sexta-feira, 25 de fevereiro de 2011

Williams estreia pintura nova na pista

Essa imagem foi obtida por um site inglês. Trata-se do Venezuelano Pastor Maldonado ao volante, uma vez que desde os testes de Barcelona Rubens Barrichello, embora sempre em contato direto com a equipe, se encontra fora da Europa para ficar com a família, uma vez que celebrou ontem seus 14 anos de casado.


Também não se sabe quando teria sido obtida, se antes do lançamento oficial ou se logo após o mesmo, mas uma coisa fica clara: Há bastante espaço para que potenciais novos patrocinadores estampem seus nomes nas laterais da asa traseira, laterais da carenagem, em cima da entrada de ar e à frente do cockpit do carro.

Quem sabe isso ocorra ao longo da temporada se a equipe confirmar o bom desempenho apresentado nos testes e após resolver os problemas iniciais com o KERS (eles estão enfrentando problemas apenas com o resfiramento da unidade)? Tomara, o desenvolvimento do carro só teria a ganhar com verba extra.

quinta-feira, 24 de fevereiro de 2011

A nova pintura da Williams

Como eu havia previsto a mais de 1 mês atrás, a Williams resolveu trazer de volta a seu carro 2011 uma pintura retrô. Acertei metade da informação, pois imaginei que seria a pintura dos anos 80, quando na verdade foi a dos anos 90, do tempo que a Williams correu com os patrocínios da cigarreira Rothmans (1994, 95, 96 e 97).

Aliás, não por coincidência, o período "homenageado" da Rothmans foi o último em que a equipe conquistou títulos mundiais de pilotos e construtores, em 1996 com Damon Hill e 1997 com Jacques Villeneuve.
Veja as imagens acima e faça uma pequena comparação com as pinturas "originais" de 1994 e 1996 abaixo, inspiradoras do novo lay-out. Clique nas imagens para ampliá-las: 
 

O verdadeiro escapamento da McLaren

Depois das imagens recolhidas semana retrasada em Jerez que apontavam uma possível saída de escape nas laterais do carro da equipe McLaren, descobriu-se que na realidade elas são muito mais discretas do que faziam crer as primeiras análises e imagens.

Na sequência de fotos abaixo, tiradas nos quatro últimos dias de testes em Barcelona, vemos que na verdade o escapamento quando disposto com sua saída inovadora (eles tem testaram com saídas tradicionais) direciona seu fluxo de ar para cima do fim das laterais traseiras do assoalho, quase como uma como uma pequena, longa e afilada chaminé, fazendo com que o fluxo de ar quente vindo dos motores se junte ao ar vindo das laterais do carro que se encaminha pelo próprio formato das laterais para  o centro do fim do monoposto, sobre o difusor traseiro:


Nessas imagens cima também vemos a sutil mas perceptível diferença naquele ponto do assoalho quando ele está o sem e com o escapamento montado lá.  Já na imagem abaixo vemos uma ilustração técnica mostrando o princípio do funcionamento desse novo escapamento:
 

terça-feira, 22 de fevereiro de 2011

Quilometragem das equipes até agora

Após os 4 dias de testes em Barcelona a Formula 1 completou 11 dias de testes de inverno, que somados aso 4 que ocorrerão em Março novamente em Barcelona somarão 15 dias.

Por uma lado as equipes que pareciam estar mais pra trás no desenvolvimento de seus carros como a McLaren, Mercedes e Williams (no caso desta, especificamente o KERS) ganharam mais tempos para correr atrás do prejuízo sem a possibilidade de fazer feio no GP Barenita.

Por outro perderam mais tempo de pista, pois esse 4 dias de testes aconteceriam de qualquer maneira no Bahrein uma semana antes do GP e ainda teriam o GP em si, onde as equipes poderiam andar com seus 2 carros ao mesmo tempo nos treinos e, sobretudo, saberiam como é o comportamento do carro e pneus sob temperaturas mais altas e mais próximas às que encontrarão no restante do ano, diferente das enganadoras e amenas condições climáticas encontradas na ainda pós invernal Espanha.

De qualquer modo com os dados abaixo podemos ver quanto cada equipe andou até agora com seus carros novos e nesse sentido tiro algumas conclusões: A Ferrari tem mais do que o dobro da quilometragem da McLaren, cuja experiência de pista já era diminuta por terem lançado o carro novo após os testes de Valência, assim como Force-Índia e Virgin, e que não melhorou com os problemas de confiabilidade que os deixaram varias horas na garagem.

Também se torna perceptível a paridade entre Sauber, Williams, Toro Rosso e Renault no pelotão do meio, mostrando que a o equilíbrio entre elas não é só nos cronômetros dos testes.

Por fim nota-se a já nada surpreendente ausência da Hispânia, que não andou nem  metro com seu carro 2011 e que deve finalmente colocá-lo na pista entre 9 e 11 de Março nos últimos dias de testes, e que também agradece à onda democrática oriental pelo adiamento da abertura do campeonato.

Equipe/Modelo        Nº de voltas    Distância Total



Ferrari F150th Itália     1,205             5,302.02
Red Bull RB7        996   4,379.24
Mercedes W02        965   4,282.75
Sauber C30        922   4,080.17
Williams FW33        862   3,787.48
Renault R31        858   3,771.67
Toro Rosso STR6        846   3,731.95
Force India VJM04        628   2,801.66
McLaren MP4-26        558   2,544.60
Virgin MVR-02        541   2,469.32
Lotus T128        452   2,024.00

Pequenas novidades na Mercedes

Apesar do ceticismo de Michael Schumacher quanto às suas chances de disputar o título e a declaração de Norbert Haug, diretor esportivo da Mercedes que se o campeonato começasse agora a equipe não disputaria as 10 primeiras posições, é evidente que a equipe não está parada no desenvolvimento do seu carro.

Enquanto o grande pacote aerodinâmico novo não estreia nos próximos testes Barcelona, a equipe vem testando pequenas modificações em seus carros, como por exemplo a asa dianteira com 2 elementos principais (foto 1), muito semelhante às usadas durante a temporada de 2010 e mesmo 2009, ganhou uma pequena abertura na base de sua asa principal (foto 2), talvez antevendo uma asa dianteira de 3 elementos, como a maioria das equipes já usam desde o início do ano e mesmo nos anos anteriores. 

Além disso nas laterais de seus carro, que antes tinham a parte de cima plana (foto 3) com apenas uma pequena abertura de ar junto à cabeça do piloto mas que que ganhou duas novas aberturas de ar em cima (foto 4). Muitos especulam que seria para melhorar o resfriamento do KERS, mas a equipe evidentemente não nega nem confirma.


Se o melhor tempo de Nico Rosberg conquistado no Domingo já é reflexo dessas pequenas melhorias ou se foi apenas um resultado circunstâncial do suo de pouca gasolina e pneus super macios, teremos que esperar mais para saber, mas nos próximos testes de Barcelona (já que os do Bahrein, assim como a corrida, foram cancelados) poderemos ver ainda mais novidades no carro da Mercedes e de quase todas as outras.

Clique nas imagens para ampliá-las

segunda-feira, 21 de fevereiro de 2011

Tempos dos testes em Barcelona - Final do 4º dia

Terminou o quarto e último dia de testes em Barcelona, realizado com pista seca e sem grandes percalços, tirando a batida de Jarno Trulli após pouco mais de 1 hora de teste que tirou da equipe valioso tempo de pista.

No segundo dia de testes de Massa ele mais uma vez foi dos que mais andou e ainda terminou numa ótima 1ª posição entre os mais rápidos doas 4 dias.

Na quilometragem total, o que mais importa para as equipes, pois recolhem mais dados dos carros para trabalharem em cima de evoluções, o destaque de hoje foi a Williams, que totalizou 121 voltas com Pastor Maldonado ao volante depois de sofrer com problemas e andar pouco no dia anterior. Outras equipes a merecer destaque nesse assunto foram Ferrari com 121 (Massa), Mercedes com 114 (Schumacher) e McLaren, que finalmente conseguiu andar bastante (107 voltas) com Hamilton.

A equipe Hispânia não andou hoje.

Mais adiante nessa semana farei um artigo com a quilometragem total percorrida pelas equipes e pilotos nos 4 dias de testes e a análise desses números.

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             Piloto/Equipe                           Melhor volta       Diferença    Nº de voltas

1
F. Massa
Ferrari
1:22.625

121
2
M. Webber
Red Bull
1:23.442
+0.817 69
3
S. Buemi
Toro Rosso
1:23.550
+0.925 90
4
N. Heidfeld
Renault
1:23.657
+1.032 95
5
L. Hamilton
McLaren
1:24.003
+1.378 107
6
P. Maldonado
Williams
1:24.057
+1.432 121
7
A. Sutil
Force India
1:24.177
+1.552 64
8
S. Perez
Sauber
1:24.515
+1.89 74
9
J. D'Ambrosio
Virgin
1:26.501
+3.876 50
10
M. Schumacher
Mercedes
1:27.079
+4.454 114
11
J. Trulli
Team Lotus
1:29.992
+7.367 18
 
 

O cancelamento do GP do Bahrein

Ao que tudo indica, não teremos nos dias 11, 12 e 13 de Março o Grande Prêmio do Bahrein. Segundo pessoas bem informadas, os protestos, agora que não são mais violentamente reprimidos, estariam visando exatamente estragar a festa do Príncipe Barenita, que tanto lutou para ter o GP de abertura da F1.

