Como serão os carros de 2014

Cockpit com posição das pernas dos pilotos mais baixa e bico mais baixo.

Bico mais baixo e asa dianteira 15 cm mais estreita

O italiano Giorgio Piola fez para a revista alemã "Auto Motor und Sport" uma interessante animação comparando as mudanças técnicas de regulamento entre as temporadas de 2013 e 2014, como novos motores, novos bicos, asa dianteira mais estreita, menor altura do chassis (repare que a posição das pernas dos pilotos também ficará mais baixa), entradas de ar laterais maiores, escapamento único central, asa traseira mais rasa e sem a segunda asa inferior, etc, tudo muito informativo e didático para o entendimento geral, como algumas dessas imagens que pesquei evidenciam.

O resultado completo desse belo trabalho você pode conferir em vídeo clicando AQUI e depois na imagem que se abre (e após o chato comercial obrigatório).

Quanto a esse belo bico do carros visto nas imagens da animação do italiano, pelo que se comenta nos bastidores da Fórmula 1 poderá não se concretizar na maioria dos projetos reais, com desenhos mais criativos e heterodoxos chegando às pistas para melhorar a aerodinâmica dos carros, ainda que com resultados estéticos potencialmente desastrosos, como já foi mostrado nesse outro estudo aqui! Clique nas imagens para ampliá-las.

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Entradas de ar mais largas e frente do cockpit (e não só o bico) mais baixa.

Ross Brawn já assinou com a Williams?

Ross Brawn (de óculos escuros) e Frank Williams (com fones de ouvido) trabalhando juntos na Williams dos anos 80

Ross Brawn será o novo contratado da equipe Williams de Fórmula 1, pelo menos é o que garante o site esportivo Esporte Interativo, ao dizer em sua manchete que o engenheiro inglês já teria inclusive assinado seu contrato com a nova equipe de Felipe Massa.

Se isso se confirmar, seria uma ótima notícia para a equipe, que tem reforçado seu staff técnico nos últimos meses, com a chegada por exemplo de Pat Symonds, que vem reorganizando a estrutura de trabalho e comunicação da equipe, segundo ele o calcanhar de aquile da organização que brecava melhores resultados.

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Com essa possível chegada de Brawn, a equipe ganharia um estrategista brilhante e um líder capaz de estimular a todos e apontar novos caminhos para o rumo do desenvolvimento dos novos projetos, trabalhando em sinergia com seu velho conhecido Pat, com quem já trabalhou nos tempos de Benetton e provavelmente Rob Smedley, que pode ser anunciado em breve se realmente sair da Ferrari.

Tomara que essa informação (ainda bastante isolada, é bom que se diga) se concretize! Esse fim de ano está sendo recheado de boas mudanças na Fórmula 1!

ATUALIZADO: Ross Brawn afastou todos esses rumores e declarou que vai tirar um periodo de férias de 6 a 12 meses para depois ver se ainda tem vontade de trabalhar na Fórmula 1. Na verdade essas férias são bastante lógicas, pois quando um membro técnico influente sai de uma equipe de F1, ele tem que cumprir um gardening leave, isso é, um "período sabático mínimo" para não levar informações recentes para a concorrência. No caso de Ross, além desse provável resguardo legal ainda há o merecido descanso e a pescaria que ele realmente gosta. Acho que no segundo semestre do ano que vem ele deve star de volta - e nada garante que ele já não esteja em negociações ou mesmo assinado com alguma equipe...

Ferrari testa motor 2014 da F1 na pista?

Nos últimos dias surgiu na internet esse vídeo abaixo que seria do novo motor 1.6L V6 turbo da Fórmula 1 da temporada 2014. O som agradou a todos que ouviram e a torcida para que esse seja o novo som da F1 é grande, mas a Ferrari garante se tratar apenas de um motor de carro de rua eventualmente com turbo e/ou Kers acoplados, o que justificaria aqueles som de respiro nas reduções.

Pode ser que essa explicação seja cascata da equipe para tentar despistar rivais e curiosos, mas também pode ser realmente uma nova geração de motores de rua, que cada vez mais vem incorporando essas mesmas tecnologias, mas num bloco de V8 ou mesmo V12 - mas o timing para esse teste realmente levanta suspeitas... O que vocês acharam do som?

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Como dirigir um F1

O ex-piloto de F1 e atual narrador do canal inglês Sky, Martin Brundle nos mostra como dirigir um carro de Fórmula 1 moderno. No caso ele já foi logo com a Ferrari vice-campeã de 2010:

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Lotus confirma Maldonado e Grosjean

A equipe Lotus acaba de confirmar que Pastor Maldonado e Romain Grosjean serão seus pilotos titulares na temporada de 2014. Também divulgaram no Twitter essa foto bem humorada (abaixo) dos dois pilotos batidos quando ainda competiam pela GP2 - a legenda também é deles!

As petroleiras Total (francesa) e PDVSA (venezuelana) entraram num acordo para ambas poderem exibir seus logotipos nos carros da equipe sem conflitos, até porque atuam em mercados diferentes. Com essa confirmação fica claro que a equipe optou pela segurança financeira oferecida pelos patrocínios de Maldonado e que Nico Hulkenberg, opção preferida da equipe, acabará sendo confirmado na Force Índia, com que também já teria assinado.

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"A primeira vez a gente nunca esquece"

Algo me diz que o francês vai se sair melhor, isso SE (e esse é um grande "se") a equipe tiver condições de criar um carro tão competitivo como nos últimos anos após a debanda de engenheiros importantes para equipes rivais, "fugidos" da falta de segurança financeira que reina na Lotus ha meses e cujos novos sócios do controverso outro fundo de investimentos Quantum até agora não apareceram com o dinheiro prometido.

