segunda-feira, 15 de novembro de 2010

Hulk sai, Barrichello fica, dinheiro entra

A equipe Williams acaba de anunciar o fim do contrato de Nico Hulkenberg com eles. O motivo muitos já sabem: Dinheiro. O Piloto alemão recebia um pequeno salário da equipe, o que em si não era o problema. A coisa pegava no fato de terem perdido vários grandes patrocinadores para o ano que vem, fragilizando o caixa dos ingleses e consequentemente suas chances de evolução no campeonato.

Com isso o time de Grove avisou Willi Weber, empresário de Hulk que seria bom não só eles baixarem a bola quanto às pretensões de um aumento salarial que ensaiavam, como ainda irem a campo atrás de patrocinadores. Não foram. Acharam que só o conhecido talento do piloto bastaria para assegurar-lhe continuidade. Não bastou.

A Williams foi atrás de novos candidatos com euros nos bolsos. Adrian Sutil era um deles, com seus 2 milhões em patrocínios, mas os 15 milhões de Pastor Maldonado foram mais sedutores. Conscientes que perder o talento de Hulk seria uma ruim a médio e longo prazo os ingleses ainda tentaram costurar um acordo de 5 anos onde Hulk correria 2011 com a Hispânia podendo voltar em 2012 no lugar de Barrichello ou Maldonado, caso um deles não ficasse na equipe após o fim do ano que vem, mas ele não topou e o vinculo com a Williams acabou de vez hoje.

Pastor Maldonado, que testará pela equipe de Frank semana que vem (já sob enorme pressão para não fazer feio), deve ser em breve anunciado como titular. Trata-se de uma aposta arriscada, pois ao mesmo tempo que trás dinheiro precioso para o time, trás um talento comparativamente menor que o de seu antecessor e a fama de ser um piloto afobado e propenso a lambanças na pista. "Ah, mas ele foi campeão da GP2, igual o Hulkenberg", dirá alguém. É verdade, mas precisou de quatro anos para alcançar algo que o alemão conseguiu logo na sua estréia, o que ja mostra bem a disparidade da matéria prima dos dois.

Acrescente-se a isso o fato que em 2011 Hulk ja conheceria todos os circuitos e saberia como um carro de F1 se comporta ao longo de um fim de semana, estando portanto muito mais competitivo e certamente somando mais valiosos pontos para a equipe do que o inexperiente Maldonado que terá que aprender tudo desde a estaca zero.

Não creio que Pastor será um segundo Nakajima, que conseguiu a proeza de não pontuar durante toda a temporada de 2009, sobrando para Rosberg toda a responsabilidade por marcar os pontos que classificam a equipe no campeonato, mas de uma coisa tenho a mais absoluta certeza: Com Hulk a Williams pontuaria mais e Barrichello estaria ainda mais estimulado.

Mas a nota da dispensa do alemão teve pelo menos um lado positivo: A já esperada e antecipada confirmação de Rubens Barrichello na equipe para 2011. Barrichello teve, segundo todos os membros da Williams, um papel fundamental no desenvolvimento e evolução do carro da equipe esse ano e desempenhará essa função ainda mais profundamente no carro de 2011, do qual participou desde a concepção do projeto. Sobre ele repousam as expectativas da equipe de terem um carro sensivelmente melhor do que o desse ano, especialmente em ritmo de corrida, já que nas classificações conseguiram evoluir bastante ao longo do ano.

Outra empresa que confia muito em Barrichello para melhorar em 2011 é a fabricante de motores Cosworth, já que Barrichello correu entre 2008 e 2009 com motores Honda, Mercedes e Toyota (num evento promocional da Williams no Catar em em 2009), além dos próprios Cosworth esse ano, dando ao fabricante importantíssimas bases de comparação na qual se baseiam grandemente para melhorar a dirigibilidade e distribuição de potência de seus propulsores em todas as faixas de giros, calcanhar de Aquiles deles esse ano.

Enfim, a troca de Hulk por Maldonado não será tão boa assim, mas ao menos tem o seu lado positivo, que todos já sabem: Garantirá a Barrichello e à Williams um dinheiro a mais bem vindo no desenvolvimento do FW33.

E se o Venezuelano não andar razoavelmente bem, ele que não se ache muito seguro por ter seus milhões, como Nico Hulkenberg sabe bem, ninguém é insubstituível pra Frank Williams.

domingo, 14 de novembro de 2010

VETTEL CAMPEÃO!

Queimei a língua. Na minha coluna de ontem arrisquei que Alonso seria o campeão. Não foi, e ainda deu vexame. Quem levou foi Vettel, o mais improvável dos pilotos da Red Bull até sexta-feira.

