O super estacionamento da FIA

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Essa foto acima mostra o parque fechado da FIA após a corrida de Abu Dhabi, com todos os carros da Fórmula 1 reunidos para as verificações técnicas de praxe (exceto a Lotus acidentada de Kimi Raikkonen, que ficou pela pista). Que belo estacionamento, não?

A evolução dos nomes das equipes de F1

Ferrari:
Essa é a mais fácil, existe desde o começo da Fórmula 1, em 1950 e é detentora dos recordes de títulos e vitórias na categoria.

McLaren:
Outra equipe que manteve o mesmo nome desde sua fundação em 1966, apesar de ter mudado de donos ao longo dos anos. É a segunda equipe mais antiga e vitoriosa da categoria.

Williams:
Terceira veterana, existe de 1977 e também conquistou muitos títulos e vitórias, mas não tem se encontrado na última década.

Sauber > BMW Sauber > Sauber:
Parece que foi ontem, mas a suíça Sauber já tem 20 anos. Estreou em 1993 com o apoio da Mercedes, teve sua maioria acionária comprada pela BMW entre 2006 e 2009 e voltou ao seu antigo dono Peter Sauber em 2010.

Stewart > Jaguar > Red Bull:
Teve relativo sucesso sob a batuta de seu fundador Jackie Stewart, quase afundou quando a Ford assumiu em 2000 como Jaguar (Lauda era um dos chefes) e encontrou novamente a redenção como Red Bull.

Tyrrell > BAR > Honda > Brawn GP > Mercedes:
Era uma das equipe mais tradicionais do grid, tendo conquistado um título com Jackie Stewart mas que nos últimos anos vinha definhando. Como BAR esperou-se muito, mas também apesar do brilhareco de 2004, decepcionou. Como Honda foi um desastre total, mas deixou pronto o ótimo projeto que a Brawn capitalizou o título em 2009 e que desde então, como Mercedes, tentam repetir o feito.

Toleman > Benetton > Renault > Lotus:
Nasceu como equipe pequena, serviu de palco para a estreia de Senna e cresceu sob a gestão italiana da família Benetton a partir da segunda metade dos anos 80, sendo depois campeã com Schumacher e após certo hiato campeã de novo já como Renault e com Alonso ao volante. Nas duas últimas duas temporadas faz bom papel como Lotus, apesar da situação financeira delicada.

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Virgin > Marussia Virgin > Marussia:
Começou nanica e cheia de atenção da mídia por causa de seu ex-dono bilionário. Hoje é russa e continua nanica.

Lotus Racing > Team Lotus > Caterham:Outra que começou nanica, mas apesar das mudanças de nomes após disputas judiciais, sempre manteve o mesmo dono. Hoje é mais estruturada que sua rival russa, mas ainda pena no fundo do pelotão.

Jordan > Midland > Spyker > Force Índia:
Foi uma das equipe mais promissoras de seu tempo, mas ela nunca chegou realmente lá, apesar de uma ou outra vitória isolada. Foi vendida para russos, que logo passaram adiante para a empresa holandesa de carros esportivos que para não quebrar a repassou para os atuais dono indianos, que fizeram um trabalho melhor.

Minardi > Toro Rosso:
A querida e antiga nanica do fundão foi transformada em 2006 em equipe satélite da Red Bull para encubação de novos talentos para a equipe principal e hoje é uma boa equipe intermediaria.

Além disso, várias dezenas de outras equipes já sumiram ao longo das décadas, entre elas nomes tradicionais como a Lotus (a verdadeira, não essa aí que só tem o nome), Brabham, Matra, Fittipaldi, Ligier, Arrows, Larousse, Dallara, Lamborghini, Zakspeed, Forti-Corse, Penske, BRM, Toyota...

A escolha da McLaren

Perez ainda é o mais cotado para ladear Button

Jenson Button já está praticamente garantido, só falta o anuncio oficial: vai correr em 2014 pela equipe McLaren. Mas quem correrá ao seu lado? Alguns nomes despontam numa lista que elenca possibilidades mais concretas e outras que são fruto da especulação.

