Interlagos renova contrato com a F1

Bernie Ecclestone e o prefeito de São Paulo Fernando Haddad assinaram a renovação do contrato que garante as corridas da Fórmula 1 até o ano de 2020 na cidade. As tão esperadas e prometidas obras de uma nova área de boxes na reta oposta devem começar em 2014 e estarem prontas para a corrida de 2015. Acredita-se que o chefão da F1 teria até tentado encontrar alternativas à pista paulistana, como uma nova na cidade do Rio de Janeiro ou em Santa Catarina no Beto Carrero World, mas no fim das contas acabou ficando com a atual.

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GP do Japão - Programação e LINKS

Esses são os horários oficiais do GP do Japão de Fórmula 1 de 2013, que ocorre já nesse próximo fim de semana na tradicional pista de Suzuka, uma pista adorada por todos os pilotos por ainda ser de uma geração mais antiga, pré-Hermann Tilke e assim rápida e muito desafiadora.

Quinta-feira:
22h-23:30, 1º treino livre (SporTV)

Sexta-feira:
2h-3:30h, 2º treino livre (SporTV)
23h-00:30h 3º treino livre (SporTV)

Sábado:

2h, treino oficial (TV Globo)

18h? - treino oficial - REPRISE - (SporTV)*

Domingo:

3h, largada, 53 voltas (TV Globo)
23h? largada, 53 voltas - REPRISE - (SporTV)*

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Para acompanhar a cronometragem oficial da F1, clique AQUI! Os LINKS PARA ASSISTIR pelo computador seguem abaixo - É só clicar e fechar as propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela da "TV":

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Se você tiver links melhores, favor repassá-los nos comentários para que possa divulgá-los! 

(*) Horário das reprises dependem de confirmação.

Os bastidores da "guerra dos motores" de 2014

O novo propulsor da Renault

Pelo que ando coletando de informações aqui e ali sobre os três fornecedores dos novos motores de 2014 que já estão na fase de testes em suas fábricas, o cenário parece que está mais ou menos assim, salientando que nenhuma dessas informações é oficial e portanto não sabemos até que ponto refletem a atual realidade do desenvolvimento dos propulsores, já que dados mais precisos sobre o tema ficam escondidos a sete chaves.

Além disso, com a natural evolução deles pode mudar alguma coisa desse panorama até a estréia daqui meio ano, ainda que não muito já que todos os rivais também estarão avançando:

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• MERCEDES-BENZ - Segundo informações que circulam nos bastidores, seria o motor mais potente dos três propulsores do ano que vem, o que, em se confirmando, poderá conferir à Mercedes e suas outras parceiras McLaren, Williams e Force Índia uma vantagem interessante nesse aspecto.
• RENAULT - Sua experiência pregressa nos motores turbo muito bem sucedida na F1 no início do anos 80 e a ampla vivência de motores de rua de baixa cilindrada estaria a lhe conferir boa potência e sobretudo economia de combustível, faceta que ganhará bastante importância a partir desse novo regulamento, com tanque de combustível sensivelmente menor que o atual. Red Bull, Lotus, Toro Rosso e Caterham são seus clientes.
• FERRARI - Segundo se comenta, é a que estaria mais atrás no desenvolvimento de seu propulsor. Não em matéria de prazos, mas de desempenho mesmo - fala-se que estaria devendo até 100 cavalos para os Mercedes - razão pela qual alguns cogitam que estaria a insatisfação de Fernando Alonso que fez seu empresário sair a campo semanas atrás para prospectar outras possibilidades para uma futura troca de equipe. Sauber e Marussia também deverão usar seus motores.
• HONDA - Esse motor não estreia em 2014, mas apenas em 2015, então não está no mesmo estágio evolutivo, ainda que seu desenvolvimento esteja avançado (não se sabe se já na fase de testes reais nos bancos de provas, como já fazem suas rivais), lembrando que eles ainda se beneficiarão com os acertos e erros de suas rivais que poderão observados ao longo da próxima temporada e alguma coisa que coletarem da sua futura parceira McLaren com a Mercedes, que por sua vez evitará ao máximo o vazamento de dados. A Honda é outra que se deu muito bem na era turbo do fim dos anos 80.

