Os tubarões da Fórmula 1

Sempre falaram que a Fórmula 1 era conhecido como "Piranhas´s Club" pela ferocidade com que as equipes lutam umas contra as outras, mas a arte do escultor japonês Showichi Kaneda atesta que outra leitura subaquática pode ser igualmente realista: seria na verdade um clube de tubarões! Dica do nosso grande gurú Ricardo Divila!Curta a página do BLOG no FACEBOOK clicando AQUI e siga-me no Twitter: @inacioF1

Ferrari descarta volta de Kubica. Será?

Kubica levantando poeira com seu DS3

Em uma entrevista concedida por Stefano Domenicali no dia que antecede os primeiros treinos para o GP da Índia, o nome do piloto Robert Kubica foi diretamente abordado e um eventual retorno dele à categoria, descartado.

Segundo Domenicali as limitações físicas que o piloto passou a ter após sofrer o acidente de Rally no inicio de 2011 impedem seu retorno a Fórmula 1, confirmando que a Ferrari tinha sim interesse no passe do piloto para fazer dupla com Fernando Alonso mas também corrobora com a declaração do próprio Kubica dada meses atrás em que contava que sua maior dificuldade era o espaço exíguo dos cockpits da categoria, que impedem seu braço direito de ter uma movimentação melhor segundo suas novas necessidades.

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Ele foi muito bem a bordo desse DTM

Hoje Kubica parece cada vez mais encaminhado no mundo do Rally, onde lidera o campeonato da segunda divisão esse ano a bordo de um Citroën DS3 se comenta que, caso ele continue na categoria, ele pode ser promovido à primeira divisão da em 2014, mas não necessariamente num Citroën.

Além disso vale lembrar, entretanto, que pouco tempo atrás também foi noticiado oficialmente que o polonês testava no simulador de F1 da equipe Mercedes, ajudando a equipe com seu feedback do carro desse ano (minhas fontes informam que ele também já trabalhou no modelo 2014 da equipe) e ao mesmo tempo sendo ajudado em sua readaptação à categoria, mas depois o assunto acabou morrendo, mas não necessariamente o mesmo pode ser dito do interesse dele por categorias além do atual Rally (ele foi muito bem num teste da DTM esse ano, por exemplo).

"Nunca diga nunca..."

O capacete recordista de Alonso

Fernando Alonso divulgou imagens do capacete comemorativo que usará no GP da Índia de F1. Ele usará a cor predominante branca com as inscrições "1571" nas laterais e no topo do casco, número esse que marca quantos pontos ele já registrou na Fórmula 1 até hoje, suplantando o recorde de Schumacher e que já fora de Prost.

Só que esse recorde é de pé bem quebrado, pois os critérios de pontuação atuais são muito mais generosos com os pilotos de hoje que nos tempos de Senna, Prost e mesmo Schumacher:

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Até 1990, só os 6 primeiros pontuavam e o vencedor anotava 9 pontos (9, 6, 4, 3, 2, 1). Entre 1991 e 2002 o vencedor passou a ganhar 10 pontos, ainda com só os 6 primeiros pontuando. Em 2003 os 8 primeiros passaram a pontuar (10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1) e desde 2010, todos os 10 primeiros pontuam e com um numero de pontos bem mais farto (25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1), sem falar que as temporadas atuais tem cerca de 19 a 20 etapas, contra 15 a 16 daqueles tempos, isso sem falar que com o congelamento do desenvolvimento de motores os carros de hoje praticamente não quebram, criando um cenário muito mais favorável ao crescimento dos números dos atuais pilotos.

Não quero com isso diminuir o grande piloto que Fernando Alonso de fato é, e ao celebrar esse feito ele também não perdeu a oportunidade de reforçar ainda mais sua aura de "melhor piloto da atualidade", mas, convenhamos, esse seu número ainda que meritório é bem menos impressionante quando observado com o mínimo de cuidado histórico necessário.

Kvyat, a escolha da Toro Rosso

Antonio Felix da Costa, Carlos Sainz Jr. e o eleito Danii Kvyat

E ontem, como todos acompanharam, a equipe Toro Rosso anunciou a contratação do jovem piloto russo Danii Kvyat para substituir o australiano Daniel Ricciardo ao lado de Jean-Eric Vergne em 2014. Mas porque?

Todos achavam que essa vaga seria, por merecimento e anterioridade, de Antonio Felix da Costa, o piloto revelação que também faz parte da academia de novatos da Red Bull e está a mais tempo sendo preparado para ascender à Fórmula 1, mas ele teve uma temporada difícil na F-Renault V6 (terminou em 3º no campeonato e obteve 3 vitórias num carro que não era o melhor do grid) e o indecifrável Helmut Marko costuma ser implacável com tropeços e com sua inflexibilidade já enterrou a carreira de outros jovens talentosos. Sob o ponto de vista da experiência, até outro novato, o espanhol Carlos Sainz Jr. faria mais sentido nessa vaga, mas este também não faz um grande ano.

Que fique claro, porém, que o russo não é um piloto ruim, ao contrário: venceu corridas em quase todas as categorias que competiu, e hoje está na luta pelo título na GP3, mas sua inexperiência com carros de maior potência e velocidade chama a atenção, especialmente quando a equipe tinha, como vimos acima, nomes mais indicados para a vaga. Só que o russo tem um grande vantagem competitiva sobre o português: o seu país! A Rússia é um mercado muito mais interessante para ser conquistado nas vendas de latinhas de energéticos, visto que lá moram 150 milhões de potenciais compradores ante aos 10 milhões de habitantes dos nossos irmãos portugueses.

