O escudo dos problemas

Uma coisa que me impressiona é a capacidade algumas pessoas de atrair ou se esconder atrás de problemas. Muitas vezes seus problemas não são tão sérios, nem tem uma "definitividade" intrínseca, isto é, poderiam e deveriam ser passageiros, mas não!

Para alguns, a vida não é completa se não tiver uma série de desgraças e infortúnios para desfiar e lamentar.

- Quando estava me recuperando do meu último rompimento de namoro, meu cachorro adoeceu, mas de qualquer maneira, desde o acidente com a bicicleta não consigo esticar bem a perna esquerda.

Como se esses acontecimentos fossem relacionados um ao outro. Na mente do sofredor convicto, uma tragédia sucede, literalmente, a outra. Quando um acontecimento ruim começa a perder força dramática por ter ocorrido faz tempo, ele elege outro contratempo normal como tragédia, para continua a ostentar o título de pobre coitado junto aos amigos e parentes, gerando assim o detestável sentimento de dó e pena. Para essas pessoas esse sentimento triste e pequeno já basta, é o melhor que seus inconscientes julgam conseguir.

Há também os perseguidos, que nunca tem culpa pelos problemas que acontecem a eles. Essas pessoas batem no peito de tanto orgulho de seu revés e sempre tem um inimigo causador de tudo:

- Pois fique sabendo que se não fosse pelo meu chefe, eu não teria perdido o emprego e já seria presidente da empresa e hoje estaria numa ótima!

Mas perdeu. Perdeu o emprego e se acomodou. Pergunte se ele correu atrás de alguma coisa? Pergunte se ele genuinamente aceitou as ofertas que chegaram a ele? Nada está a sua altura... Ele prefere culpar o ex-chefe que é vilão, que "tinha inveja minha", "se sentia ameaçado por mim"... Ele mesmo era perfeito! Na mente dele o mau-humor constante e falta de interesse por tudo que fazia e o fato dele ser mais burro que um pedaço de telha não tiveram nada a ver com sua demissão.

Existe também os trágicos de plantão:

 - O filho da minha cabeleireira está metido com drogas! Eu to que não durmo mais...

O filho é da outra e você que não dorme? Ô talento pra correr atrás de abacaxi! Fora que dizer que o outro "está metido com drogas" é pra lá de genérico... O rapaz fuma maconha uma vez por mês ou ele vende a mobília pra fumar crack dentro do bueiro na favela? "Não interessa, é tóxico!" (os preocupados de plantão falam "tóchico"). Ok, jovens envolvidos com drogas sempre é um assunto preocupante, mas o problema não é seu! Preocupe-se com o seu filho! Dê apoio a sua amiga, mas não sofra o que nem ela mesma está sofrendo! Depois vim a saber que o tal filho da cabeleireira em questão usou lança-perfume numa festa e só, até se dispôs a fazer exames de sangue pra provar que nunca usou nada pesado!

Tem também aquele grupo que ameaça dar a volta por cima, na base de "se eu quisesse você ia ver uma coisa", mas que nunca sai da promessa. Eles preferem a certeza do fracasso à dúvida do sucesso:

- Se minha mulher não tivesse me impedido, seria campeão de capoeira...

Como se a simples continuidade dele num hobby (ele nem levava a capoeira muito a sério) fosse certeza de um futuro glorioso.

Sempre fora obeso, usa chinelo porque não consegue amarrar o sapato, mas gosta de vender a imagem que tem dentro dele um capoeirista-ginasta lépido pronto a sair dando rabo de arraia pelas ruas afora. Uma vez tentou mostrar seus dotes. Fazia tanta força para esticar as penas que soltava puns e sentia tontura. Resolveu dar uma pirueta pro lado, desequilibrou-se e caiu escada abaixo. Parecia uma maquina de lavar sendo jogada no barranco. Depois de alguns minutos, subiu as escadas com alguns hematomas e uma roupa empapada de suor e ainda disse: "Se eu tivesse continuado, ninguém me segurava", para logo depois desabar no sofá e virar numa talagada só um litro de Coca-Cola.

É triste, mas tem gente cujas mentes criaram mecanismos de defesa que são verdadeiros ataques contra eles mesmos. Essas pessoas adoram me telefonar e reclamar que não telefono.