O primeiro e mais cotado para correr ao lado do inglês é Sérgio Perez, que fez duas boas corridas na Índia e Abu Dahbi, superando com certa folga Jenson Button, o que não acontecia há um bom tempo e que aliado ao seu apoiador endinheirado Carlos Slim, deverá lhe garantir a vaga para o ano que vem. Lembrando também que o carro desse ano não ajuda muito qualquer piloto a mostrar serviço.

Mas além do mexicano outros nomes foram cogitados para essa vaga. O primeiro foi de Fernando Alonso, mas creio que essa possibilidade, pelo menos para o ano que vem, é muito, mas muito remota, como já expliquei aqui e portanto me dispensa de prosseguir falando dele.

Outro nome que foi ventilado pela mídia é o de Nico Hulkenberg, mas esse também não parece ser um nome certo por lá, já estando mais encaminhado para uma vaga na Lotus, Force Índia ou mesmo Sauber, embora seja mais piloto que Perez e merecesse mais a vaga na McLaren.

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Por fim um quarto nome também figura na lista de possibilidades da equipe, o do dinamarquês Kevin Magnussen, campeão da F-Renault V6 e filho de Jan Magnussen que foi companheiro de Barrichello na Stewart e por quem foi sistematicamente superado até sua demissão precoce em 98. Kevin, entretanto parece ser mais focado na sua carreira do que foi o pai e é tido como uma das grande promessas do futuro e além da possibilidade de correr por uma equipe pequena (fala-se da Marussia), também poderia correr na GP2 ou mesmo já ser companheiro de Button, aproveitando-se da mudança de regras de 2014 que seria uma novidade para todos, reduzindo a vantagem dos pilotos em atividade que também teriam que se adaptar aos novos carros e motores.

Só que a chance de uma equipe grande dar uma chance dessas a um estreante numa época que eles não podem testar muito na pré temporada é bastante reduzida, de forma que também não vejo essa possibilidade como a mais concreta do cardápio.

Em resumo, se eu tivesse que torcer por algum desses quatro para ser anunciado pela equipe, ainda seria por Nico Hulkenberg, mas se tivesse que apostar dinheiro, seria no mais seguro, seria em Sérgio Perez.

GP de Abu Dhabi - A corrida

E no GP de Abu Dhabi até que tivemos uma quota razoável de emoção e disputas, apesar do circuito árabe não ser tradicionalmente o melhor nesse campo. Sebastian Vettel, no entanto, ficou longe desses pegas e correu sem rivais novamente, nesse que vem sendo o final de campeonato mais dominado que já se viu nos últimos anos. Vamos agora à nossa tradicional "Análise equipe-por-equipe" do GP de Abu Dhabi:

RED BULL: Vettel dominou com sobras de novo, sem cometer erros nem deixar chance aos rivais, inclusive ao companheiro de equipe uma vez mais suplantado logo na largada. Webber largou mal de novo e nunca teve ritmo para ameaçar Vettel mas ao menos terminou seguro no segundo posto, que não deve consolá-lo muito.

MERCEDES: Rosberg uma vez mais se sobressaiu internamente na equipe, largando e chegando na frente de Hamilton. O alemão tem sido mais preciso sobretudo em ritmo de prova, ponto vital em que Hamilton inexplicavelmente tem deixado a desejar, chegando atrás até de uma Force Índia. Seria hora do inglês passar uns dias na fábrica dissecando os dados das corridas.

LOTUS: Largando em último Kimi Raikkonen foi tocado logo na primeira curva e teve a suspensão diantira quebrada por Chalres Pic, indo embora da pista logo em seguida, dificultando e muito a tarefa da equipe alcançar a Ferrari na tabela de pontos. Grosjean fez a parte dele, mas dessa vez não conseguiu chegar ao pódio.

