Ferrari atrasa pagamento de contas

Segundo pesquisa feita pelo jornalista Chrisitan Sylt (que publica todos os anos o caríssimo livro Formula Money com o balanço financeiro de todas as equipes de F1) ao jornal inglês Express com base num estudo da Dun&Bradstreet F1 Paydex, apesar de ser a equipe que mais ganha com patrocinadores, a Ferrari é uma das equipes que mais atrasa os pagamentos dos seus fornecedores, honrando suas dívidas somente depois de uma média de 19 dias de inadimplência.

O índice de atraso, entretanto é liderado pela Lotus de Tony Fernandes, que tem demorando cerca de 20 dias para ficar quite com suas obrigações, seguido pelos italianos de Maranello e depois pela McLaren. A prática de atrasar os pagamentos no mundo da F1 é antiga, e não serve muito de termômetro para indicar a saúde financeira de uma equipe bem como sua organização interna. Maior prova disso é o próprio caso da Ferrari, que é a equipe que tem o maior orçamento de patrocinadores no grid, 220 milhões de dólares, conta com o apoio financeiro da Fiat por trás e que no entanto está muito mais atrasada por exemplo do que a independente Williams, cujo orçamento todos sabem ser bastante restrito depois da perda de vários patrocinadores de peso no ano passado. Além disso a Sauber, outra equipe não conta com a estabilidade financeira de nenhuma montadora ou bilionário por trás está pagando suas contas em média 17 dias antes do prazo, isso é, adiantado.

Veja o índice médio de velocidade com que as equipes pagam suas contas:

EQUIPE                                      NUMERO DE DIAS DE ATRASO APÓS O VENCIMENTO DA CONTA
                                                                                   (entre Novembro de 2010 e Março de 2011)

Lotus                                                                                20
Ferrari                                                                              19
McLaren                                                                          17
Mercedes                                                                         15
Renault                                                                            14
Force-Índia                                                                      12 
Virgin                                                                                 8
Williams                                                                             3
Red Bull                                                                             1
Toro Rosso                                                                        0
Sauber                                                                           -17
Hispânia                                                                   desconhecido                                                   

Barrichello passou a semana trabalhando na Williams

Enquanto muitos criticaram (sobretudo ingleses) as palavras aparentemente duras de Barrichello em relação ao desempenho e rumos da Williams, o piloto brasileiro trabalhava com ela pela melhora de seu carro.

Rubens Barrichello chegou nessa sexta-feira à São Paulo depois de passar toda a semana in loco na sede da equipe em Grove, Inglaterra, afim de ajudar a equipe buscar soluções para os problemas do carro e mesmo dar sua visão sobre eventuais rumos na administração da equipe, que passa por uma profunda restruturação com o anuncio da saida de seu diretor tecnico Sam Michael e seu projetista-chefe Jon Tomlinson.

Comentei sobre essa situacao com Barrichello hoje: "Que coisa, você la em Grove trabalhando a semana inteira e o povo distorcendo suas palavras mundo a fora, tsc tsc tsc..." , no que ele respondeu: "Pois é..."

São esperadas mais modificações no Williams FW33 na etapa da Espanha, que ocorre semana que vem. Em seguida, em Monaco, outras novidades deverão ser incorporadas.

Felipe Massa: "Sempre faço sexo antes da corrida"

Felipe Massa fez uma revelação apimentada ao jornal italiano Corriere dello Sport. O Brasileiro contou que nas noites dos sábado anteriores às corridas ele sempre faz sexo com sua esposa Rafaella Bassi, 3 anos mais velha do que ele.



Se por um lado a informação é bastante inusitada, haja visto tratar-se de um assunto da intimidade do casal, por outro é bastante coerente e até óbvia, afinal são casados, sua esposa muitas vezes viaja às corridas, é algo que todo casal faz e são pais de Felipinho (e ele teve que ser concebido, não?!).



Massa ainda revelou que apesar de apreciar muito esse seu ritual, admite que ele não tem influência no seu desempenho nas pistas: "Apesar disso, sei que ele (o sexo) não me faz mais rápido".



É isso aí Felipe, sexo com quem se ama sempre é bom!

Veja a nova asa traseira da Renault

Não sei se é coincidência, mas depois dos 2 pódios iniciais na Austrália e Malásia, a Renault vem se distanciando um pouco do primeiros lugares, como vimos na China e agora na Turquia. Para não ficar pra trás a equipe está, à exemplo do ano passado, sempre trazendo novidades para o seu R31.

Na etapa de Istambul os pilotos Nick Heidfeld e Vitaly Petrov estrearam algumas novidades na pistas, como uma nova asa traseira com um pequeno corte em "V" acima de seu centro, uma pequena elevação em sua asa central (onde vai preso o acionador do DRS - asa móvel) e perdeu dois filetes estruturais no 1/3 e 2/3 da asa horizontal em troca de um só no centro (bem no meio do corte em V), veja. (Clique na imagem para ampliá-la)

Vettel vs Webber: compare a volta rapida de cada um!

