VÍDEO - Pirelli faz teste de noite e no molhado

Veja esse vídeo mostrando o teste de Pedro de la Rosa com o Toyota TF109 de 2009 correndo na pista de Yas Marina em Abu Dhabi especialmente molhada por caminhões pipa para a ocasião. O vídeo foi realizado pela própria Pirelli, então as imagens são boas, Veja:

Os patrocínios da Williams

Quando Pastor Maldonado apontou o FW32 na reta do monumento de "los Próceres" em Carácas, capital Venezuelana, para a exibição de sua nova equipe em 2010 em frente a seu povo e presidente, grande foi a euforia dos presentes, extasiados em ver um Formula 1 acelerando ao vivo na sua frente.
Pastor acelerou nas duas pequenas e onduladas pistas que compõem o monumento e depois fez os "zerinhos" também já tradicionais em exibições desse tipo e depois foi render suas homenagens a seu padrinho e "amigo pessoal", Hugo Chávez.

Tudo muito bom, tudo muito bonito. Mas para os que acompanham a F1 mais de perto o que mais chamou atenção foram os espaços vazios na carenagem do carro inglês (Foto-1).

Se olharmos atentamente veremos a marca Oris, de relógios suíços, a óbvia PDVSA, petrolífera Venezuelana trazida com chegada de Maldonado e que bancou o evento e sobre o bico alguns pequenos adesivos da Randstad, GAC, Ridge Solutions, AT&T e Thomson Reuters, sendo que esses 2 últimos ocupam menos espaço na carenagem do carro que no ano passado (Foto-2).
 
Se olharmos no site da Williams, notamos que além da Philips, RBS e Air Asia, marcas que já haviam anunciado sua saída da equipe no fim do ano passado, outras como Accenture, Hell Energy Drinks e Allianz, também deixaram o barco, além de, é claro, Bridgestone que saiu da Formula 1.

Com todos esses buracos maiores ou menores no orçamento desse ano fica a pergunta: Será que a Williams conseguirá desenvolver seus carros no mesmo ritmo de suas rivais diretas? Será que a chegada da PDVSA será suficiente para preencher a lacuna financeira deixada por todos esses parceiros saídos? Será que o sexto lugar conseguido no campeonato de construtores lhes renderão dinheiro (de direitos de imagem, pagos por Bernie Ecclestone) bastante para reforçar-lhes o caixa? Perguntas todas muito válidas e um pouco preocupantes. Adam Parr, presidente da Williams garante em tranquilas declarações que as finanças da equipe estão ótimas e que a temporada 2011 já está toda financiada com os acordos fechados. Além disso, a equipe recebe um "bonus" anual de Bernie Ecclestone por ser antiga na F1 (fará 34 anos na categoria em 2011), algo que Force Índia por exemplo, não tem direito. Só como curiosidade McLaren e Ferrari recebem valores ainda maiores por serem ainda mais antigas - 45 e 61 anos respectivamente.

Antes que algum leitor entre em desespero, imaginado a equipe se arrastando sem dinheiro temos que lembrar que a pintura do carro 2011 não é essa das fotos, então a Williams pode sim estar guardando para o lançamento do carro novo dia 1º de Fevereiro algum/alguns novos patrocinadores que não quiseram aparecer no evento de Hugo Chávez. Além disso poderão angariar novos apoios ao longo dos testes de inverno se mostrarem um bom ritmo e mesmo durante a temporada, algo que aconteceu com algumas equipes na história recente da F1.

A ver.

Martin Brundle prevê tensão entre Button e Hamilton

O veterano ex-piloto de F1 Martin Brundle do alto de seus mais de 160 GP´s disputados e mais de 14 anos de comentarista da categoria prevê que a dupla da Mclaren deverá ter um ano com mais tensões entre eles, isto porque após uma no de adaptação na equipe Jenson Button, o campeão da temporada 2009, deverá estar mais a vontade e o carro de 2011 deverá nascer já levando-se em conta também o seu estilo de pilotagem.

Segundo Brundle, principal comentarista de F1 do canal de televisão inglês BBC, a temporada 2011 verá mais disputas diretas por posições entre os dois inglês como ocorreu no GP da Turquia do ano passado, quando Button passou Hamilton após ambos receberem ordens de poupar combustível, sendo que Hamilton retomou sua posição na curva seguinte, em outra acirrada troca de posição.

Além desse único momento de tensão, o ano foi bastante tranquilo entre os dois. Brundle entretanto acredita que Button terá condições de pressionar mais Hamilton "Eu acho que Button igualou Hamilton mais vezes do que muita gente imaginava. Se Jenson melhorar sua qualificações ele poderá dar muito mais trabalho à Hamilton, que estava melhor que seu companheiro sobretudo no fim do ano".

"Entretanto", acrescenta Martin Brundle, "o que nós não vimos foi uma disputa cabeça-a-cabeça entre os dois. Eles são muito bons companheiros, mas não faz sentido ser tão bom companheiro assim de seu companheiro de equipe ou de qualquer piloto que você tem que correr contra. Dessa maneira quando presenciarmos mais disputas cabeça-a-cabeça entre os dois creio que veremos uma dinâmica um pouco diferente entre os dois".

