Spa já foi assim...

À exemplo de Nurburgring e Hockenheim, o circuito de Spa-Francorchamps já foi bem mais longo no passado, chegando a medir 14,12 km de distância. Por questões comerciais  - facilitar filmagens, conrtrole de público e garantir maior visibilidade aos patrocinadores - e de segurança a pista foi encurtada a partir de 1979 (dessa vez sem o dedo de Hermann Tilke).Veja suas duas fases da pista Belga pré e pós-Segunda Guerra Mundial e a configuração atual: (Clique nas imagens para ampliá-las)

Conheça o circuito de Spa

Eis o circuito de Spa-Francorchamps. Um circuito temporário de corridas que durante a maior parte do ano na verdade é uma estrada entre as cidades de Spa e Francorchamps, na Bélgica. Conheça em detalhes essa pista que é uma das mais queridas de todos os pilotos que ja correram lá: (Clique na imagem para ampliá-la)









Agora veja uma volta virtual na pista com o líder do campeonato Mark Webber explicandoseus segredos:
 
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Compare o volantes de F1 de Mercedes e Ferrari

Aqui, o piloto alemão Nico Rosberg explica o funcionamento do volante de sua Mercedes 2010:



Nesse vídeo, o mecânico da Ferrari mostra e explica em detalhes as funções do volante de Felipe Massa:

Novidades das equipes para Spa

Com a chegada do terço final do campeonato 2010, várias equipes trarão para o circuito de Spa-Francorchamps várias novidades em seus carros, que conforme forem aparecendo, serão mostradas aqui no blog. São elas:

Renault: Estreia do duto-frontal, como os da Mclaren, Williams, Sauber, Force-Índia, Ferrari e Red-Bull;

Williams: Estreará nova asa dianteira, nova asa traseira e pequenas mudanças mecânicas;

Force Índia: Nova asa traseira. Testarão novamente o escapamento baixo (blow diffuser) com algumas modificações e se ele funcionar, usarão na corrida (na Hungria não usaram).

Ferrari: Novo difusor traseiro será testado na sexta-feira. Se ele funcionar, será usado na corrida.

Red-Bull, Toro Rosso e Sauber não trarão nenhuma novidade para essa pista. , Mercedes, Mclaren, Lotus, Virgin, Hispânia não anunciarão ainda se virão com novidades. Assim que o fizerem, anunciarei quais aqui no blog.

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A aerodinâmica de um F1

Nesse excelente vídeo Martin Brundle, ex-piloto da Benetton, Mclaren e Jordan mostra detalhadamente como funciona a aerodinâmica de um carro de um F1 moderno, veja:



A seguir, nosso mesmo velho conhecido Martin nos explica o funcionamento do duto frontal inventado pela Mclaren e que hoje já é adotado por várias outras equipes como Williams, Ferrari, Red Bull, Sauber, Force Índia e a partir da corrida de Spa, pela Renault também. Veja:

20 anos depois

Vinte anos depois (com 3 de intervalo), Michael Schumacher retorna a Spa, pista de sua estréia na única corrida que correu pela equipe de Jordan, também em sua primeira temporada na F1. Coincidência ou não, quem lhe pagou pela vaga na Jordan naquele seu GP inicial foi a mesma Mercedes a quem hoje defende nas pistas.
Assim como na corrida de 1991, suas chances de vitória são mínimas.

Foto do dia

Felipe Massa, quando tinha um rival mais dócil, menos centralizador e que não exijia regalias mesmo ganhando muito mais. Era Felipe feliz e não sabia? Ou sabia...?

Os salários da F1 - 2010 vs 2009

O Jornal El Mundo divulgou hoje os salários em euros dos pilotos da F-1 para a temporada 2010, confira:

1. Fernando Alonso - Ferrari - €30 milhões
2. Kimi Raikkonen - Ferrari - €16 milhões (mesmo aposentado)
3. Lewis Hamilton - Mclaren - €16 milhões
4. Felipe Massa - Ferrari - €14 milhões
5. Jenson Button - Mclaren - €9 milhões
6. Michael Schumacher - Mercedes - €8 milhões
7. Nico Rosberg - Mercedes - €8 milhões
8. Robert Kubica - Renault - €7,5 milhões
9. Rubens Barrichello - Williams - €5,5 milhões
10. Mark Webber - Red Bull - €4,2 milhões
11. Jarno Trulli - Lotus - €3 milhões
12. Sebastian Vettel - Red Bull -  €2 milhões
13. Heikki Kovalainen - Lotus - €2 milhões
14. Timo Glock - Virgin - €1 milhão
15. Nico Hulkenberg - Williams - €700 mil
16. Pedro De la Rosa - Sauber - €500 mil
17. Kamuy Kobayashi - Sauber - €500 mil
18. Vitaly Petrov - Renault - €400 mil
19. Sebastian Buemi - Toro Rosso - €400 mil
20. Jaime Alguersuari - Toro Rosso - €400 mil
21. Adrian Sutil - Force Índia - €200 mil
22. Vitantonio Liuzzi - Force Índia €200 mil
23. Lucas Di Grassi - Virgin - €200 mil
24. Bruno Senna - Hispânia - €150 mil
25. Karun Chandhok - Hispânia - €100 mil
26. Sakon Yamamoto - Não disponível

Compare com os salários de 2009 em dólares:

1. Kimi Raikkonen $45m
2. Lewis Hamilton $18 m
3. Fernando Alonso $15 m
4. Nico Rosberg $8.5 m
5. Felipe Massa $8 m
6. Jarno Trulli $6.5 m
7. Sebastian Vettel $6 m
8. Mark Webber $5.5 m
9. Jenson Button $5 m
10. Robert Kubica $4.5 m
11. Heikki Kovalainen $3.5 m
12. Nick Heidfeld $2.8 m
13. Timo Glock $2 m
14. Giancarlo Fisichella $1.5 m
15. Sébastien Buemi $1.5 m
16. Rubens Barrichello $1 m
17. Jaime Alguersuari $0.5 m
18. Vitantonio Liuzzi - Não disponível
19. Adrian Sutil - Não disponível
20. Romain Grosjean - Não disponível
21. Nelsinho Piquet - Não disponível
22. Kazuki Nakajima - Não disponível