O novo motor da Mercedes

Ocorre que um problema em particular está assombrando "democraticamente" todos os três fabricantes: os novo motores estão quebrando! Isso mesmo. O próximo regulamento técnico ordena que só poderão ser utilizados 5 motores por piloto num ano, portanto eles devem durar 4 corridas mais uma certa margem de segurança para não correr o risco de quebrar antes da hora, o que exige aproximadamente 5 mil quilômetros de vida útil para cada unidade.

Só que no atual estágio de testes nenhum deles está alcançando sequer 3 mil quilômetros, mostrando que além de potência, a busca por novas soluções, componentes e materiais de maior durabilidade também é uma das grandes preocupações das fabricantes, lembrando que além de não quebrarem eles tem que evitar o fading, isso é, a perda de desempenho conforme o motor fica mais desgastado pelo uso.

Por fim, como já disse nesse importante post, a potência desses motores poderá ser maior que a esperada inicialmente, mas o fator "economia de combustível" será fundamental na próxima temporada, pois de nada adiantará um propulsor ter mais potência que os rivais se o piloto tiver que aliviar o pé do acelerador para evitar uma pane seca no fim da corrida...

Villeneuve defende Barrichello na Sauber

O campeão de 1997 da Fórmula 1 Jacques Villeneuve, conhecido por suas opiniões polêmicas, sai da toca novamente e correu em defesa de seu ex-colega de Fórmula 1 Rubens Barrichello, recentemente afastado do hall de opções pela disputa por uma vaga na equipe Sauber em 2014 pela própria chefona Monisha Kaltenborn.

"Porque um chefe de equipe (Monisha) iria ignorar o fator experiência tão facilmente? 2014 será um ano complexo. Rubens vale a pena ser considerado", disse à revista alemã Auto Motor und Sport.

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E disse mais: "Barrichello seria sempre melhor que Gutierrez. O que ele deu à Sauber até agora? Nada. Compare ele a Hulkenberg!"

Villeneuve, que correu pela equipe suíça entre 2005 e 2006, hoje é comentarista de automobilismo.

Maldonado ameaça parar de correr

Insatisfeito com a absoluta falta de forma dos carros 2013 da sua equipe Williams, o venezuelano Pastor Maldonado botou a boca no trombone cobrou um carro melhor, ameaçando até mesmo parar de correr na Fórmula 1 se não tiver um bom carro para pilotar:

"Eu não quero apenas estar na Fórmula 1, para ser honesto. É melhor ficar em casa se a vida for assim. Eu não ligo sobre ser piloto de Fórmula 1, eu estou aqui para ganhar e eu preciso do que for necessário para isso" e acrescentou: "Estou otimista para ter um carro melhor ano que vem, eu preciso disso, sempre que eu tive um bom carro eu mostrei que podia lutar por vitórias e campeonatos. É muito frustrante me ver lutando para chegar no Q2 (da classificação). Em Barcelona (ano passado), quando eu tive a chance de lutar pela vitória eu venci a corrida, então estou 100% pronto para ganhar",

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Finalizando, abordou com franqueza e um pouco de falta de modéstia o seu novato companheiro de equipe que vem lhe dando trabalho: "Eu não estou aqui para lutar com o Bottas. Ele é um bom piloto, mas ele não é meu objetivo, eu quero é lutar com os figurões daqui."

É sabido que Maldonado tentou (ou ainda tenta) levar seus patrocinadores da Williams para a Lotus para tentar uma vaga por lá, mas o contrato da PDVSA com a equipe de Frank Williams vale até 2015, então essa troca não seria nada fácil de se conseguir, com pesada multas contratuais, então tudo deve ficar como está para 2014, mas é bom a equipe reagir ano que vem, ou ao fim do contrato com a PDVSA a situação financeira da equipe pode ficar numa tremenda enrascada...

Red Bull usou asas verticais em sua asa dianteira

Apesar de rumar ao título com certa tranquilidade, a Red Bull não deixa a guarda baixa e segue evoluindo seu carro para assegurar a confortável distância que mantém para suas rivais. No GP da Coreia a equipe estreou uma asa dianteira com dois pequenos pares de aletas verticais sobre seus elementos principais (ver desataques). O objetivo, como sempre, é melhorar a eficiência aerodinâmica daquela parte vital do carro, que é responsável por definir todo o fluxo de ar que escoa para o resto do chassis do RB9. Clique na imagem para ampliá-la!