Notícias rápidas da velocidade

• O GP da Malasia deve ter chuva forte. A previsão para o horário da classificação e corrida é de chuva forte em Sepang. Lá tem chovido forte todos os dias no horário da corrida. 
• Brembo, fabricante de freios da equipe Red-Bull nega que problema do carro de Vettel tenha sido com seu equipamento. A equipe mais tarde afirmou que o problema ocorreu na fixação da roda dianteira esquerda com a suspensão. 
• Norbert Haug disse que está satisfeito com o desempenho de Rosberg e Schumacher. Com isso o dirigente tira um pouco da pressão do veterano piloto alemão que tem sido bombardeado pela imprensa européia pelos seus fracos resultados. 
• Sam Michael, diretor técnico da Williams se diz impressionado com Rubens Barrichello após duas corridas no ano. Segundo ele, Barrichello é o melhor piloto possível e ja deveria ter sido campeão. Ao mesmo tempo ele diz que seu companheiro, o "Hulk", ainda precisa de tempo para se acostumar à F1. 
• Para o mesmo Sam Michael, o objetivo da equipe para o GP da Malasia é classificar e terminar com seus dois carros entre os 10 primeiros lugares.
• A Equipe Mercedes estaria trabalhando num sistema aerodinâmico semelhante ao da Mclaren para ser usado na Espanha, e maio. o sistema se notabilizou por aumentar a velocidade em reta dos carros ingleses.  
• Steve Nielsen, diretor esportivo da Renault se declarou muito satisfeito com o segundo lugar obtido por Robert Kubica na Austrália e anuncia que a equipe terá mais novidades aerodinâmicas para estrear na etapa da Malasia. 
• A Equipe Lotus deve apresentar novo patrocinador na etapa Malaia. Segundo a impressa especializada, o parceiro deve ser um grande provedor local de internet móvel chamado Maxis. 
• Na Mclaren, Button se diz muito feliz e quer manter o embalo, já Hamilton, que inicialmente estava contrariado com a decisão da equipe de chamá-lo para um segundo pit-stop, se disse "convencido" pelas razões que a equipe lhe apresentou. 
• O diretor da equipe Hispania (ou HRT) Colin Kolles diz que ganhará dois segundos por volta nas próximas corridas. Segundo ele sua equipe está diminuindo a diferença para a Lotus, a equipe mais rápida das estreantes. 
• David Coulthard aconselhou Lewis Hamilton a escolher logo um novo empresário. Segundo o ex-piloto de F1, ele precisa de alguém para lhe dar apoio e deixá-lo concentrar-se apenas nas corridas, pois fazer os dois pode estar lhe prejudicando.
• A equipe Red-Bull disse que é favorável a inspeção de seus carros para atestar que sua suspensão não tem nada irregular. Esse item tem gerado grande desconfiança por parte de Mercedes e Mclaren.

O que as mulheres da Vitoria´s Secret gostam no homem

Será que elas andam assim na casa delas? Será que elas precisam de copeiro...?

Mais novidades aerodinâmicas na Austrália

Renault e Red Bull apresentam pequenas novidades para a etapa Australiana. A equipe francesa apresentou novo desenho do spoiler dianteiro e um "mini-aérofolio" traseiro, acima da luz de sinalização e abaixo da asa principal, veja:

Já a equipe de Sebastian Vettel e Mark Webber apresentou o que parece ser uma nova câmera em cima da entrada de ar superior. Será apenas um teste da Foca TV, emissora oficial da F-1?

Sauber copia Mclaren

Depois da Mclaren ter o seu "duto" de ar que liga se do cockpit ao aerofólio traseiro aprovado em vistoria técnica da FIA, aos poucos a concorrência começa a copiá-la. A primeira foi a Sauber, que resolveu fazer sua própria versão da engenhoca que foi fotografada na Austrália. As diferenças entretanto são perceptíveis. Na equipe suiça, a entrada de ar não é no cocpit, como na Mclaren, e sim em cima de um dos pontões laterais. Além disso, a condução de ar até a asa traseira é aeronâmicamente menos sutil, sendo bem perceptível nas fotos, veja:
 

 

   

F1 contra os outros

Da vasta série de testes "F1 vs carros de rua" esse é o vídeo mais recente, de 2007, com direito a pit-stop do F-1 e tudo. Os desafiantes são:

Fernando Alonso a frente da Mclaren MP4/22 com "mais de 750 cv";
Jamie Green, conduzindo o Mercedes DTM com "mais de 500 cv";
Bernd Mayländer, com o Mercedes CLK 63 AMG de 507 cv;
Susie Sttodart, pilotando um Mercedes C 350 de 272 cv




Não deixa de ser interessante ver a curta fase em que Mclaren e Alonso ainda estavam em "Lua de mel" e um enchia a bola do outro...

teste comparativo: Benetton Ford 1992 vs Ferrari 2000

O Ex-piloto de F-1 Martin Brundle pilota os carros de Michael Schumacher de 1992 e de 2000, comparando vários detalhes, comportamento, etc. Vale a pena prestar atenção:

Grandes Mulheres, Grandes Carros

Ângela Maria e o Cadillac Eldorado Conversível.