Apesar de todos os erros em ultrapassagens, batidas bobas, quebras de freios, quebras de motores, Sebastian Vettel foi indicutivelmente o piloto mais rápido desse ano e quando teve a chance de ser campeão a agarrou e seu carro não o deixou na mão.  Seus rivais diretos, é bem verdade, decepcionaram bastante: Alonso perdeu a terceira posição na largada para Button e depois de seu pit-stop não conseguiu passar Petrov na pista (com quem ainda reclamou injusta e mimadamente no fim) e Webber, apagado o fim de semana inteiro, ficou atrás do Espanhol, ambos encalacrados no meio do pelotão com quase nenhuma chance de sair de lá, seja pelos carros que ficam instáveis quando ficam atrás de outro, dificultando a aproximação nas curvas, seja porque a pista tem um desenho imbecil que não privilegia o espetáculo ou mesmo que lhes faltou ousadia para arriscarem-se mais ante a adversários competentes.

Durante o ano Alonso, Button, Webber, Hamilton e até Massa se rodiziaram na liderança do campeonato, mas no fim quem levou foi o alemão, que nunca havia liderado antes de levar a taça. Parabéns a Vettel, que se continuar nesse ritmo e contando com um bom equipamento, vai longe!

Para os demais pilotos foi uma corrida modorrenta, a destacar-se a tatica acertada da Mercedes em trazer Rosberg para os boxes no começo da prova, sob safety-car, permitindo-o chegar na quarta colocação e as aguerridas Renault de Kubica e Perov, que não facilitaram e não foram ultrapassadas por carros em tese mais rápidos. Os demais, inclusive os brasileiros, tiveram atuações discretas graças à famigerada pista sem pontos de ultrapassagem, a estratégia pouco arrojada de suas equipes e no caso de Barrichello e sobretudo Senna e Di Grassi, às proporcionais limitações de seus equipamentos.

Para Barrichello ao menos um alento: Terminou a corrida e o campeonato mantendo-se à frente das Force-Índia, garantindo mais alguns milhões para o orçamento da equipe do tio Frank, que deve mesmo ficar com Maldonado no ao que vem.

Mas hoje o dia é de Sebastian Vettel e Adrian Newey, que estão de parabéns e merecem nossos aplausos e reconhemento. Sem julgar os demais ex-contendores ao titulo, mas o novo numero um da Formula 1 nascido na cidade de Heppenheim no mesmo ano em que Piquet foi tricampeão, além de rápido também é gente boa, o que ajuda ainda mais a gostarmos de sua lutada conquista.

Parabéns Sebastian Vettel!

sábado, 13 de novembro de 2010

Massa e Alonso se divertem em montanha Russa

Os dois pilotos da Ferrari se divertem na nova montanha Russa do parque temático da Ferrari em Abu Dhabi, que chega a 240 km/h em poucos segundos. É engraçado ver o rosto atemorizado dos dois pilotos distorcida pelo vento. Eu ainda vou lá! Veja:

Apenas 1

Domingo, dia 14 de Novembro a essa hora, já saberemos quem é o campeão mundial de Formula 1. Meu palpite? Salvo zebras, Fernando Alonso leva. Assim seco, com base no que vi na classificação e - sobretudo - nas atuações velozes e ao mesmo tempo cerebrais dele nas últimas corridas, sempre extraindo o máximo do carro sem entretanto correr riscos desnecessários.

A classificação de hoje serviu para mostrar um certo abatimento de Webber, que ficou apenas na quinta colocação do grid, posição que não lhe dá o título nem a condição de poder ser ajudado por seu companheiro e pole-position Vettel, isso se é que receberia essa ajuda quando necessária.

Hamilton em segundo e Button em quarto reforçam que o duto frontal deles, o melhor e mais testado do grid, ja que foi planejado para integrar o MP4/25 desde o início do projeto do carro. Com a temperatura baixando e o ar ficando mais denso, só tiveram mais a ganhar com o aparato.

Massa em um sexto lugar, nada demais, mas também não está comendo o pão que o diabo amassou como em alguns GP´s onde ficava ainda mais pra trás. Barrichello com sua Williams numa surpreendente sétima colocação. Surpreendente porque as Williams não se mostraram bem nos treinos livres e Barrichello ficou atrás de Hulk em todos os três. Mas na hora em que a pisar fundo e saber extrair o melhor do carro numa pista cujas condições mudavam rapidamente com o cair da noite, Barrichello mostrou seu pedigree. Só não largou em sexto por 0,001, mas isso entretanto le conferirá o lado limpo da pista, o que quem sabe compense um pouco as tradicionais largadas ruins das Williams.

Atrás dele o oitavo lugar de Schumacher mostra que ele está se achando nessa nova Formula 1 a cada dia e ficou exatamente uma posição a frente de Rosberg, seu companheiro. Fechando os déz primeiros vem Petrov, com uma atipicamente fraca Renault.

No 11º lugar surpreende Kubica por não ter conseguido passar ao Q3 e pra tráz dele, Hulk, causando coceiras na cabeça de seus engenheiros por ter marcada uma esquálida 15º posição.

O resto está mais ou menos onde costumam ficar, uns mais pra frente, outros mais pra trás, mas naquele meião de sempre e no fundão, esses sim não surpreendem.

Os quatro prometem lutar pelo título, apenas 1 vai cumprir.

sexta-feira, 12 de novembro de 2010

Williams já fechou novos patrocínios para 2011

O Presidente da Williams, Adam Parr está otimista quanto à condição financeira da equipe, apesar dos rumores que Nico Hulkenberg cederia seu lugar no ano que vem para um piloto pagante (Pastor Maldonado).

