Todos os brasileiros de Monza!

Separei aqui uma fotografia de cada um dos quatro pilotos brasileiros que já venceram o Grande Premio da Itália de Fórmula 1 na tradicionalíssima pista de Monza, considerada  "templo do automobilismo" até hoje, ao lado de Silverstone e Spa.

No caso, Emerson Fittipaldi (venceu 1 vez), Nelson Piquet (4 vezes*), Ayrton Senna (2 vezes) e Rubens Barrichello (3 vezes). Todas essas fotos selecionadas foram tiradas no próprio Grande Prêmio em que eles ganharam. Só Michael Schumacher (5 conquistas) venceu mais que Piquet. Clique nas imagens para ampliá-las!

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Emerson Fittipaldi foi o 1º brasileiro a vencer em Monza, com a Lotus de 1972 com a qual sagrou-se campeão mundial

Piquet em sua primeira conquista em solo italiano, que veio em 1980, (*) na pista de Ímola, já que só nesse ano o GP da Itália foi disputado fora de Monza.

A segunda conquista veio em 1983, também com a Brabham, essa a do bicampeonato

Piquet venceu pela 3ª vez dessa vez na Williams, em cima do companheiro e rival Mansell

Piquet conquistou sua 4ª vitória em 1987, ano em que foi tricampeão, também em cima de Mansell

A 1ª vitória de Senna foi em 1990, em cima do rival recém coroado tricampeão e contratado pela Ferrari, Alain Prost

Mesmo sem o melhor carro, Senna venceu sua 2ª em Monza em cima das super Williams em 92.

A 1ª vitória de Barrichello foi em 2002, seguido de perto por Schumacher

A 2ª vitória de Barrichello também veio na Ferrari, em 2004

O último brasileiro a vencer foi Barrichello. Sua 3ª conquista veio com a Brawn em 2009

GP da Itália - programação e LINKS

Esses são os horários do GP da Itália de Fórmula 1 de 2013, que ocorre nesse fim de semana na tradicional pista de Monza (horário de Brasília). Por ser um circuito o de maior velocidade da temporada, vai ser interessante ver asas especialmente projetadas para essa pista que exige pouca pressão aerodinâmica.

Sexta-feira:
5h-6:30h, 1º treino livre (SporTV)
9h-10:30h, 2º treino livre (SporTV)

Sábado:

6h-7h, 3º treino livre (SporTV)

9h, treino oficial (TV Globo)
18h - treino oficial - REPRISE - (SporTV)*

Domingo:

9h, largada, 53 voltas (TV Globo)
23h largada, 53 voltas - REPRISE - (SporTV)*

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Se você tiver links melhores, favor repassá-los nos comentários para que possa divulgá-los! 

(*) Horário das reprises dependem de confirmação.

Ferrari chega a Monza com novo bico e asa dianteira

Depois de fracassar na confusa classificação do GP da Bélgica e apesar dos meritórios esforços de Fernando Alonso não conseguir sequer ameaçar a Red Bull de Vettel na corrida, a Ferrari foi para sua corrida em casa com um novo pacote aerodinâmico que pode ser parcialmente visto quando o carro ainda estava dentro do caminhão de transportes da equipe.

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O bico que deverão usar em Monza volta a ser o modelo mais bojudo, com os suportes de câmeras na suas laterais (não mais escondidos entre as hastes de fixação, embaixo) como já visto em algumas outras etapas desse ano.

A nova asa dianteira, essa sim inédita, é muito mais simples do que os modelos vistos até agora, com menos aletas, asas com elementos e superfícies mais simples, tudo para diminuir a pressão aerodinâmica e o arrasto do carro, favorecendo assim a velocidade final nas longas retas e curvas de alta velocidade do circuito italiano, o mais rápido do calendário da Fórmula 1, que também marca o fim da temporada européia da categoria. Clique na imagem para ampliá-la!

Lotus comemora vaga a menos na Red Bull

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Com sua conhecida presença de espirito e peças publicitarias bem humoradas, a Lotus está abertamente em campanha pela permanência de Kimi Raikkonen na equipe para a temporada 2014. Com o anuncio do contrato de 3 anos de Daniel Ricciardo como titular na Red Bull eles não perderam tempo e lançaram uma imagem comemorando a vaga a menos no mercado. Agora só falta a Ferrari!
 

Band dará adeus à F-Indy?

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Depois de contar que as chances da Band voltar a organizar e bancar a etapa da Fórmula Indy em São Paulo no ano que vem estavam diminuindo muito (conforme mostrei AQUI meses atrás), agora o colunista especializado da UOL em televisão Flavio Ricco joga mais um enorme balde de água fria no público que acompanha a categoria aqui no Brasil:

"A Bandeirantes vai esperar apenas o término da temporada deste ano - as poucas corridas que ainda faltam - para anunciar a sua retirada da Fórmula Indy. Em definitivo. Inclusive, já se descartou de vez a possibilidade de transmitir em 2014. Nem de graça."