Acredita-se que a demora do anuncio oficial do ingresso de Maldonado na Lotus, que já havia sido adiantado pelo colega Américo Teixeira Jr., se deu porque seus patrocinadores estavam buscando garantias legais de que o dinheiro que eles pagassem seria efetivamente usado no desenvolvimento e atualizações do carro de 2014 ao logo da temporada e não seria usado para pagamentos de empréstimos antigos ou dívidas da equipe com credores diversos (fornecedores, investidores, Kimi Raikkonen...).

Felipe Nasr na Sauber?

Muito se tem comentado sobre o futuro de Felipe Nasr na Fórmula 1 e muito pouco se sabe ao certo sobre ele, então vamos passar um pente fino nas duas possibilidades mais discutidas nos bastidores da categoria.

A primeira é ser piloto reserva de alguma equipe média, como Williams, Sauber ou até Force Índia. A razão é que o custo de uma vaga de titular numa equipe média é muito alto, além do que o pool de seus patrocinadores permitiram. Ele testaria nos treinos de sexta-feira, como Bottas fez em 2012 na própria Williams e Hulkenberg na Force Índia em 2011. Sobre essa vaga de piloto reserva, várias pessoas esperavam que após o anúncio de Massa na Williams se seguiria a confirmação do outro Felipe por lá, mas por enquanto isso não ocorreu e ele segue negociando com a equipe, mas não só ela.

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E aí é que entra uma segunda possibilidade: pelo que se ouve aqui e ali, também existiria a chance do brasileiro ser reserva ou até mesmo - com chances menores - titular na equipe suíça, neste caso possivelmente ao lado do piloto alemão Adrian Sutil, que poderia ir para lá se perder sua vaga para Sérgio Perez na Force Índia (nesse cenário, muitos acreditam que Paul Di Resta é que teria perdido seu posto para Nico Hulkenberg). O russo Sergey Sirotkin, cujo aporte de dinheiro ainda é incerto, Esteban Gutierrez e o próprio Di Resta também estão na disputa por essas vagas.

Tudo, quero deixar bem claro, são possibilidades, não certezas e que o jogo pode mudar muito rapidamente de um dia para o outro dependendo de como as outras peças desse tabuleiro se mexerem e a peça fundamental que há de destravar todo esse emaranhado de possibilidades negociais é Pastor Maldonado quando anunciar oficialmente sua ida para a Lotus ao lado de Grosjean.

Vamos aguardar - e torcer por Nasr.

Fotógrafo de sangue frio!

Esse veterano fotógrafo teve sangue frio... Ao lado as fotos que ele tirou quando sua vida estava por um fio.

Abaixo vemos a fotografia dele próprio tirando essas fotos enquanto o dragster de arrancada ia capotando em sua frente. Alguém sabe o nome desse fotógrafo gringo? Clique nas imagens para ampliá-las!

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Ross Brawn fora da Mercedes. Para onde ele vai?

E Ross Brawn saiu mesmo da equipe Mercedes (Paddy Lowe, ex-McLaren, deverá ser substituto ao lado de TotoWolff), confirmando mais um dos rumores que circulavam nos bastidores semanas atrás. Esse ano tem sido cheio de rumores confirmados, diga-se. Mas para onde irá o grande líder e vitorioso inglês?

Muitos creem que ele poderia juntar forças com a McLaren para ajudar na transição com os motores Honda que passarão a ser utilizados em 2015, lembrando que Brawn tem trânsito muito bom com os japoneses que o chamaram para chefiar a própria equipe em 2008 e que acabou sendo campeã em 2009, exatamente quando eles deixaram a categoria, mas tem gente que também diz que sua experiência antiga com os japoneses não lhe deixou muitas saudades...  Além disso, ficaria a pergunta: ele entraria no lugar de quem, já que hoje Martin Withmarsh ocupa a mesma função que Ross desempenharia? O tombo dos ingleses na temporada de 2013 seria suficiente para fazer a cabeça de Withmarsh rolar?

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Pat Symonds e Ross Brawn trabalhando juntos nos tempos de Benetton

Correntes minoritárias ainda ventilam possibilidades mais remotas, como ele ir para a Williams, talvez se tornando sócio da equipe ao comprar as ações de Toto Wolff na organização e assim assumir a liderança na restruturação iniciada por seu velho conhecido Pat Symonds e que agora ganhou os reforços de Massa e alguns outros nomes técnicos - eu e grande parte das pessoas que acompanham a F1 adorariam essa possibilidade . Outros ainda gostariam de vê-lo retornar à Ferrari, equipe que conhece bem e parece patinar sob a questionável liderança de Stefano Domenicali, ainda que muito interessantes pela mudança no jogo de forças e expectativa de uma bem vinda reação que gerariam nessas equipes, por enquanto estão só no papel.

Há por fim quem acredite que ele poderia desempenhar alguma função executiva na Fórmula 1 como organização, talvez num alto cargo na FIA junto a seu amigo Jean Todt (fazendo carreira ou quem sabe para voltar à linha de frente em alguma equipe em 2015) ou mesmo se aposentar, aos 59 anos de idade e pescar com a família aproveitando a enorme fortuna que ele amealhou nos seus muitos anos de Fórmula 1, sobretudo quando vendeu a equipe campeã Brawn para a Mercedes no fim de 2009, onde teria embolsado várias dezenas de milhões de dólares.

Vamos aguardar seu próximo passo!