Adrian Newey avisa: Red Bull 2014 será feio

Será que veremos soluções criativas para os bicos como essa da Footwork de 1991?

O projetista mais badalado da Fórmula 1, responsável pelos carros que Sebastian Vettel tem conduzido a títulos mundiais sucessivos já avisou: "O novo Red Bull (2014) é feio, infelizmente".

O motivo, segundo declarações do inglês à agencia alemã de notícias SID, é a nova regra que impõe o bico baixo a partir desse próximo ano, o que obrigaria os projetistas a criar soluções aerodinâmicas eficientes ainda que não tão bonitas esteticamente (os bicos com degrau de 2012 que o digam), como um bico em forma de gancho.

Outro que falou sobre o assunto foi o piloto de testes da Ferrari Pedro De la Rosa. Perguntado se a nova Ferrari será feia, respondeu: "Eu não sei! É verdade se houve comentários não só aqui (na Ferrari) como em outras equipes de pessoas dizendo 'ei, nosso carro é muito feio e o seu?'"

Só que a grande preocupação de Adrian Newey (e presumivelmente de todos os demais), acaba indo na mesma direção daquilo que eu já havia dito AQUI semana passada: os novos conjuntos de motores e KERS, "mais complexos do que jamais foram", segundo o engenheiro.

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Conciliar todas essas novidades será um enorme desafio e os novos conjuntos motrizes motor + KERS serão peça chave nesse quebra-cabeças. Assim, se mesmo uma equipe que não tenha tanto dinheiro descobrir o caminho das pedras antes das rivais e conseguir conciliar a o motor mais forte com menor consumo de combustível, conjunto mais confiável (sem quebras), e melhor projeto de engenharia (aerodinâmica, consumo de pneus) poderá começar o ano que vem numa grande vantagem.

A ver...

Últimas novidades no mercado de pilotos

Vamos a uma rápida atualização das últimas informações que circulam sobre o mercado de pilotos que negociam para correr na temporada de 2014 da Fórmula 1 e Fórmula Indy:

• Sebastien Bourdais, tetracapeão da Indy pela extinta Champcar será o substituto de Tony Kanaan na KV Racing ano que vem. o Brasileiro assinou com a Chip Ganassi.
• O colombiano Carlos Muñoz segue tentando garantir patrocínios para correr na equipe Andretti em 2014 ao lado de Ryan Hunter-Ray, Marco Andretti e James Chichcliffe.
• A Petrobrás testará seus combustíveis no novo motor V6 da Fórmula 1 na fabrica da Renault essa semana. O empresário de Massa tenta usar esse vínculo para ajudar a conseguir a vaga do brasileiro na Lotus (via Fabio Seixas)

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• O empresário de Felipe Massa, Nicolas Todt (ao fundo na foto acima) fez uma sondagem na Williams para saber sobre as chances do brasileiro por lá e teria sido surpreendido pela ótima receptividade. (via Fabio Seixas)
• A McLaren já teria definido a continuidade de Button para 2014, mas poderá oferecer a um contrato mais longo para que encerre sua carreira pela equipe em 2016.
• A relação entre Sérgio Perez e a McLaren não está boa. Segundo Livio Oricchio, o mexicano tem uma "personalidade extremamente difícil" e "Martin Withmarsh já não o suporta mais", a ponto de se a equipe achar um substituto que realmente valha a pena (Hulk) o próprio patrocinador (a mexicana Telmex) concordaria com a substituição, mantendo o apoio aos ingleses.
• O bilionário sogro de Giedo van de Garde, ambos da Holanda, teria demonstrado interesse em comprar as ações de Toto Wolff da Williams. Se isso ocorrer, as chances do atual piloto da Caterham migrar para o time dos carros azuis e brancos cresceria bastante.
• Outro que tenta e muito uma vaga na Lotus e até na Force Índia seria Pastor Maldonado, com o clima na Williams já bem azedo. O que pega é o contrato entre a PDVSA e a equipe atual até 2015, o que dificulta a migração do patrocínio (e portanto da empregabilidade do venezuelano) para outra equipe.
• Na Force Índia ninguém está garantido para o ano que vem. Paul Di Resta, que tem uma personalidade pouco gregária e não tem feito boas apresentações, não é visto com grandes chances de continuar. Sutil teria mais, pois conta com o apoio do pessoal técnico. Além disso Hulkenberg, Massa e até Maldonado também estariam no hall de opções com quem negociam.
• Sobre Hulkenberg, aliás, parte da mídia alemão divulgou ontem que o anuncio dele na Lotus poderia sair nas "próximas horas". Hoje o empresário do piloto veio a público negar que qualquer coisa tenha sido assinada e que nada será anunciado essa semana. Segundo se fala Lotus, Force Índia, Sauber e até a McLaren são as possibilidades do alemão. No começo da semana jornalistas da Sky ventilaram até uma ida à Ferrari caso Alonso vá pra McLaren, mas duvido.