Ângela Maria, nome artístico de Abelim Maria da Cunha nascida em Conceição de Macabú, Rio De Janeiros em 13 de maio de 1928 é uma das mais importantes cantoras brasileiras.

A Pequena Ângela começou seu caminho artístico cantando em coro de sua igreja. Enquanto trabalhava numa fábrica de lâmpadas, participava, às escondidas, de programas de calouros. Adotou o nome de Ângela Maria para não ser identificada pela família. Como ganhava todos os concursos, foi cantar no famoso Dancing Avenida e depois na rádio Mayrink Veiga. Em 1951 gravou seu primeiro disco. Veio assim o sucesso.

Ângela Maria consagrou-se como uma das grandes intérpretes do gênero samba-canção (não a cueca), surgido na década de 1930, ao lado de Maysa, Dolores Duran...

Gravou dezenas de sucessos como Não Tenho Você, Babalú, Cinderela, Moça Bonita, Vá, mas Volte, Garota Solitária, Falhaste coração, Canto paraguaio, Gente humilde, Lábios de mel, entre outras. Ainda atuou no cinema, no longa-metragem Portugal, Minha Saudade, em 1973.

Em 1996 lançou o CD Amigos, com a participação de vários artistas como Roberto Carlos, Chico Buarque, Maria Bethânia, Caetano Veloso entre outros, sendo um grande sucesso, pois vendeu mais de 500 mil cópias.

Ângela voltou a gravar em 2003 o Disco de Ouro, com um viés eclético, abrangendo compositores que vão de Djavan a Dolores Duran.

Já o Cadillac Eldorado foi criado em 1952, como carro conceito, e fabricado a partir de 1953. Em sua época, era o carro mais caro fabricado nos Estado Unidos. Sua produção inicial restrita e seu preço proibitivo fizeram que a primeira série alcançasse apenas 532 unidades produzidas. Seu maior diferencial para o restante da linha Cadillac era o esmero no acabamento, alguns detalhes. Seu motor inicial era um V8 5,4 L de 210 cavalos (brutos) com câmbio automático de 3 marchas. Com o passar dos anos, ele ganhou mais detalhes para diferenciá-lo do restante da linha e um motor mais potente, com 270 CV. Em 1956 ganha mais um nome, "Biarritz", novos detalhes e seu motor cresce para um 6,0 L e chega a 305 CV.

Em 1959 o carro chega ao seu ápice, com um estilo chamativo e único, com seu famoso "Rabo de peixe" de 107 cm de altura, pára-choques e pára-lamas de desenhos marcantes e linhas gerais mais fluidas. Ganhava motor 6,4 L de 345 CV. Em 1960 o carro perde alguns de seus excessos visuais, mas mantém as linhas gerais.

Em 1963, o desenho muda mais um pouco e o motor passa a ser um 7,0 L de 360 CV. Em 1965 ele já perdia o "rabo de peixe" e o nome "Biarritz", se tornando apenas Eldorado. Nas décadas de 70 e 80 o carro passa a perder cada vez mais seus diferenciais estéticos, misturando-se cada vez mais aos demais carros da marca, também devido à crise do petróleo, que fez com que seus motores beberrões passassem por restrições e diminuições, chegando a ter um V6 4,1L de 141 CV (líquidos) emprestado da linha Buick.

Em 1985, já com  o conversível, que já tivera sua fabricação suspensa entre 1976 e 1983, saia definitivamente de linha. O mesmo aconteceria com a linha Eldorado coupé que sofreria mais modificações e alterações até sair de cena em 2002.

Ângela e o Cadillac convesível são ícones que se somam, a medida que representam um tempo de elegância e romantismo que as novas gerações (tanto de carros como de cantoras), por melhores que sejam, não alcançarão jamais.