GP da China - a corrida

Hamilton celebra a bandeirada da vitória - dessa vez a correta

E num GP da China com pista seca e sem grandes emoções, deu Lewis Hamilton de cabo a rabo, sem ser ameaçado por ninguém em momento algum. A trapalhada do dia foi a canhestra bandeirada quadriculada uma volta antes da hora (e que não foi televisionada) que obrigou a FIA a considerar a classificação da volta anterior como final oficial. Vamos agora à nossa tradicional "análise equipe-por-equipe" da corrida:

MERCEDES: Mais uma vez Hamilton dominou a corrida inteira, sem ser incomodado por ninguém em momento algum. Nesses ritmo passa Rosberg nos pontos na próxima corrida. O alemão, aliás, fez uma boa corrida de recuperação, largou em quarto mas perdeu algumas posições na largada, que recuperou ao longo da corrida. Fez assim uma boa corrida, mas se quiser ser campeão terá que começar a superar Hamilton, algo que não fez sempre que o inglês esteve na pista (isto é, só venceu na Austrália).

Massa e Alonso se tocam e a Williams pula

FERRARI: A pista chinesa sempre foi favorável aos italianos, então fica difícil saber se o bom resultado de Alonso foi uma real evolução do carro ou um respiro ainda isolado. Kimi Raikkonen não andou no primeiro treino de sexta e isso não o ajudou a conseguir um bom acerto para o carro nervoso que ainda não se adaptou completamente. Ele e a Ferrari tem que sentar e conversar sobre essa sua dificuldade de adaptação.

RED BULL: Pra quem tinha um carro desacreditado nos testes de inverno até que a vice-liderança do campeonato de construtores vem de bom tamanho, não? Está claro que o carro é bom e tende a melhorar cada vez mais conforme a Renault fizer a sua parte. Na pista Ricciardo - de novo - superou Vettel, que não deve estar muito feliz vendo seu companheiro conseguindo se entender melhor com o RB10 nas corridas e nas classificações.

FORCE ÍNDIA: Mais um bom resultado de Hulkenberg, o sexto e que está em 4º na tabela. Perez até que saiu-se razoavelmente bem na sua recuperação de uma classificação ruim e marcou seus dois pontinhos, dando mais fôlego para a equipe indiana, que aos poucos começa a ser superada pelas rivais mais fortes (Red Bull a passou agora e Ferrari encostou) mas continua pontuando bem.

Williams se atrapalha e acaba com a corrida de Massa

WILLIAMS: A Williams não parece ter "o segundo melhor carro do grid" como muitos pensaram no começo do ano e pra piorar tem jogado fora importantes oportunidades de pontuar, como no erro primário cometido na troca de pneus de Massa, quando vieram com os pneus traseiros errados e tiveram que destrocar em meio a um corre-corre, prejudicado ainda mais por por uma porca quebrada na hora de prender a roda, o que tirou o brasileiro do 6º posto e o jogou para o último sem chances de pontuar. Esses pontos vão fazer falta mais pra frente... O toque de Massa com alonso foi normal de corrida, nada a se comentar. Bottas também foi tocado na largada e caiu alguns postos, se recuperou e fez uma corrida correta mas não conseguiu ameaçar Hulkenberg e enfrentou problemas de telemetria, assim como Rosberg.

TORO ROSSO: E o russo pontuou de novo! Kvyat tem se mostrado uma boa surpresa esse ano, sem cometer erros de novato e de quebra superando seu companheiro mais experiente Vergne, que havia largado 4 posições à sua frente e que se continuar sendo ofuscado pelo russo em breve deverá começar a se preocupar em achar vaga para 2015.

McLAREN: Se na corrida passada eles não pontuaram porque viram seus dois carros abandonarem, dessa vez o fracasso foi com os dois carros na pista mas igualmente sem ritmo para marcar pontos e sendo superada pela Ferrari. É triste ver que a grande McLaren ainda não virou a página do fracasso de 2013 e continua a apanhar. Boullier disse que a culpa é do clima, pois seu carro não se adapta à pista quando está acima ou abaixo de determinadas temperaturas - pois que façam um carro que se adapte ou vão correr de kart indoor.

Vettel espalha na sujeira e Ricciardo aproveita para dar o bote

LOTUS: Zerada de novo, sem marca nenhum pontinho esse ano, parecia que a Lotus poderia mudar isso com Grosjean correndo na zona de pontos, mas eis que seu carro quebra e ele abandona, deixando a Maldonado, que largara em último, a missão de pontuar, algo impossível com esse carro ruim vindo do fundo do pelotão.