Force Índia com medo da Sauber

Otmar e Fernley: dor de cabeça

Conforme acompanhamos nas últimas etapas, a Sauber conseguiu um salto de qualidade bastante significativo, com seus carros abocanhando pontos graúdos nas últimas corridas, já deixando a Toro Rosso para trás na tabela de pontos e agora ameaça a Force índia, que até outro dia chegou a estar à frente da McLaren.

Bob Fernley, chefe da equipe indiana falou claramente sobre seu grande temor de ser ultrapassado pelos suíços na valiosa disputa do campeonato de construtores: "A dificuldade para nós é que ainda não temos o ritmo que tínhamos, deixando a porta aberta para a Sauber que tem feito corridas muito sólidas e agora estamos realmente tendo que olhar sobre nossos ombros. Eu sei que todos pensam que é fácil, mas quando esses resultados começam a vir, a força que você ganha é considerável"

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Depois o dirigente inglês entra nos detalhes que todos gostam de saber, o dinheiro que esta nessa disputa: "A maior parte das diferenças entre os valores de prêmios (pagos conforme a posição que se termina no campeonato de construtores) está entre 3,5 e 4 milhões de libras (cerca de 13 milhões de reais), mas infelizmente a diferença entre o sexto e o sétimo colocados está na casa de 6 a 7 milhões de libras (aproximadamente 22 milhões de reais), então essa perda teria um grande impacto que ninguém gostaria de sentir".

E a culpa pela súbita queda de desempenho da equipe dos carros branco e laranja no tem nome certo, segundo seu diretor esportivo Otmar Szafnauer: "(O problema) não é a maravilhosa Sauber, é a Pirelli. Essa é toda a explicação para nossa situação atual".

Assim, a Force Índia parte para as três últimas corridas do campeonato com uma enorme pressão nas costas sabendo que a Sauber tem a clara missão de superá-los e abocanhar o valios dinheiro da sexta posição na tabela.

Ross Brawn pressiona a Mercedes

Com a chegada de Paddy Lowe da McLaren, muitos entenderam que a sucessão de Ross Brawn como chefe da equipe Mercedes estaria em curso, mas o virtual substituído não gostou nada da situação e teria avisado a equipe: ou ele continua como chefão ou sairá.

Brawn declarou ao canal a cabo inglês Sky: "Eu preciso uma definição bem clara de quem está no comando e obviamente eu preciso de motivação para continuar..." continuando, "Toda equipe bem sucedida tem que ter alguém mais experiente como referência, e essa é a grande questão. Nós precisamos ter certeza se continuarei sendo essa referência.".

Muitos viram essa cobrança pública como um sinal de que a gestão Brawn/Lauda/Wolff pode não estar sendo tão pacífica como desejado, valendo lembrar que quando Niki Lauda estava na Jaguar ele jogava politicamente para ter mais poder e acabou batendo de frente com o de outros chefes, como o defenestrado Bobby Rahal bem pode lembrar.

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Com isso ganha força a teoria de que se Lowe assumir a chefia, Brawn poderia ira para outra equipe no grid onde sua experiência seja bem vinda e a McLaren, que vem se reforçando na preparação para a parceria com a Honda poderia ser um caminho. O dirigente inglês, aliás, não afasta a possibilidade de mudança - quando perguntado se sairia da categoria caso a Mercedes não dê a resposta que espera, disse: "Não necessariamente da categoria."

Sobre o assunto, Niki Lauda disse: "Tivemos alguns pequenos problemas na equipe, mas está tudo rsolvido agora. Está tudo acordado entre ele e Paddy e todos os demais. Ele é o número 1. Eu tentei persuadí-lo a ficar, eu quero que ele fique, vamos conversar de novo no fim da temporada" e acrescentou: "Agora é com ele, eu diria que (as chances) são de 50-50 (por cento)".