Se isso realmente ocorrer será uma lástima para os fãs de automobilismo, pois mesmo com uma cobertura parcial, o fato da categoria estar num canal aberto do alcance nacional da Band ajuda a aproximá-la do grande público. Vamos aguardar para ver como as coisas se encaminham e caso o pior se confirme, que ao menos a Bandsports continue com ela...

De qualquer forma é mais um reflexo do triste momento do automobilismo no Brasil, que vê suas pistas serem fechadas, tem cada vez menos pilotos chegando às principais categorias internacionais e ainda vê as transmissões da Fórmula 1 e Fórmula Indy na TV aberta sofrerem com baixas audiências, obrigando os canais de televisão a procurarem alternativas mais atraentes para oferecer ao seu público e anunciantes.

Campeões da McLaren

Abaixo vai um pequeno infográfico feito pela própria equipe McLaren reunindo todos os seus carros que levaram seus condutores ao título mundial de pilotos da Fórmula 1. Quatro desses doze títulos foram conquistados por brasileiros e dois desses campeões já morreram. Ayrton Senna, Mika Hakkinen e Lewis Hamilton (por enquanto) só conquistaram seus títulos correndo pela equipe inglesa. Curioso notar que se deram ao trabalho de fotoshopar as imagens para retirar os anúncios de cigarro.

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McLaren 50 anos

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Parabéns, McLaren, pelos seus 50 anos de história que comemoram hoje, ao lado de fantásticos campeões, desde o seu primeiro, o brasileiro Emerson Fittipaldi (levou 1 título com eles), passando por James Hunt (1), Niki Lauda (1), Alain Prost (3), Ayrton Senna (3), Mika Hakkinen (2) e Lewis Hamilton (1), todos retratados na bela imagem celebrativa que fizeram acima, que ainda retrata seu fundador, o neozelandês Bruce McLaren!

Impressões da WEC - 6 Horas de São Paulo

Minutos antes da largada

No dia seguinte à corrida, minimamente refeito da correria e com todos vocês já tendo visto a dobradinha tranquila da Audi (a única rival a altura, Toyota, levou só um carro e quando esse bateu os alemães nadaram de braçada), vamos à algumas informações interessantes que colhi junto a pilotos e engenheiros e dirigentes da categoria sobre a própria WEC e sobre a Fórmula 1 também...

• A Michelin desenvolve um composto específico para cada equipe da categoria. Para haver lisura, entretanto, as rivais podem testar ou escolher o modelo usado pela concorrente;
  
• A mesma Michelin confirma a vontade de retornar para a F1 e já estão negociando com a FIA. Eles querem que as rodas da F1 passem do atual aro 13 para 18, mas isso geraria altos custos de reengenharia junto aos carro e às equipes, que já estão com problemas financeiros para os novos carros de 2014;
  
• Além disso, a fornecedora francesa quer outra marca rival na categoria para concorrer com os seus pneus, não ser fornecedora única como é a Pirelli atualmente;
  
• Conversando com um alto dirigente da Audi, ele garante que o programa da Porsche, que retorna em 2014 é totalmente estanque e diferente ao da Audi, sem um sequer saber sobre o projeto do outro apesar de ambas as marcas serem da Volkswagen e uma possível sinergia significar a possível economia de dezenas de milhões de euros;
  
• Ainda segundo ele, o novo carro 2014 será visualmente parecido com desse ano, mas não terá nada em comum com ele, já que pneus e chassis serão mais estreitos por força de regulamento, que ainda exigirá maior eficiência energética dos motores;
  
• O possível retorno da Ferrari em 2015 é tratado como um movimento lógico pelos rivais, pois possibilitaria a equipe italiana usar nos seus protótipos os mesmos motores novos da Fórmula 1 e assim ter duas plataformas de desenvolvimento para eles;
  
• Segundo Nicolas Prost, só o programa do motor elétrico da Audi tem mais dinheiro do que todo o orçamento da equipe pela qual compete (e continuará em 2014), a independente Rebelion, que não conta com tal tecnologia.
  
• A Porsche, que retorna à categoria principal em 2014, ainda não sabe se manterá equipe própria na GT, pela qual competem atualmente com o modelo 911. De qualquer forma seus carros continuarão a ser fornecidos oficialmente à interessados e possíveis parceiros;

Abaixo vão algumas fotos do evento, que certamente agradou muito a quem compareceu ao autódromo de Interlagos. Clique nas imagens para ampliá-las!
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Dentro do carro da Rebelion, equipe independente da LMP1, pela qual corre Nicolas Prost

A nada confortável posição dentro do protótipo da Toyota. Entrar e sair exige contorcionismo

Dentro de um protótipo da LMP2

Kamui Kobayashi, "o mito", em sua Ferrari antes dela pegar fogo 

Bruno Senna preparando-se para assumir o cockpit do Aston Martin. Depois ele foi acertado por um carro e quebrou

Os vencedores da Audi repousam sobre seus troféus

O interior do novo Porsche Carrera.