Para Parr, "A equipe está financeiramente em grande forma", "Ainda não tomamos nenhuma decisão quanto aos nossos pilotos para o ano que vem, o que fizemos foi substituir todos os patrocínios que perdemos", acrescentou ele em Abu Dhabi nessa sexta-feira.

"Me sinto mais otimista (agora) quanto ao futuro do que ha muito tempo. Financeiramente estamos em grande forma, estamos otimistas quanto ao futuro"

"Ainda não tomamos a decisão quanto aos pilotos porque temos que analisar toda a temporada e assim que o fizermos, vamos anunciá-los."

Parr também elogiou Nico Hulkenberg depois de seu desempenho no GP do Brasil:

"Foi um momento muito excitante para toda a equipe, (visto que) infelizmente nós não temos momentos assim com muita frequência, mas foi excitante" ele disse.

É muito difícil para um piloto estrear na Formula 1 sem quase nenhum teste, mesmo para alguém com seu passado de vitórias nas categorias anteriores, e ele tem desafiado (seus limites) o tempo todo"

"Temos visto um grande progresso em sua consistência e ritmo de corrida. Estamos orgulhosos do que ele tem feito esse ano."
 

F1, classe de 2010

Belíssima foto com (quase) todos os pilotos titulares que terminam essa temporada juntos aos seus respectivos chefes de equipe.

Bruno Senna foi dispensado da foto porque estava reunido com os comissarios da FIA para explicar aquela questão com Hamilton na pista, mas Schumacher era pra estar na foto e não foi. Bernie ficou P.... da vida, bravo de verdade.


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Gené, Fisichella e Badoer ameaçados?

Desde a proibição de testes ilimitados na Formula 1 a partir do fim de 2008, o papel dos pilotos de testes sofreu uma drástica queda de importância, visto que os pilotos titulares são priorizados nas poucas oportunidades de testes que existem na pré-temporada para se ambientarem ao carro novo.

Restou ao pilotos de testes, além das atividades em simuladores, alguns dos raros testes em linhas retas autorizados pela FIA ao longo do ano, e mesmo nesses casos eles correm o risco de serem rendidos pelos titulares, como Alonso fez uma vez durante esse ano.

O resultado disso é que na eventualidade do piloto de testes ter que assumir o cockpit do carro numa corrida devido a um infortúnio com algum dos pilotos titulares, seu ritmo será constrangedoramente ruim, visto que não está ambientado ao carro, como Giancarlo Fisichella e especialmente Luca Badoer deixaram claro no segundo semestre do ano passado ao volante da Ferrari de Massa.

Com o anuncio de ontem da Ferrari que que o seu piloto reserva oficial a partir do ano que vem será o jovem francês Jules Bianchi (empresariado por Nicolas Todt), os papeis de Gené, Fisichella e sobretudo de Badoer que já era de coadjuvantes passa a ser agora de mera figuração, isso sem falar que a equipe italiana testará em breve o brasileiro Cesar Ramos e os italianos Stephane Richelmi e Andrea Caldarelli, reespectivamente Campeão, vice e 3º colocado no recém terminado campeonato italiano de F3.

O que restará aos decanos pilotos de testes ferraristas? Ficarão com um papel ainda menor dentro da organização, sequer acompanhando a equipe em corridas, como esse ano fez Fisichella?  Para que 4 pilotos de testes numa Formula 1 que pouco testa? A possibilidade maior mesmo é que alguns desses 3 senhores sejam elegantemente dispensados de suas obrigações.

quinta-feira, 11 de novembro de 2010

Programação do GP de Abu Dhabi

Última corrida do campeonato, Vettel, Webber, Hamilton e Alonso na disputa pelo título de pilotos, Williams na luta para permanecer à frente da Force-Índia nas 6ª colocação no campeonato de construtores. Hulkenberg precisando confirmar para sua equipe que é a melhor opção para ser o companheiro de Barrichello ano que vem.
Michael Schumacher tentando um improvável lugar no pódio para não marcar sua primeira temporada completa na F1 sem por lá passar.
Última corrida com pneus Bridgestone na F1, 8 dias antes de todas as equipes testarem na mesma pista os compostos que a nova fornecedora Pirelli disponibilizará a partir da próxima temporada.
Lucas Di Grassi e Bruno Senna precisando mostrar serviço para assegurarem suas vagas no grid de 2011.
Enfim, muito do que acontecer nesse GP poderá ter grande peso no próxima temporada da F1.
(Clique nas imagens para ampliá-las)

Veja a programação desse decisivo fim de semana da F1:

Sexta-feira (12/11)
07h00 - 1º treino livre ( Sportv)
11h00 -
2º treino livre (Sportv)

Sábado (13/11)

08h00 - 3º treino livre (Sportv)
11h00 - Treino classificatório (Globo)

Domingo (14/11)

11h00 - GP de Abu Dhabi (Globo)