SAUBER: Outra equipe que está zerada desde o início do ano e que promete vir com um carro 20 quilos mais leve no GP da Espanha, algo fundamental para serem competitivos. Além disso Sutil abandonou quando poderia começar a sentir a possibilidade de entrar na zona de pontos e Gutierrez só era rápido quando tinha pneus novos, caindo de ritmo em seguida. Essa é outra equipe que precisa se redescobrir logo.

MARUSSIA e CATERHAM: Na última volta Kobayashi passou Bianchi, só que isso não valeu por causa da bandeirada errada uma volta antes. No fim não mudaria nada já que ambas as equipes tem resultados melhores e nessa corrida não tiraram nenhum coelho da cartola. Destaque, talvez, para Kobayshi ultrapassando um atônito Vettel de pneus velhos.

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Pos  Piloto             Equipe                   Diferença     Pontos
 1.  Lewis Hamilton     Mercedes              1h33m28.338s       25 
 2.  Nico Rosberg       Mercedes                  +18.062s       18  
 3.  Fernando Alonso    Ferrari                   +23.604s       15
 4.  Daniel Ricciardo   Red Bull-Renault          +27.136s       12
 5.  Sebastian Vettel   Red Bull-Renault          +47.778s       10
 6.  Nico Hulkenberg    Force Índia-Mercedes      +54.295s        8
 7.  Valtteri Bottas    Williams-Mercedes         +55.697s        6 
 8.  Kimi Raikkonen     Ferrari                 +1m16.335s        4
 9.  Sergio Perez       Force Índia-Mercedes    +1m22.647s        2
10.  Daniil Kvyat       Toro Rosso-Renault        +1 volta        1
11.  Jenson Button      McLaren-Mercedes          +1 volta
12.  Jean-Eric Vergne   Toro Rosso-Renault        +1 volta
13.  Kevin Magnussen    McLaren-Mercedes          +1 volta
14.  Pastor Maldonado   Lotus-Renault             +1 volta
15.  Felipe Massa       Williams-Mercedes         +1 volta
16.  Esteban Gutierrez  Sauber-Ferrari            +1 volta
17.  Jules Bianchi      Marussia-Ferrari          +1 volta
18.  Kamui Kobayashi    Caterham-Renault          +1 volta
19.  Max Chilton        Marussia-Ferrari         +2 voltas
20.  Marcus Ericsson    Caterham-Renault         +2 voltas


Abandonos:

     Romain Grosjean    Lotus-Renault              28 voltas
     Adrian Sutil       Sauber-Ferrari              5 voltas

Pontuação nos campeonatos após a 4ª etapa:

Pos  Piloto          Pontos      Equipe               Pontos    
 1.  Nico Rosberg      79        Mercedes              154    

 2.  Lewis Hamilton    75        Red Bull-Renault       57 
 3.  Fernando Alonso   41        Force Índia-Mercedes   54 

 4.  Nico Hulkenberg   36        Ferrari                52 

 5.  Sebastian Vettel  33        McLaren-Mercedes       43 

 6.  Daniel Ricciardo  24        Williams-Mercedes      36 

 7.  Valtteri Bottas   24        Toro Rosso-Renault      8 

 8.  Jenson Button     23        Sauber-Ferrari          0 

 9.  Kevin Magnussen   20        Lotus-Renault           0 

10.  Sergio Perez      18        Marussia-Ferrari        0 

11.  Felipe Massa      12        Caterham-Renault        0 

12.  Kimi Raikkonen    11
13.  Jean-Eric Vergne   4
14.  Daniil Kvyat       4

GP da China - Classificação

E na chuvosa classificação do GP da China deu Lewis Hamilton outra vez. A previsão para a corrida, às 4 horas da manhã desse domingo, é de tempo seco, então vamos ver como os carros se comportam nesse cenário, sobretudo os que tem problemas de tração como Williams e Ferrari. Vamos agora à nossa análise de "quem ganhou e quem perdeu" nessa fase do fim de semana:

QUEM GANHOU:

• Lewis Hamilton, sobrando sobre Rosberg mais uma vez e quebrando o recorde de poles-position para um piloto britânico (era de Jim Clark);
• Daniel Ricciardo. O sorridente australiano está se acostumando a dar passeio em Vettel. Dessa vez colocou logo meio segundo entre eles.
• Fernando Alonso, mostrando uma certa recuperação na Ferrari que poderá até brigar com as Red Bull se o tempo for seco.
• Williams, mostrando que as atualizações no carro funcionaram bem, mesmo em pista molhada onde costumam apanhar.
• Felipe Massa, indo bem na chuva e ficando à frente de Bottas.
• Grosejan, pela primeira vez colocando uma Lotus no Q3 e com chances de pontuar pela primeira vez no ano.
• Hulkenberg, mais uma vez à frente de Perez
• Vergne, deixando o companheiro e "novato sensação" Kvyat para trás.

QUEM PERDEU:

• Rosberg, errando e rodando sem conseguir acompanhar Hamilton na pista molhada - ou sequer as Red Bull. Vai ter que remar amanhã na corrida se quiser continuar líder na tabela.
• Vettel, levando tempo de Ricciardo mais uma vez. Saiu do treino com a cara amarrada...
• McLaren, com seus dois carros fora do Q3...
• Kimi Raikkonen, não se achou com o nervoso carro e foi eliminado pelas mais fracas Lotus e Toro Rosso.
• Maldonado, nem conseguiu dar uma volta por problemas no treino da manhã, largando em último
• Gutierrez, o eliminado da vez no Q1 com sua pesada Sauber, que finalmente deve vir com um carro mais leve na etapa da Espanha

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Mercedes estreia novo bico e asa dianteira

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Apesar de ser a equipe mais rápida do grid, a Mercedes não dorme no ponto e continua aperfeiçoando seu carro. Agora a equipe alemã (mas de sede inglesa) trouxe para o GP da China um novo bico e uma nova asa dianteira. Lewis Hamilton e Nico Rosberg poderão contar com um bico levemente mais alto e recuado, aparentemente permitindo maior fluxo de ar para a parte inferior do carro. A asa em si tem duas versões: uma com suas laterais redesenhadas e uma fenda a menos e também com aquelas pequenas aletas secundárias que ficam à frente das principais, redesenhadas. Clique na imagem para ampliá-las! 

Reveja o programa "TV CORRIDA" com Allam Khodair

O programa "TV Corrida" vai ao ar todas as 4ªs feiras às 15hs sempre AO VIVO na alltv.com.br. Nessa semana contamos com a presença do piloto Allam Khodair, que corre pela equipe Full Time na Stock-Car e que falou sobre sua carreira, do atual inicio de temporada na Stock-Car 2014 e o que achou da nova Fórmula 1, além de responder às perguntas enviadas pelos internautas durante o programa, confira:

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Ecclestone planeja nova F1 com pilotos aposentados

Bernie Ecclestone revelou estar pensando em lançar uma categoria no melhor estilo Fórmula 1 masters parecida com as que já existem no golf e no tênis, e que reuniria ex-pilotos de Fórmula 1 que ainda se sentem dispostos a competir nas pistas.

Ainda segundo informa a revista Forbes, Ecclestone já teria registrado o nome "Historic Formula One" com esse intuito. Gerhard Berger disse ter certeza que seria um sucesso e que muitos ex-pilotos gostariam de participar. A nova categoria poderia utilizar os antigos motores V10  dos anos 90 e seria uma preliminar das corridas da temporada regular da categoria atual. O ex-piloto e atual comentarista Martin Brundle disse: "seja lá qual o formato das corridas, eu quero participar, especialmente se ela for preliminar das etapas de F1" Eddie Irvine, o quase campeão de 1999 também opinou sobre a possibilidade de sucesso dessa categoria: "Pessoalmente, não é pra mim, mas penso que os fãs iriam adorar e alguns pilotos também." 

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Bernie Ecclestone também falou um pouco sobre seu conceito: "uma categoria com antigos pilotos seria uma boa ideia. Falamos sobre isso e devemos fazer algo, muitos desses antigos pilotos ainda são muito bons e você os colocaria em seus antigos carros." acrecentando que hoje em dia até existe uma categoria (licenciada por ele) que usa esses carros antigos, "mas eles tem pilotos diferentes, eles correm com as pessoas que compraram esses carros, não pessoas como Mansell e Piquet, minha idéia seria usar estes."

