A sede da Virgin

Utilizando a sede da sua sócia minoritária, a Manor Motorsports que tinha equipe na F3 e na GP2 em Dinnington, Reino Unido, a Virgin Racing também não tem muitas imagens disponíveis, a não ser esta abaixo, ainda antes da expansão que está sendo planejada para breve, mas que evidencia o descompasso com as suas rivais estabelecidas:

A sede da Lotus

A tradicional equipe Lotus teve seu nome revivido depois que um grupo Malaio, já dono da Lotus Cars, que fabrica esportivos de rua com a marca inglesa, resolveu ingressar na F-1. A equipe também é sediada na Inglaterra, na cidade de Hingham, e essas são a imagens que temos dela.
Infelizmente ainda não há fotos de satélite disponíveis, porque o prédio é muito recente e as imagens não foram atualizadas:

A sede da Toro Rosso

A Scuderia Toro Rosso, como todos sabem, é do mesmo dono da Red-Bull, funcionando como equipe satélite para a preparação e seleção de pilotos para a equipe principal. Suas instalações estão na cidade de Faenza, Itália e são, na verdade as mesmas instalações da equipe que ela sucedeu, a famosa e saudosa Minardi, com as devidas atualizações e pequenas expansões. A julgar pelas fotos, quem passa por fora da fábrica nem imagina que de saem carros de F-1.

A Sede da Sauber

Depois de quase desaparecer no fim de 2009, a Sauber ressurgiu utilizando suas tradicionais instalações em Hinwil na Suíça, que era usada pela equipe mesmo antes dela ingressar na F-1, em 1993, pois eram uma tradicional equipe do campeonato mundial de carros esporte que chegou a ter à época Michael Schumacher e Heinz-Harald Frentzen como seus pilotos. A última imagem, de foto de satélite, está desatualizada (é de 1997), e no gramado à direita do prédio principal foi feita uma ampliação das instalações, como se vê nas demais fotos.

A sede da Force India

Localizada ao lado do tradicionalíssimo circuito de Silverstone, Reino Unido, a Force India ocupa uma área não muito grande se comparada com as equipes que tem conseguido revalizar nas pistas.
Seu prédio, na realidade também não foi construido do nada, pois ja exisitia e foi usada por outras equipes de F1, reespectivamente a Spyker F1, que por sua vez era a continuação da Midland F1, que nada mais era do que a antiga equipe Jordan depois de vendida. 

A sede da Renault

Localizada na pacata cidade de Enstone, Reino Unido, a fábrica da Renault F-1, que ja foi a Benetton, também é bastante completa, tendo sido o palco da criação dos carros vencedores dos campeonatos de 2005 e 2006.
Os motores da equipe francesa (que também são usados pela Red-Bull) não são produzidos lá, mas sim na cidade de Viry, França.

Meus amigos

Como voces perceberam, minhas reportagens diarias, ineditas, estao um pouco "frias", sem abordar diretamente os assuntos e noticias diarias da F-1 desde o GP da Turquia, como nas minhas tradicionais fotos e comparacoes das novidades aerodinamicas das equipes.

Isso esta acontecendo porque eu estou viajando e so volto dia 22 de junho e ate la estou atulizando o blog atraves do meu iPhone, que so permite que eu publique as reportagens que eu ja deixei previamente prontas e "engatilhadas", exatamente para nao deixa-los na mao.

Ainda tenho muitas coisas inéditas para publicar nos proximos dias, e assim que eu conseguir um computador decente (nao é ocaso desse de hoje), escreverei sobre qs modificacoes dos carros, mercado de pilotos, etc. Ate la, ficaremos com o que eu ja preparei, que modestia a parte e honestamente, tambem é muito bacana.

Ate daqui a pouco com mais uma materia da série "Sedes das Equipes de F-1" y otras cositas mas!

PS: Perdoem-me pela ortografia precaria, mas esse teclado que consegui usar hoje (e so hoje) nao tem varios acentos, cedilha e as letras estao em posicoes diferentes, alem de letras que desconheco, e esse texto que faria em 10 minutos demorou mais de 2 horas...

A sede da Williams

A tradicional equipe Williams tem suas amplas instalações na cidade de Grove em Oxfordshire, no Reino Unido desde 1996. Antes disso eles estavam na cidade vizinha, Didcot. O complexo produtivo da Williams é um dos mais amplos e bem estruturados da Formula-1 atual, contando com um dos maiores e mais avançados tuneis de vento do mundo, o que confere a equipe grande potencial competitivo. Repare na última foto o arbusto com tema de pit-stop: