Dia chuvoso, friozinho, quase todo mundo em casa, quase ninguém viajando, porque tivemos e teremos feriados em pouco tempo...
Conclusão? 3 videos interessantes para passar o sábado:
O primeiro é um teste de um F-1 contra um Ford Focus de Rally (dirigido pelo saudoso Colin McRae) e um Ford Cougar V6. Desnecessário dizer qual ganhou...:
A seguir, uma breve apresentação de como é construido um motor Mercedes de F-1:
E para terminar, Vinícius de Morais, apresentando (em italiano, mas que todo mundo entende) e cantando o "samba da benção":
E amanhã tem mais coisa boa!
sábado, 6 de março de 2010
sexta-feira, 5 de março de 2010
quinta-feira, 4 de março de 2010
Mulheres e compras
Outro dia estava admirando uma mulher no shopping, jovem, magra, bem vestida, com as curvas certas nos lugares certos e exclamei silenciosamente: "Ê, que beleza..." Depois fiquei imaginando como seria a personalidade dela, o convívio diário, hábitos, se era boa de conversa. Também fiquei imaginando outras coisas de ordem mais prática e instintiva, se é que vocês me entendem, mas não vou abordar isso aqui...Ela se foi, apressada com suas sacolas de compras atrás de mais compras, e fiquei pensando nas diferenças comportamentais de homens e mulheres.
Essa moça estava sozinha, mas tente sair com uma para fazer compras, e verá que pode ser um verdadeiro martírio. Elas te intimam a acompanhá-la, dizem que "vai ser rapidinho, é só uma blusinha", e lá vamos nós, como um boi para o abate.
Chegamos ao shopping e, imagine, não vamos para a tal loja da blusinha, e sim para todas as lojas no caminho (menos as que nós homens queremos), onde ela fica escolhendo, escolhendo... Vai para o provador com meia dúzia de roupas para experimentar e a vendedora em seu encalço, elogiando tudo e sugerindo outras peças. Enquanto isso, aguardamos no corredor da loja, entediados e com sorriso amarelo para as vendedoras. Se você tiver sorte, há onde sentar, mas isso é raro, normalmente temos que ficar em pé mesmo, ente compradoras que te olham como se você fosse uma atração de zoológio por estar lá dentro, e "ai" da gente se tentamos sair:
-Como assim dar uma volta, Carlos Alberto? Nada disso, fique aqui que quero sua opinião para essas calças!
O que mais assusta é esse "ésse" no fim da "calçaS". E aí ela entra no provador e sai, duas vezes, cada hora com uma calça mais parecida que outra, e torna a entrar no provador e sair com a anterior e no fim quer que você escolha:
-Mas como assim escolher, são iguaizinhas! Você diz.
-Iguais? Essa é dois milímetros mais curta, são azuis diferentes e o corte é outro!
-Ah tah, entendi... Huumm... gostei mais da segunda.
-Da segunda? Ai, tem certeza, achei a outra mais bonita, ela da uma "realçada" na minha imagem...!
"Realçada na imagem" essa é boa. Agora calça é RP... E você responde:
-Você fica linda nas duas, e se você já escolheu, porque me pergunta? Leva a que você gostou mais.
E lá vai ela para o provador com cara de quem ouviu uma ofensa grave. Aprendi que mulher não quer a opinião dos homens, apenas quer ouvir o seu próprio ponto de vista repetido com uma voz mais grossa.
E depois desse embate da escolha de calças, onde ao fim ela acaba escolhendo uma terceira opção (mais cara), ela vai pra outra loja, agora de sapatos, depois outra de acessórios, etc até enfim chegar, falida, na tal loja da blusa. Chegando lá ela demora uma hora e meia pra se convencer se realmente "precisa" dessa blusa. Não precisa, claro, ela já tem 5 iguais, mas pra ela, são diferentes, e acaba comprando.
A essa alturas você já está com sono, de mau humor, com os pés parecendo um leque aberto de tanto andar e ficar de pé, carregando sacolas que ficam batendo nas suas pernas.
Claro que estar a dois, passear é gostoso, mas as mulheres tem que entender que homens vão para um lugar com objetivos definidos: Ir ao cinema ou comprar a calça tal. Ponto! Nessas horas de escolher entre centenas de roupas, sapatos, bolsas, etc, ela não precisa um namorado ou marido e sim de uma amiga, de preferência forte, com uma caçamba para carregar as sacolas e com rodinhas!
Mas enfim, são essas pequenas idiossincrasias que nos fascinam na mulher e que as faz ainda mais interessantes.
Se beber, não pegue a sacola
Veja o que faz a "marvada"! Mas temos que admitir que esse chão todo plano é muito traiçoeiro...
quarta-feira, 3 de março de 2010
Mudanças e detalhes técnicos da F1
Escrevo essa coluna para mostrar alguns detalhes técnicos que passam despercbidos para nós, fãs da F-1.
Começo com 3 curiosidades que devem ter passado desapercebidas por muitos: Na Williams o detalhe de uma foto que evidencia uma pequena entrada de ar para refrigerar o Câmbio e o memento em que eles testaram a tal bigorna/barbatana. Por fim, na Red Bull um disfarce para tentar mascarar o verdadeiro escapamento do motor(o verdadeiro é o de baixo):
Agora vem as modificações de fato. Mercedes e Renault modificaram bastante o formato das asas de seu spoiler dianteiro, vejam:
Também na Renault, reparem como ela mudou o o local e o formato da haste de fixação de seus retrovisores, e como a Force-Índia mudou o formato do seu bico:
Agora, coloco 4 difusores para vocês compararem. Notem as similaridades e diferenças entre os conceitos adotados pelos projetistas de cada equipe: Renault, Red Bull, Williams, e 2 da Ferrari, de vistos de trás e de cima:
Para encerrar, uma comparação visual dos principais carros vistos sob o mesmo ângulo:
(CLIQUE NAS IMAGENS PARA AMPLIÁ-LAS)
Começo com 3 curiosidades que devem ter passado desapercebidas por muitos: Na Williams o detalhe de uma foto que evidencia uma pequena entrada de ar para refrigerar o Câmbio e o memento em que eles testaram a tal bigorna/barbatana. Por fim, na Red Bull um disfarce para tentar mascarar o verdadeiro escapamento do motor(o verdadeiro é o de baixo):
Agora vem as modificações de fato. Mercedes e Renault modificaram bastante o formato das asas de seu spoiler dianteiro, vejam:
Também na Renault, reparem como ela mudou o o local e o formato da haste de fixação de seus retrovisores, e como a Force-Índia mudou o formato do seu bico:
Agora, coloco 4 difusores para vocês compararem. Notem as similaridades e diferenças entre os conceitos adotados pelos projetistas de cada equipe: Renault, Red Bull, Williams, e 2 da Ferrari, de vistos de trás e de cima:
Para encerrar, uma comparação visual dos principais carros vistos sob o mesmo ângulo:
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terça-feira, 2 de março de 2010
A mutação da Williams
Enquanto as favoritas Ferrari, Red-Bull, Mclaren e Mercedes monopolizam as atenções da mídia internacional, a tradicional equipe de Frank Williams e Patrick Head atualmente no "pelotão intermediário" da F1, afia suas garras para tentar se meter nesse grupo e beliscar um pódio.Vejas como, silenciosamente, a Williams mudou desde o início dos testes. Nas 2 primeiras fotos ao lado, vemos a lateral do carro. Veja a parte da carenagem na frente das rodas traseiras: Agora tem uma parte preta que se estende do fim das entradas de ar laterais até o assoalho.
Note também como aquele pequeno difusor de ar retangular ao lado do cockpit, agora se estende até mais embaixo, e ganhou uma curva (o carro de baixo é o novo).
Agora observe essas fotos abaixo do carro visto de frente. Nota algo diferente? Reparou como as entradas de ar laterais estão bem mais esguias na nova versão, à direita?
Por fim, prestem atenção na imagem abaixo. Vejam o tamanho e complexidade do difusor do carro de Barrichello e Hulkenberg. Trata-se de uma peça bem complexa com verdadeiros túneis que terminam acima do assoalho jogando o ar para trás e para cima, para ganhar Downforce:
(CLIQUE NAS IMAGENS PARA AMPLIA-LAS)
Grandes mulheres, grandes carros 3
O "casal" de hoje é Leci Brandão e o Dodge Dart.
Leci Brandão da Silva, nascida no Rio de Janeiro em 12 de Setembro de 1944, é cantora, compositora e umas das mais importantes intérpretes de samba da música popular brasileira.
Começou sua carreira no início da década de 1970, tornando-se a primeira mulher a participar da ala de compositores da Mangueira. Ao longo de sua carreira, gravou 20 álbuns e três compactos.
Participou do Festival MPB-Shell promovido pela Rede Globo, em 1980, com a música "Essa tal criatura". Em 1985, gravou "Isso é fundo de quintal". Também regravou o sucesso "Papai vadiou" do sambista Pedro Pedreiro entre outros. Atuou na telenovela "Xica da Silva" da TV Manchete, como Severina. Atualmente, além de se dedicar à carreira musical, é membro do Conselho Nacional de Promoção da Igualdade Racial e do Conselho Nacional dos Direitos da Mulher. Desde 2003 também vem exercendo a função de comentarista dos desfiles de escolas de samba do Grupo Especial de São Paulo, pela Rede Globo.
Já o Dodge Dart foi fabricado no Brasil entre 1969 e 1980. O primeiro modelo saiu somente na versão 4 portas (o coupé saiu em 1971) sendo que nesse mesmo ano foi eleito o carro do ano, segundo a Revista Autoesporte - principal publicação especializada da época.
Possui o maior motor a gasolina fabricado no Brasil. Trata-se de um V8 5.2 L ou 318 pol3 , 198 cv brutos com gasolina comum e 215 cv nos modelos RT preparados para receber gasolina AZUL maior taxa de compressão. Tem funcionamento suave, disponibilizando torque a qualquer momento.
O motor foi projetado nos EUA em meados de 60 e durou até o fim dos anos 90 no modelos Dodge Dakota e Jeep Grand Cherokee Limited, mas já com injeção eletrônica, desenvolvendo cerca de 250cv. Tem uma resistência incontestável pois derivava dos caminhões da linha Dodge, os modelos D-100.