Vi no Blog do Flávio Gomes e achei interessantíssimo. Tinha postado a mesma comparação ha 3 semanas com a comparação das voltas rápidas de Lewis Hamilton e Jenson Button, mas Tio Bernie Ecclestone, cioso de seus direitos, mandou tirar do ar, então aproveite que logo esse daqui também deve sumir!



Atualizado: Como previ, Tio Bernie cassou as imagens, mas encontrei outra fonte, hehehe, enjoy!

Papel de parede 3

Conforme prometi e tenho feito todos os meses, vou trocar o papel de parede do BLOG e disponibilizar a imagem pra vocês. Essa trata-se da McLaren-Honda MP4/7 de 1992 de Ayrton Senna. Clique na imagem para ampliá-la e salve!

Force Índia estréia bico novo

Tentando encostar mais em Sauber e Toro Rosso, a equipe de Vijay Mallya introduziu na pista turca um novo bico, mais delgado em sua extremidade, com desenho menos "abaulado" sob ele e com os suportes das câmeras de TV removidos das suas laterais superiores apara agora serem agrupados no lado externo das hastes de fixação da asa dianteira.

Outra novidade é a própria asa dianteira, completamente nova, saindo do desenho de dois elementos para um de três. Além disso aqueles pequenos apêndices aerodinâmicos presos à frente/acima dela foram redesenhados, perdendo o perfil curvo e a aletas laterais também foram redesenhadas.

GP da Turquia - Resultados e análise

E deu o óbvio: Red Bull sobrou nas mãos de Vettel que caminha a passos largos rumo ao bicampeonato aos 23 anos de idade. Vejamos a corrida de cada uma das equipes:

Red-Bull: Sobrou de novo, tem o melhor carro tanto na classificação como na corrida.Vettel domina tudo e Webber, eficiente, só consegue acompanhá-lo, de longe. Se o KERS ainda não está 100%, nesse fim de semana pelo menos não criou problemas. Nesse ritmo, periga a equipe ser campeã logo depois do meio do ano.

Ferrari: fazendo o melhor que pode, não se destacou na classificação e na corrida Alonso soube fazer uma boa corrida sendo agressivo o tempo todo para garantir um muito bem vindo 3º lugar, que chegou a ser 2º antes de Webber acabar com a festa. Massa não teve uma classificação muito feliz e na corrida foi agressivo, mas uma escapada e os erros da equipe em todos os seus pit-stops conseguiram colocá-lo abaixo da zona de pontos. Erraram de propósito? Não, mas arrisco dizer que tomam mais cuidado com que é prioritário e é prioritário quem é mais rápido, independente de nacionalidade.

McLaren: Como não trouxe novidades para seu carro nessa etapa, perdeu terreno pra concorrência em relação à performance apresentada na Malásia, onde era "vice-absoluta" e agora dividiu com Ferrari a posição de melhor atrás da Red Bull. Seus pilotos fizeram corridas decentes mas uma estratégia ousada demais (um pit a menos) para Button não lhe permitiu capitalizar mais que uma 6ª posição. Hamilton, devorador de pneus, fez uma corrida correta apesar do erro na primeira volta quando tentou uma ultrapassagem difícil e perdeu posições. Depois teve um probleminha nos pits mas terminou no 4º lugar sem ameaçar Alonso. Precisam melhorar.

Mercedes: Mostrou-se melhor em classificação do que em corrida. Rosberg, fã da asa móvel, talvez relativize um pouco sua ardorosa paixão pelo invento depois de ser ultrapassado por muitos, ainda que tenha ultrapassado outros tantos. Quanto a Schumacher, só não digo que esteve irreconhecível porque ele sendo passado por todo mundo e "ousando" demais nas defesas de posição já começa a ser uma imagem comum na F1 desde 2010. No fim a Mercedes viu Rosberg chegar num bom 5º lugar, Schumacher num fraco 12º e a Renault passar a sua frente no campeonato de construtores.

Renault: Mais fraca que nas corridas iniciais, começa a se distanciar do pódio e viu seus dois pilotos se triscando na pista.  No fim Heidfeld ficou a frente de Petrov, mas nenhum dos dois fez uma grande corrida nem ficaram à frente de carros melhores por méritos seus e sim por circunstâncias. o bom é que ambos pontuaram e alavancaram a posição da equipe ao 4º lugar.

