Red Bull já desponta como favorita para 2014

Regras novas em 98, o projeto de Newey sobrou

Depois de mais um passeio da Red Bull, as equipes que ainda tinham esperanças de fazer-lhe frente (Ferrari e Mercedes) já devem ter percebido que esse campeonato já tem dono e tirando as novidades já previstas anteriormente para estrear nas etapas restantes, já devem ter seu foco de trabalho todo voltado em refinar o projeto de 2014, pois Adrian Newey continua o favorito para vir com o melhor projeto. Explico.

A Fórmula 1 moderna teve duas grandes mudanças de regulamento técnico, a primeira em 1998, quando os carros ficaram 20cm mais estreitos e ganharam os pneus riscados, e naquele ano adivinha quem ganhou o título com um carro muito superior? A McLaren, depois de um longo período de vacas magras, graças ao seu projetista recém contratado, Adrian Newey.

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Novidades de novo? Newey agradeceu!

Depois em 2009 tivemos a segunda mudança, com o fim dos pneus raiados e nova configuração aerodinâmica, sem aquele monte de asinhas, novas medidas das asas dianteiras e traseiras e o KERS.

Neste ano a Brawn começou sobrando na pista com seu polêmico difusor duplo que controversamente a FIA permitiu, mas que as equipes rivais não tinham e protestaram energicamente e o melhor carro do grid sem o difusor duplo era a Red Bull RB5 e na segunda metade do campeonato quando o difusor já estava instalado nele, tornaram-se o mais rápido carro do grid inteiro, ganhando 5 corridas, sendo que as três últimas de forma consecutiva. E quem projetou esse carro, claramente base para todos os carros campeões desde então? Adrian Newey...

Agora vem outra grande mudança no regulamento de 2014, na verdade a maior dessas três, com novos motores, novo KERS, asa dianteira mais estreita, bico baixo obrigatório, fim dos poucos apêndices aerodinâmicos ainda presentes, fim do escapamento com finalidade aerodinâmica etc, tudo exigindo uma reengenharia muito grande e adivinha quem é o favorito a aparecer com as melhores soluções de novo?

2014 tudo muda de novo. Newey já trabalha para continuar vencendo

Pois é, Adrian Newey, o cobiçado projetista que todas as equipes gostariam de ter. Assim, creio que quem comanda uma equipe que não se chame Red Bull, já deve estar tratando de desistir de eventuais novos desenvolvimentos não previstos para o carro dessa temporada (até porque não serviriam para o carro completamente novo do ano que vem) e focando toda a atenção das suas equipes de engenheiros e projetistas nos projetos do ano que vem, para tentar evitar outro banho de Newey e quem saber até surpreender e reverter esse favoritismo, como Ferrari, Mercedes e McLaren gostariam.

Aliás, não precisa ser um gênio para deduzir que com a larga vantagem que seu carro tem nos campeonatos de pilotos e construtores, certamente ele também já está com sua atenção voltada ao novo carro a ser pilotado por Vettel e o estreante Ricciardo.

Alonso faz piada com carona a Webber

Veja a montagem que Fernando Alonso publicou em sua conta do Twitter agora a pouco abordando sua polêmica carona a Mark Webber no GP de Singapura:

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A legenda que Alonso colocou foi: "Ei @AussieGrit (nome de Webber no Twitter), pronto para Hollywood...?"

Humor: Ferrari cobra Webber pela carona

Numa bem humorada montagem que circula pela internet, um fã de F1 criou uma salgada fatura fictícia da Ferrari cobrando de Mark Webber pelo "serviço de taxi" que seu amigo Fernando Alonso lhe prestou após a volta final do GP de Singapura, com direito a gorjeta de 10% e tudo.

Na verdade esse passeio saiu bem mais caro ao australiano do que mostra a brincadeira, já que ele perderá 10 posições no grid coreano por ser sua terceira infração no ano...

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GP de Singapura - a corrida

Na calorosa noite de Singapura deu Vettel com facilidade, que assim fez seu terceiro grand chellen da carreira (quando um piloto consegue a pole position, volta mais rápida, todas as voltas lideradas e vitória de uma mesma corrida). Vamos agora a "análise equipe-por-equipe" do GP de Singapura!