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GP da Coréia - a corrida

Vettel larga tranquilo. Massa vai rodar daqui poucos metros

E no GP da Coréia a emoção maior ficou, como sempre, da 2º posição para trás. Depois de um certo ponto, aliás, da 4ª posição para trás. Sebastian Vettel está cada vez mais tranquilo na liderança e salvo um cataclismo, será campeão desse ano. Vamos agora à minha "análise equipe-por-equipe" do GP coreano, que pode ter sido o último da categoria naquele país.

RED BULL:  Mais um Grand Chelem de Vettel, seu 4º da carreira, mostra como as coisas foram tranquilas para ele. Méritos da competência e velocidade dele e de seu carro, que funcionam muito bem e caminha para o tetra a passos largos. Webber largou mais de trás após ser punido pela carona em Singapura e vinha fazendo a corrida dele contra Kimi e Alonso, mas sem sobrar na pista até ser acertado por um rodante Sutil e ter seu carro incendiado uma vez mais.

Massa prepara o bote triplo e passa todos os presentes nessa foto

LOTUS: Grosjean largou lá na frente em 3º e no fim foi Kimi, largando em 9ª que chegou à frente, apesar dos apelos do francês por uma ordem de equipe para que o finlandês lhe facilitasse. Ridículo. Ainda assim mostra que os dois pilotos são muito bons e que Romain deve mesmo ficar na equipe ano que vem.

SAUBER: Impressionante a habilidade de Hulkenberg em manter atrás de si os fustigantes campeões Lewis Hamilton e Fernando Alonso. Seu carro tinha boa tração e pouca asa para maior velocidade em reta, mas isso cobra um preço nas curvas, onde a menor pressão aerodinâmica cobra o preço, que ele conseguiu contornar muito bem no braço. Na disputa com Massa por uma vaga na Lotus ano que vem, esse piloto tem se saído melhor com sua propaganda. Gutierrez e apesar de largar bem ao lado de Hulk não foi tão feliz e ainda não marcou pontos esse ano... O carro da Sauber dá mostras de evolução e já empatou com a Toro Rosso na tabela de pontos, todos de Hulk.

MERCEDES: Rosberg fazia uma bela corrida, mais forte até que a de Hamilton, mas uma asa dianteira que se soltou em plena reta e ele teve uma parada de box a mais e 20 segundos mais lenta que o normal, ainda assim chegou colado em Alonso e seu companheiro. Hamilton largou numa boa 2ª posição mas o ritmo acabou o colocando atrás das Lotus e de Hulkenberg, que não conseguia passar de jeito maneira.

Mais um carro queimado. Sai zica!

FERRARI: Se antes a Ferrari podia ter esperanças de ter um ritmo um pouco melhor na corrida do que nas fracas classificações, nem isso se provou possível na Coréia. Alonso largou em 5º e chegou em 6º, apesar da batalha com Hamilton, mas seu carro simplesmente era lento. Massa errou e rodou na primeira volta e caiu para último, fazendo uma bela corrida de recuperação com direito a ultrapassagem tripla sobre Perez, Maldonado e Gutierrez, mas marcou só dois pontinhos. A Ferrari ainda periga perder a vice-liderança, que mantém por apenas 1 ponto.

McLAREN: Parece que aos poucos melhoraram um tiquinho seu carro. Button até que segurou bem as pontas e Perez não conseguiu botar pressão em Massa como se esperava. Interessante notar como com todos os recursos técnicos e financeiros a equipe não consegue um salto evolutivo em seu carro, diferente da Sauber que apesar de enfrentar restrições nessas áreas vem melhorando bastante.

WILLIAMS: Ficaram de fora dos pontos de novo. Maldonado fez uma ótima largada de 18º para 9º, mas a realidade de seu equipamento o jogou para fora da zona de pontos. Bottas não largou tão bem, mas terminou à frente do venezuelano, que deve estar bem aborrecido com isso e com a classificação, onde também já tinha ficado para trás.

CATERHAM e MARUSSIA: Mais do mesmo: figuração no fim do pelotão com os verdes à frente dos vermelho e pretos. Dessa vez não levaram voltas porque o Safety-car os permitiu descontar essa diferença;

Os motores Renault agradecem a preferência

TORO ROSSO: Os dois carros abandonaram a poucas voltas do fim com problemas mecânicos. Ricciardo ainda tinha chances de pontuar, Vergne nem tanto. Sem ponto algum nessa etapa, a Sauber empatou com eles na tabela do campeonato de construtores.