FERRARI: Massa largou razoavelmente e Alonso um pouco melhor, ficando encaixotado atrás do brasileiro até a parada de box. Na primeira o espanhol se deu mal, voltando mais atrás ainda, na segunda no entanto, com pneus macios, ele voltou à frente de  Massa e escalou o pelotão até a quinta posição. O brasileiro fez uma corrida bastante forte e se não fosse pela estratégia errada da equipe poderia ter  tentado brigar com Alonso pela mesma quinta posição. Saiu da corrida falando claramente que a escolha dos seus pneus pela equipe o prejudicou...

FORCE ÍNDIA: Com uma estratégia ousada de esticar o uso dos pneus a equipe terminou com seus dois carros na zona de pontos e respira ainda mais da ameaça da Sauber, cada vez mais distante da tabela. Di Resta, que está com lugar ameaçado para 2014 foi muito bem, mas Sutil, que largou mais atrás também
fez uma boa escalada.

McLAREN: Perez conseguiu passar Sutil na penúltima volta e com isso marcar um ponto a mais, mas não teve um desempenho de encher os olhos, assim como Button que se lascou logo na primeira volta e ficou o resto da corrida correndo atrás do prejuízo. Nessa pista a McLaren não foi tão razoável (bem já seria exagero) como na Índia.

WILLIAMS: Dessa vez os pontos passaram perto do time inglês, mas (e sempre tem um "mas") não deu para pontuar novamente, pois Sutil segurou-se até o final. Madonado fez bela largada e pilotou agressivamente sem cometer excessos, chegando numa posição razoável. Bottas não se deu também com a estratégia de paradas dele e nem perto dos pontos chegou.

SAUBER: Aquele portento de desempenho que vimos algumas corridas atrás parece ter perdido força. Hulkenberg ainda consegue se classificar muito bem, mas na corrida o ritmo já não é tudo isso, especialmente quando é punido com um drive trough por ter sido liberado antes da hora do seu pit-stop. Gutierrez não foi punido e chegou logo à frente do alemão, depois de ter brigado para não perder muitas posições quando estava mais à frente do pelotão.

TORO ROSSO: A equipe não deu para o cheiro nessa corrida. Seus dois carros chegaram lá atrás, Riccardo perdeu muitas posições na largada (aprendeu com o Webber?) e logo se encontrou com Vergne no limbo do pelotão sem pontos, onde ficariam até o final.

CATERHAM e MARUSSIA: Mais do mesmo tipo de figuração, com os verdes novamente à frente...

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Pos  Piloto               Equipe                Dif.           Pontos
 1.  Sebastian Vettel     Red Bull-Renault      1h38m06.106s     25
 2.  Mark Webber          Red Bull-Renault      +30.829s         18  
 3.  Nico Rosberg         Mercedes              +33.650s         15
 4.  Romain Grosjean      Lotus-Renault         +34.802s         12
 5.  Fernando Alonso      Ferrari               +1m07.181s       10
 6.  Paul di Resta        Force India-Mercedes  +1m18.174s        8
 7.  Lewis Hamilton       Mercedes              +1m19.267s        6
 8.  Felipe Massa         Ferrari               +1m22.886s        4 
 9.  Sergio Perez         McLaren-Mercedes      +1m31.198s        2
10.  Adrian Sutil         Force India-Mercedes  +1m33.257s        1
11.  Pastor Maldonado     Williams-Renault      +1m35.989s
12.  Jenson Button        McLaren-Mercedes      +1m43.767s
13.  Esteban Gutierrez    Sauber-Ferrari        +1m44.295s
14.  Nico Hulkenberg      Sauber-Ferrari          +1 volta  
15.  Valtteri Bottas      Williams-Renault        +1 volta
16.  Daniel Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari      +1 volta
17.  Jean-Eric Vergne     Toro Rosso-Ferrari      +1 volta
18.  Giedo van der Garde  Caterham-Renault        +1 volta
19.  Charles Pic          Caterham-Renault        +1 volta  
20.  Jules Bianchi        Marussia-Cosworth      +2 voltas
21.  Max Chilton          Marussia-Cosworth      +2 voltas