Alguns anos atrás houve uma iniciativa semelhante, a GP Masters, que reunia vários ex-pilotos de F1 acima dos 40 anos como Nigel Mansell, Emerson Fittipaldi, Ricardo Patrese, Rene Arnoux, Alan Jones, Jacques Laffite, Eddie Cheever etc em carros parecidos com Fórmula Indy em pistas menos conhecidas, mas a categoria acabou não dando certo, algo improvável de acontecer sob a tutela de Ecclestone.

A idéia parece ótima e já posso imaginar que por aqui Rubens Barrichello seria um dos possíveis interessados em competir nela, mas será que Bernie realmente quer tirá-la do papel ou apenas achou um jeito de falar que a F1 antiga (sem os motores turbo) era melhor para pressionar a FIA por mudanças na atual categoria?

Niki Lauda acelera um Fórmula 1 moderno

Em 2001 o tricampeão Niki Lauda disse em tom crítico de deboche que "até macacos poderiam pilotar os Fórmula 1" com tamanha ajuda eletrônica disponível (naqueles tempos os carros tinham controle de tração, controle de largada, distribuição eletrônica de freios, além do câmbio semi-automático, direção hidráulica etc).

Em 2002, ainda à frente da equipe Jaguar, o veterano austríaco teve a oportunidade de pilotar um desses carros que criticou, e o resultado foi uma vergonha...

Foram 2 rodadas em 3 voltas, 15 segundos de diferença para os tempos de seus pilotos titulares e o comentário em tom de mea culpa e brincadeira: "Meus engenheiros disseram que chegava nas curvas na mesma velocidade de Pedro (de La Rosa, piloto titular da equipe na época), a diferença é que eu não contornava as curvas!"

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Red Bull perde apelo na FIA

A FIA divulgou um comunicado informando que foi mantida a desclassificação do piloto Daniel Ricciardo do GP da Austrália (ele terminou em segundo) pela irregularidade no seu fluxo de combustível verificada no sensor existente após a corrida. O piloto acabou consumindo mais do que o permitido em alguns momentos da corrida e apesar da Red Bull recorrer alegando que o sensor tinha falhas e que o regulamente tinha brechas, perderam.

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Durante os debates no tribunal recursal da FIA os representantes da equipe Mercedes ainda pediram uma punição mais severa aos envolvidos. A equipe dos energéticos, que durante os últimos dias vinha dizendo que tinha fatores fortes a favor de sua defesa, divulgou uma nota onde se dizem "decepcionados", mas que aceitam a decisão do tribunal e agora está focada no GP da China, que acontece já nesse fim de semana.

A FIA deve divulgar uma explicação completa sobre essa decisão ainda no decorrer dessa semana.

Suspensão ativa pode voltar à Fórmula 1

A super Williams FW14B de 1992 e sua suspensão ativa sendo testada nos boxes

O grupo de estratégia da Fórmula 1, formado por Ferrari, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams e um membro rotativo (atualmente Lotus) está considerando pedir a revisão da decisão de 1993 onde a FIA baniu o sudo da suspensão ativa na categoria. A justificativa para a eventual revisão dessa regra é justamente uma das coisas que a levaram a ser criada: a redução de custos na categoria (além de ser também um importante recurso para conter a avassaladora supremacia da Williams de Mansell e Prost, que sobrava nas pistas entre 1992 e 1993).

O raciocínio é relativamente simples: com a suspensão ativa é muito mais fácil para todas as equipes encontrarem um acerto ideal dos seus carros, que ficam sempre com o carro todo com a altura ideal para a pista nas retas, curvas, acelerações e freadas, seja com o tanque cheio ou vazio, exigindo menos gastos que os complexos sistemas mecânicos atuais, lembrando que atualmente vários carros mais sofisticados de rua já usam esse tipo de suspensão, não sendo mais uma tecnologia tão cara e complicada para se incorporar.

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A decisão de pedir a revisão dessa regra ainda não foi tomada e seria apenas para 2017 e também seria apenas mais uma das opções que o grupo examina para baratear a categoria. Eles igualmente avaliam mudar as atuais rodas aro 13 para rodas aro 18 (que usariam pneus com desenho mais parecido com os esportivos de rua) e simplificar áreas do carro que são muito caras de se produzir, como as complexas asas dianteiras, sistemas de combustível, estruturas de segurança contra impacto, além da possibilidade de reduzir ainda mais o número máximo de mecânicos que podem comparecer a cada GP e o horário de trabalho deles nos boxes.