Schumacher ou Rosberg?

Sim, estou viajando nesse feriado, também sou filho de Deus! Enquanto isso separei esses vídeozinhos para vocês verem até minha volta no domingo! Veja esse comercial da Mercedes:

Pirelli explica os pneus de chuva

 

Por dentro do Motorhome da Ferrari

Depois de lhes apresentar um vídeo sobre a montagem do belíssimo motorhome da McLaren no ano passado, é hora de vocês conhecerem o da Ferrari e apresentado nada mais nada menos do que pelo novo "queridinho" da equipe, o bicampeão espanhol Fernando Alonso para um canal de TV espanhola com direito a uma discreta aparição de Felipe Massa saindo da cozinha:

Red Bull e a bendita asa flexível

Ano passado devo ter criado uns 3 ou 4 posts sobre esse assunto. Esse ano a polêmica está presente de novo. Dessa vez, com mais detalhes. Não seria só a asa que, sob pressão do ar nas longas retas, penderia sua extremidades, como mostraram as foto ao lado, em comparação com a McLaren em Melbourne

Agora também se fala que o assoalho inteiro do carro é mais inclinado, com a frente mais baixa e a traseira mais elevada, de modo a propiciar algum ganho aerodinâmico com essa diferença de alturas entre a frente baixa e o fim alto (talvez uma diferença de pressão?) As imagens abaixo, colhidas no GP da China não deixam muitas dúvidas de que essa maior inclinação existe, e que segundo disse Rubens Barrichello, aumentar essa altura em apenas 1 milímetro (é milímetro mesmo, não centímetro) já altera todo o comportamento do carro. Imagine então quase dois dedos, como parece ser a diferença aferida no olhômetro?
"Ah, mas na foto acima a asa dianteira da Red Bull está quase na mesma altura da asa da Renault", dirá alguém. Sim, pois está numa curva de baixa velocidade, sem sofrer a ação da pressão do ar. Com o ar a quase 300 km/h a tendencia é repetir a cena acima.

Parece simples não é? Mas lembre-se que o carro todo foi projetado para trabalhar em função dessa altura diferente, então para as outras equipes copiarem não basta só levantar também, pois os resultados práticos podem ser até piores que os atuais se não for planejados com todo o cuidado, cálculos complexos, muitas horas em túneis de vento, simulações computacionais de dinâmica de fluidos (CFD), e tudo isso demora tempo e demanda grandes recursos financeiros e humanos.
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Renault usou pequenas novidades na China e Malásia

Apesar de apresentar um desempenho decepcionante, vinda de 2 pódios seguidos, a Renault usou na China 2 novidades que já havia introduzido em parte do treinos e na corrida da Malásia. Uma nova asa dianteira, com suas laterais redesenhadas (a asa em si  seus apêndices aerodinâmicos principais permaneceram os mesmo). Além disso seu famoso e pioneiro escapamento frontal teve sua saída levemente redesenhada. Se na Malásia os inventos colheram seus frutos, como o pódio de Heidfeld, na China nada fizeram para evitar a derrocada da equipe que marcou 2 míseros pontinhos com o 9º lugar de um decepcionado Vitaly Petrov.

Tanto a equipe Renault quanto a maioria de outras equipes (até mesmos as pequenas) devem trazer para a o GP da Turquia e Barcelona no início do mês de maio, uma série de modificações mais profundas na aerodinâmica e mesmo mecânica de seus carros. A ver.

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GP da China: Resultado e análise

Esse foi o resultado do GP da China:

1°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 56 voltas
2°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 5s1
3°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 7s5
4°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 10s0
5°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 13s4
6°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 15s8
7°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 30s6
8°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 31s0
9°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 57s4
10°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 1min03s2
11°. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 1min08s7
12°. Nick Heidfeld (ALE/Renault), a 1min12s7
13°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 1min30s1
14°. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 1min30s6
15°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 1 volta
16°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault), a 1 volta
17°. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), a 1 volta
18°. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), a 1 volta
19°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault), a 1 volta
20°. Jérome D'Ambrosio (BEL/Virgin-Cosworth), a 2 voltas
21°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), a 2 voltas
22°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), a 2 voltas
23°. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth) a 2 voltas
24°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), Abandonou

McLAREN - Mostrou que quando consegue fazer uso de uma boa estratégia pode ameaçar a Red Bull. Hamilton se mostrou mais forte que seu companheiro e conseguiu fazer bom uso dos pneus, contrariando um pouco a fama de piloto gastão de borracha. Button foi menos eficiente que Hamilton, mas nem por isso foi mal. Palmas à equipe que destronou o temido carro de Newey.