Agora vamos aguardar e ver se Ross permanece no cargo ou se muito em breve levará sua experiência multi-campeã para outras bandas...

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Barrichello correrá com carro rosa

O piloto Rubens Barrichello correrá na etapa de Curitiba nesse fim de semana com um carro de cor diferente. Sai o tradicional verde dos medicamentos Medley e entra o rosa. A mudança simboliza a adesão da empresa da área farmacêutica ao "Outubro Rosa", campanha internacional criada com o propósito de chamar a atenção para a importância dos cuidados preventivos contra o câncer de mama. Acho essa uma bela iniciativa para dar força a uma campanha tão importante! A sessão de classificação e a corrida serão transmitidas pelos canais SporTV.

ATUALIZADO: Troquei a foto acima por uma tirada na própria pista de Curitiba. Nela vemos que além do carro, seu capacete e até o tênis também ostenta a cor rosa da campanha! 

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Hulkenberg, Sutil e Di Resta sob perigo?

Pilotos altos e consequentemente mais pesados como Paul Di Resta, Adrian Sutil e Nico Hulkenberg (ok, esse último está em alta, não está ameaçado) podem ver suas chances de conseguir uma vaga para o ano que vem prejudicadas com os novos conjuntos de motores, KERS e suas baterias do regulamento de 2014 se mostrando mais pesados do que o inicialmente calculado, mesmo com o aumento do peso mínimo dos carros dos atuais 642 kg para 690 kg.

Esses três pilotos em particular estão sob perigo de não achar espaço para correr ano que vem por serem os mais altos e pesados da F1, todos na casa dos 72-74 quilos, podendo perder as disputas por vagas para pilotos mais leves e compactos que sejam mais convenientes aos interesses técnicos das equipes por ocupar menos espaço no carro e serem mais baixos, possibilitando assim aos projetistas maior liberdade no projeto e no manejo da distribuição dos lastros do carro, ao passo que os pesados restringem isso.

Jenson Button disse: "nos últimos três anos, já houve umas quatro corridas onde perdi um décimo por volta por causa do meu sobrepeso, isso pode parecer pouco, mas numa classificação pode significar uma ou duas posições a menos no grid e seis segundo a mais no fim de uma corrida"

Paul Di Resta é outro que se manifestou: "Eu já perdi 3 ou 4 quilos em relação ao meu peso na estréia da F1 e eu já estava no meu limite na época. Acaba sendo um pouco injusto ser uma pessoa menor pois não só pode distribuir o peso do carro para o lugar certo como eles são mais saudáveis."

Martin Withmarsh, chefe da equipe McLaren escancara o problema: "Nós temos que achar uma solução, mas eu duvido que que encontremos uma nas próximas semanas ou meses. Infelizmente do jeito que as coisas aconteceram, pilotos pesados serão menos atraentes. Aconteceu por acidente, aumentamos o peso mínimo dos carros mas mas o conjunto motriz se mostrou mais pesado do que as pessoas esperavam e agora temos uma situação onde pilotos mais pesados estão em desvantagem"

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Já há pressão para que a FIA aumente o peso mínimo dos carro do ano que vem de 690 para 700 quilos, com nomes como Lewis Hamilton e Jenson Button (além dos citados no título) fazendo lobby nesse sentido, mas como algumas equipes já estão fechadas com pilotos leves, a necessária união para exigir uma mudança não parece que vai ocorrer facilmente e assim pilotos mais altos e muito talentosos podem perder sua vaga na categoria, que também estará fechando as portas para novas gerações de talentos e quem sabe, campeões.

No momento quem pode ficar tranquilo sob esse aspecto é Sebastian Vettel e Felipe Massa, os "peso-pena" da categoria com 58 e 59 quilos respectivamente.

Clique AQUI para ver o peso e a altura de todos os pilotos da Fórmula 1!

Honda divulga som de seu novo motor da F1

A fabricante japonesa Honda divulgou o som do seu novo propulsor 1.6 Turbo V6 que equipará os carros da McLaren a partir da temporada 2015. Lembro que com a estréia da nova configuração de motores a partir de 2014 a Fórmula 1 passará a adotar câmbio semi automático de 8 marchas, não mais 7 como é atualmente. Ouça o novo motor e diga se gostou:

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