Alias, esse relaxamento do tratamento da polícia e exército com os piqueteiros seria exatamente para tentar acalmar as coisas e não perder a corrida e o povo, consciente que seu soberano não estaria mais inclinado à ouví-los e sim apenas tentando garantir o evento, já teria deixado claro que não pretender tornar a corrida um acontecimento viável.

Antes dessa mudança de atitude do príncipe, muitos foram os feridos e mortos, com direito a cenas do exército atirando a queima roupa na população em praça pública e polícia invadindo hospitais para terminar de dar surras em manifestantes internados, com direito a espancamento a médicos e tudo.

Com todo esse cenário, seria no mínimo temerário a Formula 1 correr lá, seja porque não haveria o menor clima, seja porque o público não compareceria, seja porque a segurança de pilotos, equipes e convidados não estaria de fato garantida, pois seriam ótimos alvos para chamar a atenção num eventual atentado e "aborrecer" sua alteza real, seja porque e principalmente passaria a mensagem que a Formula 1 coaduna com regimes que praticam essas barbaridades contra seu próprio e diminuto povo que só faz clamar por ser ouvido.

Dessa maneira apareceriam 2 alternativas: O puro e simples cancelamento do evento, com ele retornando ao calendário de 2012 ou o adiamento dele mais para o fim do ano, possivelmente entre os GP´s de Abu Dhabi e Brasil, mas mesmo essa opção é pouco provável, pois teria que haver o adiamento do GP brasileiro em 1 semana (para 4 de Dezembro), data que, como bem lembrou o jornalista Luís Fernando Ramos, o Ico, coincide com a final do Campeonato Brasileiro, o que dividira enormemente as atenções do público e dificultaria a venda dos caríssimos ingressos, que aliás, já começaram a ser comprados tendo como base a data original (e quem não puder rearranjarse nas datas e já comprou?). Também ha a hipotese de ser entre a nova corrida na Índia e Abu-Dhabi.

Enfim, Bernie Ecclestone tem um tremendo pepino nas mãos e se ainda não jogou a toalha é porque não quer desagradar seu querido príncipe, que tão polpudamente lhe paga 40 milhões de euros pela etapa mais 20 milhões para ter a primazia de abrir o calendário. Se Bernie jogar a toalha do GP primeiro, ele terá que devolver essa quantia já paga. Se o Príncipe que jogar a toalha, não. Isso sem falar nos direitos de transmissão de TV/Rádio/Etc que teriam que ser ressarcidos por uma etapa a menos ao mundo inteiro que já pagou para transmití-las, reservou horários em satélites para isso, etc o que daria um grande prejuízo aos donos da F1 que veriam suas bilionárias ações desvalorizarem-se no mercado.

Entenderam porque a decisão ainda não saiu?

Hoje após os testes, as equipes se reúnem para decidir se testam ou não por lá daqui 2 semanas. À reboque podem acelerar o processo de "bater o martelo" se participariam ou não do, a estas alturas, famigerado GP também já estará com seu destino selado.

ATUALIZADO: O Grande Prêmio do Bahrein foi "adiado". Coloco entre aspas porque uma vez que não houve a confirmação oficial de quando ele ocorreria/ocorrerá, não podemos contar com 100% de certeza com sua realização. A tese exposta acima (entre os GP´s de Abu Dhabi e Brasil) é uma das mais prováveis.

Ah, como quem cancelou o GP foi a organização, Bernie não terá que devolver o dinheiro já recebido, mesmo que não o GP não seja remarcado ainda esse ano.

Com o cancelamento/adiamento da corrida, o campeonato começará só dia 27 de Março na Austrália e os testes da F1 que ocorreriam nos dias 3,4,5 e 6 de Março na pista barenita também foram cancelados e devem ocorrer na semana que seria o GP na mesma pista de Barcelona em que a F1 testou agora entre os dias 18 a 21 de Fevereiro.

A ver.

Tempos dos testes em Barcelona (até as 12:38)

Esses são os tempos do 4º e último dia de testes da Formula 1 em Barcelona, nessa Segunda-Feira até agora. Retorne em instantes para conferir as atualizações.
1  MassaFerrari 1m22.625s
2  WebberRed Bull 1m23.442s  +0.817
3  BuemiToro Rosso 1m23.550s  +0.925
4  HeidfeldRenault 1m23.745s  +1.120
5  MaldonadoWilliams 1m24.057s  +1.432
6  SutilForce India 1m24.177s  +1.552
7  PerezSauber 1m24.751s  +2.126
8  HamiltonMcLaren 1m25.094s  +2.469
9  SchumacherMercedes 1m27.079s  +4.454
10  D'AmbrosioVirgin 1m27.264s  +4.639
11  TrulliLotus 1m29.992s  +7.367