"Se você olhar pra trás e lembrar da corrida de Istambul você vai se lembrar da cara de Hamilton no pódio após ser surpreendido pela ultrapassagem de Button quando não esperava. Acho que aquilo foi uma pequena amostra do que poderemos ver mais nesse ano", finalizou o especialista de 51 anos.

Os novos capacetes de Massa e Alonso

Uma das novidades que a equipe Ferrari apresentou em Madonna de Campiglionesse ano foi o fim daquele tradicional circulo que havia no topo dos capacetes de seus pilotos. Antigamente lá ficava escrito o nome da famosa marca de cigarros Marlboro, que patrocinava e ainda patrocina a Ferrari.

Com a proibição de propaganda tabagista na F1 entretanto, aquele espaço se tornou praticamente ocioso, preenchido apenas com desenhos (foto acima) que faziam discreta alusão à marca da Philip Morris, de modo que agora a propaganda, ainda subliminar, com o nome da equipe fica na frente do capacete. Com isso tanto como Massa passam a ter mais espaço para ostentar as pinturas tradicionais de seus capacetes, com o azul escuro e amarelo se destacando no casco do brasileiro e o azul claro e vermelho no de espanhol, veja e compare:

Ah, Fernando Alonso ganhou as duas corridas das fotos abaixo. 

Clique nas imagens para ampliá-las:

O desafio de Pipo Derani

Pipo Derani ingressou em 2011 na equipe R2 da tradicionalíssima F3 inglesa, celeiro de campeões de F1.
2011 ainda lhe deverá ser um ano de aprendizado, para entender e conhecer algumas das pistas nas quais ele talvez não tenha corrida e que vários de seus rivais, em seus segundos anos na categoria, já.

Dá pra Pipo ser campeão de cara? Dá. Dá pra esperar por isso? Não e não devemos mesmo. O talento de Pipo não está em questão, mas o que disse no fim do parágrafo acima é algo que deve pesar muito. Se sua nova equipe lhe der um equipamento de ponta durante todo o ano, Pipo terá chances de aprender tudo sobre os traçados, se integrar mais profundamente com a equipe, azeitando o relacionamento com seus novos mecânicos e engenheiros e assim comparecer com regularidade nos primeiros lugares das provas.

Com base nos resultados desse ano ele deverá vir ainda mais forte para 2012, provavelmente na mesma categoria, aí sim já na disputa direta pelo título - sempre na dependência de receber de sua equipe um equipamento à altura.

Depois disso, em ele indo muito bem em 2012, com o reconhecimento por seu sucesso e atenção de equipes de F1 e (tomara) patrocinadores, estaria pavimentada sua ida para a GP2 ou F-Renault 3.5, onde uma vez mais deverá ter 1 ano de adaptação em 2013 e outro já na disputa pelo título em 2014.

Todos esses planos podem atrasar 1 ou 2 anos, conforme contingências de ocasião e pequenos desvios colaterais de momento, mas como denominador comum está a necessidade imperativa dele obter os resultados esperados (sem ufanismo, mas com realismo) para continuar ascendendo no automobilismo internacional e assim ambicionar sua chegada sólida à F1.

Sentiram o tamanho do desafio de Pipo? É osso duro. Mas Pipo também é. Em conversas com ele sente-se sua determinação e paixão pelo que faz, sente-se a calma e confiança de quem está bem assessorado, gerido, empresariado e sobretudo, de quem sente no braço que é capaz de voar mais alto. Pipo não é um aventureiro brincando de corridas, mas um piloto crescendo solidamente e sem queimar etapas em sua busca do topo.

Boa sorte Pipo, 2011 será um ano importantíssimo para sua carreira. Depois das categorias anteriores posso dizer até que será o primeiro ano de 5 ou 6 anos que definirão sua vida nas pistas.

Mas ei, calma lá! Não vamos avançar no tempo antes da hora. O que importa agora é 2011 e ele está na F3 inglesa numa equipe de ponta. Isso não é, absolutamente, pouca coisa e quem conhece de automobilismo sabe a peneira fina pela qual ele já passou para assegurar esse cobiçado assento.

Boa sorte em 2011 Pipo, e rumo às vitórias e aos título, tudo a seu tempo!

Perguntas para Lucas di Grassi

Hoje a tarde (às 15:00hs) entrevistarei o piloto Lucas di Grassi para o meu programa de TV na ALLTV (todas as quartas às 14:05hs, ao vivo, no http://www.alltv.com.br/).

Peço que vocês mandem perguntas que queiram fazer ao piloto, mas mandem ATÉ umas 14:45. As melhores serão escolhidas e respondidas por ele. O resultado da entrevista vocês vêem semana que vem no link acima).

Até mais!

Vaza a nova pintura da Renault 2011

Vazaram as fotos da pintura do carro 2011 da Renault ("Lotus-Renault") pintada com as cores preta e dourada que seria apresentada apenas dia 17. O carro é o do ano passado, mas a pintura já é a oficial desse ano, veja. (Clique nas imagens para ampliá-las)

A nova moto de Valentino Rossi

Eis a moto que o heptacampeão Valentino Rossi vai correr em 2011 na MotoGP ao lado de Nick Hyden pela Ducati. Ela foi apresentada hoje no evento "Wrooom" em Madonna di Campiglio, Itália. Rossi acredita que esse ano será de adaptação e que só em 2012, já com uma moto mais evoluída e mais à seu gosto que poderá disputar o título novamente. A ver...

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