Papel de parede 3

Conforme prometi e tenho feito todos os meses, vou trocar o papel de parede do BLOG e disponibilizar a imagem pra vocês. Essa trata-se da McLaren-Honda MP4/7 de 1992 de Ayrton Senna. Clique na imagem para ampliá-la e salve!

Force Índia estréia bico novo

Tentando encostar mais em Sauber e Toro Rosso, a equipe de Vijay Mallya introduziu na pista turca um novo bico, mais delgado em sua extremidade, com desenho menos "abaulado" sob ele e com os suportes das câmeras de TV removidos das suas laterais superiores apara agora serem agrupados no lado externo das hastes de fixação da asa dianteira.

Outra novidade é a própria asa dianteira, completamente nova, saindo do desenho de dois elementos para um de três. Além disso aqueles pequenos apêndices aerodinâmicos presos à frente/acima dela foram redesenhados, perdendo o perfil curvo e a aletas laterais também foram redesenhadas.

GP da Turquia - Resultados e análise

E deu o óbvio: Red Bull sobrou nas mãos de Vettel que caminha a passos largos rumo ao bicampeonato aos 23 anos de idade. Vejamos a corrida de cada uma das equipes:

Red-Bull: Sobrou de novo, tem o melhor carro tanto na classificação como na corrida.Vettel domina tudo e Webber, eficiente, só consegue acompanhá-lo, de longe. Se o KERS ainda não está 100%, nesse fim de semana pelo menos não criou problemas. Nesse ritmo, periga a equipe ser campeã logo depois do meio do ano.

Ferrari: fazendo o melhor que pode, não se destacou na classificação e na corrida Alonso soube fazer uma boa corrida sendo agressivo o tempo todo para garantir um muito bem vindo 3º lugar, que chegou a ser 2º antes de Webber acabar com a festa. Massa não teve uma classificação muito feliz e na corrida foi agressivo, mas uma escapada e os erros da equipe em todos os seus pit-stops conseguiram colocá-lo abaixo da zona de pontos. Erraram de propósito? Não, mas arrisco dizer que tomam mais cuidado com que é prioritário e é prioritário quem é mais rápido, independente de nacionalidade.

McLaren: Como não trouxe novidades para seu carro nessa etapa, perdeu terreno pra concorrência em relação à performance apresentada na Malásia, onde era "vice-absoluta" e agora dividiu com Ferrari a posição de melhor atrás da Red Bull. Seus pilotos fizeram corridas decentes mas uma estratégia ousada demais (um pit a menos) para Button não lhe permitiu capitalizar mais que uma 6ª posição. Hamilton, devorador de pneus, fez uma corrida correta apesar do erro na primeira volta quando tentou uma ultrapassagem difícil e perdeu posições. Depois teve um probleminha nos pits mas terminou no 4º lugar sem ameaçar Alonso. Precisam melhorar.

Mercedes: Mostrou-se melhor em classificação do que em corrida. Rosberg, fã da asa móvel, talvez relativize um pouco sua ardorosa paixão pelo invento depois de ser ultrapassado por muitos, ainda que tenha ultrapassado outros tantos. Quanto a Schumacher, só não digo que esteve irreconhecível porque ele sendo passado por todo mundo e "ousando" demais nas defesas de posição já começa a ser uma imagem comum na F1 desde 2010. No fim a Mercedes viu Rosberg chegar num bom 5º lugar, Schumacher num fraco 12º e a Renault passar a sua frente no campeonato de construtores.

Renault: Mais fraca que nas corridas iniciais, começa a se distanciar do pódio e viu seus dois pilotos se triscando na pista.  No fim Heidfeld ficou a frente de Petrov, mas nenhum dos dois fez uma grande corrida nem ficaram à frente de carros melhores por méritos seus e sim por circunstâncias. o bom é que ambos pontuaram e alavancaram a posição da equipe ao 4º lugar.

Toro-Rosso: Com uma parada a menos e uma condução racional, Buemi levou sua Toro Rosso à uma boa 9º colocação e 2 pontos. Meritos do piloto, que soube ser agressivo mas não acabar com os pneus e do carro, que permitiu isso a seu piloto. Alguersuari não aguentou e teve que parar no finzinho, chegando em 15º. Aos poucos Buemi se destaca na vital disputa interna, lembrando quem um dos dois pode ser promovido à Red Bull no fim do ano ou demitido pra entrada do reserva Daniel Ricciardo, antes do fim do ano.

Sauber: Uma corrida razoável para uma equipe razoável. O carro, se não é nenhuma maravilha, permite seus pilotos lutar por um ou outro pontinho quando as outras equipes mais fortes tropeçam. Kobayashi, largando em último fez ótimas e arriscadas ultrapassagens e mereceru seu ponto, e olha que teve um pneu furado num toque com Buemi. Sérgio Perez errou, principiante que é, e teve que parar logo no começo pra trocar o bico depois de se engalfinhar com alguém. Depois fe sua corridinha discreta, sem grandes lances.

Force-Índia: Com um carro inferior ao que teve no ano passado, pontuar se torna um objetivo mais difícil. Sutil fe uma corrida raoável, passando Barrichello na segunda metade da coriida quando o brasileiro ja sofria com o desgaste acentuado de sesu pneus e a ausência do KERS, mas levou passão de Koba. Já di resta, em corrida igualmente discreta, mas eficiente, abandonou

Williams: Que tristeza... Só chegaram à frente das novatas Lotus, Virgin e Hispânia. Alguersuari ficou atrás de Barrichello porque teve que fazer uma parada não programada na penúltima volta e se a pista tivesse mais 500 metros passava o brasileiro fácil (chegou a). Se na classificação a coisa foi sofrível, com Barrichello tirando leite de pedra ao largar na 11ª posição, em ritmo de corrida não havia o que fazer, todo mundo passava as Williams, que não contaram o o KERS depois que ele esquentou demais. Agora é esperar que as novidades como o novo escapamento e assoalho que estreiam na Espanha façam alguma coisa pela equipe que não marcou nem um único e mísero pontinho nesse pior início de campeonato de sua história (está em 10º lugar).