FORCE ÍNDIA: Paul Di Resta abandonou de novo por um erro seu, não ajudando muito sua empregabilidade para o ano que vem e Sutil vinha fazendo uma corridinha razoável com chances de pontos quando rodou e bateu em Webber, incendiando o carro do outro e abandonou a poucas voltas do fim. A Force Índia é outra equipe que andou pra trás desde o meio do ano e com isso seus pilotos tem que andar mais perto do limite para serem rápidos, estando mais suscetíveis a erros.

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Pos. Piloto                Equipe                  Diferença   Pontos
 1.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault        1h43m13s      25
 2.  Kimi Raikkonen        Lotus-Renault           +4.224s       18 
 3.  Romain Grosjean       Lotus-Renault           +4.927ss      15
 4.  Nico Hulkenberg       Sauber-Ferrari          +24.114s      12
 5.  Lewis Hamilton        Mercedes                +25.255s      10 
 6.  Fernando Alonso       Ferrari                 +26.189s       8
 7.  Nico Rosberg          Mercedes                +26.698s       6
 8.  Jenson Button         McLaren-Mercedes        +32.262s       4
 9.  Felipe Massa          Ferrari                 +34.390s       2
10.  Sergio Perez          McLaren-Mercedes        +35.155s       1
11.  Esteban Gutierrez     Sauber-Ferrari          +35.990s
12.  Valtteri Bottas       Williams-Renault        +47.049s
13.  Pastor Maldonado      Williams-Renault        +50.013s
14.  Charles Pic           Caterham-Renault        +1m03.578s
15.  Giedo van der Garde   Caterham-Renault        +1m04.501s
16.  Jules Bianchi         Marussia-Cosworth       +1m07.970s
17.  Max Chilton           Marussia-Cosworth       +1m12.898s


Volta mais rápida: Sebastian Vettel, 1m41.380s

Abandonos:

Piloto                Equipe                     Voltas comp.
Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari          53 voltas
Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari          52 voltas
Adrian Sutil          Force India-Mercedes        50 voltas
Mark Webber           Red Bull-Renault            36 voltas
Paul di Resta         Force India-Mercedes        24 voltas


Pontuação nos campeonatos após a 14ª etapa:                

Pilotos:                      Construtores:                    
 1.  Vettel        272        1.  Red Bull-Renault          402
 2.  Alonso        195        2.  Ferrari                   284
 3.  Raikkonen     167        3.  Mercedes                  283
 4.  Hamilton      161        4.  Lotus-Renault             239
 5.  Webber        130        5.  McLaren-Mercedes           81
 6.  Rosberg       122        6.  Force India-Mercedes       62
 7.  Massa          89        7.  Sauber-Ferrari             31
 8.  Grosjean       72        8.  Toro Rosso-Ferrari         31
 9.  Button         58        9.  Williams-Renault            1
10.  Di Resta       36       
11.  Hulkenberg     31       
12.  Sutil          26       
13.  Perez          23       
14.  Ricciardo      18       
15.  Vergne         13       
16.  Maldonado       1 

A super batida de Franchitti na F-Indy

Dario Franchitti, tetracampeão da Fórmula Indy, sofreu uma grave batida na 2ª corrida do GP de Houston da categoria nesse fim de semana.

A prova estava em sua volta final quando ele emparelhava a frente de seu carro ao lado do carro de Takuma Sato, mas o carro do japonês deu uma pequena desgarrada num das (muitas) ondulçaões da pista e acabou tocando o carro do escocês, que decolou em direção ao alambrado num impacto bem forte que ainda mandou parte da grade em cima dos espectadores.

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Consequências: 15 pessoas levemente feridas e o piloto com duas vértebras e o tornozelo direito fraturados e uma concussão cerebral. Segundo se informa não será necessária nenhuma cirurgia, mas ele ficará internado no hospital por mais um tempo. A corrida foi vencida por Will Power e o brasileiro Helio Castronenves teve mais uma vez problemas no câmbio e chegou em último, vendo sua vantagem na liderança do campeonato se transformar em desvantagem de 25 pontos.