Volta mais rápida: Alonso 1m43.434

Abandonos:

Piloto              Equipe               Na volta
Kimi Raikkonen      Lotus-Renault        0 laps

Pontuação após a 17ª etapa:

Pilotos:                      Construtores:                    
 1.  Vettel        347        1.  Red Bull-Renault          513
 2.  Alonso        217        2.  Mercedes                  334
 3.  Raikkonen     183        3.  Ferrari                   323
 4.  Hamilton      175        4.  Lotus-Renault             297
 5.  Webber        166        5.  McLaren-Mercedes           95
 6.  Rosberg       159        6.  Force India-Mercedes       77
 7.  Grosjean      114        7.  Sauber-Ferrari             45
 8.  Massa         106        8.  Toro Rosso-Ferrari         32
 9.  Button         60        9.  Williams-Renault            1
10.  Di Resta       48       10.  Marussia                    0
11.  Hulkenberg     39       11.  Caterham                    0     
12.  Perez          35       
13.  Sutil          29       
14.  Ricciardo      19       
15.  Vergne         13       
16.  Gutierrez       6       
17.  Maldonado       1

Alonso vai parar no Hospital

Depois de saltar olimpicamente sobre uma zebra quando saia do box já disputando posições na pista com a Toro Rosso de Jean-Eric Vergne, Fernando Alonso terminou a corrida reclamando de dores nas costas. O piloto sofreu um impacto horizontal de 28G (vinte e oito vezes a força da gravidade) naquele solavanco na saída da pista.

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Com isso a FIA recomendou que ele fosse examinado num hospital local e para isso, como manda o procedimento padrão, o bicampeão da Ferrari teve que ser imobilizado numa maca para chegar lá. No fim das contas ele foi liberado, saiu andando e ainda brincou com a experiência: "Não se preocupem, ainda tenho todos os meus dentes".

Lotus fecha com investidores

Segundo informa o respeitado jornalista inglês Joe Saward a equipe Lotus finalmente conseguiu fechar o contrato com o misterioso fundo de investimentos chamado Quantum (ex-Infinity, mas nada a ver com a marca de carros que patrocina a Red Bull) para que estes comprem cerca 35% de suas ações e assim um belo dinheiro entre no caixa da equipe

Com isso a questão da pendência financeira da Lotus com Kimi Raikkonen deve se resolver definitivamente e a possibilidade da contratação de Nico Hulkenberg, preferido pelos dirigentes da equipe e também pelos investidores para correr ao lado de Romain Grosjean em 2014 crescem, a despeito das informações de que Pastor Maldonado já teria assinado com a mesma Lotus.

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O que imagino é que pode haver uma cláusula prevendo essa situação onde, por exemplo, o contrato de Pastor só seria válido a partir de uma data X, data essa que permitiria a equipe saber com certeza se contaria ou não com o dinheiro da Quantum.

Assim o venezuelano que estaria de saída da Williams poderia ir para a Sauber, que pelo que se4 comenta já está temerosa do dinheiro do novato russo Sergey Sirotkin não existir de fato...

Mais informações devem ser divulgadas oficialmente em breve. Vamos ver se agora a equipe desencalacra de uma vez!

GP de Abu Dhabi - Classificação - Raikkonen desclassificado!

Na Classificação do GP de Abu Dhabi deu Red Bull de novo, mas dessa vez foi Webber que conseguiu reagir e levou a melhor sobre o recém consagrado tetracampeão Sebastian Vettel. Vamos ver agora "quem ganhou e quem perdeu" nessa fase do fim de semana, que teve reviravoltas!