Lotus, Virgin e Hispânia: Lotus fez uma corrida razoável, chegando a ver Kovalainen à frente de Maldonado em certa hora, mas no fim ficou atrás. Pra quem queria marcar pontos, ta longe ainda, mas se distância de Virgin e Hispânia, que por sua vez estão cada vez mais próximas em desempenho de pista, com a Hispânia tendo a seu favor mais durabilidade que a equipe virginal.

Veja abaixo o resultado final da corrida e como ficaram os campeonatos de pilotos e construtores:

1		Sebastian Vettel	Red Bull
2		Mark Webber	Red Bull
3		Fernando Alonso	Ferrari
4		Lewis Hamilton	McLaren
5		Nico Rosberg	Mercedes
6		Jenson Button	McLaren
7		Nick Heidfeld	Renault
8		Vitaly Petrov	Renault
9		Sebastien Buemi	Toro Rosso
10		Kamui Kobayashi	Sauber
11		Felipe Massa	Ferrari
12		Michael Schumacher	Mercedes
13		Adrian Sutil	Force India
14		Sergio Perez	Sauber
15		Rubens Barrichello	Williams
16		Jaime Alguersuari	Toro Rosso
17		Pastor Maldonado	Williams
18		Jarno Trulli	Lotus
19		Heikki Kovalainen	Lotus
20		Jerome d’Ambrosio	Virgin
21		Narain Karthikeyan	HRT
22		Vitantonio Liuzzi	HRT

Pos Piloto Pontos 1 Sebastian Vettel 93 2 Lewis Hamilton 59 3 Mark Webber 55 4 Jenson Button 46 5 Fernando Alonso 41 6 Felipe Massa 24 7 Nick Heidfeld 21 8 Vitaly Petrov 21 9 Nico Rosberg 20 10 Kamui Kobayashi 8 11 Michael Schumacher 6 12 Sébastien Buemi 6 13 Adrian Sutil 2 14 Paul Di Resta 2 15 Jaime Alguersuari 0 16 Rubens Barrichello 0 17 Jarno Trulli 0 18 Sergio Pérez 0 19 Jérôme D'Ambrosio 0 20 Heikki Kovalainen 0 21 Timo Glock 0 22 Pastor Maldonado 0 23 Narain Karthikeyan 0 23 Vitantonio Liuzzi 0

Pos Equipe Pontos 1 Red Bull/Renault 148 2 McLaren/Mercedes 105 3 Ferrari 65 4 Renault 42 5 Mercedes 26 6 Sauber/Ferrari 8 7 Toro Rosso/Ferrari 6 8 Force India/Mercedes 4 9 Lotus/Renault 0 10 Williams/Cosworth 0 11 Virgin/Cosworth 0 12 HRT/Cosworth

Buscando reagir, Williams tras novidades para a Turquia

Enfrentado a mais grave crise desde que deixou a parceria com a fabricante alemã BMW, a Williams trouxe para a pista da Turquia algumas novas peças para tentar reagir e ver se marcam seus primeiros pontos, objetivo ainda distante se tomarmos como parâmetro as três corridas iniciais de 2011.

Entre as novidades visíveis no FW33 destacam-se sua asa traseira (ao lado) com novo desenho, agorá com a área da asa inclinada principal (e móvel) menor.

Além disso, uma nova asa dianteira, novos dutos de resfriamento dos freios e assoalho redesenhado também foram prometidos para estrear na etapa Turca, mas pelo menos até agora eu não os achei e assim que o fizer, trago as imagens aqui também!

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A batida de Vettel

Na famosa curva 8, sob chuva, Sebastian Vettel passou com sua roda sobre a grama e aí já viu... Rodou mais que o peão da casa própria. Veja acima o que restou do carro dele, que não correu no segundo treino livre exatamente porque seu conserto não ficou pronto a tempo.

(Clique na imagem para ampliá-la)

Virgin muda ...e depenca

Com um novo pacote aerodinâmico, a Vigin viu seu desempenho cair mais um pouco e hoje ficou atrás das Hispânia, que também estreou novidades (vou mostrar aqui as novidades de todas as equipes ao longo dos dias).

Inspirado nas equipes de ponta que não usam bico baixo, a Virgin trouxe a sua versão de um bico alto, com suportes de câmeras agora montados atrás da asa principal (que em si, não mudou) e não mais nas laterais superiores dele, novos retrovisores com fixação em um ponto diferente, Compare:

A nova cor dos pneus Pirelli na F1

Nessa foto ao lado divulgada pela equipe Lotus, vemos o novo lay-out do pneu macio da Pirelli a ser usado no GP da Turquia. O composto duro continuará com sua marcação tradicional, sem a faixa colorida.

GP da Turquia - Programação de TV, LINKS e histórico

Sexta-feira

4hs-5:30hs, 1º treino livre (SporTV)
8hs-9:30hs, 2º treino livre (SporTV)  

Sábado

5h-6h, 3º treino livre (SporTV)

8hs-9hs, treino oficial - Classificação (Rede Globo)
10hs - treino oficial - REPRISE - (SporTV)

Domingo

9h, largada, 58 voltas (Rede Globo)
13h largada, 58 voltas - REPRISE - (SporTV)

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LINKS PARA ASSISITIR NO COMPUTADOR - É só clicar e fechar as 2 propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela da "TV":

            Rede Globo                  SporTV              SporTV2 
Fonte:Autosport