RED BULL - Sofreu com a ausência de KERS em seus dois carros e Vettel ainda não conseguia falar com sua equipe pelo rádio. Webber fez uma excelente corrida saindo de 18º e chegando ao pódio. Vettel perdeu a corrida para o consumo dos pneus, mostrando que a Red Bull apesar de mais rápida não é a mais gentil no uso dos compostos a ponto de poder fazer uma parada a menos.

MERCEDES - Surpreendeu num bom ritmo de corrida com seus dois carro, mas o destaque ficou a cargo de Rosberg, que chegou a liderar com certa tranquilidade mas teve seu pódio "tungado" por problemas no fim da corrida. Schumacher, mais discreto, ainda poderia ter passado Alonso se houvesse mais 2 ou 3 voltas.

FERRARI - Esboçou um bom ritmo de prova em alguns momentos, mas no fim ficou atrás das Red Bull, McLaren e até de uma Mercedes. Se antes o problema era tido como só na classificação, agora a imagem é que o carro não é bom também numa corrida toda. Internamente Massa se cacifa em cima de Alonso, terminando mais uma vez à frente do espanhol.

RENAULT - Um GP decepcionante, não tendo nenhum de seus pilotos em condições de disputar as primeira posições nem oferecer grandes pegas. Petrov à frente de Heidfeld, sem mensosprezar o mérito do russo, não quis dizer muito, pois ambos não mostraram competitividade a bordo do R31.

SAUBER - Um pontinho e só. Sofreu com pequenas barbeiragens de Kobayashi e Pérez, mas o carro em si também não mostrou ter melhorado, ao passo que suas rivais parecem ter evoluído um pouco. Mas esse GP sem resultados eu espeto mais no lombo dos pilotos, que não brilharam  

FORCE ÍNDIA - Mostrou ter melhorado um pouco em relação ao início do ano, o suficiente para dar canseira à Sauber (mas não superá-la) e circunstâncialmente a Renault de Heidfeld, que antes ficavam mais à frente. Sutil foi vitima de Perez e di Resta fez uma corrida regular, sem grandes lances.

WILLIAMS - Infelizmente a Williams se fixa lá atrás. O 13º lugar de Barrichello além de não ser bom é ilusório, pois só chegou à frente de Sutil porque ele teve que trocar o bico e de Pérez por ter sido punido. Além disso em mais uma ou duas voltas Buemi poderia tê-lo passado, já que vinha fazendo voltas mais rápidas. Maldonado foi pior ainda, ficando atrás até de uma Lotus. Pelo menos sues dois carros terminaram uma corrida. Agora voltam pra Inglaterra e ou Sam Michael tira um enorme coelho da cartola ou pode ser tirado da equipe. Não só ele, aliás.

TORO ROSSO - Cometeu um erro cretino ao não prender direito a roda traseira de Alguersuari  obrigando-o a abandonar quando vinha numa posição razoável e Buemi perdeu 5 logo na largada. A equipe perdeu uma excelente chance de pontuar com seus dois carro largando no Top 10.

LOTUS - Outra equipe que merece destaque, tendo visto Heikki Kovalainen chegar à frente de uma Williams e uma Sauber. Trulli teve também uma corrida sem sobressaltos, mas inferior a de Kovalainen, sobretudo à uma parada de box problemática, segundo o próprio italiano.

VIRGIN - Continua lá atrás, só que dessa vez mais longe da Lotus, que costuma ter desempenho parecido com o seu. D´Ambrosio terminou à frente de Glock, que parece mais do que o belga sentir o abatimento por ter um carro pior que o esperado, que ja não era grande coisa, diga-se.


HISPÂNIA - Terminou a corrida com seus dois carros, sinal que avançaram em confiabilidade. A próxima meta é alcançar a Virgin, algo que causaria risos dos mais otimista ha 3 GPs, mas hoje é possível sim.

F-Indy - GP de Long Beach - programação

A largada do GP de Long Beach (Califórnia), neste domingo, acontecerá às 17h30 e será transmitida na íntegra pelo canal BandSports, com a largada e últimas voltas sendo também mostradas ao vivo pelo canal principal, Band.