QUEM GANHOU:

• Webber, que terá mais uma chance de vencer sua primeira corrida no ano, isso se fizer tudo direitinho, largar bem e não sofrer mais nenhuma zica!
• Vettel, que mais uma vez pode vencer de novo já que está bem posicionado.
• A dupla da Mercedes, que tem tudo para ampliar sua vantagem sobre a Ferrari na corrida
• Hulkenberg, que se classificou numa ótima 3ª fila com sua Sauber, mais de 10 posições à frete de Gutierrez.
• Massa, uma vez mais à frente de Alonso, mas a forma da Ferrari não deve permitir grandes coisas amanhã...
• Perez, também à frente de Button de novo, o que é bom para mantê-lo na equipe em 2014.
• Daniel Riccardo, confirmando a boa fase com sua Toro Rosso no Q3.
• Todos os 17 pilotos que estavam estavam atrás de Kimi e que ganharam uma posição cada com a desclassificação dele do treino (mas ele largará)!
  

QUEM PERDEU:

• Com toda a certeza que mais perdeu foi a Lotus, que teve o carro Kimi Raikkonen desclassificado dessa fase por seu assoalho ser reprovado no teste de rigidez e assim pontuar bem com seus dois carros e passar a Ferrari fica mais difícil
• Kimi Raikkonen, que com isso larga do 22º e último lugar.
• A Ferrari, que só tem andado para trás em competitividade. Ou realmente abriram mão desse ano ou a incompetência atinge níveis assustadores. Ou os dois. 
• Sutil e Gutierrez, que se viram eliminados logo no Q1 enquanto seus companheiros mostraram-se bem mais felizes.
• Button, de quem também se esperava mais.
• As Williams, que pareciam poder embaralhar-se mais no bolo do Q2 mas terminou na velha rabeira. Ao menos ambos passaram do Q1!

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Pos. Piloto               Equipe                 Tempo       Dif.  
 1.  Mark Webber          Red Bull-Renault       1m39.957s
 2.  Sebastian Vettel     Red Bull-Renault       1m40.075s  +0.118s
 3.  Nico Rosberg         Mercedes               1m40.419s  +0.462s
 4.  Lewis Hamilton       Mercedes               1m40.501s  +0.544s
 5.  Kimi Raikkonen       Lotus-Renault          1m40.542s  +0.585s
 6.  Nico Hulkenberg      Sauber-Ferrari         1m40.576s  +0.619s
 7.  Romain Grosjean      Lotus-Renault          1m40.997s  +1.040s
 8.  Felipe Massa         Ferrari                1m41.015s  +1.058s
 9.  Sergio Perez         McLaren-Mercedes       1m41.068s  +1.111s
10.  Daniel Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari     1m41.111s  +1.154s
Tempo de eliminação do Q2: 1m40.989s                         Dif.  
11.  Fernando Alonso      Ferrari                1m41.093s  +0.620s
12.  Paul di Resta        Force India-Mercedes   1m41.133s  +0.660s
13.  Jenson Button        McLaren-Mercedes       1m41.200s  +0.727s
14.  Jean-Eric Vergne     Toro Rosso-Ferrari     1m41.279s  +0.806s
15.  Pastor Maldonado     Williams-Renault       1m41.395s  +0.922s
16.  Valtteri Bottas      Williams-Renault       1m41.447s  +0.974s
Tempo de eliminação do Q1: 1m41.884s                         Dif.  
17.  Esteban Gutierrez    Sauber-Ferrari         1m41.999s  +1.306s
18.  Adrian Sutil         Force India-Mercedes   1m42.051s  +1.358s
19.  Giedo van der Garde  Caterham-Renault       1m43.252s  +2.559s
20.  Jules Bianchi        Marussia-Cosworth      1m43.398s  +2.705s
21.  Charles Pic          Caterham-Renault       1m43.528s  +2.835s
22.  Max Chilton          Marussia-Cosworth      1m44.198s  +3.505s

Que macacão justo!

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A moda agora é piloto usar macacão vestido a vácuo? Não sei, mas o piloto inglês Max Chilton da equipe Marussia usa esse modelo "ultra slim" que evidencia como os pilotos da F1 atual tem que ser magros para que seu peso não atrapalhe o desempenho do carro. Ano que vem com os novos motores e baterias de KERS mais pesadas essa necessidade se agudizará (sou culto, heim!) ainda mais e já vem tirando o sono dos pilotos mais altos...