa nas laterais da proteção das cabeças no cockpit [2] e a mais notória delas uma nova entrada de ar atrás da entrada superior principal [3], possivelmente para arrefecer o KERS ou o câmbio, nos moldes vistos na McLaren desse ano e da Williams de 2009 e 2010. Aparentemente as melhorias não foram suficientes para elevar o rendimento dos carros, sobretudo em ritmo de corrida, que continua sendo o ponto fraco da Mercedes.
Segundo o próprio Ross Brawn declarou meses atrás, é previsto para o decorrer de todo esse ano um extenso cronograma de melhorias para o carro. (Clique na imagem para ampliá-la)
Fim de semana festivo nas pistas do mundo. Primeiro um GP de Mônaco disputado como há muito não se via, com ultrapassagens arrojadas, forçadas e algumas desastrosas, desfazendo em parte o mito de que ninguém passa ninguém nas ruas do principado. Agradeça à Pirelli e ao inconformismo dos intrépidos pilotos.
Minha visão rápida e resumida dos 2 grande eventos automotivos de hoje:
GP de Mônaco - Corrida disputadíssima onde o traçado travado dificulta muito, mostrando que realmente o melhor carro ajuda (costuma largar em posições melhores e se sustentar melhor), mas não garante tudo, ou Alonso não teria chegado em segundo com sua errática Ferrari. Red Bull mais uma vez muito bem, preservando pneus além do que o esperado mesmo com a "troca bônus" na bandeira vermelha. Aplausos para Alonso e Button que foram fortes na pista. Kobayashi também merece ser reconhecido por seu pulo do gato chegando em 5º, ainda que superado por Webber no fim. A melhor chegada do Japonês até agora.
Hamilton...
Lewis Hamilton estava precisando tomar um Rivotril antes de largar: se comportou quase como um doido na pista. Ok, ser combativo é legal, todos gostamos de ultrapassagens ousadas, mas o bom senso tem que imperar, e não foi o que vimos, tanto que foi punido em 20 segundos (o que nada mudou na classificação) por tirar o pobre Maldonado da corrida depois de ja ter levado um drive-through por ter tentado fazer o mesmo com Massa, algo que também conseguiu, ainda que 2 curvas depois do impacto inicial.
Ainda sobre seu destempero, vale ver sua revoltada entrevista pós-GP:
Quanto aos demais, Force Índia, Toro Rosso, Lotus, Hispânia e Virgin se comportaram bem dentro daquilo que se esperava de cada uma delas, sem grande evolução de desempenho em relação ao que vimos nos GP´s passados. A se lamentar apenas o erro de Di Resta que acabou lhe custando posições e o bico e O fim de corrida de Sutil, que de um sólido 4º lugar caiu para 7º graças o "fim" de seus pneus. As Mercedes não foram bem, especialmente Rosberg e a Renault parece realmente cada vez mais longe das brigas por pódio mostradas nas duas primeiras etapas. Sobre a Williams, finalmente pontuou, e pontuaria mais se não fosse o possuído Hamilton jogar Maldonado no muro, mas tenho cá minhas dúvidas se essa melhora é real ou se foi a pista que ajudou (o mesmo vale pra Ferrari). Aguardemos, pois, o Canadá, onde - palpite meu - o jogo de forças entre as equipes deve voltar a ser mais próximo do que era no GP da Espanha.
Em Mônaco a equipe Toro Rosso estreou uma nova asa traseira em busca de alguns décimos. A verdade é que a equipe que durante os testes de inverno prometia ser uma das grandes surpresas da temporada nunca concretizou essa expectativa. Um das causas é o apertado orçamento que limita as evoluções do carro.
Mas como vemos nas fotos abaixo, elas vieram e em forma de asa traseira e de mudança dos suportes das câmeras das laterais do bico para o espaço entre as hastes de fixação, logo atrás da asa dianteira. Clique nas imagens para ampliá-las
Sério Perez, piloto da Sauber se acidentou no Q3 da classificação de Mônaco e desmaiou. Quando saiu de ambulância já estava consciente e falando. Levado ao hospital, descobriu-se ter sofrido apenas uma leve concussão e alguns hematomas, mas não participa do GP. Veja as imagens
Com apenas 4 dias separando o fim das atividades de Barcelona e o início em Mônaco, Várias equipes trouxeram para ambas as pistas algumas novidades na tentativa de levantar o desempenho delas na pista. Na Williams de Barrichello e Maldonado, uma das equipes que mais vem decepcionando esse ano sem marcar nenhum ponto até agora, não foi diferente.
Além da nova asa traseira mostrada aqui (e que reaparece com a seta verde na foto abaixo) eles estrearam novos dutos de arrefecimento nos freios traseiros (quadrado verde) em busca de conferir maior eficiência ao sistema que já deu problemas em alguns momentos em etapas anteriores (os freios bloqueavam com facilidade), confira: Clique na imagem para ampliá-la
Nesse programa especial (por ter mais de 1 hora e meia de duração, só isso) falei do GP da Espanha, GP de Mônaco, Barrichello, Massa, da Williams, da Ferrari, Schumacher, mercado de pilotos, da cara de pau do Michael Andretti em dizer que não comprou a vaga do Hunter Ray na Foyt e a estranhíssima coincidência dele ter dispensado o Tony Kanaan sob a alegação que a patrocinadora 7-Eleven ia sair da categoria e aí o seu novo piloto Mike Conway recebe exatamente esse mesmo patrocínio, entre outras coisas...
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Atrás de Red Bull e McLaren nos marcadores de ponto e no cronômetro, a Ferrari decididamente não lança tendências na F1, mas copia. Dessa vez resolveu lançar mão da velha máxima de que "na F1 nada se cria tudo se copia" para redesenhar a parte final da carenagem que cobre o motor de sua Ferrari 150th. Veja nas fotos ao lado como era antes e veja como ficou em Mônaco.
Sebastian Vettel
Fernando Alonso
Jenson Button
Mark Webber
Kamui Kobayashi
Rubens Barrichello
Sebastien Buemi
Jarno Trulli
Heikki Kovalainen
Jerome d` Ambrosio
Narain Karthikeyan
Pastor Maldonado
Vitaly Petrov