Toro-Rosso: Com uma parada a menos e uma condução racional, Buemi levou sua Toro Rosso à uma boa 9º colocação e 2 pontos. Meritos do piloto, que soube ser agressivo mas não acabar com os pneus e do carro, que permitiu isso a seu piloto. Alguersuari não aguentou e teve que parar no finzinho, chegando em 15º. Aos poucos Buemi se destaca na vital disputa interna, lembrando quem um dos dois pode ser promovido à Red Bull no fim do ano ou demitido pra entrada do reserva Daniel Ricciardo, antes do fim do ano.

Sauber: Uma corrida razoável para uma equipe razoável. O carro, se não é nenhuma maravilha, permite seus pilotos lutar por um ou outro pontinho quando as outras equipes mais fortes tropeçam. Kobayashi, largando em último fez ótimas e arriscadas ultrapassagens e mereceru seu ponto, e olha que teve um pneu furado num toque com Buemi. Sérgio Perez errou, principiante que é, e teve que parar logo no começo pra trocar o bico depois de se engalfinhar com alguém. Depois fe sua corridinha discreta, sem grandes lances.

Force-Índia: Com um carro inferior ao que teve no ano passado, pontuar se torna um objetivo mais difícil. Sutil fe uma corrida raoável, passando Barrichello na segunda metade da coriida quando o brasileiro ja sofria com o desgaste acentuado de sesu pneus e a ausência do KERS, mas levou passão de Koba. Já di resta, em corrida igualmente discreta, mas eficiente, abandonou

Williams: Que tristeza... Só chegaram à frente das novatas Lotus, Virgin e Hispânia. Alguersuari ficou atrás de Barrichello porque teve que fazer uma parada não programada na penúltima volta e se a pista tivesse mais 500 metros passava o brasileiro fácil (chegou a). Se na classificação a coisa foi sofrível, com Barrichello tirando leite de pedra ao largar na 11ª posição, em ritmo de corrida não havia o que fazer, todo mundo passava as Williams, que não contaram o o KERS depois que ele esquentou demais. Agora é esperar que as novidades como o novo escapamento e assoalho que estreiam na Espanha façam alguma coisa pela equipe que não marcou nem um único e mísero pontinho nesse pior início de campeonato de sua história (está em 10º lugar).

Lotus, Virgin e Hispânia: Lotus fez uma corrida razoável, chegando a ver Kovalainen à frente de Maldonado em certa hora, mas no fim ficou atrás. Pra quem queria marcar pontos, ta longe ainda, mas se distância de Virgin e Hispânia, que por sua vez estão cada vez mais próximas em desempenho de pista, com a Hispânia tendo a seu favor mais durabilidade que a equipe virginal.

Veja abaixo o resultado final da corrida e como ficaram os campeonatos de pilotos e construtores:

1		Sebastian Vettel	Red Bull
2		Mark Webber	Red Bull
3		Fernando Alonso	Ferrari
4		Lewis Hamilton	McLaren
5		Nico Rosberg	Mercedes
6		Jenson Button	McLaren
7		Nick Heidfeld	Renault
8		Vitaly Petrov	Renault
9		Sebastien Buemi	Toro Rosso
10		Kamui Kobayashi	Sauber
11		Felipe Massa	Ferrari
12		Michael Schumacher	Mercedes
13		Adrian Sutil	Force India
14		Sergio Perez	Sauber
15		Rubens Barrichello	Williams
16		Jaime Alguersuari	Toro Rosso
17		Pastor Maldonado	Williams
18		Jarno Trulli	Lotus
19		Heikki Kovalainen	Lotus
20		Jerome d’Ambrosio	Virgin
21		Narain Karthikeyan	HRT
22		Vitantonio Liuzzi	HRT

Pos Piloto Pontos 1 Sebastian Vettel 93 2 Lewis Hamilton 59 3 Mark Webber 55 4 Jenson Button 46 5 Fernando Alonso 41 6 Felipe Massa 24 7 Nick Heidfeld 21 8 Vitaly Petrov 21 9 Nico Rosberg 20 10 Kamui Kobayashi 8 11 Michael Schumacher 6 12 Sébastien Buemi 6 13 Adrian Sutil 2 14 Paul Di Resta 2 15 Jaime Alguersuari 0 16 Rubens Barrichello 0 17 Jarno Trulli 0 18 Sergio Pérez 0 19 Jérôme D'Ambrosio 0 20 Heikki Kovalainen 0 21 Timo Glock 0 22 Pastor Maldonado 0 23 Narain Karthikeyan 0 23 Vitantonio Liuzzi 0

Pos Equipe Pontos 1 Red Bull/Renault 148 2 McLaren/Mercedes 105 3 Ferrari 65 4 Renault 42 5 Mercedes 26 6 Sauber/Ferrari 8 7 Toro Rosso/Ferrari 6 8 Force India/Mercedes 4 9 Lotus/Renault 0 10 Williams/Cosworth 0 11 Virgin/Cosworth 0 12 HRT/Cosworth