RED BULL: Incontestavelmente a melhor dupla carro-piloto da pista, com muita sobra, Vettel chegou a abrir em média 2,3 segundos por 10 voltas ininterruptamente sobre seus adversários após a saída do Safety-car. Ganhou a corrida com um pé nas costas e deixou claro o recado para as rivais: esqueçam, o título desse ano já é meu. Webber como sempre não foi tão exuberante e apesar de alguns bons momentos e disputas não teve o mesmo ritmo avassalador de seu companheiro, No fim ainda teve um azar duplo: seu carro quebrou na última volta e ao pegar carona de forma perigos no carro de Alonso (veja o vídeo AQUI) acabou conseguindo uma reprimenda, como era sua terceira nesse ano, perderá 10 posições no grid do GP da Coreia.

Di Resta manteve Massa sob controle, mas não seu próprio carro

FERRARI: Alonso fez uma largada sensacional de 7º para 3º e de lá pouco pode fazer, pois não tinha ritmo para passar Rosberg e menos ainda para alcançar Vettel. Na estratégia de box conseguiu o 2º posto e administrando o consumo de pneus chegou nesse posto ao fim da corrida. Felipe Massa e sua equipe optaram por outra estratégia de box menos feliz, com uma parada a mais e assim ele chegou na mesma posição que largou: 6º, apesar de ter herdado 3 posições de gente que abandonou corrida à sua frente (Grosjean, Di Resta e Webber). Fez uma boa corrida, com alguns momentos agressivos, mas não brilhou como poderia - ou deveria.

LOTUS: Outro que fez uma corrida sensacional, Kimi Raikkonen largou em 14º e chegou em 3º, mostrando exatamente por que a Ferrari o contratou de volta. Esses pontos que ele marca trazem alegria e amargor para a Lotus. Alegria porque cada ponto os dão mais certeza de terminar o campeonato em quarto lugar, ruim porque a cada ponto a dívida da equipe com o finlandês, que ganha bônus por eles, aumenta. Mas tenho certeza que eles preferem os pontos ganhos. Grosjean fazia uma boa corrida, mas problemas mecânicos o jogaram pra fora da disputa e depois da corrida em si, uma pena.

Com problemas no carro, Bottas pena com as Caterham

MERCEDES: Depois das Red Bull pareciam ter um bom ritmo de corrida, mas as paradas de box não ajudaram muito Rosberg, que perdeu o lugar no pódio e teve que fazer uma parada a mais que Alonso, com quem brigava. Hamilton se deu melhor na primeira parada, mas no fim não conseguiu passar o companheiro de equipe em renhida disputa, onde suplantavam em dupla carros mais lentos da Sauber e McLaren. continuam a fustigar a Ferrari na pontuação do campeonato de construtores.

McLAREN: Ainda sem a velocidade das rivais, foram pela estratégia da parada a menos de box, o que lhes valeu uma perda de desempenho nas voltas finais mas ainda assim os dois carros na zona de pontos, ampliando a vantagem sobre a Force Índia na disputa pela 5ª posição na tabela de construtores. Button esteve o tempo inteiro melhor que Perez, ainda que no final tenha sido pressionado pelo mexicano.

Essa carona custou caro a Webber. Veja o VÍDEO

SAUBER: Hulkenberg, sempre ele, terminou uma vez mais nos pontos. Ele marcou todos os pontos da equipe esse ano e agora já está na frente de Ricciardo e Vergne, que pilotam um carro mais equilibrado, e ainda teve que devolver injustamente a posição para Perez, que o expremeu. É bom mesmo esse alemão. Gutierrez foi aguerrido, mas não conseguiu segurar suas posições tão bem como deveria, mérito de um carro que esse ano não nasceu muito bom e de sua natural inexperiência, mas estar zerado não é lá muito bacana...

FORCE ÍNDIA: Di Resta fazia uma belíssima corrida para o carro que tinha e largando de onde largou (17º) mas se atrapalhou e passou reto sozinho a poucas voltas do fim quando estava à frente de Massa e saiu da corrida, ele que precisa fazer bonito pois quer ir para uma equipe melhor ou mesmo se garantir na atual. Sutil foi menos feliz nas estratégias de pit-stop e tentou passar Hulkenberg nas voltas finais, mas acabou se satisfazendo com o 10º posto ao perceber que seus pneus também já não lhe garantiam a aderência para arriscar manobras mais arrojadas.