Eis o grid de largada:

1°. Will Power (AUS/Penske), 1min09s0649
2°. Ryan Hunter-Reay (EUA/Andretti Autosport), 1min09s1409
3°. Mike Conway (ING/Andretti Autosport), 1min09s6414
4°. Oriol Servia (ESP/Newman-Haas), 1min09s6828
5°. Justin Wilson (ING/Dreyer & Reinbold), 1min09s8097
6°. Helio Castro Neves (BRA/Penske), 1miin09s8423
7°. Dario Franchitti (ESC/Chip Ganassi), 1min09s6037
8°. Scott Dixon (NZL/Chip Ganassi), 1min09s6385
9°. Alex Tagliani (CAN/Sam Schmidt), 1min09s6497
10°. Tony Kanaan (BRA/KV), 1min09s7352
11°. James Jakes (ING/Dale Coyne), 1min09s8122
12°. Ryan Briscoe (AUS/Penske), 1min09s8243
13°. Vítor Meira (BRA/AJ Foyt), 1min10s1010
14°. Marco Andretti (EUA/Andretti Autosport), 1min09s9400
15°. Sebastian Saavedra (COL/Conquest), 1min10s1146
16°. Graham Rahal (EUA/Ganassi), 1min10s5883
17°. Ernesto Viso (VEN/KV), 1min10s1465
18°. Simona de Silvestro (SUI/HVM), 1min10s6407
19°. Raphael Matos (BRA/AFS), 1min10s3477
20°. Danica Patrick (EUA/Andretti Autosport), 1min10s7836
21°. Sébastien Bourdais (FRA/Dale Coyne), 1min10s8050
22°. Takuma Sato (JAP/KV), 1min10s8197
23°. James Jakes (ING/Dale Coyne), 1min10s8592
24°. Charlie Kimball (EUA/Ganassi), 1min10s8672
25°. Paul Tracy (CAN/Dragon), 1min11s0249
26°. Bia Figueiredo (BRA/Dreyer & Reinbold), 1min11s0341
27°. J. R. Hildebrand (EUA/Panther), 1min11s4916

GP da China: Classificação e análise

E deu aquilo que já imaginávamos: Vettel confortavelmente na frente. Dessa vez a McLaren não esboçou a mesma força que vimos em alguns treinos passados e ficou mais de meio segundo atrás, com Button à frente de Hamilton. A outra Red Bull apareceu lá atrás, junto à turma do fundão que é barrado no Q1, a justificativa é que ele andou pouco no treino livre de hoje e não pode acertar seu carro e sofreu com problemas do KERS.

Depois surgiu Rosberg em sua Mercedes que da mostras de poder reagir e as Ferrari, com Alonso mais uma vez mais à frente de Massa, mas dessa vez sem supremacia alguma. Ambos correram com as configurações antigas do carro, sem a nova asa dianteira. Toro Rosso e Paul di Resta da Force Índia agradecendo a chance de chegar ao Q3, se aproveitam da menor concorrência que a habitual, e Alguersuari como líder desses penetras, com Petrov sequer andando depois de parar no Q2. A Sauber não encontrou a mesma velocidade vista na Malásia e as Williams continuam lá atrás, fazendo companhia à Schumacher que teve problemas com sua asa traseira móvel e a um circunstâncialmente perdido Nick Heidfeld. Depois vem os já citados Webber e sua turma do fundão, com as Hispânia escapando mais uma vez da degola

1º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min33s706
2º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min34s421
3º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min34s463
4º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min34s670
5º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min35s119
6º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min35s145
7º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min36s158
8º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), 1min36s190
9º. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min36s203
10º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), sem tempo no Q3
11º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min35s874
12º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), 1min36s053
13º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min36s236
14º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min36s457
15º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min36s465
16º. Nick Heidfeld (ALE/Lotus Renault), 1min36s611
17º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), 1min36s956
18º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min36s468
19º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), 1min37s894
20º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), 1min38s318
21º. Jérôme D'Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), 1min39s119
22º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), 1min39s708
23º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), 1min40s212
24º. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth), 1min40s445

Minha aposta? Como a maioria das pessoas vou de Vettel, seguidos pela dupla da McLaren, com uma Ferrari ou Rosberg podendo até beliscar o pódio se o time de Woking tropeçar.
Qual a sua aposta?