O Dart foi o modelo-base para os outros modelos fabricados na familia V8 da Dodge no Brasil, que mudavam conforme o estilo e o acabamento. Os modelos fabricados no Brasil a partir de 1971 diferiam do modelo americano principalmente na estética frontal e traseira, porém a engenharia da motorização era a mesma utilizada nos modelos importados. Seus concorrentes diretos no setor de luxuosos era o Ford Galaxie e entre os esportivos enfrentava o Ford Maverick V8 (ver coluna "Grande mulheres, grandes carros 2") e Chevrolet Opala 250-S.Em 1980 a Volkswagen comprou o restante das ações da fábrica brasileira e em 1981 sua produção foi interrompida. Neste mesmo período a fábrica parou de produzir ali automóveis, aproveitando porém os motores V8 em sua linha de caminhões utilitários.
Desde então Os modelos desse carro podem ser encontrados entre colecionadores cuja minoria os "tunam", mas a maior parte de seus proprietários os mantém com a maior originalidade possível, fazendo com que o preço desses exemplares custe até 60 mil reais.
A relação entre Leci e o Dart é total, pois ambos são, cada uma à sua maneira, brasileiros e tem grande admiração de seus fãs (que comentário mais genérico heim! Prometo pensar em algo melhor na próxima coluna).
fonte: Wikipedia, Clube do Dodge, minha memória
Leci Brandão da Silva, nascida no Rio de Janeiro em 12 de Setembro de 1944, é cantora, compositora e umas das mais importantes intérpretes de samba da música popular brasileira.
Começou sua carreira no início da década de 1970, tornando-se a primeira mulher a participar da ala de compositores da Mangueira. Ao longo de sua carreira, gravou 20 álbuns e três compactos.
Participou do Festival MPB-Shell promovido pela Rede Globo, em 1980, com a música "Essa tal criatura". Em 1985, gravou "Isso é fundo de quintal". Também regravou o sucesso "Papai vadiou" do sambista Pedro Pedreiro entre outros. Atuou na telenovela "Xica da Silva" da TV Manchete, como Severina. Atualmente, além de se dedicar à carreira musical, é membro do Conselho Nacional de Promoção da Igualdade Racial e do Conselho Nacional dos Direitos da Mulher. Desde 2003 também vem exercendo a função de comentarista dos desfiles de escolas de samba do Grupo Especial de São Paulo, pela Rede Globo.
Já o Dodge Dart foi fabricado no Brasil entre 1969 e 1980. O primeiro modelo saiu somente na versão 4 portas (o coupé saiu em 1971) sendo que nesse mesmo ano foi eleito o carro do ano, segundo a Revista Autoesporte - principal publicação especializada da época.
Possui o maior motor a gasolina fabricado no Brasil. Trata-se de um V8 5.2 L ou 318 pol3 , 198 cv brutos com gasolina comum e 215 cv nos modelos RT preparados para receber gasolina AZUL maior taxa de compressão. Tem funcionamento suave, disponibilizando torque a qualquer momento.
O motor foi projetado nos EUA em meados de 60 e durou até o fim dos anos 90 no modelos Dodge Dakota e Jeep Grand Cherokee Limited, mas já com injeção eletrônica, desenvolvendo cerca de 250cv. Tem uma resistência incontestável pois derivava dos caminhões da linha Dodge, os modelos D-100.
O Dart foi o modelo-base para os outros modelos fabricados na familia V8 da Dodge no Brasil, que mudavam conforme o estilo e o acabamento. Os modelos fabricados no Brasil a partir de 1971 diferiam do modelo americano principalmente na estética frontal e traseira, porém a engenharia da motorização era a mesma utilizada nos modelos importados. Seus concorrentes diretos no setor de luxuosos era o Ford Galaxie e entre os esportivos enfrentava o Ford Maverick V8 (ver coluna "Grande mulheres, grandes carros 2") e Chevrolet Opala 250-S.Em 1980 a Volkswagen comprou o restante das ações da fábrica brasileira e em 1981 sua produção foi interrompida. Neste mesmo período a fábrica parou de produzir ali automóveis, aproveitando porém os motores V8 em sua linha de caminhões utilitários.
Desde então Os modelos desse carro podem ser encontrados entre colecionadores cuja minoria os "tunam", mas a maior parte de seus proprietários os mantém com a maior originalidade possível, fazendo com que o preço desses exemplares custe até 60 mil reais.
A relação entre Leci e o Dart é total, pois ambos são, cada uma à sua maneira, brasileiros e tem grande admiração de seus fãs (que comentário mais genérico heim! Prometo pensar em algo melhor na próxima coluna).
fonte: Wikipedia, Clube do Dodge, minha memória
segunda-feira, 1 de março de 2010
"Hymn For My Soul"
Para encerrarmos bem o dia, Joe Cocker, com cara de "empresário de mercado financeiro", com todo o gás aos 65 anos! O apresentador também vale ser observado, uma mistura de Cauby Peixoto com Eduardo Dusek.
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