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Kvyat no teste de novatos em julho: seus rivais foram mais rápidos.

Além disso não custa lembrar que 2014 é o ano que estréia a corrida de Socchi e ter um piloto local disputando essa temporada e corrida leva ao encontro interesses da Red Bull e de Bernie Ecclestone, que teria um empurrãozinho nas vendas de ingressos e possivelmente na audiência da transmissão da temporada, lembrando que outro russo, o Sirotkin, também deve estrear pela Sauber.

Com isso, enfim, o jovem piloto russo terá a oportunidade de provar seu talento na categoria máxima do automobilismo, sem antes ter se preparado na F-Renault V6 nem na GP2 repetindo em menor grau o desafio de Kimi Raikkonen em 2001, que pulou da ainda mais distante F-Renault 2.0 direto para o cockpit da Sauber. Ao mesmo tempo sinaliza que o programa de talentos da Red Bull, que aparentemente priorizava o talento dos pilotos acima de tudo, também parece considerar os cada vez mais práticos e influentes apelos financeiros.

F1 retrô

Olha que interessante o que esses caras da Escape Artist Design fizeram: pegaram os carros dessa temporada (na verdade um carro virtual com a aparencia dos carros 2013, não de alguma equipe em especial) e aplicaram sobre eles as pinturas famosas de grandes equipes em épocas passadas, e o resultado final ficou muito bacana não? Para conhecer outros carros retrô como Tyrrell, Lotus, Brabham, McLaren e Jordan, clique AQUI!

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F-Indy 2014 com grandes novidades

Tudo que está destacado em vermelho poderá ser redesenhado
por outros fornecedores, além da atual Dallara

Infelizmente não deu para Helio Castroneves levar a taça de campeão da temporada 2013, acumulando assim seu terceiro vice campeonato na categoria numa de suas melhores temporadas até hoje. Mas como o próprio brasileiro disse, agora é hora de olhar pra frente e já pensar no campeonato de 2014, quando zera tudo e teremos importantes novidades na categoria.

Ano que vem, se nada mudar no cronograma oficial (de novo), estreiam os tão aguardados novos kits aerodinâmicos desenvolvidos por terceiros, como os próprios fabricantes de motores Honda e Chevrolet, que darão aos carros aparência diferente e também possibilidades de comportamento e ajustes distintos dos atuais, onde todos usam peças da Dallara. A coisa só poderia ser adiada novamente pela velha questão financeira, já que esses novos kits custariam caro para as equipes e a maioria tem orçamentos limitados.

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Além disso também houve uma grande mudança de pilotos para a próxima temporada. Tony Kanaan, por exemplo, assinou um contrato de vários anos com a forte equipe Chip Ganassi, que ano que vem correrá com os motores Chevrolet que ele já conhece bem no lugar dos atuais Honda, que passarão a ser usados pela equipe Andretti. Aliás, os motores japoneses deixam de ser turbo para se tornarem biturbos como já são os da sua rival da gravatinha. Na Penske Juan Pablo Montoya é o grande nome que foi anunciado ao lado dos já confirmados Castroneves e Will Power, mantendo a equipe entre as favoritas ao título.

Sebastien Bourdais vai para a KVRacing no lugar de Tony e o novato Carlos Muñoz tenta uma vaga para a temporada toda na Andretti, ao lado de Hunter-Ray, Marco Andretti e James Hinchcliffe, assim como tantos outros pilotos ainda sem um orçamento fechado batalham por outras vagas no grid.

Agora resta saber se teremos uma etapa no Brasil, já que a São Pulo Indy 300 foi oficialmente cancelada pela prefeitura e alguma outra cidade precisará correr muito contra o relógio para apresentar uma alternativa técnica e financeiramente viável que se encaixe na enxuta agenda 2014 da categoria.

Por fim, também precisamos saber se a algum canal aberto ou mesmo a cabo continuará transmitindo a categoria no Brasil, visto que fortes rumores internos indicam que a Band não teria mais interesse em manter esse produto na sua grade de programação. Esse ponto também influenciará bastante nas negociações para se conseguir uma corrida por aqui.

Como nasce um F1 - Parte 4

Esse é o quarto e último episódio da mini série criada pela equipe Red Bull sobre os bastidores do nascimento de um carro de Fórmula 1 e aborda a montagem final do modelo, confira abaixo:

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Final da F-Indy e corrida da Stock

A Fórmula Indy realiza nesse sábado às 21:30 sua última etapa da temporada no oval de Fontana, com Helio Castroneves (12º no grid de largada) da Penske-Chevrolet na disputa direta pelo título com Scott Dixon (17º no grid), da rival Chip Ganassi-Honda. A corrida decisiva acontece hoje mesmo, sábado à noite, com transmissão ao vivo da Band e da Bandsports. Tony Kanaan larga em 9º.

Além disso, também ocorrerá no fim de semana a etapa de Curitiba da Stock-Car, com a classificação sendo transmitida ao vivo às 16:00 do sábado num dos canais da SporTV e a corrida às 11 horas da manhã do domingo, também na SporTV!