Vettel já pode comprar o "Silvo" para polir o troféu do tetra

WILLIAMS: Com os abandonos de Webber, Di Resta e Grosjean, quase chegam aos pontos, mas não chegaram, de novo. Maldonado guiou forte, mas as limitações de seu equipamento são gritantes. Bottas com problemas de câmbio na largada e com detritos atrapalhando a aerodinâmica de sua asa dianteira no resto da corrida lutava para sair de trás das Caterham e no fim ainda passou o capenga Vergne num fim de semana que começou razoável, largando à frente de seu companheiro.

TORO ROSSO: Com o erro de Ricciardo, que estava bem posicionado, as chances de pontos diminuíram sensivelmente, já que Vergne não largou muito bem e enfrentou desgaste prematuro de seus pneus, mesmo parando três vezes. No fim ainda teve que levantar um pouco mais o pé por problemas de super aquecimento no motor.

CATERHAM e MARUSSIA: Mais do mesmo, só que Chilton já não leva mais aquele banho de Bianchi nas classificações e hoje terminou a corrida na frente.

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Pos  Piloto               Equipe                        Dif.       
 1.  Sebastian Vettel     Red Bull-Renault      1h59m13.132s                
 2.  Fernando Alonso      Ferrari                   +32.627s                
 3.  Kimi Raikkonen       Lotus-Renault             +43.920s                
 4.  Nico Rosberg         Mercedes                  +51.155s                
 5.  Lewis Hamilton       Mercedes                  +53.159s                
 6.  Felipe Massa         Ferrari                 +1m03.877s                
 7.  Jenson Button        McLaren-Mercedes        +1m23.354s                
 8.  Sergio Perez         McLaren-Mercedes        +1m23.820s                
 9.  Nico Hulkenberg      Sauber-Ferrari         +1m24.2261s                
10.  Adrian Sutil         Force India-Mercedes    +1m24.668s                
11.  Pastor Maldonado     Williams-Renault        +1m28.479s                
12.  Esteban Gutierrez    Sauber-Ferrari          +1m37.894s                
13.  Valtteri Bottas      Williams-Renault        +1m45.161s                
14.  Jean-Eric Vergne     Toro Rosso-Ferrari       +1m53.512                
15.  Mark Webber          Red Bull-Renault          +1 volta                
16.  Giedo van der Garde  Caterham-Renault          +1 volta                
17.  Max Chilton          Marussia-Cosworth         +1 volta                
18.  Jules Bianchi        Marussia-Cosworth         +1 volta                
19.  Chales Pic           Caterham-Renault          +1 volta                
       
                                                                         
Volta mais rápida: Sebastian Vettel, 1m48.574s                             
                                                                            
Abandonos:                                         
                                                                            
Piloto        Equipe                         Volta                
Grosjean      Lotus-Renault                    38                           
Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari               24
Di Resta      Force India-Mercedes             56                           
                                                                            
Pontuação após a 13ª etapa:                             
                                                                            
Pilotos:                      Construtores:                          
 1.  Vettel        247        1.  Red Bull-Renault          377             
 2.  Alonso        187        2.  Ferrari                   274             
 3.  Hamilton      151        3.  Mercedes                  267             
 4.  Raikkonen     149        4.  Lotus-Renault             206             
 5.  Webber        130        5.  McLaren-Mercedes           76             
 6.  Rosberg       116        6.  Force India-Mercedes       62             
 7.  Massa          87        7.  Toro Rosso-Ferrari         31             
 8.  Grosjean       57        8.  Sauber-Ferrari             19             
 9.  Button         54        9.  Williams-Renault            1             
10.  Di Resta       36                                                      
11.  Sutil          26                                                      
12.  Perez          22                                                      
13.  Hulkenberg     19                                                      
14.  Ricciardo      18                                                      
15.  Vergne         13                                                      
16.  Maldonado       1 

Webber quase foi atropelado na carona de Alonso

Lewis Hamilton comentou sobre o episódio da carona de Alonso a Webber e foi bem claro:

"Eu estava na minha volta de retorno aos boxes quando de repente eu faço uma curva e lá está o carro de Fernando parado" e acrescenta: "Eu acho legal o público ver essas caronas, como a de Nigel a Senna (em 1991), mas desde que seja dadas de maneira segura e que o carro não pare na linha de corrida".

O outro piloto da Mercedes, Nico Rosberg também teve que desviar, jogando seu carro para fora da curva para não bater na Ferrari estacionada que já era alcançada por Webber. No fim os 2 pilotos envolvidos na carona levaram uma reprimenda da FIA e como era a 3ª do australiano esse ano, como mandam as regras, ele perderá 10 posições no próximo GP que alinhar, no caso o GP da Coreia. Confira abaixo o vídeo da perigosa manobra que poucos viram:

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Alonso da carona a Webber. Na verdade devolve!

Uma mão lava a outra entre os amigos Mark Webber e Fernando Alonso. O espanhol deu carona ao australiano após o GP de Singapura, quando o câmbio do carro da equipe campeã abriu o bico. No passado (2011) o bicampeão já tinha feito o mesmo no carro do colega. Além da amizade e das caronas mútuas, essa dupla também divide o mesmo empresário, Flavio Briatore.

Minha tradicional "análise equipe-por equipe" do GP de Singapura será publicada mais tarde quando saírem as declarações de todos os pilotos e equipes para eu levar em consideração.

ATUALIZADO: A FIA puniu os dois pilotos com uma "reprimenda" pela carona irregular. Como é a terceira de Webber esse ano, ele vai perder 10 posições no grid de largada da próxima corrida, o GP da Coréia. Lamentável...

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Ferrari testa asas diferentes

Tentando um último esforço para alcançar as Red Bull nas etapas finais, a Ferrari trouxe para a etapa de Singapura duas diferentes asas dianteira para serem testadas e comparadas na pista, como vemos na imagem das duas abaixo. Lembro que uma peça "nova" pode ser aposentada ou reutilizada conforme as características do circuito.

A julgar pelos resultados da classificação onde tomaram mais de 1 segundo de Vettel, parece que a peça não funcionou. Na corrida costuma ser um pouco melhores. Aliás, durante esse ano quase todas as novidades da Ferrari não conseguiram colocá-la em real pé de igualdade com a rival....

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GP de Singapura - Classificação

E na agora mais rápida pista de Singapura sem a chicane-trampolim na curva 4 (a pole desse ano foi 3,5 segundos mais rápida que a de 2012). Vamos agora aos pitacos sobre "Quem ganhou e quem perdeu" nessa importante fase do fim de semana:


QUEM GANHOU: 

• Sebastian Vettel, larga na frente e deve ampliar ainda mais sua vantagem no campeonato, salvo alguma improvável zebra.
• Rosberg, que deu um susto na Red Bull ao se aproximar bastante do tempo da pole na última volta, quando Vettel já estava tenso nos boxes acompanhando pela TV.
• Grosjean, num sólido 3º lugar mostrando que tem velocidade para tentar manter sua vaga para o ano que vem
• Massa, mais uma vez ficando à frente de Alonso na classificação, apesar de em todos os treinos anteriores ter ficado atrás do espanhol.
• Ricciardo, uma vez mais no TOP 10, mostrando que a Red Bull não errou ao escolhe-lo. 
• Gutierrez, surpreendendo no Q2 e ficando à frente de Hulkenberg depois do alemão ter sobrado no Q1.
• Button, uma vez mais colocando Perez no bolso e passando para o Q3 em cima do laço.
  

QUEM PERDEU:

• Hamilton, não conseguindo tirar tudo do carro, conforme ele falou.
• Ferrari, com seus dois carro mais de 1 segundo atrás da Red Bull de Vettel, mostrando que as novidades para essa etapa não funcionaram, para variar.
• Fernando Alonso, superado por Massa na classificação, mas que na verdade poderá contar com a passagem do companheiro se necessário
• Kimi Raikkonen, atormentado por uma grande dor nas costas, acabou se estrepando na classificação.
• Perez, bem aquém de Button num momento que é pressionado por resultados.
• Maldonado, superado pelo estreante Bottas numa pista desconhecida pelo finlandês e que o venezuelano conhece há vários anos (GP2 e F1)
• Paul Di Resta, outro que gostaria de ir para um time melhor mas que não fez boa vitrine sendo eliminado no Q1. Na verdade a Force Índia é que não está bem, pois o veloz Sutil também não conseguiu ser muito melhor, mas de qualquer maneira foi o escocês que parou no Q1.

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